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「下呂」駅を出発します
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「ワイドビューひだ3」号は下呂駅を発車

飛騨川の対岸には温泉街が広がります・・・地図A
まだ時間帯が早いからか、下呂温泉で下車する人は僅か
大部分が、高山駅へ向かいます
(乗車している編成は、次駅の高山で切り離されます)

下呂駅の標高は約370m
ここからは北上しつつ、標高も上がっていきます
それにつれて、雪の量も増えてきます・・・地図B

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下呂駅から約100mほど標高の高い上呂駅を通過(標高460m)・・・地図C

飛騨川に沿って、北から東へ向きを変えてジグザグに進行中(地図D
飛騨宮田駅(標高約490m)を過ぎると、飛騨川沿いも
次第に人家が少なくなってきます(地図E

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「東上田ダム」です ・・・地図F
飛騨側本流にはダムが13か所設置されているそうです

冬場は渇水期のイメージがありますが、放流しています
暖冬の影響で水量も多いのでしょうか

ダム湖の脇には、飛騨の山中から運び出された丸太が山積みにされています(地図G
飛騨小坂駅(地図H)を通過し、「第12益田川橋梁」(地図I)を渡ると
次第に谷が狭まってきます

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国道41号の橋は、「
門坂(かどさか)大橋」(地図J)
いよいよ難所に入っていきます
積雪(地図K)はまだ少な目ですが、線路の路盤は見えなくなっています

第17益田川橋梁(地図L)から集落が見えます・・・間もなく渚駅
列車は、下呂市から高山市に入っています

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車の往来が少ない道は凍りついているようです・・・滑りそう

先の方にかかる赤い橋の辺りが渚駅
深い山中なのに、何故「渚」という駅名・・・
「猪」を書き間違えた」という地元の俗説があるとか

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「第18益田川橋梁」(地図M)、「第19益田川橋梁」(地図N)を渡ります
山深い風景が続きます

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雪煙を巻き上げながら、山中の勾配を70km/hで走行中
雪も大分、深くなってきた感じ

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久々野(くぐの)駅を通過(地図O)
特急2往復が停車しますが、無人駅

ここで飛騨川は、源流の乗鞍岳へと東へ離れていきます

標高は676m、高山本線で最も標高の高い駅だそうです
と、なるとこの先は下り坂?

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ではなく・・・
長さ2080mの高山本線で最も長い「宮トンネル」の入り口の標高は714m
高山本線の最高地点でした
近くにある「宮峠(782m)」が太平洋と日本海の分水嶺となります

トンネルを抜けると
眼下に平坦地が広がります(地図P)

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右に大カーブをしながら下って行きます(地図Q)
左先に、先頭車の姿が見えます
このカーブは「宮村の大カーブ」と呼ばれ、鉄道写真の名所だそうです

カーブの先に、飛騨一ノ宮駅(地図R)
ホーム脇に停車している事業車の屋根に、結構、積もっていますね

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再び、山間地に入ります(地図S)

飛騨川に代わって、流れているのは「宮川」
高山の市街地を流れる川です

緩やかに坂を下って行くと、市街地が広がってきます・・・高山の街です
名物「飛騨牛」の文字も見えます

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11時3分、「ワイドビューひだ3」号は8分遅れで高山駅に到着

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白川郷のライトアップのあるこの日の「ワイドビューひだ3」号は、9両編成
通常期より2両増結しています・・・後ろ6両は、この高山駅止まり

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前の方では、分割作業中・・・
高山止まりの編成(左側)をバックさせて、作業終了

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3両の身軽な編成で、富山へ向かいます

高山から富山までは1時間26分の道のり

訪問日:2016年1月23~24日
つづく

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2016.02.03 


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