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JR久留里線「久留里」駅ホームです
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1両編成の「木更津」行きディーゼルカー
発車まで10分ほど・・・。
午後3時半を過ぎて、陽射しの影も長くなってきています

「久留里-木更津」間22.6kmを42分かけて走ります
平均速度32.28km/h
都内の山手線が34.5kmを64分・・・
平均速度32.34km/ですからほぼ同じ
ですが、山手線は駅の数が29なので駅間の平均距離は1.1km
一方、久留里-木更津間は11駅、駅間の平均距離は2.2km

単線による待ち合わせでの停車時間もあまり多くないし・・・
走行中は、かなりゆっくりのスピードって事が想像出来ます

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「久留里」駅の発車本数は1日17本、
でも「上総亀山」駅に比べると格段に多いです

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「小櫃」駅を過ぎて・・・進行左側の車窓
やたらと高圧鉄塔が多いです
ざっと数えただけで30本越え
あの辺りには太陽光発電の施設が多いのだとか・・・
そこから繋がっているのでしょうか

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「横田」駅を過ぎて、川を渡ります

「亀山湖」から来た「小櫃川」です
この方向が上流・・・遡っていけば、亀山ダムに出会います

写真が薄暗くなっていますが、列車の窓ガラスが熱線吸収タイプのため
実際より暗く、緑色が強調されてしまうみたい

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単調な走行で、座席に座っていると眠くなってしまいます

先頭から見ると、民家が増えています
あと6分ほどで終点「木更津」駅に到着です

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ひとつ手前・・・「祇園」駅
ホーム幅が異常に狭いです
点字ブロックからホーム端の生垣まで30cm程
「黄色い線よりお下がり下さい」と案内されても不可能に近いです

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木更津駅まであと1分程なのに
再び・・・建物の無い原っぱを走行中

乗車してきた「久留里」駅や「上総亀山」駅は君津市に所在します
その君津の市役所へ公共交通機関で行こうとすると、この久留里線で
一旦、隣の木更津市へ出て、内房線で君津へ行かないとなりません

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「木更津」駅が見えてきました

「久留里」や「上総亀山」は木更津より南にあるので
南側から進入するものと思っていたら、北から南向きに進入
木更津駅東部に広がる山間部を避けて、線路を引いたからでしょうか?

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16時24分、「木更津」駅に到着しました
非電化の久留里線専用なのか4番線には架線がひかれていません

この後、30分ほど待って内房線の特急に乗車します
その間、お土産でも選んでみる事に・・・

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まずは西口側・・・東京湾側です
駅舎には飲食店が入居しているだけで
土産物屋は見当たりません

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反対側の東口へ・・・
こちらもビル街で土産物屋は見当たりません

「木更津」と言えば東京湾アクアラインの千葉県側出入り口
海に近い東口に高速バス乗り場があると思ったら、西口にも高速バスが停車中
「アクアライン」に接続する「袖ケ浦IC」が駅の北東部にあるので
高速に入るには、東口の方が便利なのかもしれません

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結局、お土産物屋は見つからず・・・
観光地と言うより、通勤駅なのかも

16時57分・・・2分ほど遅れて特急「新宿さざなみ4」号が到着します
いかめしい面構えの先頭です

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朝に乗車した「新宿わかしお」号よりは混んでいます
・・・ってか、往路の特急では車内は私ひとりでした

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木更津駅の次駅「巌根」駅を通過すると、高速道をアンダークロス
「東京湾アクアライン連絡道」です
右の方がアクアライン、川崎方向。
中央辺りが「袖ケ浦IC」、高速に入る車が渋滞しています

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散策も終わったので、正式なアルコール
おつまみ兼おやつにサンドウィッチ

左側に窓ガラスの縁が見えます
午前に乗車した車輌よりも窓の位置が低くなっていて
車窓が見やすいですね

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17時56分、「秋葉原」駅を発車・・・歩行者天国も終了時刻間近(5月は18時まで)

途中、アルコールを飲んで寝込んでいたのではありません
車窓の写真を撮っていましたが、「夕方」、「西日」、「高速運転」で
まともに写った写真が皆無でした

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神田川を渡ります
黄色い「はとバス」」の向こう側は中央線の線路
川沿いのレンガ部分は、旧「万世橋」駅跡、
そのガード下には昔、「交通博物館」がありました(よく訪れました)

現在、博物館は大宮に移転、
マーチエキュート神田万世橋」と言う商業施設に変身しました

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18時7分、定時に「新宿」駅に到着しました

訪問日:2015年5月17日
おわり(全17回)
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2015.06.19 


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