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20200523142730「こそこそと集めてます」の第７回でも登場した
「キハ１８３系５００番台」
第７回では、この先頭車１両のみでしたが、ハイデッカーグリーン車両への
思いがあり、今回、編成として収集してしまいました
・
20200523142756キハ１８３系は、１９７９年製造、１９８０年から運用開始された「初期型」と
１９８６年に製造・運用開始された「後期型」に分類
・
20200523142846「初期型」の先頭車は、非貫通・高運転台のスラントノーズ車両で
塗色も、国鉄特急形標準の、赤とクリームで登場しました
一方、「後期型」は、増結・切り離しが可能な貫通扉付きの先頭車で
白ベースに赤とオレンジの帯という、煤煙を排するディーゼル車両としては
思い切った塗色で登場しました
・
20200523142933更にグリーン車両は寝台車並みに天井を高くして、
一般的なグリーン車より、床を５０ｃｍアップ・・・
北海道の雄大な景色を楽しめる展望車両となっています
・
20200523143002現在では２階建てやハイデッカー車両が数多くありますが
当時は、海外の観光列車や、新幹線１００系、近鉄ビスタカー等、登場数は少なく
このハイデッカースタイルにとても憧れを抱きました
・
20200523143014キハ１８３系初期型の最高運転速度は、新製時は１００ｋｍ/ｈ、のちに１１０ｋｍ/ｈ対応へ。
後期型（５００番台）は、新製時は１１０ｋｍ/ｈ、のちに１２０ｋｍｈ/対応。
高速試験では、当時の気動車での国内最高記録、１４６．９ｋｍ/を記録（１９８６年１０月）
更に１９８８年から登場した５５０番台は、新製時に１２０ｋｍ/ｈ、のちに１３０ｋｍ/ｈ対応。
高速試験では１５３.５ｋｍ/ｈを記録（１９８８年２月）
見た目には女性的な優しげな色合いですが、実はハイパワーな高性能ディーゼルカー
・
20200523143116ハイデッカーグリーン車を組んだ編成は、
主に「札幌～函館」の「北斗」、「札幌～釧路」の「おおぞら」で運用
のちに「札幌～帯広」の「とかち」、「札幌～網走」の「オホーツク」等にも運用されました
・
20200523143145模型は「キハ１８３－１５００+１８２－５００」をそれぞれ両端に配し、
中間に「キロ１８２－５００」を挟んだ５両編成
「キハ１８３－１５００番台」は、走行用エンジンのみ搭載だった「５００番台」車両に
サービス電源用エンジンを追加搭載した車両
・
20200523143317一昨年に購入した「キハ１８３-１５００」と組み合わせて・・・
実際にはないですが、６両編成での走行が可能となりました
・
20200523143331このオレンジ色塗色は、改装され、現存していない模様
ハイデッカーグリーン車の一部は、改装後、エンジンを換装し、７５００番台に改番
２０１８年に苗補運転所配置になり「オホーツク」で使用しているそうですが
登場後３５年近く経過、残された時間は少ないようです
・
初乗車時の写真が無いか、探していたら、当時の切符を保存していました
１番上が、上野から苫小牧までの「北斗星１号」のA個室
２番目が、苫小牧からトマムまでの「おおぞら１号」
３番目が翌日、トマムから札幌までの「おおぞら４号」
４番目が、その翌日、札幌から大沼公園までの「北斗８号」のハイデッカーグリーン
・
ラストは、大沼公園から函館まで「北斗４号」のハイデッカーグリーン
ちょっと豪華なのは、新婚旅行代わりだったからです
結婚時、仕事の絡みで新婚旅行が出来なかったのですが、長男が誕生、
少し歩けるようになり、長めの旅行が出来るようになった機会にプラン
行程を計画し、旅行会社に勤めていた大学後輩に切符の手配を・・・。
今と比較すると、宿泊費や旅費はそこそこに感じますが
当時、自分にとっては、贅沢な旅でした
・
・こんなものも残っていました
「北斗星」食堂車、「グランシャリオ」のメニュー
個室内に配置されていたものです
この時、子供が小さかったので、食堂車ではなく、客室へルームサービスに。
「北斗星１号」を選んだのは、かすかな記憶ですが・・・
「ロビーカー」を組んだ、JR東日本の編成だったから。
「JR北海道」編成だと、ロビー室だったような・・・。
その「ロビーカー」で、真夜中の青函トンネル通過時に車掌さんから
色んなお話をしてもらった記憶があります
・
その時の写真をスキャン・・・
上野駅で乗車前の「北斗星」・・・「デュエット」という仕様の車両だったようです
「苫小牧」駅で「おおぞら１号」に乗り換え・・・
この１８３系、スラントノーズの先頭車両でした
「トマム」から「札幌」へ、「おおぞら４号」
「１８３系５００番台」の塗装色
ラストは、「札幌」から「大沼公園」へ「北斗８号」
記憶が消えていましたが、この時もハイデッカーグリーン車を利用
低い客車用ホームだったからか、車高が高く見えます
この旅で、キハ１８３系５００番台に３回乗車
印象が深まりました
・
その４８：キハ２８３系
その４７：箱根登山鉄道モハ２形
その４６：E６系
その４５：Ｗ７系
その４４：５００系
その４３：近鉄１２２００系
その４２：キハ８５系
その４１：４５１系
その４０：小田急３０００形（SE車）
その３９：６５１系
その３８：西武３００００系
その３７：Ｅ６５７系
その３６：ED７５形７００番台
その３５：近鉄１０１００系
その３４：東急デハ２００形
その３３：Ｅ３５３系
その３２：２５７系０番台
その３１：EF６４形１０００番台
その３０：１６９系
その２９：３１３系３０００番台
その２８：３７１系
その２７：小田急２３００形
その２６：会津鉄道キハ８５００形
その２５：１５７系
その２４：４８３系
その２３：キハ５７形
その２２：小田急３０００形（SSE車）
その２１：E３５１系
その２０：小田急９０００形
その１９：６０５０系
その１８：５８３系
その１７：北越急行６８３系８０００番台
その１６：３８３系
その１５：東武１７００系
その１４：京王５０００系
その１３：EF６３形
その１２：キハ１８１系
その１１：名鉄キハ８０００系
その１０：キハ８５系
その９：西武E８５１形
その８：北越急行HK１００形
その７：キハ１８３系５００番台
その６：DD５４形
その５：EF５７形
その４：名鉄キハ８５００系
その３：EF７１形
その２：E１０形
その１：伊豆急１００形
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この後も、不定期で更新します
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2020.06.15 ▲
こんばんは
思い出のハイデッカーグリーン車が入手できて良かったですね
実物はともかくとして気動車特急らしい編成も組めて楽しそうです
また、後半の豪華北海道旅行もいいですね
特急券の日付を拝見すると、国鉄最後の初秋ですね
私もまだ現役国鉄職員でした
御利用ありがとうございます^^;
スケジュールを拝見すると観光も楽しめる旅程ですが、鉄分の濃い方が組んだとひと目で分かりますよ
羨ましく、そして懐かしい御旅行でしたね(^^)
実物はともかくとして気動車特急らしい編成も組めて楽しそうです
また、後半の豪華北海道旅行もいいですね
特急券の日付を拝見すると、国鉄最後の初秋ですね
私もまだ現役国鉄職員でした
御利用ありがとうございます^^;
スケジュールを拝見すると観光も楽しめる旅程ですが、鉄分の濃い方が組んだとひと目で分かりますよ
羨ましく、そして懐かしい御旅行でしたね(^^)
2020/06/15 Mon 23:48 URL ぬぱぱ[ Edit ]
＞ぬぱぱさん
こんばんは＾＾
コメント有難うございます
ぬぱぱさん、ご明察の通り、自己満足をメインにしたプランでした
北斗星、トマム、ハイデッカー、大沼、函館山が行程上の希望
ただ、子供が小さい事と疲労度を少なくする状況もあったので
詰めたスケジュールを避けた日程にしました。
本当は帰路も鉄道利用したかったのですが・・・＾＾；
数年前から、経営上の問題、車両トラブル等でJR北海道が
厳しい状況となり、特急車両も速度制限とのニュースを
聞き及んでいます
当初の能力では、高性能な車両で広大な北海道の大地を
走り回るのも、魅力だった筈ですが・・・。
赤字路線が増え、廃止が進むのはすごく残念・・・
良い方策が見つかる事を熱望する心境です
コメント有難うございます
ぬぱぱさん、ご明察の通り、自己満足をメインにしたプランでした
北斗星、トマム、ハイデッカー、大沼、函館山が行程上の希望
ただ、子供が小さい事と疲労度を少なくする状況もあったので
詰めたスケジュールを避けた日程にしました。
本当は帰路も鉄道利用したかったのですが・・・＾＾；
数年前から、経営上の問題、車両トラブル等でJR北海道が
厳しい状況となり、特急車両も速度制限とのニュースを
聞き及んでいます
当初の能力では、高性能な車両で広大な北海道の大地を
走り回るのも、魅力だった筈ですが・・・。
赤字路線が増え、廃止が進むのはすごく残念・・・
良い方策が見つかる事を熱望する心境です
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