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180107155118
アルコール＆おつまみは商店街の中、セブンで購入

箱根まで来て、芸が無いけど、コンビニならどこでも価格が共通・・・の筈
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小田原を出て、足柄平野を「はこね３２」号は北上します

大きな窓から車窓を見ていたら、旅客機が・・・。
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この向きだと、芦ノ湖が左の窓下に・・・
そして富士山の姿が右の窓から望めるのかな？
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午後４時を過ぎたばかりですが、太陽は外輪山に隠れそう・・・。
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酒匂川を渡ります・・・間もなく「新松田」駅を通過

この先、少しの間、富士の姿は見えません
でも、次に見える所では、夕闇かも
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４０分後・・・多摩川を渡り、都内に入ります
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１７時１８分、「新宿」駅に到着・・・折り返し、「はこね４５」号として
箱根湯本へ向かいます

この姿を写真におさめる人が集まっていました

この「ＬＳＥ」、今年登場した新型特急車両と入れ替わりになるのでしょうか？
登場して３８年・・・もしかしたら、廃車の可能性も
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帰宅後のおつまみはあるかな？と立ち寄った新宿駅構内の駅弁屋さん

思いがけず、見つけたのがこれ
中央線小淵沢駅で販売している「高原野菜とカツの弁当」の
高原野菜とご飯抜きバージョン
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中は至ってシンプル

チキンカツが３切れとナポリタン
調味料として、ソースとマスタード、粗塩

駅弁と言うより、完璧なおつみまバージョンですね
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本家本元はこちら
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生野菜が入る駅弁って珍しかった

学生時代、松本を往復する際によく食べていた駅弁で愛着がありました

一時期、販売休止となっていましたが、復活

最近は、新宿の京王デパートの駅弁大会にも登場しています

駅弁屋を出て、掲示板を見ると「スーパーあずさ」の表示
もしかしたら、とホームに降りてみました
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居ました～
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北陸新幹線で採用された普通車の可動式枕も導入されています
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面長な印象を受ける正面ですね
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昨年１２月２３日にデビューした「スーパーあずさ」用E３５３系でした
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訪問日：２０１８年０１月０７日
終わり（全１４回）
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180107145425
スイッチバック式の駅を出て、ポイントを渡り、８０‰（パーミル）の下り勾配に入ります

右は「強羅」方面の上り勾配
線路左に見える標識には「７１．４」との数値・・・７１．４‰の登り坂です

一般の鉄道だと、とんでもない急坂ですが、この登山鉄道にとっては並の勾配なのでしょうね
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スイッチバック式の「出山信号所」で再び、向きを変えます

「出山」・・・「出川」と間違えそう
「充電させてもらえませんか？」、面白くて欠かさず見ています
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下り坂からだと、上る線路は勾配が更にきつく見えます
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「出山の鉄橋（「早川橋梁）」を渡ります

高さは４３m・・・マンションだと１４階くらいの高さ？
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１５時７分、「箱根湯本」駅に到着

屋根上の砲弾型ヘッドライトを装備する車両も少なくなりました
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折り返す合間に、ホースで水を補給中

急カーブではレールが車輪と擦れて摩耗してしまうそうです
登山電車では、その摩耗を抑えるために車輪に水を撒く装置を装備

運転台下にある水タンクの容量は片側だけで３６０リットル・・・
片道で１／５ほど消費するとか

乗り換えるロマンスカーは１５時４９分発・・・その合間に急いで買い物を。
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向かった先は、国道１号線沿いに連なるお土産物屋さん街の奥まった所にあるお店です

「山安箱根湯本店」・・・小田原干物の老舗
店舗の横には、焼き台があって試食の人が大勢、集まっています
（無料ですが、セルフで焼きます）

以前、ここで購入した干物のモノが良くて・・・個人的に定番のお店になっています
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購入したのは「詰め合わせ」、１０８０円

「エボダイ」がマストなんです
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もうひとつのお土産・・・「箱根まんじゅう」

駅前に昔からある「菊川商店」さん
学生の頃にもお土産にしていたので長い歴史ですね

店頭に置いた機械がまんじゅうを作っていく様子も人気・・・
昔と変わらず、カシャン、カシャンという機械音が響いています
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店頭では焼きたての温かい「箱根まんじゅう」をばら売りでも買えます

カステラ生地で、冷めても柔らかい
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駅に戻り、ロマンスカーの乗車を待ちます

左側の線路が小田急線車両用、右側の線路が登山鉄道用
線路幅が異なっています

昔は、登山電車が小田原始発だったので、ずっと３線区間が続いていたのですが
現在、小田原～箱根湯本間は小田急の車両のみ営業運転

３線区間は登山電車の車庫がある「入生田（いりうだ）」駅までに短縮。
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180107153132
またブレちゃった

一応、「展望」が残っていれば・・・でしたが、当然ながら売り切れ
進行左側の窓席を指定（午後は陽が当たるのですが、富士山が見える側です）

「はこね３２号」・・・切符にも「LSE」と印字されるのですね
「Luxury Super Express」の略です
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180107154206
登場時はワインレッドでしたが、昔ながらの伝統あるロマンスカー色に戻されました

特急ロマンスカーの運転間隔は３０分毎ですが、
乗ってきたお客さん、これから乗るお客さんで常にホームは混雑
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訪問日：２０１８年０１月０７日
つづく（全１４回）
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180107144707
ホームから急な階段を上がり、駅舎に入ります

箱根新規外輪山の北斜面に位置していて、ホームと駅舎にはかなりの高低差
狭いホームでエレベーター、エスカレーターはありませんが
車椅子はホーム先端からのスロープでぐるっと廻りながら国道に出る事ができるようです
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ログハウス風の駅舎

無人駅ではなく、駅員さんは、ホームの事務所に駐在しています
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駅のすぐ隣に「山神神社」・・・鳥居の銘板が新しいですね

右奥に見える「狛犬」、金網の中に鎮座しています
悪戯されたのかな？
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解説板も新しいです
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神社の横にはいくつかの「碑」

「聖徳太子」、「浅間大神」の文字が読めます
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180107144633
坂とカーブが連続する国道１号線
この国道と派生した路地に沿って大平台地区には、温泉宿や民家が数多く建っています

以前、父の勤務先の保養所があり、何度か訪れた事があり、
箱根の中でも馴染みのある場所です

箱根駅伝も有名な「大平台のヘアピンカーブ」は坂を下った先に有ります
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「箱根湯本」行き電車が到着・・・ホームに下ります
強羅寄りには１９５５年製造のモハ２形１０９号

強羅行き電車と交換するため、７分ほど停車
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次位は、モハ１形「１０７」号・・・さらに古い１９５０年製造

急カーブと急勾配が続く、登山電車の連結器は通常の物とは異なり
上下左右に動くようになっているそうです
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180107144910
車内は混み合っていたので窓、網棚を・・・。

ベージュ系の塗装や網棚の造作が歴史を感じさせます
丸い筒は、多分、カーテンの巻き取り部
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最後尾は、モハ１形「１０３号」・・・「１０７」号と同じく１９５０年製造

３両合わせて、１９９歳・・・かな？
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訪問日：２０１８年０１月０７日
つづく（全１４回）
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180107140932
「箱根湯本」駅（右）と商店街に挟まれた国道１号線
仙石原、芦ノ湖方面への下り線（山を登る）は渋滞中

駅構内の「特急ロマンスカーの空席情報」を見ると、
１４：２１（VSE)、１４：４８（EXE)、１５：２０（VSE)、１５：４９（LSE)
・・・と空席が残っていました

迷いましたが、１５：４９発のLSEに・・・。

発車まで１時間半ほどあります
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180107141643
駅のペデストリアンデッキから、小田原方面を・・・路線バスも渋滞に巻き込まれています
渋滞状況が変わってなければ、「箱根町港」まで３時間かかります
・・・乗車しているお客さん、そんなにかかるとは思ってもいないでしょうね

渋滞に巻き込まれずに近くで廻れる所は無いか考えましたが
やはり「箱根登山鉄道」沿線が確実

お隣の「塔ノ沢」駅周辺は良い雰囲気で候補のひとつ
以前はここから国道を歩いた事もありましたが、今日は道が渋滞だし・・・。

トンネルに挟まれた駅構内で登山電車を撮るのもいいかな・・・と
今回は、電車で向かう事にします
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特急ホームにはVSE（Vault Super Express）が停車中
正面には「戌年」マーク

人気の車両ですが、個人的には椅子が固い気がします
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折り返し、「強羅」行き電車が入線
混み合ったホーム（整列乗車中）で急いで撮ったものだから、ブレちゃった

やってきた電車、人気の高い古参でもなく、最新型でもない
１９８１年製車両でした・・・今年も引きが弱い
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最後尾のロングシートに着席

「箱根湯本」駅（標高９６ｍ）を出るとすぐに、８０‰（パーミル）の急勾配
（‰＝１０００ｍの横移動の間に上がる高さ。この場合、１０００ｍ走ると８０ｍ上下します）
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降りるつもりだった「塔ノ沢」駅（標高１５３ｍ）・・・ですが
冬場の２時過ぎだと、山あいの駅はかなり暗くなっていて・・・。
折り返し地点を、次の「大平台」に変更します

その途中、名所の「早川橋梁」（出川の鉄橋）

ロングシートに着席して、隣がガタイの良い外国人
カメラを向けたくても窮屈で・・・中途半端な角度に

吊り橋の向こう側の崖上に、これから向かう「信号所」が見えています
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180107143340
トンネルで１８０度カーブして、到着したのが「出山信号所」（標高２２２ｍ）

吊り橋の先に見えるのが、先ほど渡った「早川橋梁」

川からの高さ４３ｍ、現存する日本最古の鉄道橋で
登録有形文化財、近代化産業遺産・・・だそうです

その左下の国道１号をバスがウンウン登っていますね
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スイッチバック式の「出山信号所」
構内にはスプリング式ポイントと電気式ポイントが併設されています

山上から「箱根湯本」行き電車が下りてきました
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180107143439
やってきたのは、１９９７年製造の２０００系の第３編成
車体色は、姉妹提携している、スイス・レーティッシュ鉄道の「氷河急行」塗装だそうです
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ポイントを渡り、強羅方面の線路に移ります

この先、８０パーミルの急勾配が約１．３ｋｍ続くそう
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「大平台」駅（標高３３７ｍ）に到着します

ここもスイッチバック方式の駅
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180107144155
１９９３年までは単行運転もあった登山電車も現在は３両編成に。

車体色は小田急ロマンスカーのSE（Super　Express)車と同じデザイン
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訪問日：２０１８年０１月０７日
つづく（全１４回）
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180107133904
発車から６分後・・・バスターミナル内から半身だけ出ました

しかし反対車線の空き待ち
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180107133919
やっと右折
反対車線（元箱根・小田原方面）はずら～～～っと続いています

往路で「大観山」から降りてきた交差点が目前の「箱根関所南」
左側から下りてきたのですが、
この大渋滞の為、交差点になかなか入れませんでした

「箱根町港」バスターミナルからあの信号まで８５mの道のりですが
発車してから９分経つのに、未だ至らず・・・。
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やっと交差点に到達・・・左折して「椿ライン」に入ります

この先、「芦ノ湖大観インター」まで上っていきます
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当然ですが、「大観山」から下りてくる道も大渋滞
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片道１車線なのもネックなのでしょうが・・・
山間地の狭い道で、Uターンもできないし、他への抜け道も殆ど無く
ひたすら待つしかない状況
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幸い、「椿ライン」の湯河原温泉方面の道は空いていて
スムーズに「芦ノ湖大観インター」に到着・・・「箱根新道」に入ります

とは言っても、「箱根町港」で扉を閉めてから１．３kmに９分かかってます・・・時速８．６ｋｍ
ちなみに、箱根駅伝の第５区（山登り）での今年の区間記録は、２０．８ｋｍを１時間１１分４４秒
時速１７．３９ｋｍです・・・このバスより倍、速い
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「芦ノ湖大観インター」の標高は７９８ｍ、出口の「山崎インター」は標高７６ｍ
１２ｋｍほどの道のりで一気に下っていく感じです

遠くに見えるのは「足柄平野」でしょうか

手前の山間の集落は、「畑宿（はたじゅく）」のようです
「箱根寄木細工」で有名ですね
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連続する急坂、さらにヘアピンカーブっぽい急カーブもあるのですが、結構なスピード
・・・運転手さんは慣れているのでしょうが

バスが、前を走る一般車に追いついてしまいます
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大きな温泉ホテルの建物が並びます

箱根湯本温泉の「奥湯本」と呼ばれている辺り
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山崎インターまであと１ｋｍほど？って所で渋滞が・・・
このインターは国道１号線との接続ポイント

ここまで影響しているのでしょうか？

道に沿って、左側に側壁が見えていますが、
その段差で急勾配な事が判るかと・・・
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180107140001
「山崎インター」で「箱根新道」から誘導路をへて「国道１号線」と合流

インターの位置は、小田原駅と箱根湯本駅の間の湯本駅寄りとなります
なので、「箱根湯本」行きバスの場合、最後に国道１号の
箱根方面の下り線（芦ノ湖方面に向かう道）を走らないとなりません

３連休の中日、これから箱根へ向かう車群に再び巻き込まれてしまいました
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180107140130
先に「箱根湯本」駅の独特の屋根が見えていますが・・・駅が遠い

このバスはあの駅が終点ですが、前後の車の多くはこれから箱根へ向かう筈
延々と続いている渋滞の中、明るいうちに目的地に着くのか、他人事ながら心配になります

山間地に入ったら、コンビニも無いし・・・
あの箱根湯本駅界隈でトイレ等、済ませないと悲惨な事になりそう
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元々、有料道路だった「箱根新道」、山上の「芦ノ湖大観インター」から
先ほどの「山崎インター」まで一般道への抜け道が無くて・・・
この国道１号も、早川と箱根登山鉄道線に挟まれた位置で拡幅も難しそうだし
連休中の渋滞は、あらかじめ想定しておくしかなさそうです
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やっと「箱根湯本」駅に到着しました

「箱根町港」から３４分、通常ダイヤなら２２分だそうですので御の字？
前後で渋滞に巻き込まれた割には遅れは少ないですね
その分、途中は飛ばしてた・・・って事でしょうか？
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訪問日：２０１８年０１月０７日
つづく（全１４回）
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180107123240
バスターミナルに面して・・・「箱根駅伝栄光の碑」が

数日前には、ここでも大勢の観客が応援していたのでしょうね
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180107123306
背面には、優勝校が刻まれています

第１回は大正９年（１９２０年）、優勝校は「東京高師」、タイムは１５．０５．０６．と
１５時間５分６秒・・・という事でしょうか

「東京高師」は東京高等師範学校の略称だそうです（後の東京教育大学）
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180107123320
横面には、第８０回から昨年の９３回まで

昨年優勝の「青山学院大学」の記録は、１１時間４分１０秒
第１回と比べて、４時間以上短縮されているのですね

さらに今年、優勝した「青山学院大学」の記録は、１０時間５７分３９秒の新記録
でも、よく見ると、もっと速い記録もありますが・・・
（コース変更があり、以前の記録は参考記録とされているそうですね）
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180107123720
バスの時刻までまだ５０分ほど、時間があるので、プラプラ
（ただ、観光名所のひとつ「杉並木」を往復できる時間は無くて、
バスターミナル付近だけですが・・・）

国道１号線は相変わらず大渋滞で、全く動きません（東京方面）
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180107123733
反対方向を見て、三島方面は・・・列の最後尾が見えません
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やってくる路線バスも遅れが出ている模様ですが、
この後、乗るバスはこの「箱根町港」始発なので、安心です
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「箱根駅伝ミュージアム」

中からは映像の再生中なのでしょうか？
今年のレース？のアナウンサーの絶叫が聞こえてきます
放送を見てて、そんなに興奮して、感動的な話題を振らなくても、と思うのですが・・・。

少し早いけど、乗車バス停に戻ると、案内係の方が「渋滞で運休バスが出ています」と。

念のため、「桃源台行は？」と尋ねると、「遅れが出る予定です」と
ん？始発の筈なのに・・・そしたら、別の所からやってきて、ここから始発になると

でも、仕方ないし、待つしかありませんね

しばらくするとスピーカーから「１１時２３分予定のバスが到着します」と
時計を見ると、１３時２５分過ぎ・・・２時間遅れです

あとで調べると、「小田原」駅１０時１５分発のバスで、ダイヤ通りだと
所用時間は１時間８分、それが３時間１０分かかってるって
（「のぞみ」だと、東京から岡山に達する所要時間）

さらに、元箱根へのバス停を訪ねるカップルに係員さんが
「普段ならバスで３分ですが、今日は１時間かかってます。
歩いて１５分なので、バスより早いです」って答えてるし
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180107133404
考えた挙句、バスに乗りました
臨時の、急行「箱根湯本駅」行です

１３時３０分発「桃源台」行が仮に３０分遅れで出発したとしても
恐らく「芦ノ湖スカイライン」は渋滞はなく、遅れが増す事は少ない筈（予想です）

でも、その後、「ガラスの森美術館」から「箱根湯本駅」や「小田原駅」へ
向かう時、途中から、この国道１号線を走ります

それも、箱根駅伝でも知られたカーブと急坂が続く、片道１車線の道

夕方近くになれば、帰路につく観光客も多いはずだし
更に渋滞してて、２時間遅れどころではない可能性も

どうする、どうする・・・迷って、迷って

この先の予定は、諦める事にしました
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180107133430
１３時３３分発、臨時急行バスの発車（時刻表的には定期便ですが
この便に使用する往路のバスがやってこないので、臨時便扱いのようです）

渋滞している国道１号線は使わず、往路で走った大観山からの道を戻り
「芦ノ湖大観インター」から「箱根新道」に入り、麓まで一気に下るルートです

通常は、国道１号線経由のバスが１５分おきに出ていて、
こちらはこの時間帯は１時間に２本程度。

しかし、国道１号線経由だと、麓に何時に着くか判らない状況なので
この「箱根新道」経由を増便している様子
・
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地図上、「箱根港」と「大観山」の文字囲み枠の間を北東（右斜め上）に走る道が
「箱根新道」です（国道１号線のバイパス扱いだからか、１の記号が振られています）
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訪問日：２０１８年０１月０７日
つづく
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180107115322
サイトによれば、現在、運航している海賊船は３隻
赤が基調のこの船は「ロワイヤルⅡ」、全長３５ｍ、５６５人も乗船できるとか

この他に黄色い「ビクトリー」、緑色の「バーサ」が就航中・・・だそうです
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180107115344
港に近づいてきます

あまり速度を落としていない感じ・・・
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180107115404
上の写真から２０秒後
舳先を右に向けながら、目前を通過中

こんな近くで大丈夫かな？って思うスピード感のまま旋回中
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上から２２秒後

船首を回頭しながら、横滑りするように桟橋に接近
車のドリフト走行みたい（動画でしか見た事ないですが）
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180107115437
上から１１秒後

「バウスラスター」と言う「船首横移動推進装置」を２基
（恐らく、船底左右に１基ずつ）を装備しているそうです

その装置のおかげもあるのでしょうが、操舵士？さんの腕前もすごい・・・
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180107115449
上から１２秒後

完全に桟橋と平行になりました
後は、ゆっくりと惰性と「バウスラスター」の操作？で桟橋に近づきます
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180107115532
上から４３秒後・・・着岸
目の前を旋回しだして、１分２８秒でピタリと停止

水面では横に流されるし、勢いを抑えるのも大変な筈
車の車庫入れより絶対に高難度だと思うのですが、いとも簡単にやりとげちゃう

ずっと見入ってしまいました
心の中で拍手喝采です
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180107121729
さてとバスを待つ合間に、お昼ご飯を・・・いつものように朝食抜きでした

芦ノ湖グルメとしては「ワカサギ、ニジマス、ブラックバス」のようですが
肉が食べたい・・・「ビーフシチュー定食」にしました

お肉がトロトロだし、ソースもすごく美味しい

でも、インゲンが苦手なんだよな～
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訪問日：２０１８年０１月０７日
つづく
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180107110506
運よく、運転手さん横の最前列の席を確保・・・眺めが良いです
途中にある「富士見峠」という展望台も、その名の通り・・・

広い前面窓で、富士山とワイパーを重ねる方が奇跡のような一枚
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180107110738
大観山と箱根町港とは４．９ｋｍの道のり・・・その２/３ほど走ってきました
終点まで、２ｋｍ弱ほど

間もなく、「箱根新道」とクロスポイントの「芦ノ湖大観インター」
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180107111038
９分遅れでしたが、この後、「箱根町港」での乗換バスは１３時３０分発と
１時間以上待たないとならないので、時間的には余裕があります
（このバスも１日２本と、とんでもない運行本数で、乗車予定の１３時３０分発が最終便）
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180107111215
と、カーブを曲がると、停車している車が・・・。

運転手さんが放送「渋滞で停車します」と停止と同時にハンドブレーキを・・・。
ちょっとした停車ではないのかな？

それにしても、こんな場所で渋滞するの？
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180107111445
暫く停車したり、ノロノロと動いたりした後、スムーズに

途中、信号も無かったし、なんで渋滞したのか判りません？？？
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180107111633
合間から「箱根駒ヶ岳」の姿が・・・と思ったら、再び渋滞の列
今度のは長そう

麓の街とはまだ１㎞以上離れている筈なのに、なぜ？
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180107112405
ノロノロ運転なので、車窓は撮りやすいのですが・・・
遅れていた分を合わせても、もう「箱根町港」に着く時間
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180107112640
どうやら、この先の国道１号との交差点が渋滞の要因のようです
支道のこちらは、青信号の時間が短いのかもしれません

それにしても不思議なのは、反対車線を６～７台の車がやってくるのに
こちらは、２台分ほど動くと再び長い停車、一向に進みません
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180107113550
渋滞にはまってから約２５分経過・・・
停止している時間が長くなってきます

歩道を歩く幼児連れの家族に抜かれます
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180107114335
「交差点まで２８０ｍ」の看板を見てから１７分・・・
やっと、国道１号との交差点が見えています

時速に換算すると、0.988ｋｍ/ｈ・・・時速１㎞に満たない

でも、こちら側の信号が青なのに前に進みません
国道１号が渋滞で、交差点に入れない様子・・・青信号の間、入れるのは１、２台だけ
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180107114800
大観山バス停で乗ってから、４５分かかって到着
通常ダイヤだと２２分なので、倍かかりました

もし、乗換の間合いが１０分程度だったら、乗り遅れるところでした

やはり観光地を通るバス利用は余裕が必要ですね
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訪問日：２０１８年０１月０７日
つづく
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180107103510
反対側・・・南側の景色を見に「大観山スカイラウンジ」を通り抜けます。
陽が当たらない北斜面にはさらっと雪が残ってますね
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180107103641
暖かいスカイラウンジの室内を抜けて・・・

午前中、逆光なのは致し方ありませんが、高圧鉄塔と電線が遮ってる・・・
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180107103743
よく見ると島が幾つか見えます

左端の大きな島は「伊豆大島」（多分）

右側は・・・地図と照らし合わせてみると、小さいのが「利島」、大きいのが「新島」
更にその左に（判りづらいですが、小島が）・・・「式根島」のようです

夕焼け時には、もっとはっきりと島影が見えるのかもしれません
・・・が、やっぱり電線が邪魔～
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180107104324
南側の眺望は諦めて、再び富士山側に・・・

やってきたバスから降りたのは私を含めて３人だけでしたが
このスカイラウンジ付近には割と沢山の人たちが、景色を楽しんでいます

マイカーやバイクでやってきてます

この大観山は昔、子供の頃、両親に連れられて訪れた事があり、この景色は２度目
その当時も路線バスで、麓の芦ノ湖岸から上がってきました
当時は１時間に１本くらいの運行数があったような・・・

今、公共交通機関で訪れるとなると、きっちり下調べをしてからでないと
来れない場所になってしまいました
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「二子山」
冬場なので緑が少ないのかもしれませんが、「溶岩ドーム」の独特の形がよく判ります
（山全体が「溶岩ドーム」だそうです）

「ドーム」という言葉からは、こじんまりしたイメージでした。
でも、これはかなり巨大な塊っぽいです
更に、北海道のあの「昭和新山」も溶岩ドームなのだそうですね。

一方、九州・島原の雲仙普賢岳に出来た溶岩ドーム部分を
現在、「平成新山」と呼ぶそうです
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この後は、バスで山を下り、「箱根町港」へ・・・左下に見える湖岸の街です

大きな建物（箱根ホテル）近くの飲食店で昼食を摂り、再びバスに乗車
芦ノ湖対岸の外輪山の尾根を通る「芦ノ湖スカイライン」で「桃源台」へ・・・。

バスを乗り換えて、「ガラスの森美術館」を見学して、山を下る・・・予定です
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広々とした駐車場からも富士の姿が眺められます

あの「スカイラウンジ」のテラスだと標高１０００ｍになるのかな？
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バス到着５分前・・・乗り遅れたらシャレにもならないので、バス停へ向かいます

日なたの展望台付近はそう寒さを感じませんが、日陰に来ると風が冷た
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駐車場右側はバイク専用・・・この時期、風を切って走るって寒そうなのですが
この「椿ライン」は運転好きな方が集まる道でもあるそうです

って悠長に写真を撮っていたら、バスがやってきて、急いでバス停へ

でも、来たのは「伊豆箱根バス」

運転手さんに尋ねると「箱根フリーパス」は使えないと・・・
で、そのまま山を下って行きました
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この時刻表の１０時５５分発って「伊豆箱根バス」だったの？

そのバスに乗れないのだとしたら・・・
次の１３時４５分発のバスまで３時間待つ事になる？

マジですか？
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再度、その停留所をじっくりチェック・・・下の方に「伊豆箱根バス」の時刻表が
１日１本だけの運行・・・１０時４４分発、丁度、合ってました

気を取り直して、待ちます

１０時５５分・・・来ません

１１時・・・来ません、道はガラガラなのに。

時刻表の但し書きに「交通事情により遅れ、運休が生じる場合があります」うんぬん

再び、不安になってきました

来なかったら、どうする・・・ヒッチハイク？

バス会社に電話してみようか？
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訪問日：２０１８年０１月０７日
つづく
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各地の展望台でよく見る「地名案内板」

大抵、掲示されている目標物の一部しか見えないのですが
今回は全てが見渡せます

まずは、北から西方向
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南アルプス・・・雪を被った、右から「悪沢岳（東岳）」（３１４１ｍ：日本６位）、
「赤石岳」（３１２１ｍ：日本７位）、「聖岳」（３０１３ｍ：日本２１位）
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右が「悪沢岳」、左が「赤石岳」

「悪沢岳」は「前岳」（３０６８ｍ）、「中岳」（３０８４ｍ）と３峰を合わせて
「荒川岳」と総称されるそうです
となると、右側から「悪沢岳」、「中岳」、「前岳」・・・でしょうか？

雪山が連なる手前に山並みが続いています
「笊ヶ岳（ざるがだけ）」（２６２９ｍ）～「青薙山」（２４０６ｍ）等々、
２５００ｍ前後の標高の山稜だとか・・・。

この山地との間に「大井川」が流れています
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右奥が「赤石岳」、中央やや左に「聖岳」

その左側に、案内板には掲示されていない雪山が・・・
地図を見ると、位置的に「上河内岳」(２８０３ｍ）のようですが、確信はありません

手前の山地は「箱根外輪山」
この後、あの尾根上を通る「芦ノ湖スカイライン」をバスで北上します
それまでお天気が保って欲しい・・・
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「地名案内板」の北から東方向
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こちら側もよく見えています

左端が「箱根駒ヶ岳」（１３５６ｍ）、
その右に「二子山」（左が「上二子山」（１０９１ｍ）、右が「下二子山」（１０６５ｍ）
これら３山は「箱根山」の「中央火口丘」に属しているそうです

その奥が箱根外輪山・・・「下二子山」と重なる辺りが「明神ヶ岳」（１１６９ｍ）でしょうか

更にその奥には「丹沢」山系・・・判りづらいですが、その中央部付近のピークが
丹沢の最高峰「丹沢山」（１５６７ｍ）
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箱根駒ヶ岳のロープウェイ「駒ヶ岳頂上」駅（１３２７ｍ）

実は、この「駒ヶ岳」は一度も訪れた事がありません
箱根を訪れる際は小田急の「箱根フリーパス」利用が殆どですが、この「駒ヶ岳ロープウェイ」や
麓の「箱根園」駅への路線バスが「箱根フリーパス」の適用外で・・・。

ロープウェイの事業主は「プリンスホテル」、箱根園への路線バスは「伊豆箱根バス」と
小田急とはライバルの西武系列が運営しているのですよね

過去、１度だけ「駒ヶ岳」訪問を企てた事があります（小学生の頃、友人２人と）
この箱根山の裏側にある箱根登山ケーブルカー「早雲山」駅から
箱根の最高峰「神山」（１４３７ｍ）を経て、駒ヶ岳へ・・・というハイキング

「神山」目指して登る途中、積雪で道を失い、迷子に・・・
沢道を下りながら出たのが駒ヶ岳東面の「湯ノ花沢」のゴルフ場

結局、「芦の湯」まで下り、バスで麓へ・・・幻の「駒ヶ岳」となりました

現在、このルートを含め駒ヶ岳のハイキングコースは全て、
大涌谷周辺の火山活動による立入規制で通行止めに・・・
「ロープウェイ」で訪れるしか無いようです
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芦ノ湖を「海賊船」が・・・穏やかな湖面です
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雲ひとつ無い空に、飛行機雲を残していく航空機
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訪問日：２０１８年０１月０７日
つづく
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