READ MORE▼

20200315111042
駅分岐口から再び、国道１号を下り出します

１００ｍほど歩くと、家並みは終わり、山中の道に・・・。

片側１車線のジグザグ道を、車に注意しながら更に４００ｍほど歩くと
道端に、崖上に上がる石段です

上を見ると途中に紐が張られ
「これより先関係者以外立入禁止　箱根登山鉄道」と。
・
20200315111046
上を見ると、架線柱・・・あそこを線路が通っているようです

地図で見ると、国道と線路は並行に走っていて、５ｍ前後しか離れていませんが
これだけの高低差があります

崖に沿って走る、単線の線路・・・
待避スペースもままならない線路上での移動は危険なので
所々に点検用の入場口を設けてあるのかもしれません
・
20200315111302
更に１００ｍほど歩くとヘアピンカーブ

その山側に、鉄橋が・・・「中の沢橋梁」？
・
20200315111312
涸れていますが、大きな石がゴロゴロ

苔蒸していないので、最近の落石でしょうか
・
20200315111246
そのすぐ先でも復旧工事中の様子

法面が崩壊したのか、新たにコンクリートが吹き付けられ
ブルーシートで覆っています

国道から分岐して、ブルーシートの架かる法面に沿って上がる道は
「仙人台信号所」に繋がる道のようです
・
20200315111336
Ｈ鋼を打ち込んで、支えとするのでしょうか・・・

連なる架線柱の先、右カーブした所に信号所があります
・

20200315111427
Ｖ字谷のような沢は山上まで続いている様子

「浅間山」（８０１ｍ）直下から３５０ｍほど落ちてきた急傾斜の沢は
橋をくぐり、更に１５０ｍ落ちて、「早川」に繋がっています
・
この「宮ノ下～大平台」区間を徒歩で通過するのはかなり迷いました

普段ですと、交通量がかなり多く、道路自体は「歩く」には不向き

ただ、通行量が少ない上、宮ノ下で渋滞が発生し、
通過する車の速度も低めになったので、歩いてみる事にしました
・
撮影日：２０２０年０３月１５日
つづく（全２７回）
・

RETURN▲

READ MORE▼

20200315105133
車の行き違いは、ちょっと苦しい道幅

駅前広場はなく、方向転換が出来ないため、
駅舎裏に転換場（方向転換）が設けられています
・
20200315105439
「宮ノ下」駅（標高４３６ｍ）

「強羅」駅から１０５ｍ下ってきました
・

20200315110005
長期運休中ですが、駅舎内の照明は点灯
自動券売機にも電源が入っています

消灯しているのと、点灯しているのでは随分、雰囲気が変わりますよね
点灯していてくれると、安心感も生まれます
・
20200315105327
ホーム内に立ち入りは出来ず、線路脇から覗いた体勢で撮影
（ホームにあるトイレを借りたかったのですが・・・）
・

20200315105346
大平台・箱根湯本方面への下り勾配

架線柱脇の勾配標・・・勾配５０‰を表す「５０」の数値が見えます
（１０００m走る間に、５０ｍの高低差・・・登るより降る方が大変なんです）

一般的な鉄道では、登れない急勾配ですが・・・
「箱根登山鉄道」にとっては、準備運動的な勾配？
・

20200315105641
小涌谷・強羅方面への上り勾配は、８０‰

ここを通る時、約１５ｍの車長の登山電車では電車の前と後ろで
１．１７ｍの高低差が出来るそうです（子供さんの背丈くらい）
・
20200315105828
分岐器は、スプリング式

ホームへ繋がっている線路が下り線（こちらへ向かってきます）
右側から分岐器を真っ直ぐに進むのが上り線

手前の線路の分岐部分は右から左へ真っ直ぐ進むように開いています

この開放はスプリングの力によるもので、下り列車が通過する際は
車輪のフランジで押し広げるようにして通り抜ける事が出来ます

通り抜けた後は、再びスプリングの力で戻り、上り列車が真っ直ぐ進む方に開きます

分岐器の操作が不要なのがメリット・・・との事です
・
小涌谷駅～宮ノ下駅：歩行距離：１８７０ｍ（累計：３９７４ｍ）
強羅からの高低差：１０５m
・
撮影日：２０２０年０３月１５日
つづく
・

RETURN▲

READ MORE▼

20200315103710
道端にあった廃屋？

屋根上に櫓が組まれています
場所柄、温泉を掘る設備だったのでしょうか？

現在、「宮ノ下温泉」のお湯は、早川沿いの「底倉温泉」から引いていると聞きます。
試掘したけど、うまく出てこなくて手放されてしまったのでしょうかね
・
20200315104457
「富士屋ホテル」は耐震化工事で休館中でした
・
20200315104753
土産物屋さんや飲食店が並ぶ中・・・写真館が。

明治１１年創業だそうです
・
20200315104737
「富士屋ホテル」に泊まった、海外の著名人も・・・
・

20200315104810
今も活躍している男優さん、女優さん・・・
・

20200315104828
お笑いの人も・・・
・
20200315104910
１０時半を過ぎて、国道１号の下り（芦ノ湖方面）が混んできました

渋滞となる要因のひとつが、道の狭さと路線バスの影響がありそうです

新しい道では、停留所で道を拡幅して追い抜き可能としていたりしますが
箱根山中の国道１号は崖の斜面を切り開いた所が殆どでほぼ片側１車線のまま。

また温泉街等は狭い平地に建物が建ち並び、停留所での拡張が難しく
路線バスが停車する度に、後続車が詰まる形です

更にバスの運行間隔が長ければ、一時的な渋滞ですが
人気の観光地で、数分間隔でバスが運行

それが上下双方ともなので、センターラインを越えての追い越しも難しく・・・。
・
２０１８年の散策時、国道１号に大渋滞が発生

普段なら３分の乗車の「元箱根～箱根町」が１時間かかるとの案内
バスを待つお客さんに、係員さんが歩いた方が早いですと・・・。
・
撮影日：２０２０年０３月１５日
つづく
・

RETURN▲

READ MORE▼

20200315103240
５０ｍくらい上から赤茶けた土が露わになっています

打ち込んだ支柱の上の足場のような箇所・・・
あそこが登山電車のレールが敷かれていた所です
・
20200315103254
崖の崩落と共に、線路の路盤や橋桁がまとめて流されたそう・・・

現在、基礎を打ち込み、人工路盤を造っている最中。
・
20200315103333
この橋が「蛇骨橋」
この沢は、ここから１５０ｍ下って「早川」に合流します

対岸に手すりが見えますが、沢に沿って右側に急登すると
「小涌谷」駅そばの郵便局前に出ます

現在は､流出した土砂を回収した袋が積み上げられてて
通る事は出来ない状況
・
20200315103353
かなりの水量がある沢なので、復旧工事も大変そう・・・
・
20200315103443
それにしても、大きな重機をよくあそこまで上げたものです
・
20200315103413
右岸側には、鉄橋の一部が残っています

４つあった橋桁のうち、２つが流出したそうです
・
「小涌谷」駅と次の「宮ノ下」駅の高低差は８７ｍ

先（昨日）に記したように、ルート変更でこの「蛇骨橋」上方まで急登せざるを
得なくなり、大きな標高差が生じました
・
撮影日：２０２０年０３月１５日
つづく
・

RETURN▲

READ MORE▼

20200322182408
相対２面２線のホームですが、堂々とした趣き
・
20200315102337
ホーム内への立入は出来ません
・
20200315102512
「小涌谷」駅を全国区にしたのは、この踏切の存在も・・・。

お正月の風物詩、「箱根駅伝」で通過する踏切です
他とは異なり、ここでは選手優先

駅伝選手や関係車両が通過する際は、電車が停止して待ちます
・
20200315102525
現在、線路側は封鎖されていますが、
台風襲来時、大量の土砂が線路に流れ込んだそうです
・

20200315102538
踏切の竿も一時撤去
・
20200315102631
少し下がった「宮ノ下郵便局」前から、「彫刻の森美術館」のタワーが見えます

ミラーに自分が映るとは想定外でしたが・・・
・
「彫刻の森（二の平）」駅～「小涌谷」駅～「宮ノ下」駅・・・
地図を見ると、気づきますが「小涌谷」駅が迂回したようなルート上にある点

当初の計画から変更があったためだそうです

本来の計画は、「宮ノ下」から直進し、「冨士屋ホテル」駅、その先に「底倉」駅を設け
蛇骨沢を渡り、急勾配のトンネルで「彫刻の森（二の平）」駅に抜けるルート

しかし、トンネル内で「温泉の通り道」を遮断する恐れがあると、旅館側が難色を・・・。

地質調査により、「底倉」ルートは諦め、「蛇骨沢」の上流まで急勾配で上がって迂回

「冨士屋ホテル」駅、「底倉」駅は幻となり、代わりに「小涌谷」駅が生まれたそうです
・
撮影日：２０２０年０３月１５日
つづく
・

RETURN▲