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中も期待して開けたら・・・普通の味付け海苔仕様

海苔に出川さんの絵柄でも入っているのかな？と期待したのですが・・・
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その帰り・・・乗換のJR「戸塚」駅で「崎陽軒」を発見

夕飯代わりに買っていく事にしてショーケースを覗くと・・・。

あの「しょうが焼き弁当」、「お赤飯弁当」もありました

でも、今回は、食べてみたかった「幕の内弁当」をチョイス
カミさんは、「秋のかながわ味わい弁当」に・・・。
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期間限定「秋のかながわ弁当」（９６０円）

中身は・・・三崎産マグロの生姜煮、三浦産芽ひじきとぶなしめじと油揚げの炒め煮、
小田原蒲鉾、きのこご飯、白飯（トッピング：小田原産梅干）、
昔ながらのシウマイ3個、玉子焼き、人参煮、蓮根煮、筍煮、
かぼちゃの素揚げ、ピリ辛大根漬け、大学芋

神奈川県産の素材を多く使っていますね
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掛け紙の裏にもサラっとお品書きが・・・

「マグロの生姜煮」をチョビッと味見
しっかりとした味付けで、後を引きますね
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前回、３種のお弁当を食べた後、「次は」と狙っていたお弁当

「幕の内弁当」(１０８０円）

中身は・・・俵型ご飯(小梅、黒胡麻)、 赤魚の照り焼き、 とんかつ、
海老フライ、鶏の唐揚げ、筍煮、 煮物（人参、里芋）、
昔ながらのシウマイ3個、 蒲鉾、 玉子焼き、 香の物

蓋をパッと開けてチェック・・・あれ？大好きな筍煮が無い

と、思ったら・・・
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「バラン」（緑の葉っぱ型の仕切り）の下に隠してありました

ランダムに入れてあるというグリーンピース
左側のシウマイに入っています

お弁当毎に異なるおかず・・・とんかつ、赤魚の照り焼きが「幕の内弁当」用のようです

おかずが沢山入っている「幕の内弁当」、満足でした


次の候補は・・・崎陽軒の「いなり寿司」です

撮影日：２０１８年９月８日
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もう４時半を過ぎたのに、明るいです
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「中央店」に行く前に、「横浜駅東海道線下りホーム」店を覗きます
東海道線電車を降りたホームなので、少し歩けばOK

横浜駅には、この他に「京浜東北線・根岸線ホーム店」・・・同じJRなので、まあOK

「京急横浜駅中央改札内店」、「京急横浜駅上りホーム店」、
「みなとみらい線横浜駅店」とあるそうですが、
これはそれぞれの私鉄の切符を買わないとダメなので避けたいところ・・・。

で、「東海道線下りホーム店」には・・・・「鯛めし弁当」はありませんでした
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「南改札」に下りてきました

一応、改札内を探してみますが、お店はありません

改札口の端っこから、通路を見渡すと・・・先の方に「崎陽軒」がありました
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多分、ここが「中央店」（だと思います）

これまでの店舗に比べて、大きいお店です
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ショーケースを覗いてみると・・・上段に「鯛めし弁当」が陳列
「売り切れ」シールも貼られていません

店員さんに「鯛めし弁当、あります？」と尋ねると「はい」と。

Web上では「幻」とも言われていた駅弁３種を半日でゲットしました

誇らしげに思いつつ、ショールームを見ると
下段に「しょうが焼き弁当」と『お赤飯弁当」も並んでる・・・

最初からここに来れば、良かったようです
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地元を出てから、２時間・・・やっと帰路につけます
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訪問日：２０１８年０８月２５日
つづく（全６回）
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沿線には高層マンションが建ち並んでいます

あの密集した辺りに、南武線と並行する「横須賀線」の「新川崎」駅があるのかも
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「浜川崎」駅へ向かう支線と分かれます

「武蔵小杉」駅で乗換するのも初めてでしたが、この「南武線」に乗るのも初めて
都内北部に住んでいると、なかなか乗る機会はありません
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「川崎」駅へは、南側から入線

ここの駅も巨大で・・・どこに「崎陽軒」があるのでしょうか
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「北改札」と「中央改札」の間にある駅ナカの「アトレ」を探してみますが
「崎陽軒」は無い模様

一旦、ホームに戻り、「中央南改札」側に上がってみます
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動揺のあまり？ボケてしまった

「崎陽軒」がありました

目的の「お赤飯弁当」、「しょうが焼き弁当」、「鯛めし弁当」の内
「お赤飯」と「しょうが焼き」は手に入りました

「鯛めし」があれば、ミッションクリアです

が・・・ありませんでした

「崎陽軒」のホームタウン、「横浜」へ向かいます
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「川崎」駅ホームで東海道線電車を待ちます

昔は「東芝」の本社や工場があった辺りは、再開発が進んでいるようです
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更に南側の広大な空き地にも高層ビルがニョキニョキと立ち始めてる
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ここまで、巡った「崎陽軒」は４軒、いよいよ「本丸」です
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訪問日：２０１８年０８月２５日
つづく（全６回）
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「原宿」宮廷ホーム

２００１年以降は列車が乗り入れていないそうで、線路も錆びついてしまっています
枕木の隙間には雑草も・・・
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久しぶりの渋谷・・・移動されるホームが大分、出来ていますね
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まもなく「恵比寿」駅

都内を３/４周する「成田エクスプレス」池袋行
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「大崎」駅に到着・・・湘南新宿ラインに乗換えます

ホームには大勢の撮り鉄さんたち
何が来るのでしょうね
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湘南新宿ライン、東海道線直通、快速「平塚」行

「武蔵小杉」までの乗車です
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新幹線と並行する区間では１１０ｋｍ/ｈで快走
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多摩川を渡って、神奈川県に。

もう４時近いのに、まだまだ暑そう・・・
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「武蔵小杉」駅に降りたのは初めてかも

「崎陽軒」はどこにあるのでしょう
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タワーマンションで有名な地

後から出来た「横須賀線」より、前からある「南武線」出口と見当をつけて
構内を歩いてきたのですが・・・なんですか、この通路の長さは
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やっと辿り着いた「南武線口」に有りました

ショーケースを見ると・・・「生姜焼き弁当」サンプルに「売切れ」シールは貼ってないけど
お弁当自体が見当たりません

店員さんに「生姜焼き弁当、あります？」と尋ねると、
テーブル上に重ねたお弁当から取り出して・・・ラスト１でした

「幻」とも言われた「生姜焼き弁当」が手に入って・・・
あとは「鯛めし弁当」のみ

店員さんに「鯛めし弁当」はどこに行けばありそうですか？」と。

店員さん、売り場内の端末で調べてくれて
「横浜駅中央（店？）」ならあるかも」との情報を頂きました
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横須賀線ホームの一番前、横浜寄りから
南武線ホームの立川寄りまで、約７００m歩きました

湘南新宿ラインの２０ｍ車１５両編成用ホームは、やはり長いです・・・
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訪問日：２０１８年０８月２５日
つづく（全６回）
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アルコール＆おつまみは商店街の中、セブンで購入

箱根まで来て、芸が無いけど、コンビニならどこでも価格が共通・・・の筈
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小田原を出て、足柄平野を「はこね３２」号は北上します

大きな窓から車窓を見ていたら、旅客機が・・・。
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この向きだと、芦ノ湖が左の窓下に・・・
そして富士山の姿が右の窓から望めるのかな？
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午後４時を過ぎたばかりですが、太陽は外輪山に隠れそう・・・。
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酒匂川を渡ります・・・間もなく「新松田」駅を通過

この先、少しの間、富士の姿は見えません
でも、次に見える所では、夕闇かも
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４０分後・・・多摩川を渡り、都内に入ります
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１７時１８分、「新宿」駅に到着・・・折り返し、「はこね４５」号として
箱根湯本へ向かいます

この姿を写真におさめる人が集まっていました

この「ＬＳＥ」、今年登場した新型特急車両と入れ替わりになるのでしょうか？
登場して３８年・・・もしかしたら、廃車の可能性も
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帰宅後のおつまみはあるかな？と立ち寄った新宿駅構内の駅弁屋さん

思いがけず、見つけたのがこれ
中央線小淵沢駅で販売している「高原野菜とカツの弁当」の
高原野菜とご飯抜きバージョン
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中は至ってシンプル

チキンカツが３切れとナポリタン
調味料として、ソースとマスタード、粗塩

駅弁と言うより、完璧なおつみまバージョンですね
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本家本元はこちら
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生野菜が入る駅弁って珍しかった

学生時代、松本を往復する際によく食べていた駅弁で愛着がありました

一時期、販売休止となっていましたが、復活

最近は、新宿の京王デパートの駅弁大会にも登場しています

駅弁屋を出て、掲示板を見ると「スーパーあずさ」の表示
もしかしたら、とホームに降りてみました
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居ました～
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北陸新幹線で採用された普通車の可動式枕も導入されています
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面長な印象を受ける正面ですね
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昨年１２月２３日にデビューした「スーパーあずさ」用E３５３系でした
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訪問日：２０１８年０１月０７日
終わり（全１４回）
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スイッチバック式の駅を出て、ポイントを渡り、８０‰（パーミル）の下り勾配に入ります

右は「強羅」方面の上り勾配
線路左に見える標識には「７１．４」との数値・・・７１．４‰の登り坂です

一般の鉄道だと、とんでもない急坂ですが、この登山鉄道にとっては並の勾配なのでしょうね
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スイッチバック式の「出山信号所」で再び、向きを変えます

「出山」・・・「出川」と間違えそう
「充電させてもらえませんか？」、面白くて欠かさず見ています
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下り坂からだと、上る線路は勾配が更にきつく見えます
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「出山の鉄橋（「早川橋梁）」を渡ります

高さは４３m・・・マンションだと１４階くらいの高さ？
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１５時７分、「箱根湯本」駅に到着

屋根上の砲弾型ヘッドライトを装備する車両も少なくなりました
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折り返す合間に、ホースで水を補給中

急カーブではレールが車輪と擦れて摩耗してしまうそうです
登山電車では、その摩耗を抑えるために車輪に水を撒く装置を装備

運転台下にある水タンクの容量は片側だけで３６０リットル・・・
片道で１／５ほど消費するとか

乗り換えるロマンスカーは１５時４９分発・・・その合間に急いで買い物を。
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向かった先は、国道１号線沿いに連なるお土産物屋さん街の奥まった所にあるお店です

「山安箱根湯本店」・・・小田原干物の老舗
店舗の横には、焼き台があって試食の人が大勢、集まっています
（無料ですが、セルフで焼きます）

以前、ここで購入した干物のモノが良くて・・・個人的に定番のお店になっています
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購入したのは「詰め合わせ」、１０８０円

「エボダイ」がマストなんです
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もうひとつのお土産・・・「箱根まんじゅう」

駅前に昔からある「菊川商店」さん
学生の頃にもお土産にしていたので長い歴史ですね

店頭に置いた機械がまんじゅうを作っていく様子も人気・・・
昔と変わらず、カシャン、カシャンという機械音が響いています
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店頭では焼きたての温かい「箱根まんじゅう」をばら売りでも買えます

カステラ生地で、冷めても柔らかい
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駅に戻り、ロマンスカーの乗車を待ちます

左側の線路が小田急線車両用、右側の線路が登山鉄道用
線路幅が異なっています

昔は、登山電車が小田原始発だったので、ずっと３線区間が続いていたのですが
現在、小田原～箱根湯本間は小田急の車両のみ営業運転

３線区間は登山電車の車庫がある「入生田（いりうだ）」駅までに短縮。
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またブレちゃった

一応、「展望」が残っていれば・・・でしたが、当然ながら売り切れ
進行左側の窓席を指定（午後は陽が当たるのですが、富士山が見える側です）

「はこね３２号」・・・切符にも「LSE」と印字されるのですね
「Luxury Super Express」の略です
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登場時はワインレッドでしたが、昔ながらの伝統あるロマンスカー色に戻されました

特急ロマンスカーの運転間隔は３０分毎ですが、
乗ってきたお客さん、これから乗るお客さんで常にホームは混雑
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訪問日：２０１８年０１月０７日
つづく（全１４回）
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ホームから急な階段を上がり、駅舎に入ります

箱根新規外輪山の北斜面に位置していて、ホームと駅舎にはかなりの高低差
狭いホームでエレベーター、エスカレーターはありませんが
車椅子はホーム先端からのスロープでぐるっと廻りながら国道に出る事ができるようです
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ログハウス風の駅舎

無人駅ではなく、駅員さんは、ホームの事務所に駐在しています
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駅のすぐ隣に「山神神社」・・・鳥居の銘板が新しいですね

右奥に見える「狛犬」、金網の中に鎮座しています
悪戯されたのかな？
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解説板も新しいです
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神社の横にはいくつかの「碑」

「聖徳太子」、「浅間大神」の文字が読めます
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坂とカーブが連続する国道１号線
この国道と派生した路地に沿って大平台地区には、温泉宿や民家が数多く建っています

以前、父の勤務先の保養所があり、何度か訪れた事があり、
箱根の中でも馴染みのある場所です

箱根駅伝も有名な「大平台のヘアピンカーブ」は坂を下った先に有ります
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「箱根湯本」行き電車が到着・・・ホームに下ります
強羅寄りには１９５５年製造のモハ２形１０９号

強羅行き電車と交換するため、７分ほど停車
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次位は、モハ１形「１０７」号・・・さらに古い１９５０年製造

急カーブと急勾配が続く、登山電車の連結器は通常の物とは異なり
上下左右に動くようになっているそうです
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車内は混み合っていたので窓、網棚を・・・。

ベージュ系の塗装や網棚の造作が歴史を感じさせます
丸い筒は、多分、カーテンの巻き取り部
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最後尾は、モハ１形「１０３号」・・・「１０７」号と同じく１９５０年製造

３両合わせて、１９９歳・・・かな？
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訪問日：２０１８年０１月０７日
つづく（全１４回）
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「箱根湯本」駅（右）と商店街に挟まれた国道１号線
仙石原、芦ノ湖方面への下り線（山を登る）は渋滞中

駅構内の「特急ロマンスカーの空席情報」を見ると、
１４：２１（VSE)、１４：４８（EXE)、１５：２０（VSE)、１５：４９（LSE)
・・・と空席が残っていました

迷いましたが、１５：４９発のLSEに・・・。

発車まで１時間半ほどあります
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駅のペデストリアンデッキから、小田原方面を・・・路線バスも渋滞に巻き込まれています
渋滞状況が変わってなければ、「箱根町港」まで３時間かかります
・・・乗車しているお客さん、そんなにかかるとは思ってもいないでしょうね

渋滞に巻き込まれずに近くで廻れる所は無いか考えましたが
やはり「箱根登山鉄道」沿線が確実

お隣の「塔ノ沢」駅周辺は良い雰囲気で候補のひとつ
以前はここから国道を歩いた事もありましたが、今日は道が渋滞だし・・・。

トンネルに挟まれた駅構内で登山電車を撮るのもいいかな・・・と
今回は、電車で向かう事にします
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特急ホームにはVSE（Vault Super Express）が停車中
正面には「戌年」マーク

人気の車両ですが、個人的には椅子が固い気がします
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折り返し、「強羅」行き電車が入線
混み合ったホーム（整列乗車中）で急いで撮ったものだから、ブレちゃった

やってきた電車、人気の高い古参でもなく、最新型でもない
１９８１年製車両でした・・・今年も引きが弱い
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最後尾のロングシートに着席

「箱根湯本」駅（標高９６ｍ）を出るとすぐに、８０‰（パーミル）の急勾配
（‰＝１０００ｍの横移動の間に上がる高さ。この場合、１０００ｍ走ると８０ｍ上下します）
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降りるつもりだった「塔ノ沢」駅（標高１５３ｍ）・・・ですが
冬場の２時過ぎだと、山あいの駅はかなり暗くなっていて・・・。
折り返し地点を、次の「大平台」に変更します

その途中、名所の「早川橋梁」（出川の鉄橋）

ロングシートに着席して、隣がガタイの良い外国人
カメラを向けたくても窮屈で・・・中途半端な角度に

吊り橋の向こう側の崖上に、これから向かう「信号所」が見えています
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トンネルで１８０度カーブして、到着したのが「出山信号所」（標高２２２ｍ）

吊り橋の先に見えるのが、先ほど渡った「早川橋梁」

川からの高さ４３ｍ、現存する日本最古の鉄道橋で
登録有形文化財、近代化産業遺産・・・だそうです

その左下の国道１号をバスがウンウン登っていますね
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スイッチバック式の「出山信号所」
構内にはスプリング式ポイントと電気式ポイントが併設されています

山上から「箱根湯本」行き電車が下りてきました
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やってきたのは、１９９７年製造の２０００系の第３編成
車体色は、姉妹提携している、スイス・レーティッシュ鉄道の「氷河急行」塗装だそうです
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ポイントを渡り、強羅方面の線路に移ります

この先、８０パーミルの急勾配が約１．３ｋｍ続くそう
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「大平台」駅（標高３３７ｍ）に到着します

ここもスイッチバック方式の駅
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１９９３年までは単行運転もあった登山電車も現在は３両編成に。

車体色は小田急ロマンスカーのSE（Super　Express)車と同じデザイン
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訪問日：２０１８年０１月０７日
つづく（全１４回）
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発車から６分後・・・バスターミナル内から半身だけ出ました

しかし反対車線の空き待ち
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やっと右折
反対車線（元箱根・小田原方面）はずら～～～っと続いています

往路で「大観山」から降りてきた交差点が目前の「箱根関所南」
左側から下りてきたのですが、
この大渋滞の為、交差点になかなか入れませんでした

「箱根町港」バスターミナルからあの信号まで８５mの道のりですが
発車してから９分経つのに、未だ至らず・・・。
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やっと交差点に到達・・・左折して「椿ライン」に入ります

この先、「芦ノ湖大観インター」まで上っていきます
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当然ですが、「大観山」から下りてくる道も大渋滞
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片道１車線なのもネックなのでしょうが・・・
山間地の狭い道で、Uターンもできないし、他への抜け道も殆ど無く
ひたすら待つしかない状況
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幸い、「椿ライン」の湯河原温泉方面の道は空いていて
スムーズに「芦ノ湖大観インター」に到着・・・「箱根新道」に入ります

とは言っても、「箱根町港」で扉を閉めてから１．３kmに９分かかってます・・・時速８．６ｋｍ
ちなみに、箱根駅伝の第５区（山登り）での今年の区間記録は、２０．８ｋｍを１時間１１分４４秒
時速１７．３９ｋｍです・・・このバスより倍、速い
・
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「芦ノ湖大観インター」の標高は７９８ｍ、出口の「山崎インター」は標高７６ｍ
１２ｋｍほどの道のりで一気に下っていく感じです

遠くに見えるのは「足柄平野」でしょうか

手前の山間の集落は、「畑宿（はたじゅく）」のようです
「箱根寄木細工」で有名ですね
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連続する急坂、さらにヘアピンカーブっぽい急カーブもあるのですが、結構なスピード
・・・運転手さんは慣れているのでしょうが

バスが、前を走る一般車に追いついてしまいます
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大きな温泉ホテルの建物が並びます

箱根湯本温泉の「奥湯本」と呼ばれている辺り
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山崎インターまであと１ｋｍほど？って所で渋滞が・・・
このインターは国道１号線との接続ポイント

ここまで影響しているのでしょうか？

道に沿って、左側に側壁が見えていますが、
その段差で急勾配な事が判るかと・・・
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「山崎インター」で「箱根新道」から誘導路をへて「国道１号線」と合流

インターの位置は、小田原駅と箱根湯本駅の間の湯本駅寄りとなります
なので、「箱根湯本」行きバスの場合、最後に国道１号の
箱根方面の下り線（芦ノ湖方面に向かう道）を走らないとなりません

３連休の中日、これから箱根へ向かう車群に再び巻き込まれてしまいました
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先に「箱根湯本」駅の独特の屋根が見えていますが・・・駅が遠い

このバスはあの駅が終点ですが、前後の車の多くはこれから箱根へ向かう筈
延々と続いている渋滞の中、明るいうちに目的地に着くのか、他人事ながら心配になります

山間地に入ったら、コンビニも無いし・・・
あの箱根湯本駅界隈でトイレ等、済ませないと悲惨な事になりそう
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元々、有料道路だった「箱根新道」、山上の「芦ノ湖大観インター」から
先ほどの「山崎インター」まで一般道への抜け道が無くて・・・
この国道１号も、早川と箱根登山鉄道線に挟まれた位置で拡幅も難しそうだし
連休中の渋滞は、あらかじめ想定しておくしかなさそうです
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やっと「箱根湯本」駅に到着しました

「箱根町港」から３４分、通常ダイヤなら２２分だそうですので御の字？
前後で渋滞に巻き込まれた割には遅れは少ないですね
その分、途中は飛ばしてた・・・って事でしょうか？
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訪問日：２０１８年０１月０７日
つづく（全１４回）
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バスターミナルに面して・・・「箱根駅伝栄光の碑」が

数日前には、ここでも大勢の観客が応援していたのでしょうね
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背面には、優勝校が刻まれています

第１回は大正９年（１９２０年）、優勝校は「東京高師」、タイムは１５．０５．０６．と
１５時間５分６秒・・・という事でしょうか

「東京高師」は東京高等師範学校の略称だそうです（後の東京教育大学）
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横面には、第８０回から昨年の９３回まで

昨年優勝の「青山学院大学」の記録は、１１時間４分１０秒
第１回と比べて、４時間以上短縮されているのですね

さらに今年、優勝した「青山学院大学」の記録は、１０時間５７分３９秒の新記録
でも、よく見ると、もっと速い記録もありますが・・・
（コース変更があり、以前の記録は参考記録とされているそうですね）
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バスの時刻までまだ５０分ほど、時間があるので、プラプラ
（ただ、観光名所のひとつ「杉並木」を往復できる時間は無くて、
バスターミナル付近だけですが・・・）

国道１号線は相変わらず大渋滞で、全く動きません（東京方面）
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反対方向を見て、三島方面は・・・列の最後尾が見えません
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やってくる路線バスも遅れが出ている模様ですが、
この後、乗るバスはこの「箱根町港」始発なので、安心です
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「箱根駅伝ミュージアム」

中からは映像の再生中なのでしょうか？
今年のレース？のアナウンサーの絶叫が聞こえてきます
放送を見てて、そんなに興奮して、感動的な話題を振らなくても、と思うのですが・・・。

少し早いけど、乗車バス停に戻ると、案内係の方が「渋滞で運休バスが出ています」と。

念のため、「桃源台行は？」と尋ねると、「遅れが出る予定です」と
ん？始発の筈なのに・・・そしたら、別の所からやってきて、ここから始発になると

でも、仕方ないし、待つしかありませんね

しばらくするとスピーカーから「１１時２３分予定のバスが到着します」と
時計を見ると、１３時２５分過ぎ・・・２時間遅れです

あとで調べると、「小田原」駅１０時１５分発のバスで、ダイヤ通りだと
所用時間は１時間８分、それが３時間１０分かかってるって
（「のぞみ」だと、東京から岡山に達する所要時間）

さらに、元箱根へのバス停を訪ねるカップルに係員さんが
「普段ならバスで３分ですが、今日は１時間かかってます。
歩いて１５分なので、バスより早いです」って答えてるし
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考えた挙句、バスに乗りました
臨時の、急行「箱根湯本駅」行です

１３時３０分発「桃源台」行が仮に３０分遅れで出発したとしても
恐らく「芦ノ湖スカイライン」は渋滞はなく、遅れが増す事は少ない筈（予想です）

でも、その後、「ガラスの森美術館」から「箱根湯本駅」や「小田原駅」へ
向かう時、途中から、この国道１号線を走ります

それも、箱根駅伝でも知られたカーブと急坂が続く、片道１車線の道

夕方近くになれば、帰路につく観光客も多いはずだし
更に渋滞してて、２時間遅れどころではない可能性も

どうする、どうする・・・迷って、迷って

この先の予定は、諦める事にしました
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１３時３３分発、臨時急行バスの発車（時刻表的には定期便ですが
この便に使用する往路のバスがやってこないので、臨時便扱いのようです）

渋滞している国道１号線は使わず、往路で走った大観山からの道を戻り
「芦ノ湖大観インター」から「箱根新道」に入り、麓まで一気に下るルートです

通常は、国道１号線経由のバスが１５分おきに出ていて、
こちらはこの時間帯は１時間に２本程度。

しかし、国道１号線経由だと、麓に何時に着くか判らない状況なので
この「箱根新道」経由を増便している様子
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地図上、「箱根港」と「大観山」の文字囲み枠の間を北東（右斜め上）に走る道が
「箱根新道」です（国道１号線のバイパス扱いだからか、１の記号が振られています）
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訪問日：２０１８年０１月０７日
つづく
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