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20200315135606
「小田原」駅を発車・・・「小田急」線に入ります
ここからは本領発揮、１００ｋｍ／ｈ超で快走

晴れてきたので、「富士山」の眺望を期待したのですが・・・
雲が広がっています

正面奥のポコンと出た山・・・「矢倉岳」（８７０ｍ）の背後に富士山が見える筈でした
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20200315140207
「富士山」も見えないので・・・座席のポケットに入ったメニューを。

目に止まったのが「乾杯セット」
３５０ｍｌですが、「くろすけ水」（角ハイボール）もあります

でも、１時間の行程、５００ｍｌが欲しかった

本来なら、乗車前にコンビニで買うのが常、でしたが、今回はなぜか度忘れ
「箱根湯本」の商店街に、７－１１があったのに・・・。
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20200315135910
「角ハイボール」と「焼きぼこ」セットに・・・。

「焼きぼこ」単品は２４０円、
ハイボール「３５０ｍｌ缶」の標準小売価格は２０８円ほどだそうなので
トータルだと・・・・

ちょっぴりロマンスカー料金のようですね
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20200315140255
笹かまぼこにも似た風味の「焼きぼこ」
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20200321122533
トレーはエヴァ２号機・・・「ＧＳＥ」と塗色が似ているから？

記念に持ち帰りました
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20200315141321
トンネル区間に入ると・・・木板っぽい天井の面照明

間接照明が良い感じです
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20200315141440
往路では、寒々としてグレーの空でしたが、すっかり晴れ渡っています
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20200315141447
でも、丹沢の山には雪が残っている風です
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20200315150132
「箱根湯本」駅を出て、１時間２４分・・・新宿の高層ビル街が見えています

手前は、幡ヶ谷の「東京オペラシティ」（５４階）、
その右隣の３連に見えるのは「新宿パークタワー」（５２階）
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20200315150835
「新宿」駅に定時に到着

静寂さが保たれて、良い乗り心地でした
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20200315150913
「ＮＳＥ」に比べて、天地側が広がった展望窓・・・一度、展望席を体験したいものです
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撮影日：２０２０年０３月１５日
終わり（全２７回）
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新型コロナウィルスに対し、様々な対応策がとられる中
この箱根登山鉄道沿線の散策以降、業務以外の外出を控えておりまして
散策関連の記事が既出・皆無の状況となりました

この先は、これまで合間、合間に入れていたベランダの草花系のネタ等しか、
新しい話題はなく、ブログの更新も滞りそうな状況です

一旦、休止すると、そのまま終了にも繋がりそうで・・・
申し訳ありませんが、過去の散策記事を再掲載させて頂く事に致しました。

掲載記事の選択はランダムですが、
なるべく季節に沿ったものにしようと考えております。
ただ、若干、ズレる事もあるかもしれない点、ご容赦下さい
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20200315134017
指定席は、５号車６D

進行左側の窓側を指定・・・晴れていれば、富士山が見える側です
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20200315132813
車内清掃中の間・・・
天井が下がって、２階にある運転台から乗務を終えた運転士さんが下りてきました

はしごの下りる位置は、乗務員用のスペース
外には、手動ドアが設けられています
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20200315132902
乗車開始前にホームをぶらぶら

運休中の登山電車車内に乗客の姿が見えますが、待合室代わりに開放されています
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20200315133026
先頭まで行って見たのですが・・・電車先頭部がホーム端部からはみ出てて

先頭部の画を撮る事は出来ませんでした
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20200315133040
（反射しちゃって見難いですが）展望席です

前に登場した５００００形より窓柱が細くなって
展望窓が広くなった印象
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20200315133113
左が小田急車両が到着する狭軌の線路（１０６７ｍｍ）
右が登山電車が走行する標準軌の線路（１４３５ｍｍ）

標準軌の線路は検収施設のある、お隣「入生田」駅まで続いています

たった１駅ですが、登山電車にお客さんを乗せて走らせたら
いい思い出になる方（特に子供さん）がいるんじゃないかな～って思ったりしますが。
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20200315133227
以前のロマンスカーのイメージで、１１両編成のつもりでいたら
この７００００形は２０ｍ車両で７両編成でした

連接車の１１両編成で全長１４４ｍ、GSEは７両で約１４２ｍ、ほぼ同じ

乗車する５号車の乗降ドア・・・
細長い窓は、JR東日本の６５１系の乗降ドアに似てますね
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20200315133314
塗色は赤色一色（ローズバーミリオン）かと思ったら
ロマンスカー伝統の「バーミリオンオレンジ」の帯が入っているのですね

中途半端に連結ホロの前で撮ってますが・・・

最近の車両は、鏡面仕上げのような塗装で、
真正面で撮ると、自分の姿が映っちゃいます
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20200315133720
乗車開始・・・これがシートです

背面テーブルはなく、肘掛けに収納、その肘掛け前部にコンセント
シート枕の上にある手すりの側面には点字で座席番号が入っているそうです
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20200315140955
前シートの背面上部には３つのフック・・・鞄や土産物等、掛けられます

下部左のＵ字状のは飲み物差し、右の紐状のは、傘や杖を差し込むための物のようです

傘・杖用の仕舞場所があるのを見たのは初めてです
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20200315133708
天井は「木」を使ったように見える色合いと柄です
円みを帯びて、間接照明の高い天井・・・空調装置は車端部に寄せているのでしょうか

網棚には人工大理石とガラスを使用し、雲をイメージしたそうです
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20200315142750
ヘッドカバーに「ＧＳＥ」の刺繍
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撮影日：２０２０年０３月１５日
つづく（全２７回）
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20200315130624
先に見た「千歳橋」、「函嶺洞門」と共に「土木遺産」に認定された「旭橋」

１９３３年竣工、川と橋が斜めに交差していて、アーチ位置がずれているのが特徴。
国道１号の下り線（芦ノ湖方面）に利用されています。
上り線（小田原方面）は、「新旭橋」
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20200315130926
「箱根湯本」の商店街に入ってきました
山から下りてきたら、青空が広がってきています

朝、到着時と異なり、歩道には多くの観光客が・・・。
国道１号の下り線もここから渋滞が始まっています
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20200315131038
「箱根湯本」駅に到着（標高９６ｍ：強羅駅から４４５ｍ下ってきました）

「塔ノ沢」駅～「箱根湯本」駅：歩行距離１１９０ｍ（強羅駅から累計：１０７５４ｍ）
「強羅」駅で代行バスを降りたのが朝９時半だったので、約３時間４０分の散策でした
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20200315131421
左の長い屋根は「箱根湯本」駅ホームです

宮ノ下、芦ノ湖方面の下りは更に渋滞が伸びています

小田原方面は、「箱根湯本」止まりの路線バスが無くなり、
交通量が減ったのか、渋滞は解消
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20200315131427
駅で電車の時刻表を見ると、次のロマンスカーは「GSE」
まだ乗車した事がなかったので、帰りはロマンスカーに・・・。

ダメ元で、展望が空いているか尋ねると、後展望の３列目なら空いてますと。
う～ん、それなら、一般席でいいかな・・・
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20200315132447
発車時刻までの間、急ぎ足でお土産を・・・。

買うのはいつも決まっています

カシャンカシャンと駅前に音が響く、自動まんじゅう焼機のお店
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20200315153918
子供の頃からあった「菊川商店」さんの創業は昭和初期
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20200315154107
１０個入りで７００円

店頭では、１個売りもあり、観光客がずらっと並びます
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20200315153856
それと・・・「山安箱根湯本店」さん
干物のお店です

店の脇に、自分で炙る、セルフ試食コーナーがあって、TVでもよく紹介されているお店です
今回は、お任せ詰め合わせ・・・６尾入っていて、１０８０円
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「山安」さんは「箱根湯本」駅から歩くと、消防署のちょっと先です
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撮影日：２０２０年０３月１５日
つづく（全２７回）
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20090718
２００９年７月１８日
「強羅」から登山電車が下ってきました
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20090718
同じく２００９年７月１８日
この時は、ハイク姿のグループが・・・
この背後の山へ入っていったのかもしれません
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20200315125433
「塔ノ沢」駅を下り、国道１号に出てきました

写真だけ見ると、街の中っぽくありませんね
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20200315125520
「早川」に架かる「千歳橋」から覗いたシーンでした

「千歳橋」は、この先の「函嶺洞門」、「旭橋」と共に土木遺産に認定
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20200315125714
そして「函嶺洞門」

１９３１年に竣工した落石防護施設・・・「函嶺」とは、「箱根山」の別称だそうです
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20200315125807
大型バスのすれ違いが難しく、２０１４年に手前側にバイパスを設けました

バイパスは、右岸から、一旦、左岸側に渡り、再び右岸に戻る（先に見える橋）という
２つの橋梁で構成されています
そして、渡った側に、休憩用？見学用？の広い駐車スペース、トイレを完備

ここから先の国道１号には、芦ノ湖湖畔までフリーのトイレ施設はあったかな？
車で、向かう際は、ここを利用された方が良いかと・・・。
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20200315130003
谷側は綺麗なアーチで開放的な構造です
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20200315130115
往路ではバス車窓でしたが、復路はゆっくりと見ることが出来ました

でも、両端の抗口は、厳重に柵で塞がれていて、近づけません

抗口は「中国の王宮をイメージ」したそうです
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20200315130158
先の方に「箱根湯本」の街が見えてきました
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「箱根湯本」の温泉街は、「箱根湯本」駅のある左岸側ではなく
「早川」を渡った、右岸側

地図にある「♨」マークが源泉(９号源泉）かも・・・。
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撮影日：２０２０年０３月１５日
つづく（全２７回）
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20200315123551
向かい側のホームには「深沢銭洗弁財天」

ホームからお参りに入る、珍しい構造です
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20200315123705
「箱根湯本」側のトンネル（塔ノ峰隧道）・・・急勾配です

手前のトンネルが新しいですが、これは分岐器の移設に伴いトンネルの拡幅工事によるもの

最大２両だった編成の３両化（１９９３年から）で各駅ホームの延伸を行いましたが
ここ「塔ノ沢」駅は両端がトンネルだったので、分岐器移設＋トンネル拡幅の大工事に。

さらに駅に至る道は、歩行者しか通れないため、重機を運び込めず
トンネル工事は手掘りがメインだったそうです

総工費２０億円の内、半分近くが、この塔ノ沢駅の工事に費やされたとか・・・。
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20200315123832
昔は、構内踏切だったホーム間の移動も
３両化により、「箱根湯本」側のトンネルアーチ上を渡る構造に変わりました
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20200315124754
２番線ホーム（箱根湯本行き）に下りる踊り場から
箱根外輪山へのハイキングコースが分岐します

「明星ヶ岳」(９２４ｍ）まで３時間、「明神ヶ岳」（１１６９ｍ）だと４時間３５分
「仙石原高原」までだと６時間３５分・・・かなり疲れそう
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20200315124655
「強羅」側のトンネル（大ヶ嶽隧道）は、恐らく開業時(１９１９年）のままの姿

こちらは当初からトンネル内に分岐器が設置されています
小田原名産に合わせた訳ではないでしょうが・・・アーチが蒲鉾の形に見えます
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20200315124634
「箱根湯本」駅の標高は９３ｍ、「大平台」駅の標高は３３７ｍ

２つの乗降駅だけで２４４ｍの高低差
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20200315123933
ベンチ脇に無造作に、マジックハンド（正式には安全拾得器と言うのですね）

この「塔ノ沢」駅は、無人駅なので、目に付く所に置いたのかも・・・。
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20200315124603
「強羅」側も急勾配です
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140524122844
電車運行時の「塔ノ沢」駅（２０１４年）
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撮影日：２０２０年０３月１５日
つづく
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