群馬県青と緑の絵もよう

サムネイル化した写真・地図をクリックして頂くと
１０００×７５０サイズの写真が別に表示されます
「と、駅弁１。」のトップ記事はこちら
東京へ向かいます

150919152915
「横川」駅発、信越本線普通電車が終点「高崎」駅に到着しました

隣のホームには高崎線の東京方面行き電車が停車中
車内には乗車したお客さんの姿が見えます
間もなくの発車？・・・急ぎます

・

150919153146
最近の贅沢・・・普通車グリーン席

当初、赤羽まで特急自由席に乗車する予定でした
・・・その自由席特急券は９３０円

一方、普通車グリーン車は、平日だと１２４０円（５１ｋｍ以上）
でも、土曜・休日は「ホリデー料金」で７８０円（事前料金）で利用できます
特急電車に乗ったつもりで、グリーン車を利用したなら贅沢ではないですよね

・

150919155321
１５時４０分、「高崎」駅を発車しました
快晴の下、遠くには赤城山から日光連山が伸びています

「新町」駅を過ぎて「神流川」を渡ります・・・この川は、八高線でも渡りました

この下流で、烏川に合流・・・信越本線で渡った川です
それらが最後に「利根川」に合流します

・

150919160250
「本庄」駅を過ぎました

ジブリ映画の天空にも出てきそうな巨大な雲が・・・

・

150919162543
「熊谷」駅に到着・・・と
隣のホームに蒸気機関車が到着します

秩父鉄道の「SLパレオエクスプレス」に使用される「C５８」型蒸気機関車
１４時３分「三峰口」駅発、１６時１８分「熊谷」駅着の列車です

前々からSL列車があるのは知っていましたが・・・
街中で見るのは新鮮な感じですね
・

150919162735
上越新幹線の高架橋が離れていきます

普通電車の場合、乗車時間も短く、頻繁にドアが開閉されるためか
冷房が強めっぽい感じです
風邪引き注意

・

150919173219
１７時３２分、「上野」駅に到着

普段、上野駅では見慣れない電車が・・・
伊豆特急「踊り子」号です

「伊豆急下田」駅発の「踊り子１６２」号、常磐線の「我孫子」駅行き
「上野東京ライン」が出来て、こんな臨時列車の設定も可能になったのでしょうね
・

150919173308
「高崎」駅を１５時４０分に発車した電車は
この後、東海道本線を走行・・・「小田原」駅まで向かいます

距離１８８．９ｋｍを所要時間３時間２３分をかけて走る
・・・結構な、長距離普通電車ですね

訪問日：２０１５年９月１９日
おわり（全１６回）
・

2015.11.08　 ▲

と、駅弁１。１５・・・高崎へ

サムネイル化した写真・地図をクリックして頂くと
１０００×７５０サイズの写真が別に表示されます
「と、駅弁１。」のトップ記事はこちら
横川駅から高崎へ

150919144045
正面に見えるのが、信越本線「横川」駅、駅舎です
山中の駅、と言った風情ですね

道の右側に「釜めし」の看板が・・・
あの「峠の釜めし」のおぎのや本店
「横川本店」です

お昼を食べたドライブインの「横川店」の大きさと比べて
とてもこじんまりとしています

そのお向かいにあるのが、「おぎのや資料館」です

横川駅前にはおぎのや関連のお店だけ・・・
「横川駅」と「釜めし」の繋がりの強さを感じます
・

150919144141
「おぎのや資料館」に入ります

ホームで駅弁を運搬した台車、列車の座席が陳列してあります
この資料館は、横川-軽井沢間が廃止になった後に開館したそうです
・

150919144158
ガラスケースの中には、これまでの釜めしの丼各種と・・・電気機関車の銘板も

館内は節電のためでしょうか・・・照明を落としてあります
ちょっと入りづらい雰囲気がありますね
・

150919145255
当初のプランでは、１５時５９分発の電車に乗るつもりでしたが・・・
滝巡りでの滞在時間が短かすぎて

まだ１時間以上もあります
さすがにこれ以上、時間を潰せそうもなく、１本前の列車に乗車します

・

150919151229
往路の電車とは異なり、窓の汚れは少ないですね

「磯部」駅を過ぎて・・・
鮮やかな緑の水田の先には、「榛名山」（１４４９ｍ）の山並みが広がります
・

150919151319
電車は北東に向きを変えます

左後方に「妙義山」の表妙義（左）、裏妙義（中央）
その右奥に見える、頂上が雲に隠れた山は「浅間山」（２５６８ｍ）のようです
・

150919151338
榛名山の山並みがとても綺麗に見渡せます
この時間になって、青空が広がってきました

左の煙突のある施設は「碓氷側クリーンセンター」のようです
その余熱を利用して、「碓氷側熱帯植物園」が併設されているそうです
・

150919152323
「群馬八幡」駅を過ぎて、「烏川」の鉄橋を渡ります
この烏川は、八高線に乗っている際（路線は高崎線）にも渡りましたね

正面に「榛名山」、右端に「赤城山」（１８２７ｍ）、
その間に沼田市にある「子持山」（１２９６ｍ）らしき山が見えます
・

150919152637
「上越新幹線」の高架線が近づいてきました
まもなく、終点の「高崎」駅に到着します

在来線の特急が賑やかだった頃、上越線も信越本線も優等列車が頻繁に行き来していました
時期は異なりますが、上越線には上越新幹線、信越本線には長野新幹線が完成
在来線からは優等列車が消えて、ローカル線の趣きが強くなりました

しかし、上越線は少ない旅客列車ですが、路線はそのまま現存しています
一方、信越本線は、横川-軽井沢間は急こう配の存在で
特殊な機関車が必要であったため、新幹線開通と共に廃線に・・・。
急勾配すぎた事がネックとなってしまったようです

横川-軽井沢間で補助機関車が必要となるなら採算上、無理ですが
高崎-横川-軽井沢-小諸-上田-長野・・・の区間は風光明媚な景色が広かる路線
観光路線となりうる魅力があります

現状、新幹線を使わずに、高崎から長野まで通すと
JR線-JRバス-第三セクター路線-JR線
ぶつ切り状態で運賃も高くなるし、使い勝手が良くないですね

デュアルモードビーグル（線路を走るバス）を、
観光列車として通しで走らせるのはどうでしょう

運用距離が長すぎて燃料不足なら、一部区間は現状の列車と併結して牽引
幸い、全線複線でダイヤに余裕はあるし・・・

訪問日：２０１５年９月１９日
つづく（全１６回）
・

2015.11.04　 ▲

と、駅弁１。１４・・・線路端

サムネイル化した写真・地図をクリックして頂くと
１０００×７５０サイズの写真が別に表示されます
「と、駅弁１。」のトップ記事はこちら
横川駅への途中です

150919141605
「ザンゲ岩」（多分

）をバックに、線路脇にコスモスが咲いています

今、１４時１６分、駅へ向かうだけなのに、ダラダラしているのは・・・
「麻苧の滝」を巡った後、横川駅１５時５９分発の電車に乗車、
高崎駅で１６時４６分発特急「草津４」号で東京へ向かうプラン

だったのですが・・・「麻苧の滝」でビビって速攻で退散してしまって、
予定の電車の発車時刻まで、まだ１時間４５分もあるのです

その１本前の電車だと・・・横川駅発１４時５８分
こちらもまだ４０分もあります

・

2015.10.30　 ▲

と、駅弁１。１３・・・峠の機関車

150919140438
木々の合間から切り立った断崖が見えます

頂上付近にも岩が見えますが、
「ザンゲ岩」（鼻曲がり）と呼ばれている地点かもしれません
オーバーハングした岩で、そこから横川駅界隈が望めるため
撮り鉄の方々も訪れるそうです
（写真はヤフーからのリンクです）

先ほど、訪れた「麻苧の滝」からの登山道は、この断崖の山の
頂上付近を経由して、更に奥の「御岳」（９６３．３ｍ）へ向かいます
・

150919141120
廃止された信越本線「横川－軽井沢」間の「碓氷峠越え」の下り線線路を利用して
新設された「峠の湯」駅までトロッコ列車が行き来しています

その線路から電気機関車が下ってきます
廃止前に碓氷峠越え専用として使用された補助機関車（EF６３）です
・

150919141132
運転席に座っている白い服の方・・・一般の方です

ここでは、日本で唯一、本物の電気機関車の運転体験ができます
（勿論、講習、試験、お金が必要ですが

）
・

150919141153
「鉄道文化村」を訪れた家族連れも
動いている車輌に注目していますね
・

150919141218
線路脇の建物の壁に・・・
懐かしい宣伝です
・

150919142931
EF６３は碓氷峠を通過する全ての列車に連結されました
通過する列車の高崎寄り（峠下側）に２両連結されて
坂を登る時は押し上げ役、下る時はストッパー役

こちらは、軽井沢側前面です（連結器横の装置が特徴）
・

150919143002
軽井沢側前面に装備されたジャンパ栓受けです
（ジャンパ栓受けとは制御回路等電気ケーブルを繋ぐものです）

碓氷峠を通過する様々な車輌と連結するため、
それぞれに対応した「受け」が必要となり賑やかになっています
・

150919143016
軽井沢側の連結器も特徴があります

「双頭連結器」と呼ばれる物・・・錆びた部分が「自動連結器」
その奥で横を向いた状態なのが「密着連結器」

「自動連結器」は機関車や客車、貨車に装備、「密着連結器」は電車に
装備されていて、連結する車種で変更する必要があるためです

この状態は「自動連結器」仕様・・・９０度回転させると「密着連結器」仕様になります
・

150919143045
もうひとつの碓氷峠越え対策・・・
車輪の台車（車輪装置）に装備された「電磁吸着ブレーキ」です
（レール上の、横並びにネジ止めされている部分）

強力な電磁石で鉄製のレールと接着します
急坂の途中で停車する際に利用するそうです

通常のブレーキとしては、発電ブレーキ、空気ブレーキの他
モータ回路を短絡破壊させて、強い制動力を発生させる非常スイッチを装備・・・
しかし、１９７５年に発生した暴走事故では、この最終手段を用いても停止出来なかったそうです
・

150919143153
運転席前に取り付けられた白い棒が見えます

列車無線用のアンテナです
ただ、運行区間はトンネルが多くて障害が起きやすいため
一般の無線とは異なり、線路傍に敷設した漏洩同軸ケーブルを
利用した無線システムになっているそうです
・

150919143208
こちらは、高崎（峠下）側の前面

連結器は通常の自動連結器となり
その横のジャンパ栓受けもシンプルになっています
・

150919143358
「碓氷鉄道文化村」の村内を走る緑色の蒸気機関車
イギリス製だそうです

最初、重油か何か油を燃料にした「蒸気機関車」もどきかと
思ってたら、ホンモノの石炭焚きの機関車だそうです
（しかも特注）

訪問日：２０１５年９月１９日
つづく（全１６回）
・

2015.10.27　 ▲

と、駅弁１。１２・・・退散します

サムネイル化した写真・地図をクリックして頂くと
１０００×７５０サイズの写真が別に表示されます
「と、駅弁１。」のトップ記事はこちら
「麻苧の滝」から下ります

150919135100
群馬県安中市にある「麻苧の滝（あさおのたき）」
別名「父滝」です

高さ４０ｍ・・・
この写真では実際の高さ感がお伝えできていませんが、大きな滝です
奥に見える滝壺そばまで行ける筈なのですが、この時は
前日の降雨で足場がぬかるんで、浮いた岩も滑りやすい状況

離れた地点から見るだけになってしまいました

国道から然程、遠くないのに
人ひとり居ない山中、早々に退散します

・

Comment:4

2015.10.24　 ▲

と、駅弁１。１１・・・怖々と

サムネイル化した写真・地図をクリックして頂くと
１０００×７５０サイズの写真が別に表示されます
「と、駅弁１。」のトップ記事はこちら
麻苧の滝へ行ってみます

150919133852
JR信越本線「横川」駅からだと、徒歩１５分ほどでしょうか・・・
国道１８号の旧道から分かれ、「碓氷川」を吊り橋で渡った所です

一応、「自然公園」と銘打った散策コースのようですが
足元には草がぼうぼう

最近、訪れた人が居るの？って思うような場所です

その前に立つ、仰々しい注意書き

事前に、この山は難所として有名と聞いていましたが
カメラマンも登山カードを書いて入山・・・とのお願いは初めてです

そして、そのカード入れの下に、毎度の「熊出没注意」

時々、人の姿を見かける道ならあまり気にしないのですが
ここに来るまで、歩いている人は０
更に、クマさんが食料集めを始めそうな９月

あまり良い気はしませんね・・・

・

150919133931
案内板の「御岳コース」に入り、池（昔は冬場に横川スケートリンクとなったのだとか）の

縁を廻ると登山口があります

階段には草が生え、何やら薄暗そう・・・

その手前、左に「銭洗弁天」があるようで、ちょっと寄り道を
・

150919134017
大岩の下に水が溜まり、祠があります
その奥の岩の隙間にあるのが、「銭洗弁天」のようです

それにしても、この池？のほとりも草がぼうぼうで
踏み跡のような形跡が見られません

道も見えないし、案内板が無ければ、気付かない場所です

・

150919134322
登山口に戻って、階段を登り始めます
前日の雨のせいか、若干、ぬかるんでいて・・・
カメラ片手に慎重に踏み位置を探します

途中、椅子やテーブルが置かれた「東屋」がありますが
最近、人が寄ったような形跡はありません

久しぶりに「熊よけ鈴」を使用します

更に登って行くと、下の方に滝が見えてきました
「白行滝」だそうです

・

150919134349
その滝を見おろすような位置の岩の上には
七福神の「福禄寿」様
・

150919134437
更に進むと、道を塞ぐように大岩が・・・その狭い隙間の上に岩が挟まっています
「安産岩」の胎内巡り・・・なのだそうですが

どう見ても、危なっかしい感じです

ちょっとした振動で落ちてきそう

丁度、くぐる瞬間に地震があったらどうなるのでしょう

グループで来てて、ワイワイキャーキャー通るのならまだしも
人の姿が全く見れない場所で１人でくぐって
挟まったら、助けてもらえないですよね？

携帯も圏外だし・・・登山届も出していないし・・・
見つかった時にはミイラ状態かも

・

150919134512
ラッキーな事に地震も起きず、通過できました

でも、帰り道もまたくぐるんだ～って思うと憂鬱です

「毘沙門天」様が岩の上に・・・
・

150919134624
「大黒天」様

途中、売店らしき小屋の前を通りますが、
随分前に営業休止？
とにかく「人」の気配を全く感じない自然公園です

・

150919134740
登り出して約１０分・・・沢や谷をまたぐ鉄製の階段を渡り
吊り橋に出ます
上流側に大き目の滝が見えてきます

・

150919134840
「恵比寿」様

も嫌ですが、

にも出会いたくないです
以前、山の一本道で

の集団と出会ってしまって・・・（記事はこちら）
１ｍほどの僅差ですれ違った時は心臓がドキドキでした

・

150919135005
滝に近づいてきました
これが目的の「麻苧の滝（あさおのたき）」のようです

ここでゆっくりと休憩・・・の予定だったのですが
人っ子ひとり居ない山中

不気味な雰囲気がアリアリで、あまり長居はしたくない感じ
・

150919135018
高さ４０ｍ、前日に降雨があったし、
少し前には台風の来襲もあったので水量は多目の方？

この滝は冬場になると氷結するそうです

ここから上は登山の専門家の道
・・・素人はさっさと退散します

訪問日：２０１５年９月１９日
つづく（全１６回）
・

2015.10.20　 ▲

と、駅弁１。１０・・・食後の散策

サムネイル化した写真・地図をクリックして頂くと
１０００×７５０サイズの写真が別に表示されます
「と、駅弁１。」のトップ記事はこちら
釜めしを食べました・・・で、

150919132851
JR横川駅近くの「おぎのや横川店」を出て
国道１８号を碓氷峠方面に歩いています

国道右側に広がるのが「碓氷峠鉄道文化村」です

信越本線の横川-軽井沢間が廃止となって
１９９９年に開業した鉄道テーマパークです

３０両以上の車両が展示されていますが、屋外展示・・・
時の経過と共に、塗装がはがれたり、車体が傷んだりした車両が目立ちます

右側のEF８０型交直流電気機関車は元々はローズピンクの
車体色だったのですが、白っぽく色褪せてしまっています
他に青色の客車も錆が目立ったり、雨だれの痕が残ったり・・・。

折角、集めてきたのだから、屋内展示が理想ですが
せめて、屋根が欲しかったです

・

150919132910
左下を「碓氷川」が流れています

奥の方に見えるのは「中尾山」でしょうか

手前側に吊り橋、奥の方にコンクリート橋？がかかっています

これから、あの吊り橋を渡って、左側の山中に入る予定
・・・結構、緑深いですし、上部の方には断崖が見えますね

・

150919133150
旧信越本線の線路を電気機関車が停車中・・・
碓氷峠を越えるために使用された専用の機関車です

先ほどまで聞こえていたブロワー音（送風機の音）が途絶えました
よく見ると、運転台の前扉が開き、パンタグラフが下がっています

現在、ここでは運転体験が出来ます
恐らく、指導員の指導で、運転準備中・・・パンタグラフを上げる所から
始めているのかもしれません
・

150919133248
国道１８号の旧道は、緩やかにカーブをした高架橋になっています
左の山並みが「御岳」（９６３ｍ）でしょうか
右は「西大星」に連なる山並み・・・
どちらも見た目には緑深い山ですが、上級者向けの山・・・だそうです

今回、向かっているのはその山の間・・・
それでも結構、ヤバいそうです

・

150919133445
白い柵の先の歩道のコンクリ壁に「霧積隧道」という銘板が・・・
その訳は、次の写真で・・・

ところで「霧積」と聞くと、あの映画を思い出します
森村誠一氏の「人間の証明」
映画では、亡き松田優作さんも出ていた・・・

「西条八十」氏の詩の一節が評判になりましたね

「母さん、僕のあの帽子どうしたでせうね」で始まり
「碓氷峠から霧積へ行くみちで渓谷へ落としたあの麦藁帽子ですよ」と続く
詩に出てきた「霧積」という場所
映画の中で、外人だと「キスミー」って聞こえる地名も、
何か山深い秘境っぽくて、印象深かったですね
・

150919133458
先程の「霧積隧道」の銘板がある反対側・・・
崖側を見ると、下が車道になっています

国道１８号の新道（碓氷バイパス）がアンダークロス
・・・旧道が丁度、トンネル入り口上部を横切っていて
銘板を取り付けられなかったから？

向こう側に見える高架橋は、今、歩いてきた道・・・。
・

150919133531
旧道が分岐しています

右カーブが旧道です・・・で、左が「碓氷バイパス」へ
県道９２号って、なっていますが

「碓氷バイパス」って先ほど、アンダークロスしてトンネルになっていた道

結論として、先ほどのトンネルを抜けた地点で合流する道のようです

で、その分岐にある看板の下に出ている「麻苧の滝」

最初、コレ、何て読むの？
全く判りませんでした

皆さん、読めますか？
・

150919133605
その県道９２号を３０ｍほど進むと、再び、分岐点

「麻苧の滝　自然公園」入口の標識が・・・
正解は「あさおのたき」です

当初、「苧」が「芋」に似てたので、「あさいもの滝」と読んでました

朝採りのイモかい！！？って一瞬、思ったり

・

150919133704
ちょっとした下り坂を下り（帰路がキツそう！！）きて、碓氷川の河原に出てきました

「麻苧の滝　自然公園」という立派な石碑が立っています
整備されている感じですね

ただ、少し気になるのが・・・
峠の釜めしを食べた「おぎのや」さんを出た後、
国道沿いにあるガソリンスタンドの従業員さんを見てから
１人も歩いている人を見ていない事

車の往来は勿論、ありましたが、この立派な石碑のある公園へ
来る人って居ないのでしょうか？

・

150919133741
入り口となる「吊り橋」の脇に案内図

こうして見ると、結構、有名な公園なのかも・・・
事前に調べた情報では、
滝が幾つか続いているけど、上部の方は少し危険なのだそうです
（少しではなく、かなり・・・

）
なので、とりあえず、行ける範囲だけにして、
危なっぽい雰囲気になったら、さっさと戻る予定

精々、１時間程の滞在を予定しています
・

今日、ひとつ歳をとってしまいました

訪問日：２０１５年９月１９日
つづく（全１６回）
・

Comment:2

2015.10.17　 ▲

と、駅弁１。０９・・・峠の釜めし

サムネイル化した写真・地図をクリックして頂くと
１０００×７５０サイズの写真が別に表示されます
「と、駅弁１。」のトップ記事はこちら
お腹が空きました

150919125252
「高崎」駅から３３分、「横川」駅に到着しました

青空も見えますが、雲も広がってきた感じです。
朝ご飯は抜きで、巾着田を巡り、１３時近く・・・かなり、お腹が空いた状態

今回の目的の駅弁は、「峠の釜めし」

多くの駅弁大会に登場する人気の駅弁なので、食べる機会も多いです

なのに、わざわざ横川駅まで来たのは
期間限定、販売地限定の「峠の釜めし」が目的でした

販売日：２０１５年９月５日～１１月２９日の土日祝日限定
販売開始時刻：午前１１時頃から
販売店舗：横川店、上信越道上り横川SA店

購入するのに、なかなか手間のかかる弁当です

・

150919125340
JR信越本線「横川」駅、駅舎
開業は、１８８５年１０月・・・明治１８年と歴史があります

駅入り口の左側に設置されている「車輪」
アプト式機関車の物のようです
以前、この場所には電話ボックスがありましたが入れ替わっていました

右側には、峠の釜めしで有名な「おぎのや」のそば屋さん
釜めしも販売しています・・・駅前にある本店から持ってきます
（前に訪れた際、取りに行っててお店の人が不在。
駅員さんに尋ねたら、ホームから出ていいから、
駅舎外のお店に買いに行くように言われました

）
・

150919125356
駅前広場にある排水溝の蓋は、アプト式で使用していたラックレールです
重たい機関車の荷重を支えていたギヤなのでとても頑丈なのでしょうね
・・・車に踏まれた位じゃ、曲がらないし、摩耗していない感じです

アプト式運転が終了したのは１９６３年・・・それ以降に再利用されたのでしょうね
・

150919125530
駅舎の西側にあるバス停・・・信越線の横川駅－軽井沢駅間が
廃止された後、JRバスが運行されています

１日７往復と多くはありません

当初、このバスを利用して、軽井沢まで上がる事も検討したのですが
次のバスは１４時発・・・１５時近くから軽井沢辺りの散策ってどうなの？
って、その後の行程が組めなくて諦めました

・

昔、自転車旅行や徒歩で碓氷峠を歩いた際はどちらも旧道でした
軽井沢駅までの道のりは、１６．１ｋｍ
・

150919130025
横川駅から国道１８号に出て、高崎方面へ戻る形で歩きます

おぎのや「横川店」です
当初、横川店というのは、駅前にある店舗だと思っていました

そしたら、国道沿いのお店だと・・・。

思っていたより大きな施設でした

駐車場にはかなりの車が停車中・・・賑わっていますね

ただ、途中に土産物屋やドライブインの施設が何軒か立っていますが、
廃業して荒れ果てた姿になっています
上信越自動車道の開通によって、国道を利用する車も減少したのでしょうね
・

150919130517
窓が大きい、２階席です

１階には土産物スペースとレストラン・・・多くのお客さんで賑わっています
空席は・・・見当たりません

カウンターでお目当ての「峠の釜めし　秋」を購入して、２階に上がります
主に団体用ですが、個人でも利用できるようです
（右側は団体さん、左側の席にも昼食をセット中。間もなく到着、でしょうか）
・

150919130531
「峠の釜めし　秋」です

包み紙や紐、箸も何となく豪華っぽい

「香の物」も特製・・・だそうです

お値段は、通常の釜めしの倍、１８００円也

でも、更に上をいく物が・・・
現在１０月中旬までの限定で「峠の松茸釜めし」を発売中だそうです
お値段は、何と４２００円

・

150919130613
「お品書き」です

「きんぴら」って「金平」って書くのですね
「生木耳」って、キクラゲ？初めて知りました

好きな物は最後に・・・の口で
釜めしの場合、最後に残っているのは、アンズとウズラの卵の時が多いです

・

150919130716
さて、実食します・・・

鴨のお肉はあっさりとした味付けで、美味しい

ご飯の部分を覗いてみると、栗と南瓜がはいっています

一般的に、栗ご飯は出汁と塩味の味付けなのでしょうし
この「釜めし」も同様の味付けです
ただ、通常版の「峠の釜めし」が醤油で炊いたご飯なので
その味がイメージとしてあって、一瞬、あれ?って感じてしまいました
この点は、好みの相違・・・でしょうか

なので、いつもの「峠の釜めし」を脳内からどかして食べると
普通に美味しいし、良い食材を使っているなあって思えます

ちなみに通常の釜めしの中身は
鶏肉、ささがき牛蒡、椎茸、筍、ウズラの卵、グリーンピース、紅生姜、栗、杏と
醤油味の炊き込みご飯
・

１50919131908
食べ終わって、１階に降りてきました
相変わらず賑わっています

手前は土産物スペース、奥の方が、１階レストラン、右側にテイクアウト方式のカウンター
・

150919132814
店舗を出て、国道１８号を歩きます

右側には、広大な駅跡地を利用した「碓氷峠　鉄道文化村」
緑色のディーゼル機関車が停車しています・・・
園を周回する遊覧鉄道の機関車のようです

その奥には、昔の車輌が展示中・・・

訪問日：２０１５年９月１９日
つづく
・

Comment:2

2015.10.15　 ▲

と、駅弁１。０８・・・横川へ向かいます

サムネイル化した写真・地図をクリックして頂くと
１０００×７５０サイズの写真が別に表示されます
「と、駅弁１。」のトップ記事はこちら
信越本線の車中です

150919123738
信越本線、１２時２０分に「高崎」駅（標高９５ｍ）を発車
・・・標高３８７ｍの「横川」駅へ向かっています

１２時３７分、「磯部」駅（標高２１２ｍ）に到着します
ここまででも１００ｍの標高差を登ってきていますね～

長～いホーム、新幹線開業前には特急「あさま」も停車
１２両編成対応のホームですが、現在は２、３、４、６両程度
・・・ホームの大半が使われていません

正面に「妙義山」(１１０３ｍ）が見えています
客室の窓ガラスは汚れていても、
さすがに運転室の窓は綺麗になっていますね

・