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20220409085659
「越後湯沢」駅ホームに進入します

駅の標高は約３５０ｍ・・・雪がある割には高度はありません
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20220409085838
「E７系」、先頭はグランクラス・・・乗車していた人は居なかった感じ
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20220409085913
２分の停車後、「たにがわ４７１号」は「ガーラ湯沢」へ向かいます
「ガーラ湯沢」駅まで１．８㎞、３分の行程

車内を見ると、各車両数人ずつ・・・個人的には思っていた以上に
「ガーラ湯沢」へ向かうお客さんが居る感じ
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20220409085929
西口広場が見えますが、人の姿は無さそう・・・土曜日の朝９時前ですし。

乗り継ぎ時間は１６分で長くはありませんが、
ほくほく線の車両はトイレが無いので、立ち寄っておきます
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20220409090716
発車まで、あと７分・・・「超快速　新井行き」です

北越急行「ほくほく線」の終着は「犀潟」駅ですが
多くの列車がＪＲ信越本線の「直江津」駅まで乗り入れます

この「超快速」はさらに、越後トキめき鉄道「妙高はねうまライン」の
「新井」駅まで・・・自社路線からさらに２社の路線に足を延ばします
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20220409090741
ホームに降りるとすでに停車中、２両編成です（閑散期は単行の時もありました）

先頭車は「ゆめぞらⅡ」・・・HK１００-８
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20220409090800
落雪による、運転席窓ガラス破損防止のフェンスは装着されていません
豪雪のピークは過ぎたと判断されたのでしょう

HK１００-８は転換クロスシート（乗降ドア部はロングシート）ですが
すでに窓側の席は全て着席済み・・・想定以上に混雑していました
（トイレに寄った分、出遅れた？）

運転室後方に陣取っても良いのですが、座席先頭から
前面を望める構造なので、ちょっと顰蹙ものかな？と遠慮
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20220409091145
２両目は、HK１００の一般型

中央の窓４枚分がクロスシートで残りはロングシート・・・
それぞれの座席数がほぼ同じという、ちょっと変わったセミクロス構造の車両です
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20220409091206
こちらも、クロスシートは埋まっていて・・・
前回の会津鉄道のように、最後尾・助士席側に陣取る事にしました
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訪問日：２０２２年０４月０９日
つづく
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20220409081224
上越新幹線「熊谷」駅に間もなく到着です

「たにがわ」は「東京～越後湯沢」間の運転で、基本は各駅停車タイプ
１０数分ごとに停車していきます

桜が一面に・・・「万平公園」と言うそうで、江戸時代に作られた堤の
廻りを桜の木で囲っているとか。
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20220409082258
「熊谷」の次は「本庄早稲田」駅

ホームから見える、右側の建物はホームセンターの
「カインズ」の本社だそうですよ
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20220409082835
「鏑川（かぶらがわ）」を渡ります

２月に長野を訪れた際は、山がはっきり見えたのですが
暖かくなってきて、快晴でも地表近くは霞んでしまっています
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20220409083007
単線の線路が西へ・・・「上信電鉄」だそうです

路線内には、世界遺産の「富岡製糸場」への
最寄り「上州富岡」駅があります

個人的には終点の下仁田で、下仁田ネギを使った
すき焼きを食べてみたいです

左手に見えるのは人道橋の「佐野橋」、渡ってみたいですね
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20220409083122
「高崎」駅に到着します

カラフルな車両群は、「上信電鉄」の電車たち
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20220409083610
「高崎」駅を出て、約４ｋｍほど・・・「北陸新幹線」との分岐です

ここから先は、トンネルの連続・・・「北陸新幹線」も同様ですね
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「桜」、その先に「北陸新幹線」の高架橋

さらにその先、目を凝らしていると、真っ白な「浅間山」が見えました
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20220409084125
長さ１５ｋｍ超・・・１５３５０ｍの「榛名トンネル」を抜けて「吾妻川」を渡ります

この川の上流に、色々話題になった「八ッ場ダム」があります
この景色も数秒で、すぐに長さ１４ｋｍ超・・・１４８５７ｍの「中山トンネル」に突入
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20220409084653
「中山トンネル」を抜けると間もなく「上毛高原」駅

停車するならすでに速度を落としているのですが、この「たにがわ４７１号」は
通過・・・そのまま高速で走行中

遠くに見える雪山は上越国境の「上ノ倉山」（２１０８ｍ）界隈でしょうか？
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20220409084702
「上毛高原」駅を通過すると「大清水トンネル」群(３１２０７ｍ）に・・・。

厳密には４つのトンネルに分かれていて
「上毛高原」駅側から「月夜野トンネル」（７２９５ｍ）、「第１湯原トンネル」（７８３ｍ）、
「第２湯原トンネル」（７０３ｍ）、「大清水トンネル」（２２２２１ｍ）となるのですが
各トンネル間が耐雪シェルターで覆われていて、一体化した構造なのだそうです（約３１km）
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20220409084711
新幹線は「eチケットサービス」でICカードに紐づけ
（いまだに、ちゃんと設定されたか不安になります）

「越後湯沢」から先は「えきねっと」で予約発券したのですが
意外な事に、降車駅の「高田」まで購入OKでした

と言うのは、券面にも表示されていますが、
「越後湯沢」→「六日町」は、JR上越線
「六日町」→「犀潟」は、北越急行・ほくほく線
「犀潟」→「直江津」は、再びJRの信越本線
「直江津」→「高田」は、越後トキめき鉄道・妙高はねうまライン

JR、第３セクター、JR、第３セクターと入り組んだルートだったので
せいぜい、「直江津」までと思っていました

一般私鉄とは異なり、元々はJR路線だった、第３セクターという面もあるのでしょうが
・・・ならば、その先、「妙高高原」はどうなのだろうと試したら、発券可能

さらに、しなの鉄道・北しなの線で「長野」までは？
と、試したら、さすがにダメでした
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散策のメインテーマを「ほくほく線」の「超快速」乗車にしてしまったので
プランニングの際、その後の行程が、どうにもこうにも・・・。
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訪問日：２０２２年０４月０９日
つづく
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20220206101114
「浅間山」はあの辺りかな・・・
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20220206101921
８分後・・・「佐久平」駅を発車

嘘みたいに晴れています
「軽井沢」からは２４０ｍ、下ってきたので
「軽井沢」では雲の中に居たって事でしょうか？
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20220206102635
間もなく「上田」

建物の隙間から、赤い鉄橋が見えています
上田電鉄別所線の「千曲川橋梁」ｆです

２０１９年１０月の「令和元年東日本台風」で千曲川に掛かる橋が崩落
約１年半ぶりの昨年３月に全線の運行再開・・・その復旧した鉄橋です
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20220206102915
「上田」駅を出ると、進行右側に「上田城」
ガラガラになって、反対側の空席で撮ることが出来ます

霞んだ空・・・雪雲でしょうか
山には僅かに雪らしき物が見えますが、麓の家並には雪は全くありません
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それが・・・長いトンネルを出ると、「善光寺平」は雪景色
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「長野」駅に近づくにつれ、雪量が増えている感じ
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遅れを回復して、定時に到着、です

見た感じ、まだサラサラ状態の雪のようです
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20220206104019
「金沢」方面・・・細かい雪が舞っています
さらに積もるのでしょうか？
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訪問日：２０２２年０２月０６日
つづく
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191110152241
岩が積み上げられた池も、明るい時に見たかった・・・
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思わず、微笑んでしまいます
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確認したのは１５箇所のお地蔵さまでしたが・・・。
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本堂右奥に座っている見学者の姿が見えます

「床もみじ」の見学はあの場所からなので、一度に１０人程度
混雑時は１時間単位で待つ事になるようです
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僅かに、夕陽が当たっていたお地蔵さま
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「なで」・・・「なで肩」って事ではないですよね？
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境内入り口の「六地蔵」

厳かな雰囲気の中、その足下には・・・

茶目っ気があるお寺さんですね
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撮影日：２０１９年１１月１０日
つづく（全１４回）
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「宝徳寺」の、もうひとつの人気が境内の「お地蔵さま」
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５円と１円ばかり・・・しけてんな～って思ってたりして
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それぞれのお地蔵さんの距離、割と短いです

「地蔵密度」が濃い境内
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頭にチョコンと・・・
真っ赤に染まったモミジなら、画になったのですが・・・
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風で飛ばないように、差し込んでいるのでしょうか
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上のお地蔵さんと同じものではありません

鼻の形が異なります
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頭上の葉っぱ
偶然では無く、意図したような置き方ですよね
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本堂を囲むように庭を配置

然程、広くはありませんが、高低差もあり変化に富んだお庭です
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撮影日：２０１９年１１月１０日
つづく（全１４回）
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「宝徳寺」は関東では珍しい「床もみじ」と
庭園のお地蔵さまが人気なのだとか
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１５分ほどで、駐車場に到着

お寺に近い「第一駐車場」ではなく、１００ｍ先の「第二駐車場」へ誘導
１５時近くでも混んでいるのでしょうか・・・。
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誘導の係員に導かれて、入口へ・・・

歩いている途中、「「床もみじ」は朝１０時頃が一番、見栄えが良い」とか。

それ、聞いちゃったら、なぜ、この時間に設定？と思っちゃうでしょ

施設に入ったら、まず「床もみじ」を見学し、それから庭を自由散策をするようにと
添乗員さんから何度も案内

混雑時は、１時間以上待つ事もあるそうです
（なので、はずれの時間帯を選んでいるのかも・・・）
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191110150838
見るスペースが限られているので、前のグループが庭園に
移ってから、入室します
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２８畳の床に映る木々と空・・・これはこれで、綺麗です

ただ、紅葉真っ盛りの時は、正面の木々が色づいて、
磨かれた床も、一面、紅葉色に染まるそうです
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初夏の頃は「青もみじ」も楽しめそう
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次のグループが待っているので、そこそこに移動

午後３時を過ぎて、日陰になった「枯山水」・・・
こちらは、陽射しの有る時間帯に見たかった
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庭園に移ります

早速、小さなお地蔵さまが・・・

頭に付いているのは、ワサビじゃありませんよ
葉っぱの切れ端・・・
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公共交通機関ですと、桐生駅から「おりひめバス」川内線で２５分
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撮影日：２０１９年１１月１０日
つづく（全１４回）
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191110142458
と、言うのも、この車両は、座席窓にスモークが入っているそうですが
ドアのガラス窓は汚れていて、薄茶色状態

仮に、沿線が素晴らしい紅葉となっていても、くすんだ色にしか見えない恐れが・・・。

さすがに運転台の窓ガラスは、くすんでいませんでしたが
渡良瀬川の流れはよく見えません
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箱根登山鉄道の早川橋梁（出山の鉄橋）に似ている感じですが
水道施設だそうです
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良い感じの写真が撮れないまま、平地に下ってしまいました

トンネルが多い上、川は木々に遮られている区間が多くて・・・
何度か乗車しないとポイントが判りませんね
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ただ、ちょっと役立ったのが、このバックミラー

最後尾なので、前方が鏡に映るのですが・・・
先方の開けた箇所を確認する事が出来ます

もっと早い時期に気づいていれば良かった・・・
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広い構内・・・「大間々」駅に到着します
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３団体の内、ひとつの団体客は手前の駅で降車

この「大間々」駅では残りの２団体が降車・・・もうひとつの団体は「HIS」さんでした

ここからは再び、バス移動になります
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草木が枯れ、葉が落ちた頃・・・雪景色も良さそうな路線

トロッコ列車の運転は無さそうですが・・・
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撮影日：２０１９年１１月１０日
つづく（全１４回）
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191110135546
運転席横にもお客さんの姿・・・混んでいそう

「３０ｔｈ」のヘッドマークは、JRから「わたらせ渓谷鐵道」として転換・開業したのが
１９８９年３月２９日で、今年が３０周年なのだそうです
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ここで上下列車交換により、７分停車・・・
慌てて乗車する必要はありません
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列車は到着時から立ち客が出る混雑

ここから私たち団体が乗るので、昼間の山手線くらいの乗車率です
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191110135910
渋い色合いの塗装・・・紅銅（べにあかがね）色と言うのだとか。
窓廻りはクリーム色で、金色の帯が締めています

車番は「５１２」・・・「WKT５１０形気動車」
２両製造の内、後期タイプで２０１６年１１月製造、まだ新しいですね

最高運転速度は９５ｋｍ／ｈですが、路線内は７５ｋｍ／ｈが最高のようです
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対向列車が到着
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191110140333
お隣の「間藤」行きは「３１３」という車番
「紅銅色」一色の塗装です

形式は「わ８９－３１０形気動車」
「３１３」号車は、１９９０年製造
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191110141655
乗車区間は、「神戸」駅から「大間々」駅まで３２分間

存分に紅葉を楽しむ筈だったのですが・・・
最新情報では、１１月２２日に見頃になったそうです
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撮影日：２０１９年１１月１０日
つづく（全１４回）
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