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20211218100056
JR「中央西線」の「中津川」駅を発車
ここまでの「名古屋～中津川」区間と
ここからの区間は全く異なる運行数になります
「中津川」までは、「名古屋」の通勤圏（近くはありませんが）として
始発列車が数多く設定
ここから先は運行本数もがくんと減り、地形的にも、山深い「木曽路」の始まりです
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20211218100056JR「中央西線」の「中津川」駅を発車
ここまでの「名古屋～中津川」区間と
ここからの区間は全く異なる運行数になります
「中津川」までは、「名古屋」の通勤圏（近くはありませんが）として
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ここから先は運行本数もがくんと減り、地形的にも、山深い「木曽路」の始まりです
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2021.12.31 ▲
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20211218093245
「多治見」を発車します
ここ「多治見市」は「岐阜県」・・・「中央西線」は「木曽路」を走る
イメージから「長野県」をメインに思い浮かべそうですが・・・
「多治見市」、「土岐市」、「瑞浪（みずなみ）市」、「恵那市」、「中津川市」と
「岐阜県」の「市」を走り抜けます
フロント窓に「A１」・・・と。
「A」は３８３系の基本編成である６両の編成を示すそうです
その「１」・・・第１編成
一番最初にデビューした「３８３系」のようです
（だから、ローレル賞のプレートが飾られていたのですね）
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20211218093245「多治見」を発車します
ここ「多治見市」は「岐阜県」・・・「中央西線」は「木曽路」を走る
イメージから「長野県」をメインに思い浮かべそうですが・・・
「多治見市」、「土岐市」、「瑞浪（みずなみ）市」、「恵那市」、「中津川市」と
「岐阜県」の「市」を走り抜けます
フロント窓に「A１」・・・と。
「A」は３８３系の基本編成である６両の編成を示すそうです
その「１」・・・第１編成
一番最初にデビューした「３８３系」のようです
（だから、ローレル賞のプレートが飾られていたのですね）
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2021.12.30 ▲
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20211218090532
９時５分、「ワイドビューしなの５号」は「長野」へ向けて発車しました
定時は９時です
「関ヶ原」の雪で遅延が発生している、大阪方面からの「東海道新幹線」の到着待ち・・・。
「東京」から「名古屋」までは定時通りの運転と、安心していたのですが
それがあったか・・・
遅れての発車では、つい先月の「名古屋」発、「ワイドビューひだ」で
東海道本線の踏切支障で３分遅れで発車
それが、単線の「高山本線」で遅延が広がり、終点「富山」には２０分遅れで到着
そのため、予定していた列車に乗れず、途中下車～散策が
出来ずに帰京する事になってしまいました
今回の「中央西線」には一部ですが、単線区間もあるし・・・
長野での列車の乗り継ぎは多少、余裕がありますが、万が一、乗れないと
少ない運行数のため、予定変更をしないとなりません
カメラのバッテリー切れもあったし、何となく、嫌～な予感
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20211218090532９時５分、「ワイドビューしなの５号」は「長野」へ向けて発車しました
定時は９時です
「関ヶ原」の雪で遅延が発生している、大阪方面からの「東海道新幹線」の到着待ち・・・。
「東京」から「名古屋」までは定時通りの運転と、安心していたのですが
それがあったか・・・
遅れての発車では、つい先月の「名古屋」発、「ワイドビューひだ」で
東海道本線の踏切支障で３分遅れで発車
それが、単線の「高山本線」で遅延が広がり、終点「富山」には２０分遅れで到着
そのため、予定していた列車に乗れず、途中下車～散策が
出来ずに帰京する事になってしまいました
今回の「中央西線」には一部ですが、単線区間もあるし・・・
長野での列車の乗り継ぎは多少、余裕がありますが、万が一、乗れないと
少ない運行数のため、予定変更をしないとなりません
カメラのバッテリー切れもあったし、何となく、嫌～な予感
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2021.12.29 ▲
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20211114114552
「高山本線」と「国道３６０号」、蛇行する「宮川」の流れに
沿いながら、橋梁やトンネルで峡谷を突き進んでいます
国道はスノーシェッドが連続・・・既に通ってきた「旧河合村」、
この先通る「旧宮川村」地域は「豪雪地帯」指定のさらに上、
「特別豪雪地帯」に指定されているそうです
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20211114114552
「高山本線」と「国道３６０号」、蛇行する「宮川」の流れに
沿いながら、橋梁やトンネルで峡谷を突き進んでいます
国道はスノーシェッドが連続・・・既に通ってきた「旧河合村」、
この先通る「旧宮川村」地域は「豪雪地帯」指定のさらに上、
「特別豪雪地帯」に指定されているそうです
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2021.12.11 ▲
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20211114113356
高山本線「飛騨古川」駅
「君の名は」の映画で注目を浴びた駅ですが・・・
個人的に「駅名」だけは子供の頃から聞き覚えがある駅でした
かつて走っていた名鉄８０００系を使用した、急行「たかやま」→「北アルプス」
名鉄から国鉄、そして富山地鉄へ乗り入れた列車です
私鉄の車両・・・それも気動車が優等列車として、国鉄路線に乗り入れて
更に、もうぴとつ、私鉄路線に乗り入れるって事にワクワクして・・・。
それがオフシーズンになると、終点が「飛騨古川」と・・・。
「飛騨高山」ではなくて、あえて「飛騨古川」を終点にしたってなぜだろう？と
あれこれ想像してみたものでした（結局、理由は判らないまま・・・）
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20211114113356高山本線「飛騨古川」駅
「君の名は」の映画で注目を浴びた駅ですが・・・
個人的に「駅名」だけは子供の頃から聞き覚えがある駅でした
かつて走っていた名鉄８０００系を使用した、急行「たかやま」→「北アルプス」
名鉄から国鉄、そして富山地鉄へ乗り入れた列車です
私鉄の車両・・・それも気動車が優等列車として、国鉄路線に乗り入れて
更に、もうぴとつ、私鉄路線に乗り入れるって事にワクワクして・・・。
それがオフシーズンになると、終点が「飛騨古川」と・・・。
「飛騨高山」ではなくて、あえて「飛騨古川」を終点にしたってなぜだろう？と
あれこれ想像してみたものでした（結局、理由は判らないまま・・・）
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2021.12.10 ▲
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20211114111633
高山本線「高山」駅
ここまでは「１０～８」＋「４～１」号車の７両編成で来ましたが
後方、「４～１」号車を切り離して、３両の身軽な編成で「富山」に向かいます
定時なら切り離し作業で５分停車ですが、現時点で１５分の遅れ・・・
時間的には「富山」での乗換列車には間に合いません
（接続対応を期待しているのですが・・・）
少しでも早く出発してくれるのでしょうか
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20211114111633高山本線「高山」駅
ここまでは「１０～８」＋「４～１」号車の７両編成で来ましたが
後方、「４～１」号車を切り離して、３両の身軽な編成で「富山」に向かいます
定時なら切り離し作業で５分停車ですが、現時点で１５分の遅れ・・・
時間的には「富山」での乗換列車には間に合いません
（接続対応を期待しているのですが・・・）
少しでも早く出発してくれるのでしょうか
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2021.12.09 ▲
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20211114110156
大きくカーブした鉄橋を渡ります
「久々野」駅手前の「第２１益田川橋梁」・・・
「高山本線」と「飛騨川」が交差する、最後の橋梁です
「飛騨川」はこの先、東に向きを変え、「乗鞍岳」南麓の源流へ、
「高山本線」の分水嶺を越えて、「宮川」沿いに北上していきます
「宮川」は「奥飛騨温泉」から流れる「高原川」と合流した後、
「神通川」となって、富山湾へ流れ込みます
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20211114110156大きくカーブした鉄橋を渡ります
「久々野」駅手前の「第２１益田川橋梁」・・・
「高山本線」と「飛騨川」が交差する、最後の橋梁です
「飛騨川」はこの先、東に向きを変え、「乗鞍岳」南麓の源流へ、
「高山本線」の分水嶺を越えて、「宮川」沿いに北上していきます
「宮川」は「奥飛騨温泉」から流れる「高原川」と合流した後、
「神通川」となって、富山湾へ流れ込みます
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2021.12.08 ▲
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20211114103118
１０時３１分、１８分遅れで「下呂」駅に到着します
隣のホームには上り「ワイドビューひだ６号」が停車しています
この「ひだ６号」、定時なら１０時２７分発・・・こちらの到着を待っていたようです
そもそも定時ならば、こちらの「ひだ３号」はとっくに出発していて
多分、この先の「禅昌寺｣駅か「飛騨萩原」駅で交換していた筈
遅れ時分の変化に伴い、交換・待避する駅を変更する運転整理作業を
担っている担当者の方も大変だと思います
（この作業は、高山本線だけに関わらない事がこの後、判ってきます）
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20211114103118１０時３１分、１８分遅れで「下呂」駅に到着します
隣のホームには上り「ワイドビューひだ６号」が停車しています
この「ひだ６号」、定時なら１０時２７分発・・・こちらの到着を待っていたようです
そもそも定時ならば、こちらの「ひだ３号」はとっくに出発していて
多分、この先の「禅昌寺｣駅か「飛騨萩原」駅で交換していた筈
遅れ時分の変化に伴い、交換・待避する駅を変更する運転整理作業を
担っている担当者の方も大変だと思います
（この作業は、高山本線だけに関わらない事がこの後、判ってきます）
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2021.12.07 ▲