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20210722134224

客室はハイデッカー構造となり、乗降ドアのあるデッキとは６０ｃｍの高低差

運転室の前面窓は２段になり、前面展望が楽しめる構造
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20210722135221

「キハ７１－２」（博多寄り先頭車：４号車）・・・「キハ６５-１９」を改造

種車は、１９７０年製造、「竹下」に配置。急行「いなさ・弓張」に充当。
その後、「大分」に転出し、「由布」、「火の山」で運用。

１９８９年、「ゆふいんの森」の種車として選ばれ、改造。「竹下」に配属されたそうです
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20210722134933

駆動装置は、種車のキハ６５、キハ５８の物を流用していますが
車体は、完全新製
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20210722134916

側面の客室窓部分は、内側に１０度の傾斜が付いています

全体的に曲線を多用した車体です
・20210722134842

オリーブグリーンの車体にゴールドの帯を施したメタリック塗装
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20210722135233

「キハ７０－２」（３号車）・・・「キハ５８-４３６」を改造
１９９９年に増備された車両

種車は、１９６３年製造、当初は「松本運転所」配置。非冷房車であったため、冷房車両の
増備により「金沢」、「名古屋」、「七尾」、「新潟」、「大分」、「人吉」、「竹下」と
押し出されるように点々と移動。急行型であっても、ローカル列車がメイン・・・。

「キハ７０」改造後もリニューアルが行われて、ラジエター等の一部床下器具、
及び、台車にのみ、「キハ５８」の面影が残っているそうです
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20210722134354

中央窓下に大きなエンブレム

「森」がイメージできる「グリーン」ですね
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20210722135313

上下２段の窓が配置された所は「パブリックスペース」

ハイデッカーの客席より下がった、通常の床面高さにより
天井まで開放感を感じられるスペースに・・・。
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20210722134446

「キハ７１－１」（２号車）・・・「キハ５８－４９０」を改造

種車は、１９６４年製造、「新潟」に配置。
急行「赤倉」の電車化で「直方」に移動後、ローカル列車の運用。「竹下」移動時に
「松浦線」用として運用、「松浦線」廃止後、「ゆふいんの森」種車に抜擢

「キハ７１-２」同様、「キハ５８」の面影は、足回り、床下機器の一部のみ残存。
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20210722134454

２号車博多寄りのやや細い窓部分は「ビュッフェ」、「車内販売スペース」

小さなドアは搬入口でしょうか？
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20210722134549

「キハ７１－1」（別府寄り先頭車：１号車）・・・「キハ６５－５１」を改造

種車は、１９７０年製造、「長野」に配属、急行「木曽」、「越後」、「ちくま」で運用
その後、「大分」に移り、急行「火の山」、「由布」で運用されましたが
急行の運用が減り、「ゆふいんの森」の種車として抜擢。
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20210722134511

種車は「キハ６５」でしたが、車体は一新され、エンジンも換装
当初の最高速度は９５ｋｍ/ｈでしたが、性能的には１２０ｋｍ/ｈに向上されたそうです

ただ、キハ７１系「ゆふいんの森」が検査のための工場入場時、代車が最高速度１１０ｋｍ/ｈの
「キハ１８５系」が充てられるため、１２０ｋｍ/ｈ用の運行ダイヤは組まれていないそうです
・
20210722134626

唯一、「キハ６５系」の貴重なDT３９形の台車なのだそうです

「ゆふいんの森」は、１９９９年に完全な新製車「キハ７２」が製造され
先の「キハ７１」は「ゆふいんの森１世」と呼称されるとか・・・。
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20210722134743

中間車には車体中央に大きなエンブレムを掲載していますが
両端車両にはなく、代わりに乗降ドア近くに小さなエンブレムを掲示
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20210722134703

この「キハ７１系」の実際の乗車はなく、小倉駅で姿を見ただけ。
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・
いずれは乗車したいと思っていすが、種車の「キハ５８」は製造から６０年が経過。
年数的には廃車の可能性もあるようですが、数度によるリニューアルでほぼほぼ新車

もう暫くは運行しそうな雰囲気です
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新造車「キハ７２」との並びからスタートです

見た目の違いは連結器と前照灯でしょうか・・・。
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その８２：ED７８形

その８１：ＥＦ６５形１０００番台
その８０：キハ５５系
その７９：ＤＥ１０形＋貨車
その７８：長野電鉄２０００系
その７７：国鉄旧型客車
その７６：EH８００形
その７５：EH５００形３次形
その７４：２００系H編成
その７３：４００系
その７２：伊豆急１００形
その７１：DF２００形０番台
その７０：EF２００形
その６９：EF５１０形
その６８：ＥＨ２００形
その６７：ＪＲ５００－７０００系ハローキティ
その６６：ＪＲ５００－７０００系（ＴＹＰＥ　ＥＶＡ）
その６５：西武４０００系
その６４：小田急５２００形
その６３：キハ１１０系
その６２：１１５系２０００番台
その６１：クモユニ１４３形
その６０：小田急３１００形
その５９：阪急２８００系
その５８：キハ１８１系
その５７：DF５０形
その５６：DD５１形５００番台
その５５：EF６２形
その５４：５８３系
その５３：E３系０番台
その５２：５８３系
その５１：３８３系
その５０：キハ８２系
その４９：キハ１８３系５００番台
その４８：キハ２８３系
その４７：箱根登山鉄道モハ２形
その４６：E６系
その４５：Ｗ７系
その４４：５００系
その４３：近鉄１２２００系
その４２：キハ８５系
その４１：４５１系
その４０：小田急３０００形（SE車）
その３９：６５１系
その３８：西武３００００系
その３７：Ｅ６５７系
その３６：ED７５形７００番台
その３５：近鉄１０１００系
その３４：東急デハ２００形
その３３：Ｅ３５３系
その３２：２５７系０番台
その３１：EF６４形１０００番台
その３０：１６９系
その２９：３１３系３０００番台
その２８：３７１系
その２７：小田急２３００形
その２６：会津鉄道キハ８５００形
その２５：１５７系
その２４：４８３系
その２３：キハ５７形
その２２：小田急３０００形（SSE車）
その２１：E３５１系
その２０：小田急９０００形
その１９：６０５０系
その１８：５８３系
その１７：北越急行６８３系８０００番台
その１６：３８３系
その１５：東武１７００系
その１４：京王５０００系
その１３：EF６３形
その１２：キハ１８１系
その１１：名鉄キハ８０００系
その１０：キハ８５系
その９：西武E８５１形
その８：北越急行HK１００形
その７：キハ１８３系５００番台
その６：DD５４形
その５：EF５７形
その４：名鉄キハ８５００系
その３：EF７１形
その２：E１０形
その１：伊豆急１００形
・
この後も、不定期で更新します/
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20210709204653
サイズは、一口タイプの「ビッグサンダー」チョコくらい
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20210709210145
これが初期画面でしょうか・・・「伊能忠敬」サンらしいです

歩数によって、6つの違う表情になるとか

今のところ、「最低レベル」のこの顔しか見ていません
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20210709211237
歩いた距離を、日本の海沿いになぞっていく仕組み

東京が起点で、まずは太平洋岸を北上するようです

画面右下にドット落ちのような「ポツ」が見えますが、あそこが起点

「線」にならずに「点」状態です

20210711112411
現在、居る「東京都」の絵地図

出発地点は、大田区の多摩川河口か羽田空港付近の海岸かな？
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20210711112414
隣県の「千葉」まで５５．５８ｋｍの道のり

「千葉」とはどこをさすのでしょうか？

県境の「旧江戸川」を渡った地点なのか、県庁所在地の「千葉」市の海岸なのか

さらに、地図自体がいつの時代？

現在の東京湾は埋立地が数多く、海岸線を辿るだけでかなりの道のり、
「伊能忠敬」が地図を作製した１８００年頃とはかなり違っている筈

実際、現在の東京都の地図で海岸線に沿って測ると
羽田空港D滑走路の先端から歩き始めて「葛西臨海公園」の手前、
「荒川河口」までで６０ｋｍを越えてしまいました

となると、「伊能忠敬」と銘打っていますし、「江戸時代」の日本地図が妥当なのでしょうね
・
20210711112429
３日目の今朝の数値・・・２０１歩（家の中で歩いただけ）
累計・・・単位が「万」で、全く至っておらず「０」表示
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元々は、カミさんが、これ２つ買って、競争しようって言いだしたから
で、到着したのが、私の「コロナワクチン接種当日」
「副反応」を暫く様子見しないとならないのに、スタートから絶対、不利じゃん

20210711112437
昨日、近所の商店街に買い物に行ったので、３日間の累計距離は１ｋｍ

コロナ禍前なら、月に２回以上、散策し、
１日１５ｋｍ以上歩く事もしばしばでしたが、今は出勤程度

20210711112459
「実距離モード」の場合、計算上、歩幅７０ｃｍで１日1万歩、歩くと
７～８年で日本地図が完成するそうです

でも、現状のままだと・・・北海道へ渡るのもいつになる事やら。
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撮影日：２０２１年０７月０９、１１日
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20210702130835
「板谷峠」を含む「福島～米沢」間は急勾配な上、豪雪地帯。

さらに勾配対策用に４駅でスイッチバック設備を設けましたが、
急峻な山間地帯で、長い編成が停車出来るスペースが確保できず
周辺の幹線よりも優先して、「直流電化」が１９４９年に実施されたそうです

「直流電化」時代は、EF１５、EF１６、EF６４形等の「直流電気機関車」が運行
・
20210702135325
その後、１９６０年に東北本線の「白河～福島」間が交流電化、
翌１９６１年、「福島～仙台」間が交流電化

１９６８年に奥羽本線の「米沢～山形～羽前千歳（仙山線との分岐駅）」が交流電化

合わせて、直流だった「福島～米沢」間も交流電化に転換する事になり
この「ED７８形」交流電気機関車が製造される事になったそうです

さらに「板谷峠」補機用として、「EF７１」も同時製造
・
20210702135433
窓上にツララ切り、窓にはデフロスター（着氷、結露を防止する装置）を
装備した、精悍な顔立ち

前面窓及び貫通ドアの窓周囲に見える突起は
ツララ防護用網の取付金具
・
20210702140009
車軸は６軸ですが、形式は動軸４本の「ED」形式になっています

（動軸が２軸、４軸、６軸、８軸をアルファベット順にB、D、F、Hと表します）

動軸４軸・・・ED７５、DD５１、DD５４

動軸５軸・・・E１０、DE１０

動軸６軸・・・EF５７、EF６２、EF６３、EF６４、
EF６５、EF２００、EF５１０、DF５０

動軸８軸・・・EH２００、EH５００、EH８００

この「ED７８」の電動台車は両端の４軸のみ、中間台車は付随台車で
空気バネ方式の「軸重可変装置」を装備しています

運転整備重量（車体重量に潤滑油、砂、工具等、運転に必要な物を
含めた重さ）の８１.５トンを、中間台車での空気圧力の調整により
動軸の軸重を１軸当たり、１４トン、１４．８トン、１６トン、１６．８トンに変化

それにより、路盤構造の弱い、仙山線や磐越西線にも入線可となったそうです
・
20210702131031
D級でも、F級なみの堂々とした大型車体

新製後、奥羽本線「福島～山形～（新庄）」間、（新庄）は臨時運転。

仙山線「仙台～山形」間で、特急・急行から貨物列車まで幅広く牽引

１９８５年、仙山線の普通列車が電車化され、翌８６年、試作車（９０１号）が廃車

「２～１３」号機がJR東日本に継承

奥羽本線「福島～山形」間をミニ新幹線用、標準軌工事開始により
奥羽本線経由の貨物列車が仙山線へ移動
それに伴い、仙山線での「ED７８形」の運用が増加

１９９８年、仙山線の貨物列車の運転終了に伴い、「２～１１」号機が廃車

２０００年、残っていた「１２～１３」号機が除籍・廃車
・

20210702131010
個人的に、交流系の電気機関車って他の機関車より方面別・仕様による

細分化がされてて、形式数が豊富な気がするのですが・・・

ED７０（１９５７年）・・・６０Hz。北陸本線「田村～糸魚川」　　　

ED７１（１９５９年）・・・５０Hz。東北本線「黒磯～福島」　　　　

ED７２（１９６１年）・・・６０Hz。鹿児島本線「門司港～久留米」
　　　　「SG（蒸気発生装置」搭載

ED７３（１９６３年）・・・６０Hz。鹿児島本線「門司（操）～鳥栖」
「SG」未搭載　　

ED７４（１９６２年）・・・６０Hz。北陸本線「福井～金沢」　　　　

ED７５（１９６３年）・・・５０Hz、６０Hz。東北本線、常磐線　　　
０番台（５０Hz）・・・東北本線、常磐線　　　
３００番台（６０Hz）・・・九州北部　　　　　　
５００番台（５０Hz）・・・函館本線　　　　　　
７００番台(５０Hz）・・・奥羽本線、羽越本線
１０００番台（５０Ｈｚ）・・・常磐線　　　　　　

ED７６（１９６５年）・・・５０Hz、６０Hz。「SG」搭載　　　　　　　
基本番台（６０Ｈｚ）・・・九州仕様。前面非貫通　　
１０００番台（６０Ｈｚ）・・・九州、高速列車牽引用　
５００番台（５０Hz）・・・北海道仕様。前面貫通型　
５５０番台（５０Hz）・・・「SG」未搭載。津軽海峡線

ED７７（１９６７年）・・・５０Hz。磐越西線「郡山～喜多方」　　

ED７９（１９８９年）・・・５０Hz。津軽海峡線　　　　　　　　　　　
基本番台・・・ED７５-７００番台からの改造　　
１００番台・・・ED７５-７００番台改造。重連用。
５０番台・・・JR貨物による新製車。　　　　　　　

EF７０（１９６１年）・・・６０Hz。北陸本線「田村～糸魚川」

EF７１（１９６８年）・・・５０Hz。奥羽本線「福島～米沢」　

調べだしたら・・・思っていた以上に細分化されていました
・
20210702135348
機械室のモニター（明かり窓）は中央部だけ幅広に配置
・・・「EF６５」と似た仕様です
同じく奥羽本線を走る「EF７１」と見分ける際に役立ちます

通常、屋根上に配置する特高機器（特別高圧電力用機器）は
豪雪対策で、殆どを車内に収納・・・屋根上がすっきりとしています
・
20210702135537
１次形量産車に採用された、運転士窓の「デフロスター」

２次形（１０、１１号機）以降、「デフロスタ－」は廃止されて
熱線入り窓ガラスを採用
・
20210702140110
１４両製造された「ED７８」ですが、１３両が廃車されてしまいました

残る１両・・・「ED７８-１」は、製造した「日立製作所」の
水戸事業所で保管されているそうです

毎年６月（今年度は中止）に開催される「さつきまつり」にて
一般にも公開

この「ED７８」１号機の他、「EF２００」の１号機、「ED１５」１号機も保存中
・・・だそうです

「水戸事業所」は、JR常磐線「勝田」駅が最寄り。

ひたち海浜鉄道の「工機前」駅（元、日工前駅）下車の
「日立工機」側ではなく、駅西口側で、徒歩２０分程だそうです

来年、開催されるようならば、訪れてみたいものです
・

・
貴重な「EF１６」時代からの「板谷峠」越えの動画がありました
「EF６４」、「EF７１」も登場します
・
その８１：ＥＦ６５形１０００番台
その８０：キハ５５系
その７９：ＤＥ１０形＋貨車
その７８：長野電鉄２０００系
その７７：国鉄旧型客車
その７６：EH８００形
その７５：EH５００形３次形
その７４：２００系H編成
その７３：４００系
その７２：伊豆急１００形
その７１：DF２００形０番台
その７０：EF２００形
その６９：EF５１０形
その６８：ＥＨ２００形
その６７：ＪＲ５００－７０００系ハローキティ
その６６：ＪＲ５００－７０００系（ＴＹＰＥ　ＥＶＡ）
その６５：西武４０００系
その６４：小田急５２００形
その６３：キハ１１０系
その６２：１１５系２０００番台
その６１：クモユニ１４３形
その６０：小田急３１００形
その５９：阪急２８００系
その５８：キハ１８１系
その５７：DF５０形
その５６：DD５１形５００番台
その５５：EF６２形
その５４：５８３系
その５３：E３系０番台
その５２：５８３系
その５１：３８３系
その５０：キハ８２系
その４９：キハ１８３系５００番台
その４８：キハ２８３系
その４７：箱根登山鉄道モハ２形
その４６：E６系
その４５：Ｗ７系
その４４：５００系
その４３：近鉄１２２００系
その４２：キハ８５系
その４１：４５１系
その４０：小田急３０００形（SE車）
その３９：６５１系
その３８：西武３００００系
その３７：Ｅ６５７系
その３６：ED７５形７００番台
その３５：近鉄１０１００系
その３４：東急デハ２００形
その３３：Ｅ３５３系
その３２：２５７系０番台
その３１：EF６４形１０００番台
その３０：１６９系
その２９：３１３系３０００番台
その２８：３７１系
その２７：小田急２３００形
その２６：会津鉄道キハ８５００形
その２５：１５７系
その２４：４８３系
その２３：キハ５７形
その２２：小田急３０００形（SSE車）
その２１：E３５１系
その２０：小田急９０００形
その１９：６０５０系
その１８：５８３系
その１７：北越急行６８３系８０００番台
その１６：３８３系
その１５：東武１７００系
その１４：京王５０００系
その１３：EF６３形
その１２：キハ１８１系
その１１：名鉄キハ８０００系
その１０：キハ８５系
その９：西武E８５１形
その８：北越急行HK１００形
その７：キハ１８３系５００番台
その６：DD５４形
その５：EF５７形
その４：名鉄キハ８５００系
その３：EF７１形
その２：E１０形
その１：伊豆急１００形
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この後も、不定期で更新します/
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20210616142042
EF６５形電気機関車の牽引列車では、
「はやぶさ」、「みずほ」、「出雲」の乗車経験がありましたが、いずれも５００番台。

今回の模型は「１０００番台」（PF形）、その「３次車」（１７両製造）がモデルになっています
・・
20210616142100
１０００番台の外見上の大きな特徴が、前面に貫通扉の設置
運転台窓下の「ステンレス製飾り帯」の廃止
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20210616142117
この頃の電気機関車は、車体の割りに大きなパンタグラフと
巨大な台車がインパクトを与えます
・
20210616142139
この「EF６５形」１０００番台の「３次車」を選んだのは
１９７２年頃から運転された臨時特急「つばさ５１・５２号」の姿からでした

定期「つばさ」は、１８１系気動車でしたが、臨時「つばさ」は客車での運行

当初は１２系客車だったそうですが、印象が残っていたのは１４系客車の方
・
20210616142312
この「EF６５形１０００番台」機関車が牽引したのは、「上野」駅から
直流電化から交流に切り替わる「黒磯」駅までの区間

DCの「キハ１８１系」と比べると加速力が劣り、運転時分を減らすために
「上野」から「黒磯」まで無停車運転（大宮、宇都宮通過）だったそうです
・
 20210616142550
「２次車」からの特徴の、窓上と前照灯の「つらら切り」

元々は「平坦路線」向け機関車でしたが、
豪雪の上越線の運用があり装備されたようです
・
20210616142630
上部から見ると、前照灯用の「つらら切り」が随分、前に
飛び出しているのが判ります

客車列車は、モーターやエンジンが無い分、車内が静寂で
レールのジョイント音がよく聞こえる事が魅力に感じていました

ただ、発電用ディーゼルエンジンを搭載する車両もあり、その場合はエンジン音と
振動が響いていたかもしれません（「つばさ」編成では、「スハフ１４」が該当します）

その客車編成の「つばさ」を再現したく、４月に「１４系座席車」購入手配したのですが
現時点で、発売は８月となっていて、まだ先・・・。

その前に、「EF６５-1000番台」３次車の出物を見つけ、
客車より先の購入となってしまいました

客車「つばさ」は黒磯から先の交流区間用「ＥＤ７５」（所有は７００番台）、
｢板谷峠」越えの「ＥＦ７１」、
「山形～秋田」は「ＤＤ５１」（所有は５００番台）から「ＥＤ７５」と
複数の機関車が牽引・・・。

あとは「ED78」をレパートリーに加えれば、客車「つばさ」の行程が完成？

ただ、その「ED７８」、市場に出てはいるのですが、プレミアがつき
定価の倍になっていて・・・暫く様子見の状況。
・
その８０：キハ５５系
その７９：ＤＥ１０形＋貨車
その７８：長野電鉄２０００系
その７７：国鉄旧型客車
その７６：EH８００形
その７５：EH５００形３次形
その７４：２００系H編成
その７３：４００系
その７２：伊豆急１００形
その７１：DF２００形０番台
その７０：EF２００形
その６９：EF５１０形
その６８：ＥＨ２００形
その６７：ＪＲ５００－７０００系ハローキティ
その６６：ＪＲ５００－７０００系（ＴＹＰＥ　ＥＶＡ）
その６５：西武４０００系
その６４：小田急５２００形
その６３：キハ１１０系
その６２：１１５系２０００番台
その６１：クモユニ１４３形
その６０：小田急３１００形
その５９：阪急２８００系
その５８：キハ１８１系
その５７：DF５０形
その５６：DD５１形５００番台
その５５：EF６２形
その５４：５８３系
その５３：E３系０番台
その５２：５８３系
その５１：３８３系
その５０：キハ８２系
その４９：キハ１８３系５００番台
その４８：キハ２８３系
その４７：箱根登山鉄道モハ２形
その４６：E６系
その４５：Ｗ７系
その４４：５００系
その４３：近鉄１２２００系
その４２：キハ８５系
その４１：４５１系
その４０：小田急３０００形（SE車）
その３９：６５１系
その３８：西武３００００系
その３７：Ｅ６５７系
その３６：ED７５形７００番台
その３５：近鉄１０１００系
その３４：東急デハ２００形
その３３：Ｅ３５３系
その３２：２５７系０番台
その３１：EF６４形１０００番台
その３０：１６９系
その２９：３１３系３０００番台
その２８：３７１系
その２７：小田急２３００形
その２６：会津鉄道キハ８５００形
その２５：１５７系
その２４：４８３系
その２３：キハ５７形
その２２：小田急３０００形（SSE車）
その２１：E３５１系
その２０：小田急９０００形
その１９：６０５０系
その１８：５８３系
その１７：北越急行６８３系８０００番台
その１６：３８３系
その１５：東武１７００系
その１４：京王５０００系
その１３：EF６３形
その１２：キハ１８１系
その１１：名鉄キハ８０００系
その１０：キハ８５系
その９：西武E８５１形
その８：北越急行HK１００形
その７：キハ１８３系５００番台
その６：DD５４形
その５：EF５７形
その４：名鉄キハ８５００系
その３：EF７１形
その２：E１０形
その１：伊豆急１００形
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この後も、不定期で更新します/
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20210616140826
現在も一部私鉄で使用されている列車種別の「準急」は
「準急行の略。ちなみに「特急」は「特別急行」の略

比較的、距離の短い区間運転や、急行より停車駅が多い列車に「準急」が
充てられましたが、東北本線の「日光」や九州地方の「ひかり」は、この「キハ５５系」が
使用されて、対抗私鉄電車や客車急行を凌ぐ速達性を発揮したそうです

この「準急」種別、国鉄では１９６８年の時刻改正で消滅しました
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20210616140842
車体全体を淡い黄色、窓下と雨樋に赤い帯をまとった塗色で「準急色」と呼ばれました

キハ５５系「４次車」から、、側窓が大型一段上昇窓に変更
（それまでは、スタンディングウィンドウ・・・所謂、２段式のバス窓でした）
エンジンも１６０馬力から１８０馬力に増強
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20210616140903
座席は当時の優等列車並みの大型のクロスシートでしたが、
運転台側の戸袋窓部分はロングシート
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20210616140921
車体中央部の他より広がった窓枠部分には
床下のエンジンから排気管が立ち上がっています

車内では、遮熱、遮音用の大型カバーに覆われていますが
左右それぞれ座席一人分ほどの幅を占め、大きな柱が立っている風に見えます
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20210616141005
連結面に、トイレ（右の車両）と水タンク（左の車両）＆洗面台を配置
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20210616141037
太い窓枠部の屋根上に、排気口
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20210616141130
この「キハ５５系」の準急色車両、都内では「見た事がある」程度の記憶です
「上野」駅や「日暮里」駅での常磐線列車、「両国」駅での総武線車両等々。

中央本線、新宿口でも、急行「アルプス」として運行されていましたが、
記憶にあるのは「急行色」に塗色変更された姿
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20210616141155
乗車した可能性があるのは、上野－仙台間を運行していた「急行　みやぎの」

何度かご紹介した事がありますが、
母の故郷が宮城県で幼い頃からよく訪れていました

東北新幹線が開通後は、新幹線利用ですが、
それ以前は、４８３系「特急ひばり」、「やまびこ」、
その前は、４５１系「急行みやぎの」や「まつしま」
その「みやぎの」が電車化されたのが１９６２年、その前はこの「キハ５５系」での運行でした

しかし、キハ５５系「みやぎの」から「急行色」に変更となったそうで、
準急色車両の乗車ではなかったようです

ただ、母の故郷へは仙台から東北本線で「小牛田」、陸羽東線で「陸前古川」駅まで乗車する
必要があったので、もしかしたら、現地の急行・準急で乗ったかもしれません
（「陸前古川」は現在の東北新幹線、陸羽東線の「古川」駅。
１９８０年に改称されましたが、個人的には「陸前古川」に馴染みがあります）
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20210616141248
１９７０年台前半から半ば頃、中学生だった頃か・・・
初めての「ひとり旅」で山陰・山陽方面を巡りました

当時は「周遊券」があり、「学割」も効いたので、廉価で旅する事が出来た時代でした

まず、夜行寝台「出雲」で「鳥取」へ・・・。
夜中、「福知山」付近で目が覚めて、編成最後尾の連結部窓から眺めていると
車掌さんから「もうすぐ、余部鉄橋を渡るよ」と教えて貰ったり・・・。

早朝の「鳥取砂丘」を訪れた後、島根に移動・・・
「一畑電車」で「出雲大社」方面を巡り、「大社」や「日御碕灯台」を訪れました
当時の「一畑電車」は木造で、正直、その古さに驚いた記憶があります

そして、その夜、２晩連続の夜行となったのが、急行「ちどり」
「松江」と「広島」を結ぶ、夜行ディーゼル急行でした
（この「ちどり」、キハ５５が連結されていた時期がありました）

「ちどり」は山陰本線の「宍道駅」から木次線に入り、中国山地の奥へ。
「備後落合駅」から芸備線に入り、「広島駅」へ至る列車でした

現在の木次線、駅によっては１日３往復の超過疎路線ですが、当時は
この急行「ちどり」が夜行を含め、４往復も走っていました

その後、映画「砂の器」を見て、「亀髙」駅を訪れてみたいと思ったのですが
そこに至るまでの列車、さらに抜け出すための列車が乏しくて・・・
未だ再訪には至っていません

乗車したのが夜間で、厳密に見た訳ではないのですが、
裾を絞ったキハ５８系とは異なる、フラットな車体でデッキ付き・・・
それが印象に残っていました

夜中に目覚めた時、車内照明に路線の雪が照らされて、すごい所を走っているなあと思いつつ
早朝５時に「広島」に到着、その足で市電・フェリー経由で「宮島」へ。
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20210616141418
山陽地方に出た後は、「尾道」の両親の知人宅に数泊させてもらいました

その間、尾道市内は勿論、乗り降り自由の周遊券を駆使して、倉敷や岡山まで巡りました

夜は、知人のおじさんに人生初めてのまともなお酒をごちそうになりました
子供用の甘いワインは飲んだ事ありましたが、この時、出されたのが、ウィスキーのロック

脇に水を入れたグラスを準備する、本格的な飲み方

尾道の海で採れた、ツブ貝やシャコがおつまみ・・・
当時、中学生か高校生でしたが、既に時効って事で。

帰路は、「山陽新幹線」開通直後頃で「岡山」から新幹線の利用

丁度、京都旅行をしていた、同級生たちと車内でおちあい、
滅多にないからと、ビュッフェで「ビーフシチュー」を食べた事が
しっかり記憶に残っています

値段は７００円位だったような記憶
今ならすごく安いですが、当時はかなり勇気が要る価格・・・

新幹線ではありませんが、食堂車メニューで
ビーフステーキ定食が７００円、鰻ご飯が５００円、単品のスパゲティが２００円・・・
ＪＲ（当時は国鉄）の初乗り運賃が３０円の時代です
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170430102413
「キハ５５系」は残念ながら、保存される事無く、全車、廃車になったそうです

ただ、イメージとして・・・
「ひたち海浜公園」を訪れる際、何度か利用した「ひたち海浜鉄道」

その終点「阿字ヶ浦」駅構内に保存されている「キハ２００５」（急行塗装）
国鉄「キハ２２」と同タイプですが、運転台窓上の前照灯脇にタイフォンが配置され
「キハ５５系」に似た正面姿になっています（記事はこちら）
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その７９：ＤＥ１０形＋貨車
その７８：長野電鉄２０００系
その７７：国鉄旧型客車
その７６：EH８００形
その７５：EH５００形３次形
その７４：２００系H編成
その７３：４００系
その７２：伊豆急１００形
その７１：DF２００形０番台
その７０：EF２００形
その６９：EF５１０形
その６８：ＥＨ２００形
その６７：ＪＲ５００－７０００系ハローキティ
その６６：ＪＲ５００－７０００系（ＴＹＰＥ　ＥＶＡ）
その６５：西武４０００系
その６４：小田急５２００形
その６３：キハ１１０系
その６２：１１５系２０００番台
その６１：クモユニ１４３形
その６０：小田急３１００形
その５９：阪急２８００系
その５８：キハ１８１系
その５７：DF５０形
その５６：DD５１形５００番台
その５５：EF６２形
その５４：５８３系
その５３：E３系０番台
その５２：５８３系
その５１：３８３系
その５０：キハ８２系
その４９：キハ１８３系５００番台
その４８：キハ２８３系
その４７：箱根登山鉄道モハ２形
その４６：E６系
その４５：Ｗ７系
その４４：５００系
その４３：近鉄１２２００系
その４２：キハ８５系
その４１：４５１系
その４０：小田急３０００形（SE車）
その３９：６５１系
その３８：西武３００００系
その３７：Ｅ６５７系
その３６：ED７５形７００番台
その３５：近鉄１０１００系
その３４：東急デハ２００形
その３３：Ｅ３５３系
その３２：２５７系０番台
その３１：EF６４形１０００番台
その３０：１６９系
その２９：３１３系３０００番台
その２８：３７１系
その２７：小田急２３００形
その２６：会津鉄道キハ８５００形
その２５：１５７系
その２４：４８３系
その２３：キハ５７形
その２２：小田急３０００形（SSE車）
その２１：E３５１系
その２０：小田急９０００形
その１９：６０５０系
その１８：５８３系
その１７：北越急行６８３系８０００番台
その１６：３８３系
その１５：東武１７００系
その１４：京王５０００系
その１３：EF６３形
その１２：キハ１８１系
その１１：名鉄キハ８０００系
その１０：キハ８５系
その９：西武E８５１形
その８：北越急行HK１００形
その７：キハ１８３系５００番台
その６：DD５４形
その５：EF５７形
その４：名鉄キハ８５００系
その３：EF７１形
その２：E１０形
その１：伊豆急１００形
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この後も、不定期で更新します/
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 20210606185325
その包み紙です

明治１８年１０月１５日から・・・創業１３５年になるそうです
実時・
20210606185409
余り、気にしてなかった「中蓋」

釜を再利用して、おじやを作ったりした際、
熱々の釜を載せる鍋敷きにもなる優れモノ
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20210606185436
中身は、通常の「峠の釜めし」と一緒・・・だそうです
・
20210606185506
目を引く、藍色っぽい釉薬
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20210606185517
鶏肉、うずらの卵、筍、ささがき牛蒡、グリーンピース、栗、
椎茸、紅ショウガ、杏・・・定番の具です
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20210606185536
椎茸は、小ぶりだからか、２枚入り
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20210606185548
そして・・・この「香の物」

個人的には、購入意欲の３割を占める、「峠の釜めし」には
無くてはならない逸品
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20210607085948
釜の内側も「エヴァ初号機色」

但し、中蓋と接触する縁部分は素焼きのままに・・・
ざらついてて、蓋が滑らなくなります
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20210606191702
包み紙をスキャン
・
20210606184931
こちらは、「銀座　天龍」さんの餃子
１箱が一人前です

実は、前回、銀座で「峠の釜めし」を買った際、上野にある、
もうひとつの大きな餃子屋さん「昇竜」さんに立ち寄り
（実際は、3軒あり、「東京三大ジャンボ餃子」と称されるそうです）

餃子２人前を購入

奇妙にも、夕飯が「峠の釜めし」+「餃子」の組み合わせが連続


・

20210606185019
大きな餃子が８個入り

特徴は豚ひき肉と白菜、長ネギと調味料

ニンニクやニラは使っていないので、会社員のランチでも
利用しやすくなっているとか。

若い頃は、ランチでこれとライスをペロリと食べていたのですが・・・
今は、これだけでもかなり苦しいですね

銀座から、この餃子を二人前、峠の釜めしをふたつ、お持ち帰り・・・
小雨が降ってて、傘を差さないとならない状況

蒸す中をマスクして、汗をかきかきでの帰宅でした

ちなみに、ご飯が入らない、空っぽ状態の「釜」と「中蓋」の総重量は１個６６８ｇ
具が入れば１ｋｇ近くなるのでしょうか？

撮影日：２０２１年０６月０６日
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20210606112846
訪れたのは、JR山手線「有楽町」駅のガード下

３月初旬、「峠の釜めし」を買いに、銀座シックスの「荻野屋」を訪れた際
この「有楽町」店の存在は知りませんでした

開店したのは、その３月の下旬（２６日）だとか・・・都内では３店舗め

カウンターの棚には、色んなサイズの「釜」が積まれています

どうやら、「釜めし」用ではなく、一品料理用みたい
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20210606112917
棚の上には、アルコール類が並べられていて・・・

「駅弁購入」だけでなく、「呑める」お店になっているようです
（コロナ禍のこの時期、お酒提供は休止しているかもしれません）
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20210606112925
壁沿いに幅狭なカウンターがあるので、立ち飲みのお店のようです
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20210606112952
通常の「峠の釜めし」以外、
希少部位「イチボ」と上州牛を使った、限定の「有楽町の釜めし　弦」も発売中
・

20210606113134
アルコールは松本のクラフトビールや群馬・長野の日本酒等々・・・。
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20210606113157
場所は、「有楽町」駅西口側のガード下
真上を「京浜東北線」北行き電車が走っています

丁度、店内にはお客さんが居ない時を見計らって撮りました

実際に購入の際には、行列ができていて、「列最後」の札を持った
店員さんがスタンバっているくらい・・・。

「有楽町店」でのコラボ釜めしの販売は、この６日が１７０個、
平日は３０個予定のようです
・

20210606113955
折角、有楽町を訪れたので、その足で銀座方面へ・・・
都内で大きな餃子で有名なお店が２つありますが、そのうちのひとつ

「銀座　天龍」さん
営業時代（もう２０数年前ですが）、何度か、ランチで入ったお店です
・
20210606114047
以前、来た時と出入口の場所が変わって、戸惑います

前は２階に階段で上がったのですが、今回は４階に・・・
２０数年の間にビルが立て変わっていました。

さらに、そのエレベーターホールには１１時半だというのに、２０数人の行列

エレベーター扉前で、店員さんが、数人ずつの誘導案内をしています

一瞬、こんなに並んでいるなら、やめようかと思ったのですが

念のため、「テイクアウトはしていますか？」と尋ねると

「テイクアウトのみなら、（並ばずに）エレベーターで上がってください」と。
・
20210606114101
予め、幾つか準備があったのか、数分待って、購入出来ました

１階に下りると、更に長い行列に・・・。
・
撮影日：２０２１年０６月０６日
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20210529150629
運転室を中央部に配置した「センターキャブ」形態ですが、それまでの「DD１３」や
「DD５１」と異なり、前後非対称の位置となり、「セミ・センターキャブ」と呼称
・
20210529150659
A寒地仕様の特徴のひとつが、運転台窓の「旋回窓」

水分を含んだ雪の場合、通常のワイパーでは取り除けず、窓に付着し続けるケースがあり
重なった丸窓を回転させて、遠心力で雪を振り払う仕組みです

降雪地帯の機関車や、波の飛沫をあびる船舶に用いられています
・
20210529150710
運転台は、側窓に並行した向きに２台配置され、前進・後進を行う入換作業時、
顔の向きを変えて対応できる構造

こちら側では、左側寄り、反対側では右側寄りにそれぞれ配置されています
・
20210529150720
「DE１０」形の特徴である、３軸台車
もう片方には２軸の台車を配し、計５軸（E）の動軸

５軸の車輪により、６５トンの車体重量を１軸当たり、１３トンに抑える事となり
路盤の弱い、支線区に入線可能となりました

さらに「A寒地仕様」として、耐雪ブレーキを装備
（ブレーキ部分と車輪等の間で、雪氷が凍結しないよう、
常時、緩くブレーキを掛けた状態にする装置）
・
20210529150751
運転台屋根にある、ホイッスルもカバーで覆われた「耐寒型仕様」

ボンネットの長い側には「DD51」型ディーゼル機関車にも用いたエンジンシリーズを１基搭載、
短い側には客車暖房用の蒸気発生装置を搭載
・
20210529150817
「A寒地仕様」の「スノープロウ」（台車の前に付いた除雪板）

「A寒地仕様」に準じた「B寒地仕様」では、旋回窓はなく、ワイパーと電熱式のデフロスタ
（冷蔵庫で言えば、霜取り装置）を装備
・
20210529150919
４連の旋回窓がものものしい雰囲気を醸し出しています

・
20210529151003
乗降用ドアは、２か所・・・室内、運転台の無い側に設置（この向きだと
手前の旋回窓がある部分）
反対側はボンネットの短い側に開閉される位置
・

20210529151439
今回、国鉄時代の貨車も揃えてみました

貨物列車は子供の頃から、山手貨物線での走行を見たりしていましたが
車種を覚えるという事もなく、こんな感じの車両があったかも、という程度

なので、「DE１０」とは全く関りが無い牽引車種となっているかもしれません

その辺り、ご容赦ください
・
20210529151506
「ワラ１形」貨車・・・１９６２年、製造初年。
１９６６年まで、１７３６７両と膨大な数が製造された貨車です

形式名の由来もよく判りませんでしたが・・・「ワ」は「有蓋車」、蓋（ふた）、
屋根のある車両って事でしょうか

同じ「有蓋車」でも、「テ」の鉄製有蓋車（側面内部、天井が鉄製）、
「ス」は鉄側有蓋車（屋根は鉄ではない）・・・漢字１文字の違いですが、ムズイ
・
20210529151516
それに続くのは・・・「ワ１２０００」形

１５トン積みの「ワム80000」ほどの要求がない、小荷物用に製造された
１０トン積みの「有蓋車」・・・１９５６年より、５００両、製造されたそうです
・
20210529151526
「ワラ１形」と並べると、一回り小さいのがよく判ります
・
20210529151537
最後尾に連結されているのが「ワフ２９５００」

型式で言えば、「ワ」の有蓋車、そして「フ」は緩急車
・・・ブレーキ装置を持つ車掌車両

昔、貨物列車の最後尾には車掌車「フ」が連結されていましたが
ローカル線の場合、機関車の性能も乏しく、貨物量も少ないケースが多々。

その状況下に、効率よく「貨車」と「車掌車」を１両にまとめた車両。

１９５５年から１９６１年にかけて、６５０両製造
・
20210529151624
それまでの「有蓋緩急車」（車掌室と貨物室を有した車両）は貨物室が広かったり
車掌室が広かったりのどちらかだったそうです

その折衷案として登場して、重宝されたそうです
しかし、１９８５年の貨物列車からの車掌車の廃止により、専用車両に比べ
貨物搭載量が少なく、使い勝手が悪くなり、１９８６年に消滅
・
20210529151849
昔、貨物列車と言えば、この真っ黒い車両でボギー台車（台車に２軸以上の車輪）ではなく

２軸車（車体に１軸の車輪が２つ配置）の連なりが一般的でした

なので、ジョイント音（線路の継ぎ目を通過する際に発する音）も独特

２軸ボギー車だと、「タタン、タタン・・・」ですが
2軸車だと「タン、タン・・・」という音が続きます

余談ですが、小田急ロマンスカーにあった連接車だと
中間車部分では「タタン・・・タタン・・・」でしたね

・・
20210529152015
今回の「DE１０」の車番（４種）は、東北日本海側・北陸方面で活躍した機関車のようです

なので、実際に目撃した可能性はかなり低いのですが・・・

もしかして「DE10」だったかな？という記憶は・・・１９７０年代後半の大学生時代

加入していた「旅サークル」では、季節ごとにクラブ員が旅を企画
参加希望の部員と旅行するという形式でした

私が企画した「北海道」・・・上野→（青森）-連絡船（夜行）-（函館）→十勝岳温泉」→「釧路」→
「尾岱沼」→「摩周湖」→「ウトロ」→「サロマ湖」→「札幌」→（函館）-連絡船（夜行）-（青森）→上野

釧路から乗車した釧網本線が客車列車で、多分、ED10の牽引で

「標茶」まで乗車した事がありました。その後、今は無き「標津線」に乗り換え「根室標津」へ。
・
20210529152039
有蓋緩急車の「ワフ２９５００形」は数両、全国で保存されているようですが、
その中の１か所に訪れた事がありました

栃木県の「那珂川清流鉄道保存会」（そのトップの記事はこちら）

その中の写真の１枚、それっぽいのがチョコッと写っていたのですが、どうでしょうか？

こちら

中央に映っているのは、会津鉄道キハ８５００系（元　名鉄のキハ８５００系）
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その７８：長野電鉄２０００系
その７７：国鉄旧型客車
その７６：EH８００形
その７５：EH５００形３次形
その７４：２００系H編成
その７３：４００系
その７２：伊豆急１００形
その７１：DF２００形０番台
その７０：EF２００形
その６９：EF５１０形
その６８：ＥＨ２００形
その６７：ＪＲ５００－７０００系ハローキティ
その６６：ＪＲ５００－７０００系（ＴＹＰＥ　ＥＶＡ）
その６５：西武４０００系
その６４：小田急５２００形
その６３：キハ１１０系
その６２：１１５系２０００番台
その６１：クモユニ１４３形
その６０：小田急３１００形
その５９：阪急２８００系
その５８：キハ１８１系
その５７：DF５０形
その５６：DD５１形５００番台
その５５：EF６２形
その５４：５８３系
その５３：E３系０番台
その５２：５８３系
その５１：３８３系
その５０：キハ８２系
その４９：キハ１８３系５００番台
その４８：キハ２８３系
その４７：箱根登山鉄道モハ２形
その４６：E６系
その４５：Ｗ７系
その４４：５００系
その４３：近鉄１２２００系
その４２：キハ８５系
その４１：４５１系
その４０：小田急３０００形（SE車）
その３９：６５１系
その３８：西武３００００系
その３７：Ｅ６５７系
その３６：ED７５形７００番台
その３５：近鉄１０１００系
その３４：東急デハ２００形
その３３：Ｅ３５３系
その３２：２５７系０番台
その３１：EF６４形１０００番台
その３０：１６９系
その２９：３１３系３０００番台
その２８：３７１系
その２７：小田急２３００形
その２６：会津鉄道キハ８５００形
その２５：１５７系
その２４：４８３系
その２３：キハ５７形
その２２：小田急３０００形（SSE車）
その２１：E３５１系
その２０：小田急９０００形
その１９：６０５０系
その１８：５８３系
その１７：北越急行６８３系８０００番台
その１６：３８３系
その１５：東武１７００系
その１４：京王５０００系
その１３：EF６３形
その１２：キハ１８１系
その１１：名鉄キハ８０００系
その１０：キハ８５系
その９：西武E８５１形
その８：北越急行HK１００形
その７：キハ１８３系５００番台
その６：DD５４形
その５：EF５７形
その４：名鉄キハ８５００系
その３：EF７１形
その２：E１０形
その１：伊豆急１００形
・
この後も、不定期で更新します/
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