190502131809JR東日本「E３５１」系 直流特急型電車
山岳路線の中央（東）本線で高速運転を可能にするため開発された車両。
最高速度は１３０ｋｍ／ｈ
１９９３～９６年製造
製造数は、（８＋４両）×５編成の６０両
原則、「スーパーあずさ」として「新宿－松本・南小谷」を運行
「制御付き自然振り子装置」により、６００ｍカーブで本則＋２５ｋｍで通過可能とし
山間地を通る「新宿－松本」間で表定速度９０ｋｍ／ｈ越え
（振り子装置は「八王子－信濃大町」間で使用）
１９９４年、グッドデザイン賞品に認定（現・グッドデザイン賞）
２０１７年～２０１８年４月、全車廃車解体
記事内、動画を集めてきています
普通に見てると、長いので
興味がある方は、夜、お酒でも飲みながら、ゆっくりご覧いただければ・・・
（今回は特に思い入れが強い列車なもので、くどくなってます<(_ _)>）
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/2019.07.13 ▲
190413144803小田急の営団地下鉄（現 東京メトロ）乗り入れ用の通勤電車
１９７２～１９７７年にかけて、全９０両を製造
最高運転速度１００ｋｍ／ｈ（設計速度１２０ｋｍ／ｈ）
１９７３年、ローレル賞受賞
２００６年、１両を残し、全車廃車
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2019.06.30 ▲
190321134418東武鉄道「６０５０」系
製造は、１９８５年から１９８８年と３０年前
車両数は、東武鉄道が５８両、野岩鉄道が６両（１００番台）、
会津鉄道が２両（２００番台）で、全て２両編成
２扉、セミクロスシート、最高速度は１０５ｋｍ/ｈ
存在は知っていましたが、実際に乗車したのは近々でした
「雪見の旅」を始めてから、「会津」を訪れる際に旅費を安くあげるために
東武鉄道-野岩鉄道-会津鉄道経由を選択
乗換えなしに都内と福島県を行き来できるし
「快速」なので、運賃のみで乗車出来るのも魅力でした
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2019.06.22 ▲
190316123405国鉄「５８３」系交直両用特急型寝台電車
１９６７、６８年に登場した関西－九州間の「５８１」系の活動範囲を広げるべく
１９６８～１９７２年に登場
西日本の交流６０ヘルツ仕様の５８１系に対し、
東日本の５０ヘルツでも運行可能にし、耐寒耐雪装備を施した系列です
昼間はボックスシート、夜間は３段寝台、最高速度は１２０ｋｍ／ｈ
２０１７年４月引退
模型は、クハ５８３－１７
２０１８年４月現在で、唯一、車籍が残っているそうです
噂では秋田に居るとか、居ないとか・・・
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2019.06.09 ▲
190518192642
「大船」駅で「鯵と小鯛の押寿し」を買って、上野東京ラインの
快速「アクティ」に乗車・・・都内に向います
（快速と言っても、「藤沢」以東は各駅停車。変に期待しちゃうから
「藤沢」からは「普通」表示でも良さそうなのに）
「上野」駅で降車し、乗り換える途中、構内の「駅弁売り場」をチラッと覗くと
「峠の釜めし」のカードが目に留まりました
超有名駅弁ですが、一般の駅弁屋さんで見るのは滅多にない事
で、よく見ると「簡易パッケージ版」と・・・。
通常は「益子焼」の器入りですが、これはツアー等のお弁当として
容器を処分しやすくしたタイプです
個人的には、やはり益子焼の器が魅力
う～ん、どうしようかな・・・と
陳列棚を見ると、器が１個残るだけ
ラスト１？
なら、買わなければ後悔しそう・・・
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2019.05.25 ▲
190518194748先の週末、鎌倉市のお寺を訪れるために降りたのがJR「大船」駅でした
前々から、「大船」で乗る時は、買いたいと思っていたのが
この「鯵の押寿し」でした
でも、鎌倉のメジャーなルートだと、帰路、「鎌倉」、「北鎌倉」、「片瀬江ノ島」駅の
利用が多く、この「大船」駅で一旦、降りる機会が無くて・・・。
でも、今回、「大船」駅での乗り降りとなり、やっと購入する事ができました
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2019.05.24 ▲
190309152217北越急行「６８３」系８０００番台
２００５年に９両を製造、同年３月、「越後湯沢－金沢」間の
特急「はくたか」として運用開始
基本６両＋付属３両の９両編成
最高速度は、JR線内１３０ｋｍ／ｈ、ほくほく線内１６０ｋｍ／ｈ
１６０ｋｍ/ｈは新幹線以外で、日本での最高速度
２０１５年４月、「北陸新幹線」開業により、JR西日本に売却
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2019.05.13 ▲
190216133420JR東海「３８３」系直流特急電車
現役の特急電車なので、利用された方も多いでしょう
「名古屋－長野」間の特急「しなの」や名古屋地区のホームライナーに運用
１９９４年製造、１９９５年運用開始、７６両製造
１９９５年、グッドデザイン商品選定（現グッドデザイン賞）、１９９６年、ローレル賞受賞
模型は、増結用の２両編成
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2019.05.08 ▲
190210104018１９５６年（昭和３１年）、日光線特急としてデビュー
２両固定編成で１２両製造、最高許容速度１４５ｋｍ／ｈ
国鉄日光線の準急「日光」（キハ５５）に対抗するために導入されたそうです
その後、国鉄が特急電車並みの内装を施した１５７系準急電車をデビューさせる事になり
東武鉄道は新型特急（１７２０系DRC）を製造
国鉄の「こだま」に似た風貌のデラックスロマンスカー
DRCの人気が高く、この１７００系も１７２０系と同じ車体を載せ替えて、
１９７１年度に６両固定編成２本に更新
模型は、冷房搭載、客室窓固定化、前照灯の３灯化された最終版（Cタイプ）
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2019.04.30 ▲
