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20200626135656
模型は「北海道仕様」

タブレット対応で窓の破損防止対策として、
乗務員ドアの窓ガラスが網で覆われています
（タブレットって、PC系のではないですよ＾＾；）
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20200626140611
ボンネットタイプでブルドッグ風のスタイルの先頭だった「キハ８１」と
大きく異なったのが、分割・併合が可能な、貫通式運転台になった点
・
20200626140728
キハ８２の先頭デザインは登場後６０年経過した今でも、高い評価を得ています

高運転台、パノラマミックウインドウ、前照灯+標識等を合わせたライトデザイン、
そして鳥の翼状の帯は、その後に登場する電車特急にも継承されていきました
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20200626140538
運転室後方の機器室には、照明、空調機器に供給するための
電源用エンジンが搭載されています

貫通路+運転台が付いた、この「キハ８２」を配置する事で、
短編成から長編成まで組み方の自由度が高まりました
・
20200626140938
基本編成の「函館」寄り２両目は、「キロ８０」・・・グリーン車です

今回の模型では、基本編成が、「キハ８２」+「キロ８０」+「キハ８０」+「キハ８２」の４両で
合わせて、増結編成の「キシ８０」+「キハ８０」+「キハ８０」の３両セットを購入

実際の、北海道仕様のキハ８２編成に合わせたものにしました
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20200626135736
北海道仕様の特徴のひとつが、「キロ８０」の屋根に配置されたアンテナ

模型では、アンテナ部分が後付けパーツとして付属
屋根上の配線は確認できます

このアンテナは、函館-青森を結んでいた「青函連絡船」との
乗船関係の情報をやりとりするために設置されたそうです

今のように、携帯やネットが拡大する状況ではなかった中、
定員数や、海峡を横断する連絡船の運航状況を逐一、利用者への情報として
アナウンスするための重要な連絡源だったのでしょうね
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20200626135922
３両目は、「キシ」・・・食堂車です

左側は食堂ルーム、右の２段窓部分は調理室

「はつかり形」のキハ８１編成では、この食堂車は、走行用エンジン無しの
無動力（付随車）の「キサシ」（サは付随車の意）だったそうですが（発電用は１基搭載）

キハ８２編成からは、動力用エンジンを２基搭載した「キシ」となり、走行能力が格段に
アップされたそうです（発電用エンジンは撤去。調理器具用電源はキハ８２から供給）
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20200626140011
高窓が並ぶ所は、食堂ルームへの通路

その奥に見える壁の向こう側に調理室があります
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20200626140818
３、４両目の「キシ８０」+「キハ８０」

７両編成の中、グリーン車が２両目、食堂車が３両目とやや偏った位置に・・・。

グリーン車利用客の食堂利用を容易くし、食堂車利用客のグリーン車内通り抜けを
極力、避けるための配置だったのかもしれません
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20200626140040
普通中間車の「キハ８０」

基本構造は、「はつかり形」のキハ８０とほぼ同じで、車番も続番
（キロ８０は、「白鳥形」から水タンク増設がありましたが、車番は続番）
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20200626141240
左は、１９６８年に登場した「キハ１８１」

右の「キハ８２」とは、運転台窓上のライトケースの形で見分ける事が出来ます
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20200626141341
手前が「キハ１８１」、奥が「キハ８２」

運転室後方の機器室（グリルの部分）の長さが異なります

キハ１８１には走行用エンジンと発電用エンジンを搭載

強力な走行エンジンにより床下艤装に余裕がなく、走行用・発電用エンジンの
冷却器（ラジエター）を床上の機器室への配置となったそうです
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20200626141804
更に１９８６年に登場した「キハ１８３系５００番台」

「キハ８２」の乗車経験は、高校の修学旅行でした

初日、午後、「上野」を出発する５８３系「みちのく」で「青森」へ

２日め：０時すぎに出航する「青函連絡船」で「函館」へ

４時５０分発の特急「北海」に乗り換え・・・これがキハ８２系でした

当時、函館～札幌間では、「おおぞら」、「北斗」が室蘭線経由でしたが
この「北海」１本のみ、「函館本線」経由・・・現在、函館本線（山線）
経由の優等列車はないので、今、思えば貴重な体験でした

朝食は、ホタテの駅弁、ご飯の上にホタテが敷き詰められていました
でも、貝が苦手な私は食べられず、友達に全てやって
タレがついたご飯だけ、食べました

この「北海」で旭川に１１時過ぎに到着・・・前日、１５時前に「上野」を出発し
２０時間を越える乗車でした

その後はすっとバス移動・・・層雲峡見学を経て、温根湯温泉泊（留辺蘂町）

３日目：屈斜路湖、摩周湖を見て、網走天都山へ

網走湖畔のホテルの夕飯では、ひとり１杯ずつの毛ガニが出てびっくり
・・・でしたが、カニ味噌がダメで足をたべただけ

４日目：原生花園経由、知床へ。知床五湖を見て、ウトロ泊

５日目：この日は長距離移動で、阿寒湖を巡り、足寄経由で然別湖温泉へ（泊）

６日目：「富良野」経由で「滝川」に出て、一路「札幌」へ（泊）

７日目：「中山峠」を越え、「洞爺湖」、「昭和新山」を見た後、「函館」へ
「函館山」の夜景を見た後、「青函連絡船」に乗船
「青森」を０時前に発車する、電車寝台「はくつる」で「上野」へ

こんな行程だったと記憶しています
クラス数が多い高校だったので、日をずらして、２クラスずつ出発

宿泊施設にとっては、同じ高校が４連泊する形で
一度に大勢が来るよりは効率良かったのかも

その後、「キハ８２系」に乗車する機会は無かった記憶
・・・特急「北海」が唯一でした
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その４９：キハ１８３系５００番台
その４８：キハ２８３系
その４７：箱根登山鉄道モハ２形
その４６：E６系
その４５：Ｗ７系
その４４：５００系
その４３：近鉄１２２００系
その４２：キハ８５系
その４１：４５１系
その４０：小田急３０００系（SE車）
その３９：６５１系
その３８：西武３００００系
その３７：Ｅ６５７系
その３６：ED７５形７００番台
その３５：近鉄１０１００系
その３４：東急デハ２００形
その３３：Ｅ３５３系
その３２：２５７系０番台
その３１：EF６４形１０００番台
その３０：１６９系
その２９：３１３系３０００番台
その２８：３７１系
その２７：小田急２３００形
その２６：会津鉄道キハ８５００形
その２５：１５７系
その２４：４８３系
その２３：キハ５７形
その２２：小田急３０００形（SSE車）
その２１：E３５１系
その２０：小田急９０００形
その１９：６０５０系
その１８：５８３系
その１７：北越急行６８３系８０００番台
その１６：３８３系
その１５：東武１７００系
その１４：京王５０００系
その１３：EF６３形
その１２：キハ１８１系
その１１：名鉄キハ８０００系
その１０：キハ８５系
その９：西武E８５１形
その８：北越急行HK１００形
その７：キハ１８３系５００番台
その６：DD５４形
その５：EF５７形
その４：名鉄キハ８５００系
その３：EF７１形
その２：E１０形
その１：伊豆急１００形
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この後も、不定期で更新します/
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20200619121250
プラレールのパーツや何やかや、が入っています

この「権利者」は、３男夫婦の長男・・・孫１号

爺（私）の及ぼした力もあり、もっか「鉄」まっしぐら
（「鉄」・・・鉄道ファン）

ま、男の子の誰もが、一時期は電車好きを経過するのですが
爺の後押しもあり、順調に「鉄ファン」に邁進中
・

20200619123725
これは、三男の実家（私の家）で保管している「プラレール」界隈

とりあえず、この収納ボックスが一杯となったらストップと
カミさんから・・・。

でも、うまく収納すれば、まだまだ入ります・・・現状、ざっとみて空き率４０％

この「孫１号」
３男実家からみて、初孫ですが、奥さん実家方でも「初孫」

もう、皆さんから可愛がられてて・・・
大好きなプラレールが、当然ながら用意されています（３家で）

さらに、本拠地でもある、三男夫婦宅でもレイアウトが組める状況
下手な「プラレール大会」？と比べても遜色ないほど、揃っていそう・・・
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20200619145420
お正月に泊まりにきてから、あのコロナ禍で来れませんでした

でも、一旦、他県との移動が解除になり・・・半年ぶりに三男家族が、今日、来訪します

いつも、当日にあたふたして線路を組んでたのですが、今回は早い仕事を・・・。

それでも、エアコンが効いた室内で汗まみれで組みました。
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20200619150005
何かのきっかけで「孫１号」が婆からのLineで鉄道動画を見るのが日常になっています

動画は「YouTube」で、TVで再生したのを、スマホ経由で孫１号が視聴

三男夫婦のスマホでも、それらの動画は視聴できると思うのですが
面倒くさい、鉄道車両の分類もあるし
爺、婆とのコミュニケーションも考慮して、日課にしてくれているのかと・・・。

ところで、このプラレール・・・子供の玩具であるのですが
実際の新車登場と共に、数多くの車両を製造

ただ、次々にJR、私鉄で新車が登場するのですから、
プラレール界でも移行が進むわけで、発売期間が短くなります

新車は出ますが、ちょっと前の車両は「製造終了」で市場から消える事に・・・。

そんな中、Amazonを始め、ネット市場に出てきた時、
個人さん所有からなのでしょうが、出てくる時の価格が・・・すごい

元「スーパーひたち」６５１系が、Amazonで２２０７７円
E２３３系「埼京線」が、７６６９円・・・と高価格状態

今、うちの中では、ちょっと人気車両は、早々に見越して買っておく
・・・ポリシーになっています

先日も、とりあえずって事で、７編成を購入

孫１号に渡すは、イベント毎に・・・と・

更に、ところで・・・

このブログでも、記事にアップしている「こそこそと集めてます」
９ｍｍゲージの鉄道模型なのですが

つい先日、カミさんから
これら「鉄道模型」はいずれ「〇ちゃん（孫１号）」が相続するって事ね・・・と。

確かに、実子らには、はっきりとした鉄道ファンも居ないし・・・

「孫１号」に譲るべきもの（本人から拒否されなければ）なのだろうなと
認識したばかりです
・
撮影日：２０２０年０６月１９日
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20200523142756
キハ１８３系は、１９７９年製造、１９８０年から運用開始された「初期型」と
１９８６年に製造・運用開始された「後期型」に分類
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20200523142846
「初期型」の先頭車は、非貫通・高運転台のスラントノーズ車両で
塗色も、国鉄特急形標準の、赤とクリームで登場しました

一方、「後期型」は、増結・切り離しが可能な貫通扉付きの先頭車で
白ベースに赤とオレンジの帯という、煤煙を排するディーゼル車両としては
思い切った塗色で登場しました
・
20200523142933
更にグリーン車両は寝台車並みに天井を高くして、
一般的なグリーン車より、床を５０ｃｍアップ・・・
北海道の雄大な景色を楽しめる展望車両となっています
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20200523143002
現在では２階建てやハイデッカー車両が数多くありますが
当時は、海外の観光列車や、新幹線１００系、近鉄ビスタカー等、登場数は少なく
このハイデッカースタイルにとても憧れを抱きました
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20200523143014
キハ１８３系初期型の最高運転速度は、新製時は１００ｋｍ/ｈ、のちに１１０ｋｍ/ｈ対応へ。

後期型（５００番台）は、新製時は１１０ｋｍ/ｈ、のちに１２０ｋｍｈ/対応。
高速試験では、当時の気動車での国内最高記録、１４６．９ｋｍ/を記録（１９８６年１０月）

更に１９８８年から登場した５５０番台は、新製時に１２０ｋｍ/ｈ、のちに１３０ｋｍ/ｈ対応。
高速試験では１５３.５ｋｍ/ｈを記録（１９８８年２月）

見た目には女性的な優しげな色合いですが、実はハイパワーな高性能ディーゼルカー
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20200523143116
ハイデッカーグリーン車を組んだ編成は、
主に「札幌～函館」の「北斗」、「札幌～釧路」の「おおぞら」で運用

のちに「札幌～帯広」の「とかち」、「札幌～網走」の「オホーツク」等にも運用されました
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20200523143145
模型は「キハ１８３－１５００+１８２－５００」をそれぞれ両端に配し、
中間に「キロ１８２－５００」を挟んだ５両編成

「キハ１８３－１５００番台」は、走行用エンジンのみ搭載だった「５００番台」車両に
サービス電源用エンジンを追加搭載した車両
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20200523143317
一昨年に購入した「キハ１８３-１５００」と組み合わせて・・・
実際にはないですが、６両編成での走行が可能となりました
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20200523143331
このオレンジ色塗色は、改装され、現存していない模様

ハイデッカーグリーン車の一部は、改装後、エンジンを換装し、７５００番台に改番
２０１８年に苗補運転所配置になり「オホーツク」で使用しているそうですが
登場後３５年近く経過、残された時間は少ないようです
・

初乗車時の写真が無いか、探していたら、当時の切符を保存していました

１番上が、上野から苫小牧までの「北斗星１号」のA個室
２番目が、苫小牧からトマムまでの「おおぞら１号」
３番目が翌日、トマムから札幌までの「おおぞら４号」
４番目が、その翌日、札幌から大沼公園までの「北斗８号」のハイデッカーグリーン
・

ラストは、大沼公園から函館まで「北斗４号」のハイデッカーグリーン

ちょっと豪華なのは、新婚旅行代わりだったからです

結婚時、仕事の絡みで新婚旅行が出来なかったのですが、長男が誕生、
少し歩けるようになり、長めの旅行が出来るようになった機会にプラン

行程を計画し、旅行会社に勤めていた大学後輩に切符の手配を・・・。

今と比較すると、宿泊費や旅費はそこそこに感じますが
当時、自分にとっては、贅沢な旅でした
・
・
こんなものも残っていました

「北斗星」食堂車、「グランシャリオ」のメニュー
個室内に配置されていたものです

この時、子供が小さかったので、食堂車ではなく、客室へルームサービスに。

「北斗星１号」を選んだのは、かすかな記憶ですが・・・
「ロビーカー」を組んだ、JR東日本の編成だったから。

「JR北海道」編成だと、ロビー室だったような・・・。

その「ロビーカー」で、真夜中の青函トンネル通過時に車掌さんから
色んなお話をしてもらった記憶があります
・

その時の写真をスキャン・・・
上野駅で乗車前の「北斗星」・・・「デュエット」という仕様の車両だったようです

「苫小牧」駅で「おおぞら１号」に乗り換え・・・
この１８３系、スラントノーズの先頭車両でした

「トマム」から「札幌」へ、「おおぞら４号」
「１８３系５００番台」の塗装色

ラストは、「札幌」から「大沼公園」へ「北斗８号」
記憶が消えていましたが、この時もハイデッカーグリーン車を利用
低い客車用ホームだったからか、車高が高く見えます

この旅で、キハ１８３系５００番台に３回乗車
印象が深まりました
・
その４８：キハ２８３系
その４７：箱根登山鉄道モハ２形
その４６：E６系
その４５：Ｗ７系
その４４：５００系
その４３：近鉄１２２００系
その４２：キハ８５系
その４１：４５１系
その４０：小田急３０００系（SE車）
その３９：６５１系
その３８：西武３００００系
その３７：Ｅ６５７系
その３６：ED７５形７００番台
その３５：近鉄１０１００系
その３４：東急デハ２００形
その３３：Ｅ３５３系
その３２：２５７系０番台
その３１：EF６４形１０００番台
その３０：１６９系
その２９：３１３系３０００番台
その２８：３７１系
その２７：小田急２３００形
その２６：会津鉄道キハ８５００形
その２５：１５７系
その２４：４８３系
その２３：キハ５７形
その２２：小田急３０００形（SSE車）
その２１：E３５１系
その２０：小田急９０００形
その１９：６０５０系
その１８：５８３系
その１７：北越急行６８３系８０００番台
その１６：３８３系
その１５：東武１７００系
その１４：京王５０００系
その１３：EF６３形
その１２：キハ１８１系
その１１：名鉄キハ８０００系
その１０：キハ８５系
その９：西武E８５１形
その８：北越急行HK１００形
その７：キハ１８３系５００番台
その６：DD５４形
その５：EF５７形
その４：名鉄キハ８５００系
その３：EF７１形
その２：E１０形
その１：伊豆急１００形
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この後も、不定期で更新します/
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20200516135715
営業最高速度は、１３０ｋｍ/ｈ、設計最高速度は１４５ｋｍ/ｈで
従来の１８３系特急による「札幌～釧路」間、４時間２５分運転を
３時間４０分運転と、４５分も短縮

往復した場合、現地で１時間半も滞在時間が伸びました
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20200516135743
先頭部には「FURICO」と「２８３」のロゴ
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20200516135928
車体は軽量ステンレス製ですが、先頭部分のみ鉄鋼製

踏切事故や北海道に生息する大型動物との衝突を考慮したそうです
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20200516135940
重心を下げるため、空調装置を屋根から床下に移動・・・
電車と異なり、集電装置も無く、更に屋根がすっきりしています
・
20200516140100
グリーン車は２＋１の座席ですが、車両中間で
座席配置が逆になります（２＋１→１＋２）

車端部の２段窓位置は、かつて喫煙可能なミニラウンジ席
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20200516140121
この「キハ２８３系」には、一度だけ乗車した事がありました

１９９８年秋、勤務先の旅行で、北海道２泊３日の旅をした際、
池田から札幌まで利用
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20200516140243
登場時から、高速ディーゼルカーとして有名だったので
どうしても「スーパーおおぞら」に乗車したくて、プランニング
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20200516140321
車体断面が、振り子車両特有の卵型になっています

屋根上に立ち上がる排気管もディーゼルカー特有の設備
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20200516140345
現在は判りませんが、補助警告用？のチャイムを鳴らすと同時に
運転台上のライトが点滅するのが印象的でした
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20200516140451
乗車時、運転台下の貫通路に立ち、高速走行する前面展望を楽しみました

（残念ながら、２０１０年に発生した、７８９系交流電車の踏切事故で
先頭部が大破し、それ以降、先頭貫通路等への立入りを禁止したそうです）
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20200516140630
釧路地方は濃霧発生が多いので、前照灯を増やして９灯に。
貫通路両側に３灯ずつ６基、運転台上に３灯
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20200516140710
１９９８年の旅行では・・・羽田から空路、旭川空港へ

少人数だったので、空港からは観光タクシーで移動しました
・

観光ルート・・・写真位置が左右（上下）逆になっちゃいました
（左上：三国峠、左中：然別湖、左下；池田ワイン城、右上：層雲峡、右下：美瑛）

旭川空港から南下し、美瑛へ（丘・樹・ラベンダー巡り）
一旦、北上し、層雲峡、更に大雪湖を通り、北海道で一番早いといわれる「銀泉台」へ
（本格的な紅葉はまだでした）

その後、当時、車のCMで行ってみたいと思っていた「三国峠」を越えて
然別湖湖畔で宿泊（観光タクシーはここまで）

翌日は、路線バスで帯広に下って、根室本線で池田へ
「池田ワイン城」で、当時メニューにあった「牛一頭まるごとコース」とワインを
（メンバー全員、のん兵衛でした）

その池田から札幌までの間、キハ２８３系「スーパーおおぞら」に乗車しました

カーブを物とはせずに、高速走行するディーゼルカーにしびれました
・
20200516140757
札幌から、小樽に移動し、宿泊
（夕食はお寿司でしたが、牛でお腹いっぱい状態で軽く食べただけ）

翌日は、札幌でカニ料理のコースランチ
千歳へ移動し、空路、東京へ・・・というコースでした

私がプランを立てたので、行きたい所に行き、乗りたい物に乗った旅でした
・
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この旅の後、購入したのが、このビデオです

札幌から釧路まで運転室からの展望を収めています

札幌から釧路までノーカット、２本で４時間分収録

さすがに２４０分通しては大変なので、１本ずつ２回に分けて
お酒を飲みながら見たりしていました

北海道ならではの直線や石勝線の山越え、峠越え、
後半の太平洋岸の走りと、魅力ある路線を楽しめます

現在、１３０ｋｍ/ｈ運転はやめてしまったので、
高速運転をする展望シーンの再現は過去のものとなってしまいました
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その４７：箱根登山鉄道モハ２形
その４６：E６系
その４５：Ｗ７系
その４４：５００系
その４３：近鉄１２２００系
その４２：キハ８５系
その４１：４５１系
その４０：小田急３０００系（SE車）
その３９：６５１系
その３８：西武３００００系
その３７：Ｅ６５７系
その３６：ED７５形７００番台
その３５：近鉄１０１００系
その３４：東急デハ２００形
その３３：Ｅ３５３系
その３２：２５７系０番台
その３１：EF６４形１０００番台
その３０：１６９系
その２９：３１３系３０００番台
その２８：３７１系
その２７：小田急２３００形
その２６：会津鉄道キハ８５００形
その２５：１５７系
その２４：４８３系
その２３：キハ５７形
その２２：小田急３０００形（SSE車）
その２１：E３５１系
その２０：小田急９０００形
その１９：６０５０系
その１８：５８３系
その１７：北越急行６８３系８０００番台
その１６：３８３系
その１５：東武１７００系
その１４：京王５０００系
その１３：EF６３形
その１２：キハ１８１系
その１１：名鉄キハ８０００系
その１０：キハ８５系
その９：西武E８５１形
その８：北越急行HK１００形
その７：キハ１８３系５００番台
その６：DD５４形
その５：EF５７形
その４：名鉄キハ８５００系
その３：EF７１形
その２：E１０形
その１：伊豆急１００形
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この後も、不定期で更新します/
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20200516114544
で、第３回の抽選販売・・・１３日に抽選が行われ、その日に当選メールが到着

第３回では、６００００人の予定だったのを、１万人増員して、７００００人にしたそうです
でも、応募者数は７４６６８９６人・・・当選率は０．９％

この後も、第４回が１９日正午締切、第５回は２６日正午締切と
抽選販売を継続するそうです

そういえば、あのアベノマスク・・・。

東京では先月１７日から配布を開始したとか
大阪・福岡も同日から配布

さらに１３日から京都・兵庫

１４日から関東４県、中部３県、

今日から北海道にも配布開始・・・だそうです

なのに、都内２３区の我が家には、まだ届かず・・・

すっかり、忘れちゃってたけど、どこにいっちゃったのでしょうね
・
撮影日：２０２０年０５月１６日
・

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