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20200208093923
その櫛田川の水で育てた「伊勢茶」の茶畑が広がります
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20200208095050
「多気」を過ぎると、山岳地帯に・・・

日本一奇麗と言われる「宮川」の「三瀬谷（みせだに）ダム」

放流していました、ラッキー
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20200208095933
「阿曽」駅を過ぎ、「大内山川」を渡ります
標高は１２０ｍを越えた辺り・・・

ここから更にエンジン音を唸らせて山登りを・・・
「荷坂峠」の麓「梅ヶ谷」駅が紀勢本線最高標高１９２．７ｍ
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20200208101200
長さが約１９１４ｍの「荷坂トンネル」を抜けると・・・
あれ？海？

紀伊半島を南下しているので、熊野灘は進行左側の席側・・・
座っているのは進行右側の席なので見えない筈ですが

更に進むと、午前中なのに西向きの筈のこちらの窓に陽が当たっていて
いつの間にか窓が東向きのようです

山中のジグザグ運転で、北へ向かって走っているのかな？
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20200208101529
幾つもトンネルを抜けながら坂を下ってきました

進行左側に海が広がっています
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名古屋から２時間ちょっと・・・・「紀伊長島」駅に到着

「荷坂峠」は「伊勢の国」と「紀伊の国」の境界
駅名にも「紀伊」が付きますが、まだ三重県です
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峠から見えた「海」は「片上池」という池でした
でも、そのすぐそばに熊野灘の湾が広がっていました

峠を下る途中で、大きく右カーブ・・・その際に朝日が当たったようです
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撮影日：２０２０年０２月０８日
つづく
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20200208075034
８時５分発、「ワイドビュー南紀1」号が入線

高山本線系統の「ひだ」と異なり、スカート部が
裾払いをまとったように大きくなっています

座布団を抱えたような姿

これは、シカとの衝突が多く発生し、
スポンジゴム製の衝撃緩衝装置なのだそうです
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逆の先頭車が乗車する４号車・・・貫通タイプです

こちらのスカート部にも、こじんまりとした緩衝スポンジを装着

この「キハ８５」系特急型気動車は、１９８９年から製造

カミンズ社・イギリス工場製の強力エンジンを搭載し、
既存の「キハ８２」特急と比較して、大幅な時間短縮を達成

しかし、登場後３０年を経過、昨年、新型車両が登場
試運転・量産化の後、２０２２年以降から順次、交代となる予定です

同じ系列を使用した「ワイドビューひだ」は何度か乗車経験
しかし、この「南紀」は乗る機会がなくて・・・

今回、廃車になる前にと、このツアーを選んだ訳です
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20200208080709
８時５分、「名古屋」駅を発車・・・したのですが
乗車時、車体に近づいて気がかりだったのが「窓が汚い」事

洗車機会が少ないのか、窓全体がくすんだ色合いになり、
まだら模様に汚れが広がっているのです

案の定、車内から見る外の景色は薄っすらと暗い感じ・・・
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「庄内川」を渡ります

車窓を撮ると、薄茶色のフィルターを通したような色合いです
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「日光川」を渡ります

この濃尾平野には、木曽三川を始め、多くの河川が流れていて
平野を横断する形の「関西本線」は橋梁がかなりの数に・・・。

この後、「木曽川」、「長良川」、「揖斐川」と大きな河川を渡ったのですが
焦点が窓の汚れに合っちゃって・・・ボツボツ没の３連続
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20200208082931
「桑名」駅を発車後、「員弁川（いなべがわ）」を渡ります

並行するのは、近鉄名古屋線

今回の座席は、予め指定された「D席」でした
窓側で良かったのですが、紀伊半島では山側・・・太平洋が望めなそうな席でした

更に、窓が奇麗ではなく・・・車窓撮りもままならず、この先、どうしたものか
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撮影日：２０２０年０２月０８日
つづく
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