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20231118124518
東京港から伊豆諸島、小笠原へ向かう船はこの下を通ります

巨大な「レインボーブリッジ」ですが、両側に埠頭があり
航路としては広くはありませんね
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20231118124529
芝浦側の大ループが見えてきました

反時計回りで地表に降りていきます
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昭和の頃は、都内各地から見えた「東京タワー」

すっかり、囲まれてしまって・・・
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「道路情報」でよく聞く｢浜崎橋ＪＣＴ」

３３３ｍの「東京タワー」が普通の電波塔に見えてしまいます
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20231118124748
高架橋は「ゆりかもめ」の路盤

現在日本一の「麻布台ヒルズ」が目立ちますね
展望台は途中の３３階ですが、無料との事

最上階はマンションですので、展望ルームは無いそうです

ちなみに最上階には３部屋あり、価格は２００億円
・・・で、売約済みだそうです

今や、億ションって言葉も安っぽく感じる時代に？？？
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20231118124813
「浜離宮恩賜公園」の脇を通り、「汐留シオサイト」を抜けていきます

「首都高都心環状線」に入ると、堀割のような半地下区間が続きます
頻繁に一般道をアンダークロスしながら走ります

「首都高」は、東京オリンピック開催に合わせて計画されたそうですが
用地買収が間に合わず、「築地川」の水を抜いて、高速道にしたそうです

なので、周囲の「銀座通り」等がまっすぐな道なのに対し
ちょこちょこ、蛇行しているような道筋になっているそうです
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「新金橋」で首都高を降りて（実際は、地上に上がって）
「新京橋」から「昭和通り」、「京橋宝町」から「鍛冶橋通り」に・・・。
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20231118125622
西側から、出発した「京橋エドグラン」の前に到着、です

歴史的建築物棟「明治屋京橋ビル」と再開発棟の２棟で構成されていて
３２階建ての再開発棟は、Ｂ１から６階まではショップやレストランと一部オフィス
７階より上はオフィスの構造
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20231118125757
常設展や寄席の開催等、夏には盆踊りの開催もあったりして
近代的な建築物の中に、江戸、明治、大正、昭和、平成の時代を反映

昔からの土地所有者、地権者から構成された「再開発組合」が施工したそうです
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20231118125847
乗車してきた「はとバス」とは別のバスも停車中

これまで、「はとバス」には「浜松町」の総合センターから乗車した事がありました
でも、「貿易センタービル」の解体に伴い、閉店したそうです

ここ「京橋」からは首都高入口が近いので、関東東部方へのツアーの出発地になって
いるのかと思ったのですが、東名道、中央道のツアーも有り、関係無さそうです
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20231118130418
山手線の大規模運工事で運行数が少なかった朝は時間厳守でしたが
帰路はのんびり、東京駅まで歩いて、山手線に乗車

今回の「羽田空港ツアー」、やはり着陸シーンを見てみたかったですね
５月頃なら、耐えられない暑さでもないし・・・。

それと、今回、都内を巡る際、ずっと東京で育っていたのに
ガイドさんからは知らない情報・豆知識を得て・・・
都内在住だけど、はとバスで都内巡りをしてみたい気がしてきました
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訪問日：２０２３年１１月１８日
終わり（全１２回）
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20231118123203
暗く見えますが、窓ガラスの影響です
車窓撮りにとっては、天敵・・・。

手前に新管制塔、奥に旧管制塔

新管制塔・・・高さ１１５．７ｍで日本一（世界３位）の高さ、だそうです
さらに広さ１３０㎡も日本一だとか
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20231118123433
高さ７７．６ｍの旧管制塔は２０１０年の新管制塔運用開始以降
バックアップ用になっていましたが、まもなく解体が始まるそうです
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20231118123731
「京浜運河？」沿い

奥に見える「丹沢」、晴れていると、
その左側の鞍部に「富士山」が見えるそうです
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20231118124237
「東京港トンネル」を抜けて、お台場に入り、
「フジテレビ本社ビル」の脇を抜けていきます
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20231118124318
「お台場」と「有明」を隔てる運河を渡ります

このまま真っ直ぐ進むと「ディズニーリゾート」方面
バスは、左に分岐・・・右側に見える高架道に入り、正面奥でゆっくりと左カーブ
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20231118124343
「台場官公庁船専用岩壁」には海上保安庁の船が停泊中

これから渡る「レインボーブリッジ」が見えてきました
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20231118124401
こちらは首都高、対岸は一般道、その脇にシェルターのような屋根
「ゆりかもめ」の路線です

ここからは見えませんが、遊歩道のプロムナードもあり
それらがまとめて、「レインボーブリッジ」を渡ります
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20231118124412
緑に覆われた「第三台場」・・・現在は「台場公園」として公開

「砲台跡」や「弾薬庫跡」が残されているそうです
奥に見える２つの緑は「旧防波堤」

また、ここでは映っていませんが、右側には「第六台場」があります
こちらは地続きではなく、船でしか行けませんが、原則立入禁止
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先日、「横浜ベイブリッジ」の遊歩道を歩きましたが、
この「レインボーブリッジにも、遊歩道があります

快晴の日、歩いてみたいものです
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訪問日：２０２３年１１月１８日
つづく（全１２回）
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20231118110920
誘導路の下をトンネルで抜けます

再び、鳥籠のような検査場で停車・・・制限区域に入場する際に
行ったのでＯＫなのかと思ったら、出る際にも実施するのですね

係員さんが乗車してきて、一人ずつ、ＩＤカードと姓名をチェック、
その後、ガイドさんがＩＤカードを回収していきます

検査終了後、第１ターミナルと第２ターミナル間をぐるぐる巡りながら
第２ターミナル北側の「羽田エクセルホテル東急｣前に停車
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20231118152313
「制限区域」を走った２階建てバスを降りる際
手荷物を入れたビニールバッグ、誓約書を書いたボールペンは返却でしたが
スマホのネックストラップはそのまま持ち帰って下さいとの事

自身のスマホは元々、ネックストラップを付けていたので使用しませんでしたが
スマホを収納するポーチは収納したまま撮影が可能な仕様
雨の時も気にしないで済むので、使い勝手が良さそうです

一応、機体のマークと「はとバス｣の文字も入った特別仕様？
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ターミナル内を抜けて、カフェ＆ダイニング「フライヤーズテーブル」へ
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個人参加でも１テーブル
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昼食はホテルオリジナルの「ハンバーグ」のコース

まずは「ポタージュスープ」
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20231118115240
この「ハンバーグ」は、日系国際線機内食でも人気の品、だそうです

それと「ライス」
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20231118120515
食後の「コーヒー」（紅茶も選択可）
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デザートは「チョコレートムース飛行機のサブレと
雲のギモーブ添え」

「ギモーブ」って何？状態でしたが、
ちょっと、柔らかく、しっとりとした食感でした（サブレの背後）

美味しかったです・・・全体にあまり甘くなくて、
割と量多めですが、全然、苦になりませんでした
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20231118121732
食事を早く終えた方はショッピングでも、とガイドさんからの案内でしたが
１２時３０分発車のスケジュール

レストランを出た段階で残り１０分ちょっとでは買い物は無理・・・
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「制限区域」内、約１時間３０分のツアーでした
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訪問日：２０２３年１１月１８日
つづく（全１２回）
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20231118105036
横を飛んでいくのを撮るのは楽なのですが・・・
真上だと、身体がのけぞった後、どうしてもぐらついちゃいます
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20231118105216
どのように態勢を変えれば良いのか、判らないまま・・・
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20231118105328
合間に、消防車がやってきました
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20231118105338
放水開始・・・って、これはツアーのための実演なのでしょうか？

ガイドさんは「放水してくれています」との事なので
事前に打合せしているようではなさそうですが
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20231118105536
２、３分間隔で離陸しています

並行しているC滑走路でも発着しているので、
通勤時間の山手線より本数が多いかも・・・。
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20231118105838
ガイドさんはフライト情報が判るアプリを見ながら、
来る前に、機種、所属、便名、行先等を都度、説明してくれます
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20231118105936
約１５分間の降車見学が終わります

バスには運転士・ガイドさんの他、ポール敷設のため、背後の警備員さんや
バス会社のスタッフさん3名ほどが階下席に同乗していました

ガイドさんも、京橋から空港までの方とは交代しているし・・・
バス２台、運転士・ガイドさんが２組、その他、金属検査時に４名のスタッフ等々
近距離であっても、運行費用が結構、かかるツアーのようです
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20231118105936
「多摩川」を隔てて、丹沢の山並みが・・・

その左側の空を覆った雲の中辺りに「富士山」が位置しているのかも。
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20231118110635
個人的には、見た事が無かった「J－AIR」

中型ジェットで、羽田からは東北の他、宇部、宮崎と結んでいるそうですが
ベースとなっている大阪・伊丹から全国への航路が広がっているそうです
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20231118110653
「全日空」、「スカイマーク」、「日本航空」の格納庫脇を通ります
格納庫は撮影禁止なので写真はありませんが、
時々、「全日空」の格納庫内に「政府専用機」が居る時があるとか。

「政府専用機」は北海道の千歳基地の所属ですが、
整備はこの羽田で実施しているそうです

この政府専用機はガイドさんが利用している「スマホアプリ」では
表示されないので、動向は判らず、居たらラッキーなのだそうです
（一時、ダダ洩れした事もあったそうですが）

ちなみにコールサインは、搭乗時は「ジャパニーズエアフォース１or２」
回送時は「シグナス１or２」・・・だそうです
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「政府専用機」は常に２機で運用しますが、
海外から日本に向かう際、要人を乗せた機が現地を飛び立ったら、
予備の１機は直接、新千歳空港へ向かうのだそうです
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訪問日：２０２３年１１月１８日
つづく（全１２回）
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20231118103421
格納庫の背後に見える赤いレーダー
・・・クルクル廻っています

「空港監視レーダー」と言って、飛行中の航空機の
監視を行っているそうです
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20231118103737
左側の太い脚のそば、鉄条網に重なってみる
台形状の施設は「アクアライン」の「浮島換気所」

バスは信号機の手前で一旦停止・・・
この先、道幅が狭くなっていて、すれ違いができないそうです

この信号機は自動ではなく、手動、
運転士さんがバスを降りて、信号機を操作、青に変更して出発
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20231118103906
下り坂となり、A滑走路の正面で停車

通常のバスだと、客室窓は壁に面するのですが、
２階建てバスだと、壁の上からこのシーンが見える・・・
そのため、２階建てバスを採用しているそうです
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20231118103910
飛び立つのを待ったのですが・・・時間切れ

滑走路南東端の広場で停車

乗務員さん達がポールを立てて、見学用スペースを作ります

見学用スペースはバス車体分の長さで格納庫側は
バスの車体で見えないようにしています（徹底していますね）
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20231118104356
滑走路端では、予想より高い位置まで上昇しているものですね
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このツアーは、今回の９時発の他、１１時台、１４時台に設定されていますが
この９時台が最も離発着シーンを見る機会が多いとか

通勤電車並みの３分間隔ほどで離陸しています
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20231118104631
向かい風に向って飛び立つので、強い南風が吹くこの日、
「A滑走路」の海側に向けて離陸、です
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20231118104635
逆に北風の場合、都心に向かって着陸するので
この場所からは、ゆっくりと降りてくるシーンが展開した筈

着陸では頭上をもっと低くゆっくりと通過するので
迫力あるシーンが広がったそうです（残念）
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20231118104956
雑草（セイタカアワダチソウ？）に覆われています

近くには刈り取った雑草が、北海道の牧場でよく見る
ロール状になって置かれています

地方空港では牧場に運び飼料にするそうですが、
羽田空港の近くには牧場が無いので、焼却しているそうです
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通常、冬場ですと北風が多いのですが、生憎の南風
天候の事なので、致し方ないですね
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訪問日：２０２３年１１月１８日
つづく（全１２回）
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