サムネイル化した写真・地図をクリックして頂くと
800×600サイズの写真が別に表示されます
１９７３年の自転車旅行の時の話題は茶色の文字で
１９９６年の軽井沢から徒歩で下った時の話題は緑色の文字で
今回の散策の時の話題は、この文字色で綴ります
13.09.21.08:57.32.
遊歩道を歩き出して２分で寄り道
横川駅から３００ｍほどの所にある「碓氷関所跡」です。
碓氷関所は１６１６年設置、１８６９年(明治２年）廃止
江戸時代の５街道のひとつであった、この中山道には
「碓氷関所」の他に「福島関」（長野県・木曽福島）と
「贄川」（長野県・塩尻）の３カ所、設けられていたそうです。
13.09.21.08:56.23.
この門は碓氷関所の東門
軽井沢寄りに西門があったのでしょう
門の柱や扉は、当時の部材を使用して
復元されているそうです
13.09.21.08:59.31.
遊歩道に戻ります
鉄道文化村の公開展示場の奥に留置線のような場所が・・・
これから展示するために仮置きしているのでしょうか
車体の錆や汚れ、色あせが目立ちます
整備も大変そう・・・
やはり屋外展示施設は難しいです
折角、整備されても、風雨にさらされ錆びたり、色あせしたり・・・
そういう状態の展示物を見たら来訪者もがっかりでしょう
わざわざ入園料を払ってまで、リピートしたくないって思うかも
800×600サイズの写真が別に表示されます
１９７３年の自転車旅行の時の話題は茶色の文字で
１９９６年の軽井沢から徒歩で下った時の話題は緑色の文字で
今回の散策の時の話題は、この文字色で綴ります
13.09.21.08:57.32.
遊歩道を歩き出して２分で寄り道
横川駅から３００ｍほどの所にある「碓氷関所跡」です。
碓氷関所は１６１６年設置、１８６９年(明治２年）廃止
江戸時代の５街道のひとつであった、この中山道には
「碓氷関所」の他に「福島関」（長野県・木曽福島）と
「贄川」（長野県・塩尻）の３カ所、設けられていたそうです。
13.09.21.08:56.23.
この門は碓氷関所の東門
軽井沢寄りに西門があったのでしょう
門の柱や扉は、当時の部材を使用して
復元されているそうです
13.09.21.08:59.31.
遊歩道に戻ります
鉄道文化村の公開展示場の奥に留置線のような場所が・・・
これから展示するために仮置きしているのでしょうか
車体の錆や汚れ、色あせが目立ちます
整備も大変そう・・・
やはり屋外展示施設は難しいです
折角、整備されても、風雨にさらされ錆びたり、色あせしたり・・・
そういう状態の展示物を見たら来訪者もがっかりでしょう
わざわざ入園料を払ってまで、リピートしたくないって思うかも
に注意」
が・・・
2013.09.30 ▲
13.09.28.08:28.05.
先の週末・・・２１日に１７ｋｍほどの散策をしたら
先週半ばまで、ふくらはぎと脛が筋肉痛+α状態
腰痛＜ふくらはぎ＆脛痛
・・・で、そんな状態で揉まれたら悲鳴をあげちゃうと
平日の整体はスルーしていました
2013.09.29 ▲
サムネイル化した写真・地図をクリックして頂くと
800×600サイズの写真が別に表示されます
１９７３年の自転車旅行の時の話題は茶色の文字で
１９９６年の軽井沢から徒歩で下った時の話題は緑色の文字で
今回の散策の時の話題は、この文字色で綴ります
廃止前。軽井沢から下りてきた「特急あさま」
左側にある車庫の付近に「碓氷峠鉄道文化むら」の
展示場が広がります
軽井沢に向かう「特急あさま」
重たい電気機関車２両が、必ず峠下側に連結されます
重たい機関車が峠上側にあると、急ブレーキがかかった際
座屈のような状況になってしまうから・・・。
登り坂では、客車を押しあげて、下り坂ではつっかえ棒の役割です
この区間では、特急電車に装備された空気ばね・・・
車輪装置に付いた、空気の力で乗り心地を良くする装置ですが
その空気をパンク（抜く）させます
少しでも、重心を低くさせる・・・そこまでする必要のある難所でした
左の白い建物、今も現存（下の写真に映っています）
今回の散策の行程表は・・・
横川駅（08：30）-碓氷鉄道文化むら（08：32）-碓氷関所跡（08：40）-
旧丸山変電所（09：05～20）-峠の湯（09：40）-碓氷湖（10：00～15）-
めがね橋（10：40）-熊ノ平（11：05～30）-めがね橋（11：50～12：00）-
碓氷湖（12：18～30）-峠の湯（12：45）-霧積ダム（13：15～30）-
峠の湯（14：00）-旧丸山変電所（14：15）-碓氷関所跡（14：33）-
碓氷鉄道文化むら（14：41）-横川駅（14：45）・・・休憩を入れて６時間１５分
13.09.21.08:42.49.
「碓氷峠鉄道文化むら」入り口です
９時開園なので、まだ閑散としています。
当初、ここから峠の湯（２．６ｋｍ先）までトロッコ列車の利用を
考えたのですが、運転時刻が１０時なので諦めました
・・・ひたすら歩くしかない
800×600サイズの写真が別に表示されます
１９７３年の自転車旅行の時の話題は茶色の文字で
１９９６年の軽井沢から徒歩で下った時の話題は緑色の文字で
今回の散策の時の話題は、この文字色で綴ります
廃止前。軽井沢から下りてきた「特急あさま」
左側にある車庫の付近に「碓氷峠鉄道文化むら」の
展示場が広がります
軽井沢に向かう「特急あさま」
重たい電気機関車２両が、必ず峠下側に連結されます
重たい機関車が峠上側にあると、急ブレーキがかかった際
座屈のような状況になってしまうから・・・。
登り坂では、客車を押しあげて、下り坂ではつっかえ棒の役割です
この区間では、特急電車に装備された空気ばね・・・
車輪装置に付いた、空気の力で乗り心地を良くする装置ですが
その空気をパンク（抜く）させます
少しでも、重心を低くさせる・・・そこまでする必要のある難所でした
左の白い建物、今も現存（下の写真に映っています）
今回の散策の行程表は・・・
横川駅（08：30）-碓氷鉄道文化むら（08：32）-碓氷関所跡（08：40）-
旧丸山変電所（09：05～20）-峠の湯（09：40）-碓氷湖（10：00～15）-
めがね橋（10：40）-熊ノ平（11：05～30）-めがね橋（11：50～12：00）-
碓氷湖（12：18～30）-峠の湯（12：45）-霧積ダム（13：15～30）-
峠の湯（14：00）-旧丸山変電所（14：15）-碓氷関所跡（14：33）-
碓氷鉄道文化むら（14：41）-横川駅（14：45）・・・休憩を入れて６時間１５分
13.09.21.08:42.49.
「碓氷峠鉄道文化むら」入り口です
９時開園なので、まだ閑散としています。
当初、ここから峠の湯（２．６ｋｍ先）までトロッコ列車の利用を
考えたのですが、運転時刻が１０時なので諦めました
・・・ひたすら歩くしかない
2013.09.29 ▲
サムネイル化した写真・地図をクリックして頂くと
800×600サイズの写真が別に表示されます
１９７３年の自転車旅行の時の話題は茶色の文字で
１９９６年の軽井沢から徒歩で下った時の話題は緑色の文字で
今回の散策の時の話題は、この文字色で綴ります
13.09.21.08:35.23.
横川駅の構内に入ってきました
線路が外されています
１９７３年の自転車旅行。
初日、東京から横川まで１３０ｋｍの走行でした。
それまでのチャリ散策では、８０～１００ｋｍが通常でしたが
敢えて延ばしたのは、この先の碓氷峠の存在。
１００ｋｍ地点の高崎で宿泊すると、翌日の行程が
碓氷峠越えをした上で、佐久まで６０ｋｍ走らないとなりません。
また標高が９０ｍの高崎から標高９７０ｍほどの碓氷峠まで
・・・道のり４０ｋｍに及ぶ登り坂が続くのは、かなりキツい
前日に標高３８０ｍほどの碓氷峠の麓まで登っておいて、
一晩ゆっくり休んで、元気になって峠越えをしようと・・・。
結果的に、正解だったのですが・・・
夜通し走って、夏の太陽に照らされての
高崎－横川もキツかったです
一向に速度が上がらず、最後は歩きの方が速い？
って感じでした
１９９６年の頃の横川駅構内
碓氷峠を上り下りする際に連結する電気機関車が止まっています
向こうから来るのは、特急「あさま」
横川駅で電気機関車を連結するために全て停車
お客さんは、その間に「峠の釜めし」を購入したものです
13.09.21.08:37.31.
横川駅ホームの軽井沢側
線路が途絶えています
新幹線開通前は、正面の山裾を
よじ登って、軽井沢へ向かいました
車内で撮った写真（一番上）と車外で撮った写真・・・
空の色が違います
800×600サイズの写真が別に表示されます
１９７３年の自転車旅行の時の話題は茶色の文字で
１９９６年の軽井沢から徒歩で下った時の話題は緑色の文字で
今回の散策の時の話題は、この文字色で綴ります
13.09.21.08:35.23.
横川駅の構内に入ってきました
線路が外されています
１９７３年の自転車旅行。
初日、東京から横川まで１３０ｋｍの走行でした。
それまでのチャリ散策では、８０～１００ｋｍが通常でしたが
敢えて延ばしたのは、この先の碓氷峠の存在。
１００ｋｍ地点の高崎で宿泊すると、翌日の行程が
碓氷峠越えをした上で、佐久まで６０ｋｍ走らないとなりません。
また標高が９０ｍの高崎から標高９７０ｍほどの碓氷峠まで
・・・道のり４０ｋｍに及ぶ登り坂が続くのは、かなりキツい
前日に標高３８０ｍほどの碓氷峠の麓まで登っておいて、
一晩ゆっくり休んで、元気になって峠越えをしようと・・・。
結果的に、正解だったのですが・・・
夜通し走って、夏の太陽に照らされての
高崎－横川もキツかったです
一向に速度が上がらず、最後は歩きの方が速い？
って感じでした
１９９６年の頃の横川駅構内
碓氷峠を上り下りする際に連結する電気機関車が止まっています
向こうから来るのは、特急「あさま」
横川駅で電気機関車を連結するために全て停車
お客さんは、その間に「峠の釜めし」を購入したものです
13.09.21.08:37.31.
横川駅ホームの軽井沢側
線路が途絶えています
新幹線開通前は、正面の山裾を
よじ登って、軽井沢へ向かいました
車内で撮った写真（一番上）と車外で撮った写真・・・
空の色が違います
2013.09.28 ▲
13.09.23.12:51.45.
草丈５ｃｍほどのあさがおに
花が付きました
その脇には発芽したばかりの芽も
もうすっかり秋の陽気なのに・・・
2013.09.27 ▲