サムネイル化した写真・地図をクリックして頂くと
800×600サイズの写真が別に表示されます
１９７３年の自転車旅行の時の話題は茶色の文字で
１９９６年の軽井沢から徒歩で下った時の話題は緑色の文字で
今回の散策の時の話題は、この文字色で綴ります
13.09.21.08:57.32.
遊歩道を歩き出して２分で寄り道
横川駅から３００ｍほどの所にある「碓氷関所跡」です。
碓氷関所は１６１６年設置、１８６９年(明治２年）廃止
江戸時代の５街道のひとつであった、この中山道には
「碓氷関所」の他に「福島関」（長野県・木曽福島）と
「贄川」（長野県・塩尻）の３カ所、設けられていたそうです。
13.09.21.08:56.23.
この門は碓氷関所の東門
軽井沢寄りに西門があったのでしょう
門の柱や扉は、当時の部材を使用して
復元されているそうです
13.09.21.08:59.31.
遊歩道に戻ります
鉄道文化村の公開展示場の奥に留置線のような場所が・・・
これから展示するために仮置きしているのでしょうか
車体の錆や汚れ、色あせが目立ちます
整備も大変そう・・・
やはり屋外展示施設は難しいです
折角、整備されても、風雨にさらされ錆びたり、色あせしたり・・・
そういう状態の展示物を見たら来訪者もがっかりでしょう
わざわざ入園料を払ってまで、リピートしたくないって思うかも
800×600サイズの写真が別に表示されます
１９７３年の自転車旅行の時の話題は茶色の文字で
１９９６年の軽井沢から徒歩で下った時の話題は緑色の文字で
今回の散策の時の話題は、この文字色で綴ります
13.09.21.08:57.32.
遊歩道を歩き出して２分で寄り道
横川駅から３００ｍほどの所にある「碓氷関所跡」です。
碓氷関所は１６１６年設置、１８６９年(明治２年）廃止
江戸時代の５街道のひとつであった、この中山道には
「碓氷関所」の他に「福島関」（長野県・木曽福島）と
「贄川」（長野県・塩尻）の３カ所、設けられていたそうです。
13.09.21.08:56.23.
この門は碓氷関所の東門
軽井沢寄りに西門があったのでしょう
門の柱や扉は、当時の部材を使用して
復元されているそうです
13.09.21.08:59.31.
遊歩道に戻ります
鉄道文化村の公開展示場の奥に留置線のような場所が・・・
これから展示するために仮置きしているのでしょうか
車体の錆や汚れ、色あせが目立ちます
整備も大変そう・・・
やはり屋外展示施設は難しいです
折角、整備されても、風雨にさらされ錆びたり、色あせしたり・・・
そういう状態の展示物を見たら来訪者もがっかりでしょう
わざわざ入園料を払ってまで、リピートしたくないって思うかも
に注意」
が・・・
2013.09.30 ▲
13.09.28.08:28.05.
先の週末・・・２１日に１７ｋｍほどの散策をしたら
先週半ばまで、ふくらはぎと脛が筋肉痛+α状態
腰痛＜ふくらはぎ＆脛痛
・・・で、そんな状態で揉まれたら悲鳴をあげちゃうと
平日の整体はスルーしていました
2013.09.29 ▲
サムネイル化した写真・地図をクリックして頂くと
800×600サイズの写真が別に表示されます
１９７３年の自転車旅行の時の話題は茶色の文字で
１９９６年の軽井沢から徒歩で下った時の話題は緑色の文字で
今回の散策の時の話題は、この文字色で綴ります
廃止前。軽井沢から下りてきた「特急あさま」
左側にある車庫の付近に「碓氷峠鉄道文化むら」の
展示場が広がります
軽井沢に向かう「特急あさま」
重たい電気機関車２両が、必ず峠下側に連結されます
重たい機関車が峠上側にあると、急ブレーキがかかった際
座屈のような状況になってしまうから・・・。
登り坂では、客車を押しあげて、下り坂ではつっかえ棒の役割です
この区間では、特急電車に装備された空気ばね・・・
車輪装置に付いた、空気の力で乗り心地を良くする装置ですが
その空気をパンク（抜く）させます
少しでも、重心を低くさせる・・・そこまでする必要のある難所でした
左の白い建物、今も現存（下の写真に映っています）
今回の散策の行程表は・・・
横川駅（08：30）-碓氷鉄道文化むら（08：32）-碓氷関所跡（08：40）-
旧丸山変電所（09：05～20）-峠の湯（09：40）-碓氷湖（10：00～15）-
めがね橋（10：40）-熊ノ平（11：05～30）-めがね橋（11：50～12：00）-
碓氷湖（12：18～30）-峠の湯（12：45）-霧積ダム（13：15～30）-
峠の湯（14：00）-旧丸山変電所（14：15）-碓氷関所跡（14：33）-
碓氷鉄道文化むら（14：41）-横川駅（14：45）・・・休憩を入れて６時間１５分
13.09.21.08:42.49.
「碓氷峠鉄道文化むら」入り口です
９時開園なので、まだ閑散としています。
当初、ここから峠の湯（２．６ｋｍ先）までトロッコ列車の利用を
考えたのですが、運転時刻が１０時なので諦めました
・・・ひたすら歩くしかない
800×600サイズの写真が別に表示されます
１９７３年の自転車旅行の時の話題は茶色の文字で
１９９６年の軽井沢から徒歩で下った時の話題は緑色の文字で
今回の散策の時の話題は、この文字色で綴ります
廃止前。軽井沢から下りてきた「特急あさま」
左側にある車庫の付近に「碓氷峠鉄道文化むら」の
展示場が広がります
軽井沢に向かう「特急あさま」
重たい電気機関車２両が、必ず峠下側に連結されます
重たい機関車が峠上側にあると、急ブレーキがかかった際
座屈のような状況になってしまうから・・・。
登り坂では、客車を押しあげて、下り坂ではつっかえ棒の役割です
この区間では、特急電車に装備された空気ばね・・・
車輪装置に付いた、空気の力で乗り心地を良くする装置ですが
その空気をパンク（抜く）させます
少しでも、重心を低くさせる・・・そこまでする必要のある難所でした
左の白い建物、今も現存（下の写真に映っています）
今回の散策の行程表は・・・
横川駅（08：30）-碓氷鉄道文化むら（08：32）-碓氷関所跡（08：40）-
旧丸山変電所（09：05～20）-峠の湯（09：40）-碓氷湖（10：00～15）-
めがね橋（10：40）-熊ノ平（11：05～30）-めがね橋（11：50～12：00）-
碓氷湖（12：18～30）-峠の湯（12：45）-霧積ダム（13：15～30）-
峠の湯（14：00）-旧丸山変電所（14：15）-碓氷関所跡（14：33）-
碓氷鉄道文化むら（14：41）-横川駅（14：45）・・・休憩を入れて６時間１５分
13.09.21.08:42.49.
「碓氷峠鉄道文化むら」入り口です
９時開園なので、まだ閑散としています。
当初、ここから峠の湯（２．６ｋｍ先）までトロッコ列車の利用を
考えたのですが、運転時刻が１０時なので諦めました
・・・ひたすら歩くしかない
2013.09.29 ▲
サムネイル化した写真・地図をクリックして頂くと
800×600サイズの写真が別に表示されます
１９７３年の自転車旅行の時の話題は茶色の文字で
１９９６年の軽井沢から徒歩で下った時の話題は緑色の文字で
今回の散策の時の話題は、この文字色で綴ります
13.09.21.08:35.23.
横川駅の構内に入ってきました
線路が外されています
１９７３年の自転車旅行。
初日、東京から横川まで１３０ｋｍの走行でした。
それまでのチャリ散策では、８０～１００ｋｍが通常でしたが
敢えて延ばしたのは、この先の碓氷峠の存在。
１００ｋｍ地点の高崎で宿泊すると、翌日の行程が
碓氷峠越えをした上で、佐久まで６０ｋｍ走らないとなりません。
また標高が９０ｍの高崎から標高９７０ｍほどの碓氷峠まで
・・・道のり４０ｋｍに及ぶ登り坂が続くのは、かなりキツい
前日に標高３８０ｍほどの碓氷峠の麓まで登っておいて、
一晩ゆっくり休んで、元気になって峠越えをしようと・・・。
結果的に、正解だったのですが・・・
夜通し走って、夏の太陽に照らされての
高崎－横川もキツかったです
一向に速度が上がらず、最後は歩きの方が速い？
って感じでした
１９９６年の頃の横川駅構内
碓氷峠を上り下りする際に連結する電気機関車が止まっています
向こうから来るのは、特急「あさま」
横川駅で電気機関車を連結するために全て停車
お客さんは、その間に「峠の釜めし」を購入したものです
13.09.21.08:37.31.
横川駅ホームの軽井沢側
線路が途絶えています
新幹線開通前は、正面の山裾を
よじ登って、軽井沢へ向かいました
車内で撮った写真（一番上）と車外で撮った写真・・・
空の色が違います
800×600サイズの写真が別に表示されます
１９７３年の自転車旅行の時の話題は茶色の文字で
１９９６年の軽井沢から徒歩で下った時の話題は緑色の文字で
今回の散策の時の話題は、この文字色で綴ります
13.09.21.08:35.23.
横川駅の構内に入ってきました
線路が外されています
１９７３年の自転車旅行。
初日、東京から横川まで１３０ｋｍの走行でした。
それまでのチャリ散策では、８０～１００ｋｍが通常でしたが
敢えて延ばしたのは、この先の碓氷峠の存在。
１００ｋｍ地点の高崎で宿泊すると、翌日の行程が
碓氷峠越えをした上で、佐久まで６０ｋｍ走らないとなりません。
また標高が９０ｍの高崎から標高９７０ｍほどの碓氷峠まで
・・・道のり４０ｋｍに及ぶ登り坂が続くのは、かなりキツい
前日に標高３８０ｍほどの碓氷峠の麓まで登っておいて、
一晩ゆっくり休んで、元気になって峠越えをしようと・・・。
結果的に、正解だったのですが・・・
夜通し走って、夏の太陽に照らされての
高崎－横川もキツかったです
一向に速度が上がらず、最後は歩きの方が速い？
って感じでした
１９９６年の頃の横川駅構内
碓氷峠を上り下りする際に連結する電気機関車が止まっています
向こうから来るのは、特急「あさま」
横川駅で電気機関車を連結するために全て停車
お客さんは、その間に「峠の釜めし」を購入したものです
13.09.21.08:37.31.
横川駅ホームの軽井沢側
線路が途絶えています
新幹線開通前は、正面の山裾を
よじ登って、軽井沢へ向かいました
車内で撮った写真（一番上）と車外で撮った写真・・・
空の色が違います
2013.09.28 ▲
13.09.23.12:51.45.
草丈５ｃｍほどのあさがおに
花が付きました
その脇には発芽したばかりの芽も
もうすっかり秋の陽気なのに・・・
2013.09.27 ▲
サムネイル化した写真・地図をクリックして頂くと
800×600サイズの写真が別に表示されます
１９７３年の自転車旅行の時の話題は茶色の文字で
１９９６年の軽井沢から徒歩で下った時の話題は緑色の文字で
今回の散策の時の話題は、この文字色で綴ります
13.09.21.07:47.42.
信越本線「横川行き」普通電車（左）に乗り換えです
８時２分に発車、横川駅には８時３６分に着きます
長野新幹線開通前の最盛期には長野（直江津）行きの特急が１９往復、金沢行きの特急が
１往復、中軽井沢行きの臨時特急、さらに妙高高原、長野、湯田中方面への急行が
８往復走り、その合間を各駅停車が走るという関東と信州を結ぶメインストリートでした
ですが、新幹線開通と共に、横川－軽井沢の間は廃止されて、
現在は１日２４往復の普通電車のみ（たまに臨時快速を運転）
通勤・通学時間帯は１時間に２本、それ以外は１時間に１本と
何とも寂しい状況に・・・こんな本数なのに、昔の名残？で
複線のままなので、所要時間は昔より短縮されたかもしれませんが。
13.09.21.07:49.30.
一旦、車内に入ったのですが・・・
窓が汚い
車内から外を見ると、薄茶色っぽく見えます
高崎線の電車はガラス自体が特殊で
色変わりしちゃってたけど
この電車は、窓が汚れで曇っていました
ローカル線だから、車体洗浄の機会も少ないのでしょうか
車窓を撮るのが難しそう・・・
13.09.21.07:58.15.
車内は学生さんが大勢でしたが、今回はすんなりと座れました。
でもロングシートなので、写真は撮りづらい
スマホのバッテリーが減ってきたので
先日、購入した充電器で充電
ガタイはデカイですが、薄いので
バックにすっぽり収まっています
13.09.21.08:13.39.
安中駅に間もなく到着
曇りガラス越しだと、こんな写真になります
「安中」の地名、私の世代ですと、公害の代名詞のようなイメージ・・・なんです
精錬所から出る廃液と排煙が原因で農作物、
生き物が大きな影響を受けました（原因物質はカドミウム）
住民にも「イタイイタイ病」が発症・・・
長年に渡り、注目を浴び、「安中」の地名を全国区に・・・
現在、操業中って事は、公害対策を施しているのでしょうね
それにしても窓が汚い
別の車両に移動です
800×600サイズの写真が別に表示されます
１９７３年の自転車旅行の時の話題は茶色の文字で
１９９６年の軽井沢から徒歩で下った時の話題は緑色の文字で
今回の散策の時の話題は、この文字色で綴ります
13.09.21.07:47.42.
信越本線「横川行き」普通電車（左）に乗り換えです
８時２分に発車、横川駅には８時３６分に着きます
長野新幹線開通前の最盛期には長野（直江津）行きの特急が１９往復、金沢行きの特急が
１往復、中軽井沢行きの臨時特急、さらに妙高高原、長野、湯田中方面への急行が
８往復走り、その合間を各駅停車が走るという関東と信州を結ぶメインストリートでした
ですが、新幹線開通と共に、横川－軽井沢の間は廃止されて、
現在は１日２４往復の普通電車のみ（たまに臨時快速を運転）
通勤・通学時間帯は１時間に２本、それ以外は１時間に１本と
何とも寂しい状況に・・・こんな本数なのに、昔の名残？で
複線のままなので、所要時間は昔より短縮されたかもしれませんが。
13.09.21.07:49.30.
一旦、車内に入ったのですが・・・
窓が汚い
車内から外を見ると、薄茶色っぽく見えます
高崎線の電車はガラス自体が特殊で
色変わりしちゃってたけど
この電車は、窓が汚れで曇っていました
ローカル線だから、車体洗浄の機会も少ないのでしょうか
車窓を撮るのが難しそう・・・
13.09.21.07:58.15.
車内は学生さんが大勢でしたが、今回はすんなりと座れました。
でもロングシートなので、写真は撮りづらい
スマホのバッテリーが減ってきたので
先日、購入した充電器で充電
ガタイはデカイですが、薄いので
バックにすっぽり収まっています
13.09.21.08:13.39.
安中駅に間もなく到着
曇りガラス越しだと、こんな写真になります
「安中」の地名、私の世代ですと、公害の代名詞のようなイメージ・・・なんです
精錬所から出る廃液と排煙が原因で農作物、
生き物が大きな影響を受けました（原因物質はカドミウム）
住民にも「イタイイタイ病」が発症・・・
長年に渡り、注目を浴び、「安中」の地名を全国区に・・・
現在、操業中って事は、公害対策を施しているのでしょうね
それにしても窓が汚い
別の車両に移動です
2013.09.27 ▲
サムネイル化した写真・地図をクリックして頂くと
800×600サイズの写真が別に表示されます
１９７３年の自転車旅行の時の話題は茶色の文字で
１９９６年の軽井沢から徒歩で下った時の話題は緑色の文字で
今回の散策の時の話題は、この文字色で綴ります
800×600サイズの写真が別に表示されます
１９７３年の自転車旅行の時の話題は茶色の文字で
１９９６年の軽井沢から徒歩で下った時の話題は緑色の文字で
今回の散策の時の話題は、この文字色で綴ります
自転車旅行初日のコース（オレンジ色のライン）です
東京から中山道で横川まで向かいました・・・
現在の国道１７号と国道１８号になります
ドライブマップ等で距離を調べると、宿まで１３０ｋｍ
でも実際には、裏道を通ったり、田んぼの真ん中を走ったり
その挙げ句、行き止まりに遭遇して戻ったり・・・で、数ｋｍは増えています
夜間の国道は大型トラックがビュンビュン飛ばしてて
かなり危険（関越道も無い時代。国道がメインストリート）
ぶつかりはしなくても、風であおられて、道脇の畑に
落ちそうになるし・・・夜中の国道は走りたくないって感じました
13.09.21.07:08.50.
７時を過ぎた頃、熊谷駅（埼玉県）に到着
赤羽駅で乗ってから、かれこれ１時間経過
各駅で下車する人は居るのですが、
乗車してくる人の方が多くて、車内の混雑は変わらず・・・
普段、近距離だと座席に座る事はないのですが
お腹空いてたし・・・
熊谷と言えば、岐阜県多治見市と共に４０．９度の
日本一暑い所として有名（でしたね
）
それが、今年、伏兵の「高知県四万十市」で４１．０度を記録
がんばれ！あつべえ
13.09.21.07:13.23.
篭原駅（埼玉県）に到着
ボックス席に空席が出ました
やっと座れます・・・乗車後、丁度、１時間でした
今までの旅行で、最長だったのが
東海道新幹線の東京から京都まで・・・
新型「のぞみ」が出る前でしたので２時間半くらい。
荷物もあったので、ずっとデッキで過ごしました。
東京からの「のぞみ」の場合、
新横浜で座れなければ名古屋まで
名古屋で座れなければ京都まで座れない訳で・・・
そうなると居直っちゃうのですが
普通電車だと、駅停車の度に減速・加速を繰り返し
結構、足腰に負担がかかるとか・・・
腰痛持ちにはキツい
東京から中山道で横川まで向かいました・・・
現在の国道１７号と国道１８号になります
ドライブマップ等で距離を調べると、宿まで１３０ｋｍ
でも実際には、裏道を通ったり、田んぼの真ん中を走ったり
その挙げ句、行き止まりに遭遇して戻ったり・・・で、数ｋｍは増えています
夜間の国道は大型トラックがビュンビュン飛ばしてて
かなり危険（関越道も無い時代。国道がメインストリート）
ぶつかりはしなくても、風であおられて、道脇の畑に
落ちそうになるし・・・夜中の国道は走りたくないって感じました
13.09.21.07:08.50.
７時を過ぎた頃、熊谷駅（埼玉県）に到着
赤羽駅で乗ってから、かれこれ１時間経過
各駅で下車する人は居るのですが、
乗車してくる人の方が多くて、車内の混雑は変わらず・・・
普段、近距離だと座席に座る事はないのですが
お腹空いてたし・・・
熊谷と言えば、岐阜県多治見市と共に４０．９度の
日本一暑い所として有名（でしたね
）それが、今年、伏兵の「高知県四万十市」で４１．０度を記録
がんばれ！あつべえ
13.09.21.07:13.23.
篭原駅（埼玉県）に到着
ボックス席に空席が出ました
やっと座れます・・・乗車後、丁度、１時間でした
今までの旅行で、最長だったのが
東海道新幹線の東京から京都まで・・・
新型「のぞみ」が出る前でしたので２時間半くらい。
荷物もあったので、ずっとデッキで過ごしました。
東京からの「のぞみ」の場合、
新横浜で座れなければ名古屋まで
名古屋で座れなければ京都まで座れない訳で・・・
そうなると居直っちゃうのですが
普通電車だと、駅停車の度に減速・加速を繰り返し
結構、足腰に負担がかかるとか・・・
腰痛持ちにはキツい
2013.09.26 ▲
サムネイル化した写真・地図をクリックして頂くと
800×600サイズの写真が別に表示されます
１９７３年の自転車旅行の時の話題は茶色の文字で
１９９６年の軽井沢から徒歩で下った時の話題は緑色の文字で
今回の散策の時の話題は、この文字色で綴ります
13.09.21.06:15.16.
赤羽駅を出て、荒川の鉄橋を渡ります
東京都と埼玉県の県境・・・
以前、社員旅行でこの荒川を渡った際、
神奈川県の社員さん達が、この荒川の川幅の広さに
驚いていたのが結構、意外でした
東京都の南側の県境、多摩川のイメージが強いのかな？
実際、日本一、川幅が広い川が荒川なのだそうです
でも、東京との県境ではなく、はるか上流、埼玉県鴻巣市。
お隣、吉見町とを結ぶ「御成橋」の上流６００ｍ程の場所・・・
川幅が２５３７ｍ、歩くと３0分以上、かかっちゃう
でも、実際は河川敷が広くて、普段、水の流れる川幅は数十ｍだとか
・・・堤防から川の流れを越えるまで、延々１．５ｋｍ河川敷が続くそうです
で、その河川敷には住宅も建ち、田んぼもあるそうです（動画）
13.09.21.06:26.01.
「さいたま新都心駅」（埼玉県）に到着
平成１２年に出来た、新しい駅・・・
旧国鉄の操車場を廃止、再開発されて「さいたま新都心」として
高層ビルやイベント施設が建設されました
右の建物が「さいたまスーパーアリーナ」
最大３６０００席でのライブ等が開催できるとか・・・
駅改札口から、すぐなのがいいですね
800×600サイズの写真が別に表示されます
１９７３年の自転車旅行の時の話題は茶色の文字で
１９９６年の軽井沢から徒歩で下った時の話題は緑色の文字で
今回の散策の時の話題は、この文字色で綴ります
13.09.21.06:15.16.
赤羽駅を出て、荒川の鉄橋を渡ります
東京都と埼玉県の県境・・・
以前、社員旅行でこの荒川を渡った際、
神奈川県の社員さん達が、この荒川の川幅の広さに
驚いていたのが結構、意外でした
東京都の南側の県境、多摩川のイメージが強いのかな？
実際、日本一、川幅が広い川が荒川なのだそうです
でも、東京との県境ではなく、はるか上流、埼玉県鴻巣市。
お隣、吉見町とを結ぶ「御成橋」の上流６００ｍ程の場所・・・
川幅が２５３７ｍ、歩くと３0分以上、かかっちゃう
でも、実際は河川敷が広くて、普段、水の流れる川幅は数十ｍだとか
・・・堤防から川の流れを越えるまで、延々１．５ｋｍ河川敷が続くそうです
で、その河川敷には住宅も建ち、田んぼもあるそうです（動画）
13.09.21.06:26.01.
「さいたま新都心駅」（埼玉県）に到着
平成１２年に出来た、新しい駅・・・
旧国鉄の操車場を廃止、再開発されて「さいたま新都心」として
高層ビルやイベント施設が建設されました
右の建物が「さいたまスーパーアリーナ」
最大３６０００席でのライブ等が開催できるとか・・・
駅改札口から、すぐなのがいいですね
2013.09.25 ▲
サムネイル化した写真・地図をクリックして頂くと
800×600サイズの写真が別に表示されます
800×600サイズの写真が別に表示されます
１９７３年夏、長野県と群馬県の県境、碓氷峠での写真です
（アルバムに貼った写真をスキャンしました）
東京を出発し、横川（群馬県）、佐久中込（長野県）、清里（山梨県）、
波高島（山梨県）、河口湖（山梨県）、御殿場（静岡県）、茅ヶ崎（神奈川県）で
宿泊しながら、11日間かけて自転車で巡る旅でした
初日は東京を夕方に出発、夜通し走り、日の出を高崎（群馬県）で迎え
さらに碓氷峠の麓、横川まで、約１３０ｋｍの道のり
その翌日に、碓氷峠越えを・・・
その２４年後、１９９７年・・・長野新幹線が長野まで開通し、
在来線である信越本線の横川-軽井沢間が廃止になる・・・
その前に乗っておきたい
そして、自転車で越えた道をもう一度通ってみたい
と、前年の１９９６年１０月１８日、
軽井沢まで在来線で行き、軽井沢から麓の横川駅まで歩いて下りました。
で、紅葉にはまだ早いけど、
来月には谷川岳の麓を歩く計画・・・
そのプランの中に、地下にある「土合駅」の４８６段の階段が・・・。
７月の旅行以来、歩く機会もなかったし
折角の連休・・・体力作りも兼ねて、再度、碓氷峠界隈を
訪ねてみる事にしました
13.09.21.05:59.41.
ケチケチ日帰り散策なので、新幹線は使わず、普通電車の利用
・・・朝４時台に起床、６時前には駅に
朝ごはんにサンドイッチを買って電車を待ちます
13.09.21.06:00.27.
高崎線の停車駅、赤羽駅（東京都）へは京浜東北線で向かいます
2013.09.24 ▲
2013.09.23 ▲