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１９７３年の自転車旅行の時の話題は茶色の文字で
１９９６年の軽井沢から徒歩で下った時の話題は緑色の文字で
今回の散策の時の話題は、この文字色で綴ります
「碓氷峠界隈を散策」のトップ記事はこちら
13.09.21.10：42.16.
第１０号トンネルを抜けた所が、旧「熊の平」駅です
SLの時代、横川と軽井沢のほぼ中間地点のここ（当時は信号所）で
給水、給炭を行うために設置。また一部区間が単線だったため
上りと下り列車の行き違いも行われたそうです。
横川側から構内に入ったすぐの所にある「熊の平殉難」の碑
昭和２５年６月、記録的な豪雨の中、１０号トンネル付近で
大規模な土砂崩れが発生（人的被害は無し）
しかし、その翌日、復旧作業中に、再度の土砂崩れが発生。
復旧作業中の職員や熊ノ平駅にあった官舎に住んでいた、
その家族たち、合わせて５０人が亡くなったそうです。
その後の捜索で、押しつぶされた官舎から乳飲み子とそれを抱く母親の
遺体が見つかり、この幼子を抱いた母親の像が建立されたそうです・・・。
13.09.21.10:43.03.
横川方面・・・
左側２つのトンネルが信越本線の新線
右のトンネルが、アプト式だった旧線の１０号トンネル・・・
めがね橋で大分離れた所を走っていましたが
この熊の平で再び旧線と出会います。
この１０号トンネルの出口で・・・
大正７年３月、この熊ノ平を出発し、軽井沢へ向かった（登る）
貨物列車が、第２０号トンネル（２６号が最終）付近で故障。
確認後、運転再開をすると、逆行を（坂を下り）始めて暴走。
ブレーキが効かないまま、熊の平駅構内に進入し、１０号
トンネル側の壁面に激突、乗務員３人と駅係員１人が死亡、
乗務員４人が重軽傷という大事故が発生。
貨物列車は元の形が判らない程に粉砕・・・
急勾配でブレーキが効かない状況で乗車していた
乗務員の恐怖感、想像できません
13.09.21.10:44.11.
駅に隣接した変電所・・・昭和時代に建設されたためか
保存の動きはなさそうです
建物の屋根上、鉄塔の上にまで樹木が伸びてしまっています
800×600サイズの写真が別に表示されます
１９７３年の自転車旅行の時の話題は茶色の文字で
１９９６年の軽井沢から徒歩で下った時の話題は緑色の文字で
今回の散策の時の話題は、この文字色で綴ります
「碓氷峠界隈を散策」のトップ記事はこちら
13.09.21.10：42.16.
第１０号トンネルを抜けた所が、旧「熊の平」駅です
SLの時代、横川と軽井沢のほぼ中間地点のここ（当時は信号所）で
給水、給炭を行うために設置。また一部区間が単線だったため
上りと下り列車の行き違いも行われたそうです。
横川側から構内に入ったすぐの所にある「熊の平殉難」の碑
昭和２５年６月、記録的な豪雨の中、１０号トンネル付近で
大規模な土砂崩れが発生（人的被害は無し）
しかし、その翌日、復旧作業中に、再度の土砂崩れが発生。
復旧作業中の職員や熊ノ平駅にあった官舎に住んでいた、
その家族たち、合わせて５０人が亡くなったそうです。
その後の捜索で、押しつぶされた官舎から乳飲み子とそれを抱く母親の
遺体が見つかり、この幼子を抱いた母親の像が建立されたそうです・・・。
13.09.21.10:43.03.
横川方面・・・
左側２つのトンネルが信越本線の新線
右のトンネルが、アプト式だった旧線の１０号トンネル・・・
めがね橋で大分離れた所を走っていましたが
この熊の平で再び旧線と出会います。
この１０号トンネルの出口で・・・
大正７年３月、この熊ノ平を出発し、軽井沢へ向かった（登る）
貨物列車が、第２０号トンネル（２６号が最終）付近で故障。
確認後、運転再開をすると、逆行を（坂を下り）始めて暴走。
ブレーキが効かないまま、熊の平駅構内に進入し、１０号
トンネル側の壁面に激突、乗務員３人と駅係員１人が死亡、
乗務員４人が重軽傷という大事故が発生。
貨物列車は元の形が判らない程に粉砕・・・
急勾配でブレーキが効かない状況で乗車していた
乗務員の恐怖感、想像できません
13.09.21.10:44.11.
駅に隣接した変電所・・・昭和時代に建設されたためか
保存の動きはなさそうです
建物の屋根上、鉄塔の上にまで樹木が伸びてしまっています
2013.10.10 ▲
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