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14.02.07.08:47.17.
線路は道床の上・・・少し高い位置に
敷かれているのですが
座席に座った目線とほぼ同じ高さまで積もっています
２ｍ前後の積雪ではないでしょうか



14.02.07.08:47.34.
次の駅、「越後中里」が近くなってきたのか
家並みが増えてきました

でも、この地での冬場の生活は・・・
天候によっては外出も出来なくなるのでは？

電車が巻き上げる粉雪が車内に
入ってきます



14.02.07.08:47.55.
「土樽」駅の先から分岐した
上り線の線路が見えます

殆ど、グレー色の世界です
個人的には、実際に見た事のない世界・・・

鉄橋は、「新清水トンネル」を抜けてすぐに渡った
魚野川に架かっています・・・上越線は魚野川を
何度かクロスしながら新潟に向うようです

上り線の先に見えるのは「関越自動車道路」


上越線の上り線は、「清水トンネル」新潟県側でも
ループ線で勾配対策をとっています

下り線はループせずに大回りで
距離を稼ぐ方式になっていますね



14.02.07.08:49.13.
０８：４９、「越後中里」駅（標高４７１ｍ）に到着です

屋根があってもホームは雪に覆われています

次の上り線の発車時刻は１２時８分・・・３時間半後。
当然ながらホームに人影はありません



14.02.07.08:49.37.
停車中の「越後中里」駅の下り線ホーム
１．５ｍほどの高さの雪壁が続いています

除雪作業用器具のものでしょうか
キャタピラ跡が残っています

下り線の次の電車は１時間半後・・・
その間、どの位、積もってしまうのでしょう



14.02.07.08:50.10.
ホーム上の降雪

以前の上越線では
１３両編成の急行が走っていました

その名残りで急行停車駅のホームは
長くなっています

しかし現在、走っている電車は２両か４両編成
使用しないホーム部分は除雪されていません



14.02.07.08:51.52.
雪が広がる平原を走ります

雪が無ければ、田んぼか畑なのでしょう
地図を見ると、１００ｍほど離れた所を道路が
並走している筈なのですが・・・さっぱり判りません

遠くにタワーのような建物が見えています
越後湯沢にある「ナスパニューオータニホテル湯沢」
だそうです



14.02.07.08:52.34.
電車は越後湯沢にあるホテルを左に見て進みます

標高４７１ｍの「越後中里」駅に対して
次の「岩原スキー場前」駅は標高４０４ｍ

直線距離で結ぶと１．５ｋｍほどですが
グルリと迂回するコースになっています
これも勾配対策なのかもしれません





14.02.07.08:53.31.
「岩原スキー場前（いわっぱら）」駅の
ホームに入ってきました

ここ、駅ですか？

長いホームの使われていない部分では
スキーの練習が出来そうです



14.02.07.08:58.35.
０８：５８、「越後湯沢」駅に着きました

標高は約３５４ｍ
ここまでの途中、群馬県側の「後閑」駅・・・
雪が舞い始めた駅よりも標高が低いのに
この積雪量です

当初のプランでは、この電車で、この先「六日町」駅まで
乗車し、「六日町」駅で「北越急行」線に乗り換えるつもりでした

でも、同じく３０分待つのであれば
ホームでポツネンと待つよりも
始発となる電車がすでに停車している
この駅で乗り換えた方が・・・寒くなさそ

単なるヒヨリです

一応・・・越後湯沢のこの日の９時の気温
－３．７度by気象庁
（そんなに寒くは感じませんよ～）

つづく

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