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14.07.12.13:57.33.
「高尾山口」駅の改札口に到着

土曜日のこの時間帯は、普通と優等列車が
交互に２０分間隔で運転中

その普通電車も途中駅で特急電車に接続・・・
乗換えが気にならなければ、どの電車に乗ってもＯＫなダイヤです


14.07.12.14:00.26.
陽射しがキツいホームの最後端から・・・
正面の山稜が落ち込んだ辺りが、ケーブルカーの駅だと思います
「高尾山」の頂上は正面やや右側の方向


14.07.12.14:00.33.
「新宿」行き普通電車が停車中

２０００年に登場し、翌年にグッドデザイン賞を受賞した
このタイプも、特急から普通電車まで広く使用されています

発車を待つ間、暑いので、４扉のうち、３扉を閉鎖中・・・
クーラーの冷気を逃がさない仕組み


14.07.12.14:05.15.
１４：０２、「高尾山口」駅を発車、１４：０４、「高尾」駅に到着

高架下に停車しているのは、ＪＲ中央線
１４：１０発の特別快速・・・でしょうか
「新宿」駅には１４：５１に到着します

京王線は、「北野」駅で特急に乗り換えて、「新宿」駅に１４：５６に到着です。
所要時間はほぼ同じですが、運賃はＪＲが５５０円、京王線が３６０円


14.07.12.14:09.28.
土曜日で高尾山ハイキングからの帰りにしてはまだ早い時間帯
・・・１４時過ぎの普通電車とあって、車内は空いています

ロングシートですが、なかなか座り心地の良い座席


14.07.12.14:16.25.
１３分、６駅乗車して「北野」駅に到着

特急に乗換えます・・・冷房した車内から出ると
モワッとした熱気が漂います


14.07.12.14:17.00.
「京王八王子」駅始発の特急「新宿」行きが到着

乗車してきた普通電車と同じタイプの車両です
さすがにガラガラではありませんでしが、着席出来ました


14.07.12.14:58.04.
１４：５６、「京王新宿」駅に到着です

「新宿」までの３９分間・・・
冷房が効いた心地よい車内で・・・ウツラウツラ

到着後、ホームが混みあっていたのでダラダラと改札口へ向かって
歩いていると
１分後に、隣のホームには次の優等電車が到着
更に混んじまっただ


14.07.12.14:59.55.
乗ってきた特急は、折返し１５：００発「京王八王子」行き特急に・・・
その間、４分間
働き者だけど・・・ちょっと遅れたら影響しちゃうダイヤですね

京王線（八王子線）の線路巾・・・
ＪＲ在来線よりちょっぴり広いのが判るでしょうか？

ＪＲ在来線は１０６７ｍｍですが、京王線は１３７２ｍｍ。
これは、都電の線路巾と一緒なのです
その昔、都電（当時の市電）に乗り入れ構想があったので
採用されたとか・・・。
ちなみに同じ京王でも、井の頭線はＪＲと同じ１０６７ｍｍ。
同じ会社でも異なった線路巾を走る車両が在籍・・・です。

同じ会社に異なった線路巾や規格が存在すると言えば
東京都交通局はかなりのものです。（　　）内は電圧

都営地下鉄浅草線・・・１４３５ｍｍ（直流１５００Ｖ）
都営地下鉄三田線・・・１０６７ｍｍ（直流１５００Ｖ）
都営地下鉄新宿線・・・１３７２ｍｍ（直流１５００Ｖ）
都営新宿大江戸線・・・１４３５ｍｍ。リニアモーター（直流１５００Ｖ）
上野懸垂線・・・モノレール（直流６００Ｖ）
都電荒川線・・・１３７２ｍｍ（直流６００Ｖ）
日暮里舎人ライナー・・・新交通システム（交流６００Ｖ）
全て、相互に走行不可能な状態


14.07.12.15:01.51.
ＪＲ線に乗換・・・新宿駅はいつも混雑

左から「総武・中央線各駅停車」千葉・三鷹方面
「中央線快速電車」高尾・東京方面
「中央線特急電車」「成田エクスプレス」
「湘南新宿ライン」東海道・横須賀線・宇都宮・高崎線
「埼京線」新木場・川越方面・・・の時刻表

昔は、中央線と総武線直通、山手線だけだったのに
随分、増えました


14.07.12.15:23.00.
３時を廻って、さすがにお腹が空いてきて・・・
地元駅のひとつ手前で途中下車

散策中のアルコールは、動きが鈍くなるので
避けてしましたが、地元近くまで戻ってきたので
遠慮なく生ビールを
生き返る～


14.07.12.15:26.42.
食欲が無くても、焼き肉は入ります
ロース１皿とビビンバを・・・。

今回・・・結局、何が達成出来たのか
判らない散策となってしまいました

費用明細：

富士急行（大月－禾生）：　　　　　　　　　　　３００．
入館料（リニア見学センター）：　　　　　　　　４２０．
飲料：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１６０．
富士急行（田野倉－大月）：　　　　　　　　　　２２０．
ＪＲ（都内－大月：ＩＣカード使用）：　　　　　１４９０．
ＪＲ（大月－高尾：ＩＣカード使用）：　　　　　　５８３．
京王（高尾－高尾山口：ＩＣカード使用）：　　　１２４．
高尾山リフト（片道）：　　　　　　　　　　　　　　４８０．
京王・ＪＲ（高尾山口－都内：ＩＣカード使用）：５４６．
ランチ（焼肉屋）：　　　　　　　　　　　　　　　　２２６８．
ＪＲ（都内－地元：ＩＣカード使用）：　　　　　　　１３３．

合計：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　６７２４．

終わり（全１０回）
（訪問：２０１４年７月１２日）

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14.07.12.13:26.57.
眺めも良くないし、お天気も良くないし・・・
展望台をあとにして、下る事にします
（見通しが良ければ、頂上まで行って、富士山を見たい
気持ちもあったのですがこの雲行きでは到底、無理）

人出が少ないように見えますが、修正処理を嫌って
少ない機会を選んで撮りました
（実際は、絶えず人が行き来しています）

正面の建物は「高尾山ビアマウント」
今の時期、ビアガーデンを開催中
２時間３５００円で飲み放題、食べ放題

一度は訪れてみたいのですが
帰りを考えると億劫になってしまう・・・


14.07.12.13:27.06.
「高尾山ビアマウント」のガーデン席から
西の方を望みます

神奈川県との県境の山並みが連なります
左側下方には「相模湖」が広がっている筈です


14.07.12.13:28.38.
リフトの「山上」駅と１号路の分岐点です

下りだと「高尾山口」駅まで４０分・・・
上りは、「清滝」駅から５０分となっていますので
「高尾山口」駅からだと６０分前後なのかも・・・。


14.07.12.13:29.35.
「山上」駅との分岐付近の標高が約４７０ｍ、
「高尾山口」駅前付近が１９０ｍなので、約２８０ｍほど下ります

道のりは２．１ｋｍなので、平均勾配は１３３．３‰
信越線の碓氷峠が６６．７‰なので、結構、急勾配なのかもしれません


14.07.12.13:36.20.
「金比羅神社」へ分かれる分岐点付近では
まだ紫陽花の花が咲いていました


14.07.12.13:39.56.
崖の下の方に道が見えます

この辺りはジグザグ道で下って行きます
勾配のキツい箇所のひとつかもしれません

下から登ってくる方々も皆さん、苦しそうな顔、です


14.07.12.13:41.51.
ジグザグ坂・・・上の方にハイク客の姿が見えます

表参道は舗装されているので、滑る事はありませんが
膝に負担がかかりそうな感じ・・・

リフトやケーブルカーを利用せずに１号路を頑張って
登ってくる人たちが結構、居られます

殆どが対応した服装や靴ですが、中には
サンダル履きやヒールの人も

またベビーカーを押してくる家族も・・・

高尾山って気軽に行けるってイメージが強いのでしょうか
この勾配は、普通に歩いても一汗、二汗をかくのに
ベビーカーはさすがに大変だ～

この時間から登りだして・・・ケーブルカー駅まで
小一時間はかかりそうだし

帰り道・・・
夕方近くのケーブルカーはかなりの混雑の筈。
乗れるのかな？って人ごとながら心配になります


14.07.12.13:50.52.
リフト駅との分岐付近から約２０分・・・
「山麓」駅の駅舎が見えてきました

坂道も終了です
膝と同様、臑にも負担がかかった感じが・・・
（後日、腰痛治療に整体へ行った際、脛の状態を診た
先生が、坂を下りました？と。判っちゃうものなんですね～）

ケーブルカーの頂上駅とはちょっとの標高差ですが、麓は気温が高いような
吹く風に熱気を感じますね


14.07.12.13:52.09.
照り返しがキツい・・・

国道２０号線と接する付近の「表参道」
道両側に土産物屋さんと飲食店が並び、参道の雰囲気がありますね

ただ、午後２時過ぎですと、ハイク客もまだ山上に居るのでしょう
麓は閑散としています


高尾山頂上への１号散策路・・・
ケーブルカーを利用しても、まだ半分程度の道のり

意外と 高尾山はキツイですよ～

つづく（全１０回）
（訪問：２０１４年７月１２日）

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14.07.12.13:07.15.
混雑時は、乗り場下の階段まで行列が出来てしまいますが
この時は・・・閑散
混んでいたら、躊躇しちゃうのですが
二人乗りリフトにひとりで乗車も問題無しです


14.07.12.13:08.19.
木々に覆われた間を登って行きます

リフトは支柱を通過する時以外は静かに進むので
山の静寂感が味わえますね


14.07.12.13:11.37.
１５番目の支柱を越えた辺りから急傾斜になります

写真には写っていませんが、下り客も結構、居ます


14.07.12.13:14.16.
足下も、芝生から崖となり、
防護用の網の上を走行します

後ろを振り向くと、山並みの先の平野まで
見渡せる高さまで上がってきました

後ろ向きにカメラを構える際は、片手で手すりを
掴みながら・・・結構、慎重になりますね


14.07.12.13:17.47.
２９番目の支柱付近

麓の、手前に見える家並みは、高尾山口駅から続く
甲州街道沿いの建物群かもしれません

山の向こう側は、多くの大学や病院、団地がある地域
・・・それらの建物かもしれません


14.07.12.13:18.10.
３０番の支柱は、４本の支柱をまとめた
ガイドレールになっています

３１番目の支柱の先にあるのが「山上」駅です
山頂方面・・・西の方の空はあまり天気がよくありません
長居は無用・・・かも


14.07.12.13:24.35.
リフトの「山上」駅から１号路を歩き、
ケーブルカーの「高尾山」駅を過ぎた所に展望台があります

向いているのは、西南西・・・羽田やお台場の方角になるようですが
遠くの方は雲が多くて、目印となる物は判りませんね


訪れて、いつも思うのですが・・・
リフトやケーブルカーを降りたら、頂上はすぐそばだと
思っている人が多いような気がするのですが・・・
頂上までは、ここから結構、歩くのですよね

つづく（全１０回）
（訪問：２０１４年７月１２日）

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14.07.26.17:01.27.
すぐそばには、オレンジと赤が混じったようなマツバボタンも・・・

これが、先に咲いた赤のマツバボタンと同種なのか
オレンジ系の系列なのか、根元の部分がジャングル状に
絡んでしまったので、判別ができません

もう少し大き目のプランターに隙間を空けて
植えつければ良かったかも

ところで・・・
先日、楽天ブックスからで本の紹介メールが届きました

タイトルは「新世界　透明標本２」

発行元によれば、このような本・・・だそうです

題材は学術的な物で、一般の人からは
嫌悪感を抱かれる場合があるのかもしれませんが
自然が生んだ生命の骨格が着色されて
芸術作品のようにも見える・・・。

なぜ、私宛に紹介されたのか不思議ですが・・・
以前、こういったジャンルの本の詳細を見た記録が
残っていたのかもしれません

14.07.27.12:36.15.
「スッポン」の骨格
甲羅部分が人のあばら骨のような形状に
なっている事・・・初めてしりました

今回は「２」の紹介・・・ならば「１」もある筈
と、検索してみると、
３７０００部も販売されたベストセラーだとか・・・ならば「２」の前に「１」を見ておくべき
と、購入してみました


14.07.27.12:35.19.
４４種類の生物の骨格が紹介されています

魚類は見慣れている感覚がありますが、着色されると
また、雰囲気が異なりますね
小さくても、数多くの関節を持つ哺乳類、鳥類の骨格も
気味の悪さ等を感じさせずに、アートのような趣きがあります

今回はお試しのつもりで「楽天市場」で中古で購入
（状態が良と表示されていれば、新品との遜色はありません）

ポイント状況やお得な機会を狙って
「２」も購入しようと考えています

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14.07.12.12:50.09.
京王線の「高尾」駅は高架線上・・・
眼下に中央線の高尾駅のホームが見えます

ＪＲ中央本線、松本・甲府方面からの特急電車は、新宿まで直通しますが
ローカル電車は、殆どがこの「高尾」が終点になっています。
代わって、「高尾」から新宿・東京方面への通勤電車の起点・・・。

中央本線のローカル電車は６両編成、通勤電車は１０両編成
・・・輸送人員力が圧倒的に異なるので仕方ないのでしょうが
ローカル電車利用者は、やはり不便を感じてしまいます
（大月から通勤電車を使用した東京行きが
何本か運行されていますが・・・）


14.07.12.12:51.13.
京王線「高尾山口」行き普通電車が到着しました

到着した電車は特急から普通まで使用されているタイプ。
１９９２年にグッドデザイン賞を受賞した形式です。

個人的に、京王線の電車はスタイルが良い気がしています
特に、１９６３年に登場した５０００系は「昭和の名車」と言われたほど
・・・京王線では廃車になってしまいましたが、富士急行線、伊予電鉄、
一畑電車、高松琴平電鉄で現在も利用されています
（個人さまのサイト・・・転用先の姿も一覧できます）


14.07.12.12:57.21.
「高尾」駅を出て、１駅３分で終点「高尾山口」駅に到着

駅前は大勢の観光客で賑わっています
ここでも目立つのは、多くの外国人の姿・・・
２００７年にミシュラン・ランク３つ星の観光地に
選出されて、海外にも知られるようになったのでしょうね

ちなみに年間の登山者数は２６０万人を越え、
世界で一番登山客の多い山・・・となっているとか

ですが、ちょっと違和感も・・・
この時間に到着するって？？？

とても親しまれている「高尾山」ですが
もし頂上まで行くのだと、結構、時間帯がギリギリだと思うのですが・・・

ケーブルカーの「高尾山」駅から頂上まで約５０分、
小一時間、山頂で休憩、展望を楽しみ、下山に約１時間半
麓に着くのは夕方５時近く・・・陽が延びたとはいえ、
樹林で覆われて薄暗いハイク道はそれなりに危険・・・
何となく、「高尾山」を甘く見ているような気がしてしまいます


14.07.12.12:59.39.
京王線「高尾山口」駅から「案内川」に沿って
土産物屋や飲食店が並びます
高尾山の名物は、自然薯のようです

この路は、ケーブルカー・リフトの山麓駅への
近道にもなっているので、歩行者が常に一杯・・・・。

知っている「川魚料理屋」さんもこの並びの一角にありましたが
１時前でまだ混雑中・・・先に進む事にしました


14.07.12.13:01.22.
「表参道」と「高尾山登山１号路」の分岐点です

先に見える建物はケーブルカーの「清滝」駅

高尾山へ麓から登山するコースは３つあります
この場所を右へ向かう「１号路」、正面の「清滝」駅脇から
入る「６号路」と「稲荷山コース」・・・道のりは３．１～３．８ｋｍ。


14.07.12:13.02.28.
ケーブルカーの「清滝」駅

リフトの乗車券もここで購入しますが、乗り場は先
・・・駅舎を抜けて坂を登ります

「高尾山ケーブルカー」・・・路線距離は１０２０ｍと然程
長くはありませんが、６０８‰（１０００ｍの移動で６０８ｍ上昇）という
日本の鉄道での最急勾配を体験出来ます
「清滝」駅は標高２０１ｍ、「高尾山」駅は標高４７２ｍ。

一方、「高尾山リフト」は、麓の駅の「山麓」駅の標高は２２４ｍ
・・・ケーブルカーの駅から２３ｍほど登った所。
終点の「山上｣駅は標高４６２ｍ・・・ケーブルカーより
１０ｍほど低い位置になります
路線距離は８７２ｍ・・・スキー場に設置されたリフト以外では
結構、長い距離のように感じるのですが・・・。


高尾山の頂上は標高５９９ｍ・・・
ケーブルカー、リフトの駅から更に１２０ｍほどの標高差を登ります。
今回の目的は、高尾山ではないので、山頂までは行きません

つづく（全１０回）
（訪問：２０１４年７月１２日）

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