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14.07.12.11:31.38.
放送があってから暫くして・・・
１１：３２発、普通電車がやってきました

あれ？ＪＲ線の車両・・・という事は中央線直通？
アンラッキーです

いつもならローカル線で直通電車に出会えるのはラッキーなのですが
大月駅で一旦、下車してＩＣカードの清算をしないとならない状況・・・

ローカル線であるゆえに、１本直通電車があると、
当分は電車が来ないって事になります


14.07.12.11:43.59.
約９分で「大月」駅（標高３５８ｍ）に到着しました

富士急行線の車内は３０％ほどの乗車で空いていましたが
大部分が、欧米の外国人グループ
富士って外国人から人気が高いのですね～

乗車してきた電車は「大月」駅で３両増結するそうです。
先頭に、甲府から来た３両編成の電車を併結・・・その連結作業で５分停車だとか
その間に清算しようかと思ったのですが、精算所が長蛇の列
電車はその間に、さっさと発車してしまいました・・・


14.07.12.11:51.34.
「大月」駅南口

また、この駅前も日陰になる所がなさそうな・・・

丁度、お昼時期・・・ランチにしようかと思いますが
意外とお店が少なさそう


14.07.12.11:52.51.
「大月」のアメダス、１２時の気温は３１．５度ｂｙ気象庁

駅舎の前では仮設テントが立てられて何やらイベントの準備中
「大月駅駅舎工事完成式」だそうです
この猛暑の中、礼服で参列・・・出席者も大変です

あわせて「新型フジサン特急」の出発式も行われたようです


14.07.12.11:59.45.
ランチですが・・・
駅前で、数少ない飲食店の中で良さげに感じたお店

いざ、入ろうかとした時、富士急行線の車内で見かけた
７～８人の外国人グループが先に入店しちゃいました

あまり大きくなさそうな店構え・・・
一気に大人数が入店したら、時間がかかりそう
「大月」での食事は諦めて、中央線に乗る事にしました

１１：５９、「甲府」から普通電車が到着
発車は・・・特急「かいじ１０８号」との接続のため、１０分後


14.07.12.12:12.51.
１２：１２、「猿橋」駅に到着

時間はまだ、お昼を過ぎたばかり・・・
このまま帰宅するのは早いし、わざわざ出てきたのに勿体ない
ランチもまだだし・・・どこか良い所はないかあれこれ思案・・・


14.07.12.12:14.59.
「田野倉」駅への道途中でも渡った「桂川」

都留市での流れと比べて、約２倍の広さになっています
流れの中には鮎釣りでしょうか・・・釣り人の姿も見えています

この先、候補のひとつに考えたのが「宮ケ瀬ダム」
前から訪れてみたい所のひとつでした

「宮ヶ瀬ダム」の目当てのひとつが「観光放流」なのですが、
確か、実施曜日が決まっていた筈・・・
スマホで検索をかけてみるのですが、
この中央線は高尾までの間、トンネルばかり

しょっちゅう圏外になってしまって、中々、情報が得られません

判明したのが、最寄駅の「相模湖」直前・・・
７月土曜日の放流は２６日のみでした
残念


14.07.12.12:42.36.
中央線は「小仏トンネル」を抜けて東京都に入ってきました

往路でもみた「圏央道」と「中央自動車道」の「八王子ジャンクション」

終点の「高尾」駅も間近・・・ランチは「高尾山口」駅近くの
川魚料理屋さんにしようかな・・・と思案中

つづく（全１０回）
（訪問：２０１４年７月１２日）

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