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14.07.12.12:50.09.
京王線の「高尾」駅は高架線上・・・
眼下に中央線の高尾駅のホームが見えます

ＪＲ中央本線、松本・甲府方面からの特急電車は、新宿まで直通しますが
ローカル電車は、殆どがこの「高尾」が終点になっています。
代わって、「高尾」から新宿・東京方面への通勤電車の起点・・・。

中央本線のローカル電車は６両編成、通勤電車は１０両編成
・・・輸送人員力が圧倒的に異なるので仕方ないのでしょうが
ローカル電車利用者は、やはり不便を感じてしまいます
（大月から通勤電車を使用した東京行きが
何本か運行されていますが・・・）


14.07.12.12:51.13.
京王線「高尾山口」行き普通電車が到着しました

到着した電車は特急から普通まで使用されているタイプ。
１９９２年にグッドデザイン賞を受賞した形式です。

個人的に、京王線の電車はスタイルが良い気がしています
特に、１９６３年に登場した５０００系は「昭和の名車」と言われたほど
・・・京王線では廃車になってしまいましたが、富士急行線、伊予電鉄、
一畑電車、高松琴平電鉄で現在も利用されています
（個人さまのサイト・・・転用先の姿も一覧できます）


14.07.12.12:57.21.
「高尾」駅を出て、１駅３分で終点「高尾山口」駅に到着

駅前は大勢の観光客で賑わっています
ここでも目立つのは、多くの外国人の姿・・・
２００７年にミシュラン・ランク３つ星の観光地に
選出されて、海外にも知られるようになったのでしょうね

ちなみに年間の登山者数は２６０万人を越え、
世界で一番登山客の多い山・・・となっているとか

ですが、ちょっと違和感も・・・
この時間に到着するって？？？

とても親しまれている「高尾山」ですが
もし頂上まで行くのだと、結構、時間帯がギリギリだと思うのですが・・・

ケーブルカーの「高尾山」駅から頂上まで約５０分、
小一時間、山頂で休憩、展望を楽しみ、下山に約１時間半
麓に着くのは夕方５時近く・・・陽が延びたとはいえ、
樹林で覆われて薄暗いハイク道はそれなりに危険・・・
何となく、「高尾山」を甘く見ているような気がしてしまいます


14.07.12.12:59.39.
京王線「高尾山口」駅から「案内川」に沿って
土産物屋や飲食店が並びます
高尾山の名物は、自然薯のようです

この路は、ケーブルカー・リフトの山麓駅への
近道にもなっているので、歩行者が常に一杯・・・・。

知っている「川魚料理屋」さんもこの並びの一角にありましたが
１時前でまだ混雑中・・・先に進む事にしました


14.07.12.13:01.22.
「表参道」と「高尾山登山１号路」の分岐点です

先に見える建物はケーブルカーの「清滝」駅

高尾山へ麓から登山するコースは３つあります
この場所を右へ向かう「１号路」、正面の「清滝」駅脇から
入る「６号路」と「稲荷山コース」・・・道のりは３．１～３．８ｋｍ。


14.07.12:13.02.28.
ケーブルカーの「清滝」駅

リフトの乗車券もここで購入しますが、乗り場は先
・・・駅舎を抜けて坂を登ります

「高尾山ケーブルカー」・・・路線距離は１０２０ｍと然程
長くはありませんが、６０８‰（１０００ｍの移動で６０８ｍ上昇）という
日本の鉄道での最急勾配を体験出来ます
「清滝」駅は標高２０１ｍ、「高尾山」駅は標高４７２ｍ。

一方、「高尾山リフト」は、麓の駅の「山麓」駅の標高は２２４ｍ
・・・ケーブルカーの駅から２３ｍほど登った所。
終点の「山上｣駅は標高４６２ｍ・・・ケーブルカーより
１０ｍほど低い位置になります
路線距離は８７２ｍ・・・スキー場に設置されたリフト以外では
結構、長い距離のように感じるのですが・・・。


高尾山の頂上は標高５９９ｍ・・・
ケーブルカー、リフトの駅から更に１２０ｍほどの標高差を登ります。
今回の目的は、高尾山ではないので、山頂までは行きません

つづく（全１０回）
（訪問：２０１４年７月１２日）

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