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15.02.07.10:08.26.
車窓から見る空・・・意外と陽射しがあります
これならもしかしたらイケるのでは？
で、新宿駅で乗換えたのは、小田急線ではなく、中央線
（写真は中央線からの車窓です）

15.02.07.10:20.42.
新宿駅から１８分ほどで「武蔵境」駅に到着
ここで西武多摩川線に乗換えます

以前は地平駅でしたが、２００９年に高架駅に・・・
駅の屋根・・・最近の流行なのか緩やかにカーブ（個人的には好きですが）
先の方は上下にもカーブしている不思議な造り
お気に入りは小田急線複々線区間の駅ホームの屋根

15.02.07.10:19.56.
乗車してきた中央線、高尾へ向けて発車
左の高架が西武多摩川線・・・JR線に合わせて高架駅になりました
この先にJR線と西武線の連絡線があります

単線でラッシュ時間も１２分間隔なら「開かずの踏切」問題も
起きなさそうですが・・・JR線に付き合って高架に

15.02.07.10:23.20.
西武多摩川線は４両、ワンマン運転でした
電車は、全身白色・・・
う～ん、デザイン的にはどうなのでしょうねえ

15.02.07.10:24.46.
「西武多摩川線」は８ｋｍ、６駅だけの短い路線です
しかし「多磨」駅では「多磨霊園」、競艇場前では「多摩川競艇場」が近い路線・・・
最近では「東京外語大」、「警察大学校」が沿線に建設されて利用者が増えているとか。

この路線図を見て判るように、他の路線との接続駅は「武蔵境」駅のみです
車輌の清掃や点検は「白糸台」駅にある基地で行いますが、
大規模な整備は、西武池袋線沿線、埼玉県飯能市にある工場で行うそうです
でも、他の西武鉄道線とは接点がありません
そこで必要なのがJR中央線の路線・・・右側に半分表示されている「国分寺」駅から
西武多摩湖線or国分寺線を経由して工場へ向かいます

その為にJR中央線が高架化された時、多摩湖線も高架化して連絡線路を確保・・・
JR線に乗り入れられるようにしました（共に高架化前は地平線で接続していました）

15.02.07.10:32.56.
「武蔵境」駅の次の駅・・・「新小金井」駅で下車します
改札口は踏切を渡った上り線ホームにあります
何となくローカルっぽい雰囲気です

今回は、ここから歩きだします

訪問日：２０１５年２月７日
つづく

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