READ MORE▼

150307133116
普通電車「ゆめぞら」の車内です
最初に乗った電車と同じく「普通電車」ですが
お洒落な色合い・・・こちらも固定窓なので、静かな車内です。
座席は向かい合わせのクロスシートではなく転換式。
でも、リクライニングではありません
天井には照明がなく、網棚部分に間接照明が収められています

150307133307
「くびき」駅から２分、「大池いこいの森」駅（標高１８ｍ）に着きました

短いトンネルを抜けたら、再び、雪景色です
標高は２０ｍにも満たないのに・・・忽然と雪が現れた印象
駅の周囲の見える範囲に家は無さそうです・・・

150307133339
「大池憩いの森」駅を発車してまもなく
「ゆめぞら」がトンネルに入りました

客室の照明が消えて、天井に・・・

150307133401
飛行機雲？流れ星？
映像は長いトンネルで放映されるようです
この「第一、第二飯室トンネル」では３分間の上映
（映像のテーマは何種類かあって、
何が映されるかは乗った時のお楽しみ）
中央部の天井がスクリーン代わりになるので照明が排除されているようです

映像なんか見たくないよ！本が読みたいよ！
って方には、連結部分に近い座席は通常の照明が常時点灯
車内放送でもその旨が伝えられます

150307133601
３ｋｍを越える長いトンネルの抜けると、更に雪深く
・・・一面の雪原です

晴れていた午前中とは異なり、どんより曇り空で薄暗く見えます
でもこれはお天気のせいだけではなく
固定窓がカーテン無しなので、熱線吸収タイプ・・・で、外が暗くみえるようです

150307133632
「うらがわら」駅（標高２５ｍ）です
左端に見える塔・・・ホームと駅舎を結ぶエレベーター塔です

中央の柵の向こう側は駐車場・・・
手前の広場？の樹木の根元付近を見るとかなりの積もっている感じ

150307134002
「虫川大杉」駅（標高４３m）につきました
再び、途中下車します
ここは昨年の雪見の旅でも訪れた地です

150307134228
ホームから長い通路を抜けて駅舎に出ました
山小屋風の造り・・・天井が高いです
写真では明るく見えますが、実際は薄暗い・・・

この「虫川大杉」では約１時間の滞在です

訪問日：２０１５年３月０７日
つづく

RETURN▲

READ MORE▼

150307121410
乗車したのは１２時２４分発、「十日町」駅行き普通電車・・・２両編成
大きな固定窓で車内が明るいです
ホームの混雑とは裏腹に、車内は空いていました
当初、このほくほく線も新幹線開業で大きな影響を受けるので
鉄道ファンが集まるのかと心配していたのですが、そうでもなさそう

150307122538
「直江津」駅を発車するとすぐに「関川」を渡ります

この「関川」、長野県との県境の「妙高高原」駅付近から
ずっと信越本線に沿って流れていました。
この河口近くでは幅２００ｍを越える大きな川になっています

150307123052
ＪＲ信越本線を９０ｋｍ／ｈ前後の軽い走りで駆け抜けて、６分ほどで
「犀潟」駅（標高６ｍ）に到着しました（ＪＲ線内は無停車）

ここから分岐して、ほくほく線に入って行きます

150307123420
「ほくほく線」は起点の「犀潟」駅と終点の「六日町」駅近くのＪＲ線との
併走部分にそれぞれ１箇所の踏切があるだけで、あとは立体交差になっています
・・・「犀潟」駅を発車すると見通しの良い高架橋を快走、頸城平野が広がります

車窓左側、田畑の先に秀麗な山が見えます
上越市と柏崎市の市境にそびえる「米山（よねやま）」（標高９９３ｍ）です

150307123715
１２時３６分、「犀潟」駅の次、「くびき」駅で途中下車をします
高架のホームからは「米山｣が正面に見えます

ほくほく線では普通電車も最高速度１１０ｋｍ/ｈで走ります
１時間に１本走る特急電車が時速１６０ｋｍ/で
追いかけてくるので必死に逃げないとなりませんし、
単線なので、向かい側から来る特急電車が待たないように
交換設備のある（すれ違いが出来る）場所へ辿りつかないとなりません

150307123916
標高７ｍの「くびき」駅・・・海近くの「犀潟」駅とほぼ同じ標高

くびきは「頸城」をひらがな表示に、お隣の「犀潟」同様、
難読だし、なかなか書けない漢字です

150307123758
ホームから「米山」をズーム

午前中より雲が広がってきていて、霞んでいます
この駅で途中下車したのは、変わった駅舎と特急電車の通過シーンを見るため

150307124121
特急電車の通過まで３０分ほどあるので、駅の外に出ます

駅舎の入口側は卵を半分にカットしたような形
雪が積もりにくくしたのでしょうか

150307124156
裏側から見ると、宇宙人（といっても見た事ありませんが）の顔みたい
この駅、「珍駅巡礼」という本で知りました

150307124241
駅舎の中からホームへ通じる出入口の上には
俳優・画家の片岡鶴太郎氏の書の駅名看板
（片岡鶴太郎氏の書による駅名看板は全駅に設置されているそうです）

150307124254
駅舎の内部・・・ドーム部が待合室になっています
真っ黒に塗られた中、
外で、宇宙人の目に見えた部分は屋内で見るとまさに目の形
天井部には不思議な飾り物が・・・

150307124418
再び、ホームに上がってきました
降車時とは別の副線側のホームです

鉄道路線でよく見かけるのが、左側通行ですが
ほくほく線では、通過列車は上下、関わりなく直線側を走行します
極力、スピードを落とさずに走る・・・信号機には特急の
最高速度「１６０（ｋｍ）」が掲示されています

この付近はずっと高架橋ですが、側壁がありません
高架橋の上に雪が溜まらないようにした対策なのだとか。
また側壁設置部分は線路の下を吹き抜けにして
線路上に雪が積もらないようにしているそうです

150307124836
特急電車の通過予定は１３時１０分頃
まず「越後湯沢」駅行き「はくたか１１」号
その１０分後に、「金沢」駅行き「はくたか１０号

まだ２０分ほどあって手持ち無沙汰
ホームの外を見ると、あの駅舎が・・・
こちら側には住宅が建ち並んでいて、球体の駅舎が異様な雰囲気
民家と比べると意外と大きな建物です

150307125439
「直江津」行き普通電車が到着しました

車体に「ゆめぞら」と書かれています
土日の運行では、トンネルに入ると天井に映像が映されます

この電車が、直江津まで行き、再び戻ってきたら乗車します・・・
まだ３０分以上先

150307131039
越後湯沢方面行きの信号機に
上下２つの青が点灯されています
通常の青ひとつの信号に追加する事で、
１６０ｋｍ走行の許可を意味しています

この現示があると、間もなく特急電車がやってきます

訪問日：２０１５年３月０７日
つづく

RETURN▲

READ MORE▼

15.03.2812.36.29.
全体的には３分咲き・・・くらいでしょうか
でも、種類によっては満開に近いものも


15.03.28.12:37.45.
空が青いと映えます


15.03.28.12:43.33.
「飛鳥山公園」は都内の桜の名所のひとつ


15.03.28.12:44.53.
「飛鳥山公園」の桜は約６５０本


15.03.28.12:52.57.
いっぱいの花の下にはシートを広げる花見客もいっぱい


15.03.28.13:04.36.
はやぶさと桜
公園の崖下には東北線、京浜東北線、湘南新宿ライン、都電の線路が・・・
その上に東北新幹線の高架橋が・・・
新幹線を臨むテラスからよく見えます


15.03.28.13:04.42.
こまちと桜
もうちょっと先だと、桜の花も増えているのかも


15.03.28.13:06.29.
メジロと桜


15.03.28.13:11.19.
こちらの思い通りに停まってくれません


15.03.28.13:19.06.
公園の桜祭りは、この日でした

昨年か一昨年か・・・桜の開花が早過ぎて
桜祭りの当日には、葉桜になってしまった事もありました
今年は、お天気的にも丁度、良かったのかも・・・。


15.03.28.13:24.14.
満開は月曜辺りとか・・・
次の週末までもってくれるかどうか

RETURN▲

READ MORE▼

150307115034
「北新井」駅（標高３５ｍ）を過ぎました

たっぷり雪のあった「二本木」駅を出て１０分ほど走っただけなのに
・・・田んぼか畑の畦道でしょうか、地肌が見えています

150307115209
「関川」に繋がる「矢代川」を渡ります

川岸の草上の雪は消えています・・・暖かいのかな？

150307115331
真新しい駅に着きました・・・「脇野田」駅です

元々は、この地から１００ｍほど東側にあった駅でしたが
北陸新幹線の新駅と接続のため、移設・・・昨年１０月から営業開始。
１週間後の新幹線開業時からは「上越妙高」駅と名称変更となりました

150307115442
駅前には広々とした駐車場が・・・。

新幹線はこの先、８つのトンネルを通って｢糸魚川」へ向かいます
（トンネル間をシェルターで覆った部分があるので、
乗車中はトンネルの数が少なく感じますが）
信越本線沿線の「高田」や「直江津」へは、この「上越妙高」で
乗り換えとなりますが、どの程度、利用者があるのか・・・

150307115503
「糸魚川｣駅へ伸びる、北陸新幹線の高架橋

開通後、新幹線は１時間に１本ほどの停車（こだまタイプの「かがやき」）のようです
在来線と合わせれば、運転本数は開通前の倍増の形になります

150307120048
「高田」駅に着きました
１９７１年までは高田市でしたが、直江津市と合併して現在は上越市。

駅名表示板に出ている「越乃Ｓｈｕ＊Ｋｕｒａ」は
新潟の地酒をコンセプトにした列車
車内で、地酒、おつまみを飲食しながら車窓を楽しんだり
利き酒も出来るとか
「上越妙高」駅から「十日町」駅へ往復する「越乃Ｓｈｕｎ＊Ｋｕｒａ」
「上越妙高」駅から「越後湯沢」駅へ往復する「ゆざわＳｈｕｎ＊Ｋｕｒａ」
「上越妙高」駅から「新潟」駅へ往復する「柳都Ｓｈｕｎ＊Ｋｕｒａ」の
３コースが設定されているそうです・・・いつか飲みたい乗りたい

150307120542
雪の「二本木」駅を出発して２５分余り・・・雪が全く無くなりました

雪見の旅も、１時間ちょっとで早々に終了？

150307120807
「春日山」駅です

正面奥に見える丘？山？・・・春日山だと思います
斜面に雪が見えますが、あの辺りが「春日山城跡」かな
あの上杉謙信公の居城です

150307121056
右カーブをして複線の線路に沿います
「北陸本線」です
この路線も、新幹線開業後は「えちごトキめき鉄道」の「日本海ひすいライン」
・・・社名から続けるとエラく長い名前の路線になります
この「日本海ひすいライン」は富山県県境に近い「市振」駅まで
その先は「あいの風とやま鉄道」が石川県「倶利伽羅」駅まで
その先は「ＩＲいしかわ鉄道」が「金沢」駅まで・・・。

路線名で言えば、今まで、長野－金沢は信越本線、北陸本線の２線だったのが
「しなの鉄道北しなの線」、「えちごトキめき鉄道妙高はねうまライン」、
「えちごトキめき鉄道日本海ひすいライン」、「あいの風とやま鉄道」、「ＩＲいしかわ鉄道」の
５線を経由する事になります

150307121438
「長野」駅から１時間３８分かけて、「直江津」駅に到着しました
結局、座れる事はありませんでした

前回の「雪見の旅」の時は、ホームも駅前も閑散としていたのが・・・
ホームには大勢の鉄道ファン
乗り換えの跨線橋も新宿駅と同じくらいの混雑

150307121923
どうやら、丁度、この日に臨時特急が運行されたようで
それをお目当てにファンが集まったようです

150307121512
隣のホーム、ファンの奥側に停車しているのが臨時特急
この日は、新潟から長野へ向かうようです
翌日（８日）に長野から新潟に戻るのだとか・・・。

この後、１２分の待ち合わせで、北越急行ほくほく線に乗車します

訪問日：２０１５年３月０７日
つづく

RETURN▲

READ MORE▼

150307112438
国道１８号線の「大田切川」に架かる「妙高大橋」

さらにその先には「上信越道」の「大田切橋」が見えます
空の雲が切れて、青空が広がってきました

150307112641
信越本線名物の「通れない踏切」

列車が走行する際、警報器が点滅しますが
歩行者がここまで辿りつけられませんね

150307112706
ここにも踏切があるようです
交通標識は多分、「踏切注意」か「一時停止」

電柱に沿って、道があるのかもしれません
その道が雪の下から出てくるのは、いつ頃なのでしょう

150307112814
「関山」駅（標高３４０ｍ）に着きました
カメラを持った人が何人か下車・・・撮影スポットがあるのかもしれません

隣の「妙高高原」駅から１６０ｍ低い位置ですが
１９４６年１月１７日に「日降雪量」２１０ｃｍを記録
・・・山岳を除く、非公式記録で世界一、だそうです

150307113024
雪原の先に「妙高山」の姿が・・・
中央やや左奥に見える高い部分が「溶岩ドーム」
その廻りを「神奈山」、「大倉山」、「三田原山」、「赤倉山」が
囲む形のカルデラを形成しています

150307113138
妙高山溶岩ドームの右が「神奈山」、「黒沢岳」（標高２２１２ｍ）
少し離れて「火打山」（標高２４６２ｍ）が連なります

「関山」駅は「妙高市」でしたが、この辺りは「上越市」、
次の「二本木」駅を過ぎると、再び「妙高市」を走ります

150307113618
「二本木」駅（標高１８５ｍ）に到着します

手前の「関山｣駅の標高が３４０ｍ
次の「新井」駅の標高が６０ｍ
３駅間の距離１４．６ｋｍの間に２８０ｍの標高差があります
この「二本木」駅付近も２５‰（１０００ｍ走ると２５ｍ登る勾配）の坂が
続くためにスイッチバック式の駅になっています

訪問日：２０１５年３月０７日
つづく

RETURN▲