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犬山城を撮ったのに・・・電信柱がかぶってしまいました

岐阜駅を出ると、真東の方向へ進みます
地図を見ると、名古屋から北西に進んでから向きを変えて東へ
・・・逆L字形に迂回した形
名古屋から犬山へ向かう名鉄犬山線だと、鵜沼駅まで３０．１ｋｍ
岐阜経由のJR線だと４７．９ｋｍ・・・やはり遠回りですね

なので、昔には名鉄線からの乗り入れ特急が走っていましたね
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岐阜駅を出て、最初の停車駅、美濃太田です・・・
単線区間が続くので回復が出来ずに４分遅れのまま

私の脳内想定では、この辺りで雪景色の筈なのですが・・・
月曜の雪が残ってた東京よりも少ないぞ

うっすら太陽も見えてるし・・・
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分岐するのは、JR太多（たいた）線・・・JR中央線の多治見駅と結びます
ベタですが、美濃太田の「太」、多治見の「多」が線名の由来
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美濃太田駅から先は飛騨川沿いを走行します
写真右側が下流・・・この先で木曽川に合流

先に見える橋梁は、「東海環状道」
この辺り・・・道にも雪がありません
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上麻生駅を過ぎ、白川口駅に向かいます・・・地図内ポイントA

ゆったりとした飛騨川の姿が変わり、険しい渓谷が続く一帯・・・「飛水峡」です

１９６８年８月１１日、集中豪雨により、この区間の高山本線の線路も崩壊

その頃、名古屋から乗鞍・高山観光の団体バスが豪雨のため予定変更して帰路に
ついていましたが、国道４１号線でも相次いで崖崩れが発生
前後を塞がれて立ち往生していたバスの車列に、崖上から巨大な土砂崩れ・・・
バス２台が飛騨川へ転落した「飛騨川バス転落事故」が発生した場所です
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放流中の「上麻生堰堤（ダム）」・・・地図内ポイントB

バス転落後、救助作業も難航。行方不明者捜索の為、この「上麻生堰堤（ダム）」と
もうひとつのダムの放流を停止・・・水がひいた間に捜索する処置がとられました

増水した川に転落した２台のバスの乗員・乗客１０４人が死亡（内、９名が未発見）、
翌日には、はるか下流の伊勢湾・知多半島に漂着した遺体もあったそうです
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車掌さんが居ない時は後方展望・・・線路の雪も目立ってきました
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飛騨金山駅から焼石駅へ向かっています
「第２益田川橋梁」で飛騨川と国道をオーバークロス・・・地図内ポイントC

元来、飛騨川は金山町の「金山橋」以南の呼称で、以北は「益田川（ましたかわ）」と
呼ばれていたそうで、その名残りです（現在、河川法改正で、飛騨川に編入）
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「下原ダム」・・・地図内ポイントD

ひだ号は「中山七里」と呼ばれる渓谷沿いに走行中・・・
上流の下呂市の「帯雲橋」から金山町の境橋まで約２８ｋｍ続く渓谷です
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ダム湖に沿って走ります・・・地図内ポイントE

この辺りは進行左側の車窓の方が良いですが、
今回は、最後尾席も後方展望が楽しめるので良いですね～
（前回の高山本線の旅では右側の座席でしたので、
今回は旅行社に左側座席の確保をお願いしました）
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高山本線にかかる飛騨川の鉄橋は２４ヶ所・・・
下り列車の場合、若干、右側車窓の方が川の風景が多いですが
２４回も橋を渡るので、左側も結構、楽しめます・・・地図内ポイントF
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対岸の国道４１号線に大きな橋がかかっています
「不動橋」です・・・地図内ポイントG

この橋の上流８００ｍ付近にかかる「帯雲橋」が「中山七里」の上流点
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渓谷が広がり、建物が数多く見えてきました

「日本三名泉」のひとつ、下呂温泉街です
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１０時１９分、下呂駅に到着しました
快調に飛ばしてきたと思ったのですが、６分遅れ
単線なので、対向列車の遅れも影響しているようです

地表に雪がありますが、ここも予想外に少ない感じ
・・・雪見の旅は大丈夫なのでしょうか
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訪問日：２０１６年１月２３～２４日

つづく
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