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下呂駅から約１００ｍほど標高の高い上呂駅を通過（標高４６０ｍ）・・・地図C

飛騨川に沿って、北から東へ向きを変えてジグザグに進行中（地図D）
飛騨宮田駅（標高約４９０ｍ）を過ぎると、飛騨川沿いも
次第に人家が少なくなってきます（地図E）
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「東上田ダム」です ・・・地図F
飛騨側本流にはダムが１３か所設置されているそうです

冬場は渇水期のイメージがありますが、放流しています
暖冬の影響で水量も多いのでしょうか

ダム湖の脇には、飛騨の山中から運び出された丸太が山積みにされています（地図G）
飛騨小坂駅（地図H)を通過し、「第１２益田川橋梁」（地図I）を渡ると
次第に谷が狭まってきます
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国道４１号の橋は、「門坂（かどさか）大橋」（地図J)
いよいよ難所に入っていきます
積雪（地図K)はまだ少な目ですが、線路の路盤は見えなくなっています

第１７益田川橋梁（地図L）から集落が見えます・・・間もなく渚駅
列車は、下呂市から高山市に入っています
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車の往来が少ない道は凍りついているようです・・・滑りそう

先の方にかかる赤い橋の辺りが渚駅
深い山中なのに、何故「渚」という駅名・・・
「猪」を書き間違えた」という地元の俗説があるとか
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「第１８益田川橋梁」（地図M)、「第１９益田川橋梁」（地図N)を渡ります
山深い風景が続きます
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雪煙を巻き上げながら、山中の勾配を７０ｋｍ/ｈで走行中
雪も大分、深くなってきた感じ
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久々野（くぐの）駅を通過（地図O)
特急２往復が停車しますが、無人駅

ここで飛騨川は、源流の乗鞍岳へと東へ離れていきます

標高は６７６ｍ、高山本線で最も標高の高い駅だそうです
と、なるとこの先は下り坂？
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ではなく・・・
長さ２０８０ｍの高山本線で最も長い「宮トンネル」の入り口の標高は７１４ｍ
高山本線の最高地点でした
近くにある「宮峠（７８２ｍ)」が太平洋と日本海の分水嶺となります

トンネルを抜けると眼下に平坦地が広がります（地図P)
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右に大カーブをしながら下って行きます（地図Q)
左先に、先頭車の姿が見えます
このカーブは「宮村の大カーブ」と呼ばれ、鉄道写真の名所だそうです

カーブの先に、飛騨一ノ宮駅（地図R)
ホーム脇に停車している事業車の屋根に、結構、積もっていますね
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再び、山間地に入ります（地図S)

飛騨川に代わって、流れているのは「宮川」
高山の市街地を流れる川です

緩やかに坂を下って行くと、市街地が広がってきます・・・高山の街です
名物「飛騨牛」の文字も見えます
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１１時３分、「ワイドビューひだ３」号は８分遅れで高山駅に到着
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白川郷のライトアップのあるこの日の「ワイドビューひだ３」号は、９両編成
通常期より２両増結しています・・・後ろ６両は、この高山駅止まり
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前の方では、分割作業中・・・
高山止まりの編成（左側）をバックさせて、作業終了
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３両の身軽な編成で、富山へ向かいます

高山から富山までは１時間２６分の道のり
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訪問日：２０１６年１月２３～２４日

つづく
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