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「ED１６形電気機関車」
国鉄の前身「鉄道省」が１９３１年に１８両、製造した電気機関車
当初は、上越線と中央線で運用
その後、青梅・五日市・南部線や関西の阪和線等、支線で貨物列車をメインに牽引

最後は、全てが立川に配置されて、１９８４年に４号機を最後に全車廃車
５３年間の長い生涯だった機関車

それにしても、人（私）がヒイヒイ言いながら、上ってきた山の上にある公園
通ってきた道も然程広くないのに・・・

こんな巨大な車両をどのように運び込んだのでしょう？
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展示室内の写真に回答がありました

普通に道路を運んできたようです
特に新幹線車両の場合、青梅線の狭いトンネルを通過出来るとは思えず
・・・延々と品川の基地からトラック輸送してきたのでしょうか
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更に衝撃的な写真が・・・
山の上の公園だから、こんな事も起きるのでしょうか
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９月から翌年３月までの半年余り、崖下に居た訳ですね
運転室の側板が歪んでいます

この「C51形５号機」は、その後、置き場所を変更して展示・・・
２００７年にさいたまの「鉄道博物館」に移送、保存されているそうです
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「１１０形」蒸気機関車・・・新橋～横浜の日本初の鉄道に使用された機関車の１両

その奥に「５５００形」蒸気機関車・・・明治３０年製の中距離用蒸気機関車

右列の「２１２０形」蒸気機関車・・・明治３８年製。明治後期の代表的な機関車、だそうです

その奥に「８６２０形」蒸気機関車・・・大正３年製。
現在も京都と九州で運用中なので馴染みがありますね
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記念館（展示室）のデッキから・・・周囲は深い森
あらためて、よく運び上げてきたなあと思える森が広がっています

崖下に虹色の屋根・・・その右側の木陰の合間に銀色の部分が見えます
展示している「新幹線０系」の車体屋根

あのような場所にどうやって設置したのでしょう
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左側に「クモハ４０形」電車・・・昭和１０年製の通勤電車。２０００年までイベント用として運行。
右側は「C１１形」蒸気機関車１号機・・・昭和７年製。同タイプの機関車はまだ各地で
見られますね。その奥に「E１０形」蒸気機関車が展示されています
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ざ～っと１周・・・そろそろ「鉄道公園」を後にします
順番的には、入口脇のこのシーンが最初にならないと
なかったのに・・・最後に公園名の紹介です

背後は「D５１形」蒸気機関車・・・昭和１５年製。前半は東北地方、終盤は大阪で運行。
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青梅の街へ向かいます・・・こちらもかなりの急坂
この後、ヘアピンカーブを経て、下に見える道を下っていきます

この道を新幹線の車両は通れないですね
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青梅の街は間もなく・・・そろそろお昼ですが、
１２時前後は混みそうなので、多少、ずらした方が良いかも

「青梅」のアメダス、１２時の気温は２６．５度
最初、「お昼ご飯はラーメン」でもと思っていたのですが、坂の連続で
今は、絶対に「冷やし中華」

青梅の街で中華屋さんを探すぞ～
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青梅線の線路をオーバークロス

右側に青梅駅のホームが見えます
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中央左に「青梅鉄道公園」・・・そこから南西（左側）に坂を下りました
（オレンジ色の点線）
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訪問日：２０１７年６月１７日
つづく
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