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それが北陸新幹線の開通によって、特急電車は全て廃止・・・
年間２８０万人が利用していた特急が無くなり、大幅な減収

この鉄道会社の行く末を、心配したファンも多かった筈ですが
様々な方策をアップ・・・←動画です

そのひとつが、最高速度１１０ｋｍ/ｈながら、乗車券だけで乗れる「超快速」
途中を１駅停車のみにして、単線ながら通過は直線側で速度を落とさず。

結果、朝８時台ですと北陸新幹線利用より早く、安く「直江津」駅に到着が実現
・・・頑張っている鉄道会社です

そんな高速が売りの鉄道会社が企画したのが、超スロー列車でした
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行程は、新潟県、上越線の「六日町」駅に集合、
信越本線の「犀潟（さいがた）」駅で解散です

当初・・・土曜日ですし、わざわざ日本海側を訪れるし、
一泊して日曜日に帰宅も有りだなと考えていました

ただ、犀潟駅から先、直江津駅からのルートが「北陸新幹線」開通で
第３セクター化されて、使い難くなったイメージがありました

以前なら、直江津駅－（信越本線）－長野－（篠ノ井線）－松本－（中央線）－東京と言った
ルートで途中下車しながらの旅が可能でしたが、現在は直江津駅－長野駅間が
直江津駅－（妙高はねうまライン）－妙高高原駅－（北しなの線）－長野駅と２社に分かれ
直通も快速も無くなってしまいました

う～ん、ならば、長岡方面からとも検討・・・現美新幹線の乗車or飯山線の乗車、等々、

でも現美新幹線に乗るには乗車時間が短いし、飯山線もただ、乗るだけになってしまう
・・・どうしようと迷っていた矢先

週間天気予報で、土曜日は雨、日曜日は小雨と（１週間前での予報）
お天気が悪いのにわざわざ宿泊して巡る必要な無い・・・と

企画終了後、「犀潟」駅からとんぼ帰りする事にしていたのです

それが・・・３日前の水曜日に予報が変わって、新潟県は土日とも晴れ

間際になってから適当な宿の確保も出来ず・・・とりあえず、日帰り前提で購入した乗車券類です
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170921184019
犀潟駅から海に近い駅２つを「見て帰る」・・・
やっつけ仕事のような、手抜き見え見えのプランになってしまいました
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訪問日：２０１７年９月２３日
つづく
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