2017年11月青と緑の絵もよう

サムネイル化した写真・地図をクリックして頂くと
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文章内、〇〇は別写真等にリンクさせています

「Fe補給の散策０１」のトップ記事はこちら
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錆色の滴が目立ってきています
昨今はステンレス車体が主流ですが、この車両は鉄鋼製。

なので、錆易いのかもしれませんが、現役の頃も、常に屋外を走っているのに
展示車両は錆が目立つ気がします

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調べてみると・・・洗浄するかしないか、なのだとか

屋外を走行していると、塵や埃がつくし、雨水に含まれる塩分等も付着
現役車両は、それを毎日、洗浄して落としているそうです

しかし落とさないでいると、塗装面に浸透して鉄鋼と酸素が反応して酸化（錆化）、
酸化した鉄が膨張して、更に塗装をひび割れを起こして、一層の酸化が進むそうです

展示車両の殆どが毎日の洗浄を実施しないので
錆が目立つようになってしまうようです
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「いすみ２０４」・・・１９８８年製造の「いすみ鉄道」のディーゼルカー
「２００型　２０４号車」
２０１０年に廃車となり、２１０万円で販売

畜産をされていた頃、知り合いの「いすみ鉄道」社長さんから「買わないか？」と。
で、「整備すれば動くよ」と言われ、車を買うと思えば・・・と、購入。

「ポッポの丘」の最初の１両が、この「いすみ２０４」なのだそうです

車体を購入したものの、「国吉」駅からこの丘まで９kmの運送費が２００万円

「整備すれば動く」けど、レールがないと走れない・・・という事で
JRからレールを払い下げてもらい、枕木や工事費が１ｍ当たり４万円
・・・延長５０ｍの線路で、２００万円

この１両のために、６００万円以上、かかったそうです

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「いすみ２０４」の車内は、飲食スペース
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連結されているのは、「北陸鉄道」の車両

「いすみ２０４」の整備が終わった頃、東日本大震災が発生
房総への観光客が減少したため、この地で直売所を計画

ですが、車両１両では寂しいという事で、路面電車と共に購入
３両揃ったところで「ポッポの丘」のオープンとなったそうです

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廃車後、無償譲渡先を募ったのですが、希望者が出ず、
一旦、JR貨物のグループ企業に引取られていたそうです

そして廃車から４年後、安住の地が見つかりました
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こちらも、車内は飲食スペースに利用されています

「いすみ２０４」と「モハ３７５２」は連結されていて、
貫通路を通して、行き来が出来ます

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「いすみ２０４」の脇にある、供食施設

メインは「TKG」・・・「たまごかけごはん」ですが、１１時から３時までと時間限定
（他の飲み物等は開園時刻から・・・）
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お盆にのせて、車内までセルフサービス

車内へ、約１ｍの高低差をスロープで上がるのですが
お味噌汁を載せながらは、なかなか大変

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「北陸鉄道」車内でいただきます

車窓には、丘の上からの景色・・・食堂車っぽい？
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黄身がもっこり・・・と言う訳でもありません
でも、採れたてタマゴで新鮮
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「たまご」売り場にも並んでいた「いわしの角煮」

ご想像通りの味ですが、ちょっと癖になりそう

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個人的に割と醤油をかける方で、付いてた醤油だけではちょっと足りない

「いわしの角煮」のタレもプラス・・・。
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美味しかった・・・ご馳走さまでした

お昼ご飯も食べたし、そろそろ、駅へ向かいます
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架線のないパンタグラフは何となく寂しい姿

でも、これまでも沢山の費用がかかっているのに
「架線設備も・・・」なんて、言えません

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訪問日：２０１７年１１月０４日
つづく（全２４回）
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2017.11.30　 ▲

Fe補給の散策１４・・・賑わってきました

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営団地下鉄「丸ノ内線」、「箱根登山鉄道」、国鉄の「車掌車」
ここでしか見られない組み合わせ・・・ですが

箱根登山鉄道の車両は、鉄骨の上に仮置き中
引取手の準備が完了すれば運び出されます
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千葉県いすみ市にある「ポッポの丘」

ここの所有者の方・・・
隣駅に「牛舎８号」とあるように、昔は肉牛も１０００頭ほど飼育していたそうです

しかしBSE問題や輸入飼料の高騰、震災の影響等で赤字が増大

でも・・・多くの従業員も居たので、いきなり畜産業をやめる訳にいかず
肉牛を売って鉄道車両を購入していったのだとか・・・。
（御宿町に、牧場、レトロ自動車の展示等の施設もあります）

牛と違って、糞もしないし、餌もいらない、
人件費も多くはかからないとの予想をされたそうですが、
車両本体以外、設備や運送費がかなり大変のようですね

現在、肉牛は全て手放し、放し飼いの高級鶏による
卵の販売のみを行っている・・・そうです
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丘の向こう側には田んぼが広がる、のどかな景色
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駐車場を見ると、車音痴の私でも感じる、高級車っぽい車が並んでいます

こちらも展示物でしょうか・・・？
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他にも撮っている人がいますが、
私有車かもしれないので、遠目からパチリ
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まだ訪れていない所・・・ゲート脇にある「土産物」売り場を覗いてみます
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お煎餅にレトルトカレーにマヨネーズ？

マヨネーズは「タマゴヤのマヨネーズ」と・・・鶏卵業繋がりでしょうかね？
調べてみると「全国たまご商業共同組合」の製品らしいデス
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いすみ鉄道の「キハカレー」
ポーク、チキン、ビーフの３種・・・食指が動きます
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が、１パック５００円、３種揃えると１５００円は高すぎます

３つセットで１０００円なら、買ったのですが・・・
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銚子電鉄に続け！！？

「い鉄あげ」・・・・「いすみ鉄道」オリジナルのぬれ煎餅、だそうです
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お昼近くになり、続々と訪問客の車が坂を上がってきます

歩いてきたのは、開館時刻に着いた、私を含めた４人だけ？
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高級車が帰って行きます
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見学者の方の車だったようですね

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私同様、前日のネットニュースを見て、来た人も多いのでしょうか？
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訪問日：２０１７年１１月０４日
つづく
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2017.11.29　 ▲

Fe補給の散策１３・・・ちょっとショック

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ちょびっと錆が見えますが、現役時代のような装い

丘の頂上部で展示されている、特急「わかしお」・・・
現在も東京と外房の「安房鴨川」を結んでいます
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房総地区の特急用に１９７２年に製造されたのが１８３系０番台

その後、上越特急「とき」の置き換え用として、
０番台を元に耐寒耐雪構造を強化したのが、１０００番台

その１０００番台を房総地区で使用できるように改造したのが、この１５００番台

展示されている「クハ１８３－１５２７」は房総地区から
長野県に移り、特急「あずさ」でも使用されていたようです
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寝台特急のお隣には、オレンジとグリーンの車体で
お馴染みの「湘南電車」・・・１１１系(１１３系）
貫通扉脇の塗り分けが斜めになっているのが特徴ですね
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展示されている、この「クハ１１１－２１５２」は
「湘南色」から「横須賀色」、再び「湘南色」に戻された経緯
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そのお隣には、横須賀色の「クハ１１１－１０７２」

１０００番台は、総武快速線、横須賀線の地下区間の
防火規準に対応させた車両
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一番下の解説を見ると・・・
この場所に展示されている電車群は「ポッポの丘」所有ではなく
「千葉鉄道車両保存会」が所有されているとか・・・。
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「１８３系１５００番台」の隣に「１８３系０番台」
正面での見分け方は、ライト部分の赤色の帯の上部が斜めなのが１５００（１０００）番台
また、すきま風防止のため、正面貫通扉が廃止されています

と、ここで気付いたのが・・・
後ろ側が無い

客室の大部分が無くなっています

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現役引退後、長野県上田市の民宿で
カットボディとして展示されていたのを引き取ったようです

博物館等でも前面部だけの展示はありますが・・・
後ろが切れて、何も無い姿はショッキング

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現役時代の姿を残しているのは、この１両だけ
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カットされた「クハ１１１」のお隣、「１８３系０番台」は整備作業中

運転台窓を外すようですが、周囲が錆び付いていて難航
プラスチックハンマーでガラス部分を叩いている内にヒビが入っちゃったようです

交換する事になるのでしょうか・・・。

屋外での展示は風雨にさらされるし、維持するのが大変です
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この「１８３系１５００番台」の製造は１９７８年ですが
輝くような車体を維持しています

メンテナンス作業が終了したばかりなのでしょうね

入園無料の「ポッポの丘」・・・維持作業の僅かな足しのためにも
一生懸命、買い物をしないと

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訪問日：２０１７年１１月０４日
つづく
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2017.11.28　 ▲

Fe補給の散策１２・・・国鉄車両たち

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「DE１０」形ディーゼル機関車です
１９６６年から１９７８年まで、合計７０８両製作

１～１５８番までが初期タイプですが、現在、JRに残ってなく
この１０番機は貴重な存在なのだそうです

２０１２年５月に愛媛県から陸送されてきました
展示から５年経ちますが、綺麗な状態で展示されています
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2017.11.27　 ▲

Fe補給の散策１１・・・さらに丘の上へ

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ディーゼル機関車が見えてた、一段、高くなった丘へ登ります

その坂を利用して展示されているのが、ケーブルカーの車両
「タンザワン」？
鹿がモチーフでしょうか？

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神奈川県・丹沢にある「大山ケーブルカー」
山麓の「大山ケーブル」駅（標高４００ｍ）から山上の「阿夫利神社」駅（６７８ｍ）を
結ぶ、約０．８ｋｍの路線

この赤い車両は、営業再開した１９６５年から２０１５年まで５０年間
丹沢の山を登り降り
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この「ポッポの丘」で展示する事になったのですが、
丹沢から大型トレーラーでの搬出が出来ず、ヘリコプターでの空輸

その際、軽くするために、窓ガラス、座席、壁板、床板、天井等々
撤去しちゃった、とか

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現在、保存会メンバーがボランティアで修復作業中・・・だそうです

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ケーブルカー「らしい」場所に設置されていますね
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久留里線を走っていた「キハ３８－１」の車内に展示されていた写真・・・
この「ポッポの丘」に搬送する様子です

「重トレーラ」に積載されているのは
はるばる青森からやってきた寝台車両
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この「ポッポの丘」には２両が展示中

いずれもJR東日本から譲渡・・・なのですね
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ピンボケしちゃいましたが、ディーゼル機関車の搬入シーンですね

大山ケーブルカーが置かれた場所に平行した急坂を
この重機２台と機関車が上がってきたのもスゴい事
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先にご紹介した「銚子電鉄」の２両の電車・・・
無料で譲渡されたそうですが、同じ県内の銚子市から運ぶのに
１両に３００万円かかったそうです（２両で６００万円）

園内にある車両の元住所？は、福井、青森、愛媛、東京等々
運送料、どの位かかったのでしょう・・・

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駐車場の横から、坂を上ると見えてきます
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元国鉄の車両たちが並んでいます
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訪問日：２０１７年１１月０４日
つづく
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2017.11.26　 ▲

Fe補給の散策１０・・・地下鉄と登山鉄道

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車掌車の隣に置かれているのは、東京の人には馴染みのある電車
営団地下鉄丸ノ内線で走っていましたね
白帯の中に描かれた「サインカーブ」が斬新なデザインでした

行先表示は「西銀座」
現在は「銀座（総合）駅」ですが、日比谷線開業まで、
銀座線の駅と丸ノ内線の駅は分かれていました

「銀座」駅が統合されたのが１９６４年
東海道新幹線開業、東京オリンピック開催の年ですね

赤い電車が、初めて登場したのが、１９５３年の３００形
３００系の増備として、１９５６年に４００形が登場
さらに、４００系の増備として、１９５７年に５００形が登場
最後に、６両化用の増備として、１９６５年に９００形が登場

で、この「ポッポの丘」で展示されているのは、１９５６年製の４００形
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そうそう、壁と座席は赤系の色合いでした
・・・今、思うと、かなり派手な色いですね

３００形、４００形は両運転台タイプ
運転席脇には、来園者のコメントを展示中

小さい子供さん用に玩具も展開中
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丸ノ内線は地上部分の走行区間も多い路線ですが
窓から山の風景が広がる事はなかったですね
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反対側の行先表示は「荻窪」

「荻窪」駅まで延伸したのは１９６２年
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この「４５４」車両は、引退時、日本橋三越（デパート）で展示・販売されて
話題になりましたね

目黒区の幼稚園が購入、施設として利用されていたそうですが
園舎改築と共に解体の危機が・・・
しかし、ここ「ポッポの丘」が引取り手となり、保存される事になったそうです

到着時、新品同様に綺麗に塗装がなされましたが
５年経過し、大分、色あせてきた感じです

銚子電鉄車両同様、再び、再塗装を是非・・・

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丸ノ内線４００形の隣には・・・「箱根登山鉄道」の車両

子供の頃から、箱根を訪れていたので、多分、何度も乗車した事がある筈
ただ、この塗色の時には乗った事がありません
（昨年、昭和２０年台の塗装に戻されていたそうです）
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台車は取り外されたまま・・・仮置き状態ですね
元々は、埼玉県の方が購入・引き取る事になっていたそうです

開園時刻の頃は、外観を見るだけでした
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１時間後、係の方が配置され、内部見学も可能になりました

看板を見ると９月末までの限定公開・・・の筈ですが
引取り手側の準備が遅れているようです

１１月になってもまだ仮置き中
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車内に入ります

今年２月に引退したばかりなので、傷みもなく、
まだ現役として、すぐにでも営業運転が出来そうな雰囲気です
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車内ポスターも引退時のまま

１年前の紅葉時に撮った写真でしょうか・・・
もの悲しくなります
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中央に設置された運転台

速度計の最高速度数値が８０kmと言うのも
速さより馬力の登山鉄道らしいです
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ドア上の路線案内の掲示も、現役時のまま・・・
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一般の鉄道車両と異なり、登山鉄道には多くの付加機能が・・・
緊急用のレール圧着ブレーキ
ブレーキ時に摩耗を防ぐための撒水装置
さらに小田急線車両乗り入れによる１５００V/６００Vの副電圧対応

小さな車体でも多機能に対応し続けた、６０年間
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共に引退した、丸ノ内線車両と箱根登山鉄道の並びも貴重なシーンです
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訪問日：２０１７年１１月０４日
つづく
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Comment:2

2017.11.25　 ▲

Fe補給の散策０９・・・車掌車

サムネイル化した写真・地図をクリックして頂くと
１２００×９００サイズの写真が別に表示されます
文章内、〇〇は別写真等にリンクさせています

「Fe補給の散策０１」のトップ記事はこちら
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千葉都市モノレールの車両の隣に置かれた
小さなディーゼル機関車？

青い塗装が綺麗です。台車や床下機器も錆びが見えない
・・・最近、塗り直しされたのでしょうか？

前に見た、元「銚子電鉄」の車両がかなり傷んでいたようですが
順番に「再整備」をしているのかもしれません
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