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171104095712
調べてみると・・・洗浄するかしないか、なのだとか

屋外を走行していると、塵や埃がつくし、雨水に含まれる塩分等も付着
現役車両は、それを毎日、洗浄して落としているそうです

しかし落とさないでいると、塗装面に浸透して鉄鋼と酸素が反応して酸化（錆化）、
酸化した鉄が膨張して、更に塗装をひび割れを起こして、一層の酸化が進むそうです

展示車両の殆どが毎日の洗浄を実施しないので
錆が目立つようになってしまうようです
・

171104095728
「いすみ２０４」・・・１９８８年製造の「いすみ鉄道」のディーゼルカー
「２００型　２０４号車」
２０１０年に廃車となり、２１０万円で販売

畜産をされていた頃、知り合いの「いすみ鉄道」社長さんから「買わないか？」と。
で、「整備すれば動くよ」と言われ、車を買うと思えば・・・と、購入。

「ポッポの丘」の最初の１両が、この「いすみ２０４」なのだそうです

車体を購入したものの、「国吉」駅からこの丘まで９kmの運送費が２００万円

「整備すれば動く」けど、レールがないと走れない・・・という事で
JRからレールを払い下げてもらい、枕木や工事費が１ｍ当たり４万円
・・・延長５０ｍの線路で、２００万円

この１両のために、６００万円以上、かかったそうです
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171104103402
「いすみ２０４」の車内は、飲食スペース
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171104095740
連結されているのは、「北陸鉄道」の車両

「いすみ２０４」の整備が終わった頃、東日本大震災が発生
房総への観光客が減少したため、この地で直売所を計画

ですが、車両１両では寂しいという事で、路面電車と共に購入
３両揃ったところで「ポッポの丘」のオープンとなったそうです
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171104095751
廃車後、無償譲渡先を募ったのですが、希望者が出ず、
一旦、JR貨物のグループ企業に引取られていたそうです

そして廃車から４年後、安住の地が見つかりました
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171104103351
こちらも、車内は飲食スペースに利用されています

「いすみ２０４」と「モハ３７５２」は連結されていて、
貫通路を通して、行き来が出来ます
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171104110146
「いすみ２０４」の脇にある、供食施設

メインは「TKG」・・・「たまごかけごはん」ですが、１１時から３時までと時間限定
（他の飲み物等は開園時刻から・・・）
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171104110357
お盆にのせて、車内までセルフサービス

車内へ、約１ｍの高低差をスロープで上がるのですが
お味噌汁を載せながらは、なかなか大変
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171104110403
「北陸鉄道」車内でいただきます

車窓には、丘の上からの景色・・・食堂車っぽい？
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171104110510
黄身がもっこり・・・と言う訳でもありません
でも、採れたてタマゴで新鮮
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171104110516
「たまご」売り場にも並んでいた「いわしの角煮」

ご想像通りの味ですが、ちょっと癖になりそう
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171104110659
個人的に割と醤油をかける方で、付いてた醤油だけではちょっと足りない

「いわしの角煮」のタレもプラス・・・。
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171104111004
美味しかった・・・ご馳走さまでした

お昼ご飯も食べたし、そろそろ、駅へ向かいます
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171104105114
架線のないパンタグラフは何となく寂しい姿

でも、これまでも沢山の費用がかかっているのに
「架線設備も・・・」なんて、言えません
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訪問日：２０１７年１１月０４日
つづく（全２４回）
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171104103031
千葉県いすみ市にある「ポッポの丘」

ここの所有者の方・・・
隣駅に「牛舎８号」とあるように、昔は肉牛も１０００頭ほど飼育していたそうです
しかしBSE問題や輸入飼料の高騰、震災の影響等で赤字が増大

でも・・・多くの従業員も居たので、いきなり畜産業をやめる訳にいかず
肉牛を売って鉄道車両を購入していったのだとか・・・。
（御宿町に、牧場、レトロ自動車の展示等の施設もあります）

牛と違って、糞もしないし、餌もいらない、
人件費も多くはかからないとの予想をされたそうですが、
車両本体以外、設備や運送費がかなり大変のようですね

現在、肉牛は全て手放し、放し飼いの高級鶏による
卵の販売のみを行っている・・・そうです
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171104105024
丘の向こう側には田んぼが広がる、のどかな景色
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171104105522
駐車場を見ると、車音痴の私でも感じる、高級車っぽい車が並んでいます

こちらも展示物でしょうか・・・？
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171104105634
他にも撮っている人がいますが、
私有車かもしれないので、遠目からパチリ
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171104102608
まだ訪れていない所・・・ゲート脇にある「土産物」売り場を覗いてみます
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171104105748
お煎餅にレトルトカレーにマヨネーズ？

マヨネーズは「タマゴヤのマヨネーズ」と・・・鶏卵業繋がりでしょうかね？
調べてみると「全国たまご商業共同組合」の製品らしいデス
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171104105800
いすみ鉄道の「キハカレー」
ポーク、チキン、ビーフの３種・・・食指が動きます
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171104105823
が、１パック５００円、３種揃えると１５００円は高すぎます

３つセットで１０００円なら、買ったのですが・・・
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171104105828
銚子電鉄に続け！！？

「い鉄あげ」・・・・「いすみ鉄道」オリジナルのぬれ煎餅、だそうです
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171104113310
お昼近くになり、続々と訪問客の車が坂を上がってきます

歩いてきたのは、開館時刻に着いた、私を含めた４人だけ？
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171104112205
高級車が帰って行きます
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171104112215
見学者の方の車だったようですね
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171104113317
私同様、前日のネットニュースを見て、来た人も多いのでしょうか？
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訪問日：２０１７年１１月０４日
つづく
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171104101843
房総地区の特急用に１９７２年に製造されたのが１８３系０番台

その後、上越特急「とき」の置き換え用として、
０番台を元に耐寒耐雪構造を強化したのが、１０００番台

その１０００番台を房総地区で使用できるように改造したのが、この１５００番台

展示されている「クハ１８３－１５２７」は房総地区から
長野県に移り、特急「あずさ」でも使用されていたようです
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171104101744
寝台特急のお隣には、オレンジとグリーンの車体で
お馴染みの「湘南電車」・・・１１１系(１１３系）
貫通扉脇の塗り分けが斜めになっているのが特徴ですね
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171104101737
展示されている、この「クハ１１１－２１５２」は
「湘南色」から「横須賀色」、再び「湘南色」に戻された経緯
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171104101817
そのお隣には、横須賀色の「クハ１１１－１０７２」

１０００番台は、総武快速線、横須賀線の地下区間の
防火規準に対応させた車両
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171104101809
一番下の解説を見ると・・・
この場所に展示されている電車群は「ポッポの丘」所有ではなく
「千葉鉄道車両保存会」が所有されているとか・・・。
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171104101853
「１８３系１５００番台」の隣に「１８３系０番台」
正面での見分け方は、ライト部分の赤色の帯の上部が斜めなのが１５００（１０００）番台
また、すきま風防止のため、正面貫通扉が廃止されています

と、ここで気付いたのが・・・
後ろ側が無い
客室の大部分が無くなっています
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171104101837
現役引退後、長野県上田市の民宿で
カットボディとして展示されていたのを引き取ったようです

博物館等でも前面部だけの展示はありますが・・・
後ろが切れて、何も無い姿はショッキング
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171104112952
現役時代の姿を残しているのは、この１両だけ
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171104101959
カットされた「クハ１１１」のお隣、「１８３系０番台」は整備作業中

運転台窓を外すようですが、周囲が錆び付いていて難航
プラスチックハンマーでガラス部分を叩いている内にヒビが入っちゃったようです
交換する事になるのでしょうか・・・。

屋外での展示は風雨にさらされるし、維持するのが大変です
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171104101902
この「１８３系１５００番台」の製造は１９７８年ですが
輝くような車体を維持しています

メンテナンス作業が終了したばかりなのでしょうね

入園無料の「ポッポの丘」・・・維持作業の僅かな足しのためにも
一生懸命、買い物をしないと
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訪問日：２０１７年１１月０４日
つづく
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171104102252
大きな特徴が、動軸が２＋３の５軸（ABC順に「E」で表します）・・・
この台車が３軸になっています

あえて複雑な３軸にしたのは、線路規格の低いローカル線対策
同じ車重（このDE１０は６５トン）でも、４軸だと１軸当たり１６トンの荷重ですが
５軸にすると１３トンと線路負担が軽減される事になります
・

171104102332
五稜郭（函館）に配置された事もあり、運転台には旋回窓を装備

ワイパーだと側部に雪や滴が溜まるし、激しい降雪の場合、除雪が間に合わない
ケースもありますが、窓を回転させる事で、洗濯機の脱水の要領で水や雪を飛ばす構造
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171104101656
機関車の後位にはA寝台車両
「オロネ２４－２」・・・１９７３年製造

最初のカナは運転整備重量で区分、「オ」は３２．５～３７．４トン
「ロネ」は、A寝台（B寝台はハネ）

列車名は「日本海」・・・青森の車両センターから移送されてきたそうです
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171104101757
その次には、B寝台の「オハネフ２４－２」・・・車掌室付き（フ）です
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171104113053
上段ベッド使用時の小窓

２０系（初期のブルートレイン）のB寝台ではベッドの向きが
異なっていたので、小窓は無かったです
初めて体験したのが、電車寝台でした

外観で見ると小さいけど、ベッドから覗くと結構、大きい
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171104102213
車内を公開していた写真があったので、期待して来たのですが・・・未公開に。

車内の備品が無くなった為とか・・・嘆かわしい事です
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171104102226
違和感を感じた、
キャブ下の銘板も盗難対策でしょうか・・・
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訪問日：２０１７年１１月０４日
つづく
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171104101526
神奈川県・丹沢にある「大山ケーブルカー」
山麓の「大山ケーブル」駅（標高４００ｍ）から山上の「阿夫利神社」駅（６７８ｍ）を
結ぶ、約０．８ｋｍの路線

この赤い車両は、営業再開した１９６５年から２０１５年まで５０年間
丹沢の山を登り降り
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171104101550
この「ポッポの丘」で展示する事になったのですが、
丹沢から大型トレーラーでの搬出が出来ず、ヘリコプターでの空輸

その際、軽くするために、窓ガラス、座席、壁板、床板、天井等々
撤去しちゃった、とか
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171104102438
現在、保存会メンバーがボランティアで修復作業中・・・だそうです
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171104102112
ケーブルカー「らしい」場所に設置されていますね
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171104100409
久留里線を走っていた「キハ３８－１」の車内に展示されていた写真・・・
この「ポッポの丘」に搬送する様子です

「重トレーラ」に積載されているのは
はるばる青森からやってきた寝台車両
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171104101719
この「ポッポの丘」には２両が展示中

いずれもJR東日本から譲渡・・・なのですね
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171104100415
ピンボケしちゃいましたが、ディーゼル機関車の搬入シーンですね

大山ケーブルカーが置かれた場所に平行した急坂を
この重機２台と機関車が上がってきたのもスゴい事
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171104101641
先にご紹介した「銚子電鉄」の２両の電車・・・
無料で譲渡されたそうですが、同じ県内の銚子市から運ぶのに
１両に３００万円かかったそうです（２両で６００万円）

園内にある車両の元住所？は、福井、青森、愛媛、東京等々
運送料、どの位かかったのでしょう・・・
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171104102458
駐車場の横から、坂を上ると見えてきます
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171104112325
元国鉄の車両たちが並んでいます
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訪問日：２０１７年１１月０４日
つづく
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171104101235
そうそう、壁と座席は赤系の色合いでした
・・・今、思うと、かなり派手な色いですね

３００形、４００形は両運転台タイプ
運転席脇には、来園者のコメントを展示中

小さい子供さん用に玩具も展開中
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171104101252
丸ノ内線は地上部分の走行区間も多い路線ですが
窓から山の風景が広がる事はなかったですね
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171104102635
反対側の行先表示は「荻窪」

「荻窪」駅まで延伸したのは１９６２年
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171104102650
この「４５４」車両は、引退時、日本橋三越（デパート）で展示・販売されて
話題になりましたね

目黒区の幼稚園が購入、施設として利用されていたそうですが
園舎改築と共に解体の危機が・・・
しかし、ここ「ポッポの丘」が引取り手となり、保存される事になったそうです

到着時、新品同様に綺麗に塗装がなされましたが
５年経過し、大分、色あせてきた感じです

銚子電鉄車両同様、再び、再塗装を是非・・・
・
171104101333
丸ノ内線４００形の隣には・・・「箱根登山鉄道」の車両

子供の頃から、箱根を訪れていたので、多分、何度も乗車した事がある筈
ただ、この塗色の時には乗った事がありません
（昨年、昭和２０年台の塗装に戻されていたそうです）
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171104101406
台車は取り外されたまま・・・仮置き状態ですね
元々は、埼玉県の方が購入・引き取る事になっていたそうです

開園時刻の頃は、外観を見るだけでした
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171104111636
１時間後、係の方が配置され、内部見学も可能になりました

看板を見ると９月末までの限定公開・・・の筈ですが
引取り手側の準備が遅れているようです

１１月になってもまだ仮置き中
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171104111656
車内に入ります

今年２月に引退したばかりなので、傷みもなく、
まだ現役として、すぐにでも営業運転が出来そうな雰囲気です
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171104111709
車内ポスターも引退時のまま

１年前の紅葉時に撮った写真でしょうか・・・
もの悲しくなります
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171104111740
中央に設置された運転台

速度計の最高速度数値が８０kmと言うのも
速さより馬力の登山鉄道らしいです
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171104111751
ドア上の路線案内の掲示も、現役時のまま・・・
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171104111846
一般の鉄道車両と異なり、登山鉄道には多くの付加機能が・・・
緊急用のレール圧着ブレーキ
ブレーキ時に摩耗を防ぐための撒水装置
さらに小田急線車両乗り入れによる１５００V/６００Vの副電圧対応

小さな車体でも多機能に対応し続けた、６０年間
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171104103836
共に引退した、丸ノ内線車両と箱根登山鉄道の並びも貴重なシーンです
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訪問日：２０１７年１１月０４日
つづく
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171104100744
名称は、「１０トン入換動車」
福井県の敦賀市の路線で使用されていたようです

「DB１０」とかの形式名が付けられていなかったのでしょうか？

検索してみると、本線走行はなく、構内で貨車の入換等に使用される
「機械」と言う扱いなので、車籍が無い・・・らしいです
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171104100750
「入換動車」に繋がっているのが「車掌車」
かつて、貨物列車の最後尾に連結されていましたね

それが貨物列車の車掌業務の廃止によって、連結されなくなり
現在、最後尾の貨車に大きな反射板を付けて走っていますね
・
171104101018
4両の車掌車が展示中・・・「ヨ５０００形」と「ヨ７００形」

カタカナの「ヨ」は、車掌車を意味しますが、
かつて用務車と呼ばれていた名残で「ヨ」が使われているそうです

「ヨ３５００」は最高速度７５ｋｍ/ｈだったのですが、足回りを改造・・・
「ヨ５０００」となり、最高速度が８５ｋｍ/ｈと１０ｋｍ/ｈほどアップ

高々、１０ｋｍ/ｈの違いと言っても、長距離貨物列車として
１０時間走行したら、１００ｋｍの差が出ちゃいますね
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171104100805
まずは、「ヨ８０００」の車内に・・・
１９７４年から７９年の間に１１７０両製造されたそうです
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171104100827
車内に入ったのは初めてです

中央部にストーブ、左側はトイレ・・・
「国産２軸車掌車」では初めてトイレが設置されたそうです

貨物列車って、こまめに駅に停まる事は無さそうだし
トイレ無しでの業務は大変そう・・・
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171104100841
全長７．２mのこじんまりとした車体・・・居室部分は４ｍ弱でしょうか
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171104100853
折り畳み式テーブルに向かい合わせのシート

通常、ひとり乗務だと思うのですが・・・
座面を伸ばして寝台代わりにしたのでしょうか？
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171104100902
懐かしい「JNR」マーク入りの灰皿

Japanese National Railways・・・です
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171104100920
お隣の「ヨ５０００」に移ります

「ヨ８０００」より６０ｃｍほど長い、全長７．８３ｍですが
デッキ部分が幅狭なので、居室部分はかなり広そうです
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171104100933
ひとりで乗ると、寂しくなりそうな広さです

逆にストーブひとつで暖まるのか、心配になります
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171104101128
車内中央部に置かれているストーブ

見た目には石炭ストーブっぽいですが、ちゃんんとした石油ストーブ
但し、操作方法がなかなかメンドクサそう
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171104101011
続いての車掌車は、黄緑色の車体です

１９５９年に登場した、日本初の「コンテナ専用特急貨物列車」の「たから」号
車掌車も、そのコンテナ色に合わせた塗色に。

ただ、この車両が実際に「たから号」に使用されたかは？？？です
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171104101042
この装置は「車掌弁」かな？

「車掌弁」は、非常ブレーキをかけるスイッチです
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171104101142
「鎧戸」タイプの日除けも懐かしいです
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171104101153
木製の窓枠と窓の上げ下げに使った「取っ手」

固定窓やフリーストップ式の窓が増えて
見かける機会も少なくなってきましたね
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171104101102
この車掌車も綺麗に塗装がなされていました
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訪問日：２０１７年１１月０４日
つづく
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171123140239
入園料１５０円・・・都立公園です

真っ先に向かったのが、この洋館と紅葉がかぶさる所
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171123140323
しかし、雨で滑りやすいためか、その道は立ち入り禁止に・・・
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171123140715
午後２時を過ぎると、冬の陽射しは大分、低くて・・・
光が射しこむ場所を探します
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171123140809
晴れてはいるけど、寒い休日・・・
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171123141012
こんな日は、鍋がいいかも
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171123141237
時間もあるし、じっくり煮込んだ「水炊き」にしよう
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171123142337
鶏屋さんで骨付きももを、ブツ切にしてもらって
長ネギ、白菜、キノコ、豆腐を買って・・・
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171123142512
冬の陽射しは大切
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171123142535
２時間ちょっと煮込めば、鶏スープも出るかな？
それとも、鶏ガラスープも足すべきか・・・
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171123142559
さらっと一周したし・・・
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171123142658
今シーズン初かも・・・・「休日の快晴の秋空」
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171123142741
２９分間の、紅葉巡りでした

急いで買い物しないと
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171123164816
くず野菜と共に、鋭意、煮込み中・・・
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撮影日：２０１７年１１月２３日
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171104100255
１９８８年（昭和６３年）から２０１２年まで実際に走行していた車両
展示車の中では、かなり新しいですね
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171104102756
無造作に捨て置かれているような姿ですが、きちんと屋根付き

横向きの誘導？タイヤの上にある錆びた器具がパンタグラフ（マイナス側）のようです
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171104102825
普通の車両とは反対に、天井部に取り付けられた台車、　２セット。

手前の円筒部分がモーターかな？
駆動用？タイヤの間の空気ばね上に立ち上がっているのも
パンタグラフ（プラス側）のようです
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171104102839
それぞれ連結部に近い側の台車が展示されています
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171104100546
通常の車両と異なり、床面に機器が無くて
地面に置かれると、どうにも中途半端感がありあり
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171104100603
ヘタな現役車両よりも座り心地の良さそうな座席です
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171104100522
一般車両との横並び・・・
車輪が車体の下に有るか、上に有るかの高低差

実車では、車体と車輪の間にレールが通るので
モノレールの方が車高は大きめかな？
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171104100326
お隣は、JR久留里線を走っていたディーゼルカー
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171104100513
国鉄時代に、僅か７両の製造、その後、全てがJR東日本に移籍

２０１２年の運用終了後、７両の内、５両がミャンマーに、
１両が岡山県倉敷市の水島臨海鉄道へ移り
初番の「キハ３８－１」が、この「ポッポの丘」に移ってきたそうです
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171104100342
こちらの座席モケットも綺麗な状態

展示されているのは、この施設への搬入シーン等
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171104100400
大型トラックに積まれて、運ばれる・・・
キハ３８（左：多分）と千葉都市モノレール１０００形（右）

一般道での運送シーンはよく紹介されますが、
急坂、急カーブがある、この丘の上への搬入シーンは見てみたかった
・

171104100425
空調の代わりに、前面扉を開放中？
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訪問日：２０１７年１１月０４日
つづく
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171104095808
水色の車両は「デハ７０２」・・・「デ」は電動車、「ハ」は等級を表すイロハの「ハ」

１９２８年（昭和３年）生まれですから、今年９０歳？
先頭部分、トップの写真では２枚窓ですが、反対側は３枚窓・・・
一時期、片側だけ運転台があったのですが、銚子電鉄に来た際、
反対側にも運転台を装備、形状と窓の数が異なる事になったとか
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171104095828
千葉県に来る前は、滋賀県で走っていたのですね
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171104095839
車内では交通系の玩具を発売中
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171104095851
木製の床と台車の点検口が懐かしい雰囲気を
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171104095908
愛嬌のあるクマくんが挨拶
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171104095938
赤色の車両は「デハ７０１」

展示当初は、しっかり塗装をやり直していたようですが
大分、傷んできてしまった感じ・・・
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171104095959
こちらの車内では、絵はがきやファイルを販売
ガシャポンも置かれています・・・
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171104100011
屋根上のグローブ形ベンチレーター（換気口）の車内口と
後から設置した雰囲気の扇風機
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171104100030
文字通り、網状の「網棚」

重たい物を載せると、ハンモックのように、結構、たわむのですよね
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171104104546
「近江鉄道」時代の車番も掲示中

この「ポッポの丘」内の記事では、撮影順ではなく、車両毎に写真をまとめています
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訪問日：２０１７年１１月０４日
つづく
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