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風が冷たくて、駅コンコースに避難・・・でも、殆ど変わらない感じ
風は無いけど冷え冷えとしています
陽射しが有る分、ホームの方が暖かいかな？

時刻は９時１５分ですが、掲示板を見ると
先発の銚子行きが８時５７分発、その次が８時３１分発の成田行き
先に走る筈の電車が後回しになっていますね

上りを見ると、７時４５分発の電車がまだ来ていない様子・・・１時間半の遅れです
唯一、遅れが少ないのは「成田エクスプレス」のみ？

構内放送では「総武本線、成田線の下り電車の発車の見込みはたっていません」と
繰り返すばかりで、こっちこそ、先の見通しが全くたちません
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手持ち無沙汰で、コンコースをウロウロ
ペットボトルのキャップで作った電車の前面模型・・・・レゴっぽいですね

「佐倉」駅に着いて３０分経過しています

と、その時、「上り千葉行きを当駅止まりとして、下り始発に変更する予定」と放送が。
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到着予定の上り線ホームで待ちます

「成田エクスプレス」はほぼ平常運転中・・・一方、ローカル電車は見通したたず
やはり飛行機との接続が最優先なのでしょうね

時刻は９時４５分
予定では既に銚子駅に到着して、千葉交通バスを待っている時間
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更に１０数分待って、１０時ちょい前・・・やっと銚子行きとなる電車が到着

元・京浜東北線で使用されていた車両です
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車内はセミクロス・・・京浜東北線時代のロングシートは撤去されて
中距離電車の座席が設置されています
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１０時５分、やっと発車しました
「佐倉」駅には、ほぼ１時間の滞在でした

分岐していく複線が成田線・・・総武本線は佐倉から単線です
と言う事は、この先、行き違いのための長時間停車の可能性も・・・

架線凍結だったら、溶ければ復旧する筈なのになぜこんなに時間が？と思っていたら
近くの席に座った年輩のグループさんの会話

「（電車のパンタグラフと接触した）架線から火を吹いてた」
「電車の電気（照明）が消えてた」
「消防や警察、それに野次馬が集まって大騒ぎだった」
「この辺と違って、あの辺りは冷えるからね～」
（架線凍結したのは、外房線ではなく成田線だったようです）

話半分差し引いても、かなりの事故だったようです
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「佐倉」駅を発車したばかり・・・
一旦、南東に進行、「成東」で東金線と分岐して、北東に向きを変えます

「佐倉」から「銚子」まで
特急でも７０分かかるのに、普通電車だとどの位かかるのか・・・
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分岐駅なのに、意外とローカルな雰囲気の「成東」駅に到着
市街地は反対側、駅の南側にあるようです

予定表では、「屏風ヶ浦」を散策している時間です
帰りの電車時刻が決まっているし、プランのどこを省くかを考えないとなりません
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往路の特急・乗車券

千葉駅の駅員さんによると、特急料金の払い戻しが出来るそうです
通常、遅れによる払戻は２時間以上の遅れの場合です

今回、もし運転していたら、払戻になるかどうか？？？？でしたが
運休となったため、返金対象に・・・。

ただ、その精算手続きをする際、精算窓口が混雑する恐れもあります
そうなると、更にズルズルと時間がかかってしまいます
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低い山の上に、風力発電の風車
太平洋からの風が強いからか、あちこちに風車が立っています

銚子駅での乗り継ぎは・・・
１１時４０分発の銚子電鉄の電車に乗車出来れば「犬吠」駅で
「岬めぐりシャトルバス」に接続・・・屏風ヶ浦に向かう事が出来ます

現在時刻、１１時２１分・・・精算時刻を考えると、あと１０分ちょっとで
銚子駅に着けば何とかなりそうですが・・・
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「岬めぐりシャトルバス」に間に合わない場合・・・
１２時２１分発の「千葉交通バス」で銚子マリーナへ行けますが
３０分待つと、さらに行動範囲が狭められます

・「屏風ヶ浦」での散策時間を大幅に減らすか、
・その次に予定していた「犬吠埼」を取りやめるか
・「銚子電鉄」乗車をやめるか

どれかを選択しないとならない感じです
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１１時３２分、「成田線」の線路が近づいて来ます・・・次の次が「銚子」駅です

「銚子電鉄」の発車時刻まで７分ちょっと
精算手続きをもあるし、ギリギリの感じ・・・
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「銚子」駅ホームに静々と入線・・・１１時４０分到着
プランでは９時３４分着でしたので、２時間４分遅れ

隣ホームの先に見える「西武線」っぽい色の電車が
１１時４０分発・・・ギリギリ、間に合わず
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訪問日：２０１７年１２月０９日
つづく
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