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更に進むと・・・曇りと晴れの境目です

飛行機で言う、雲を抜けた瞬間
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麓には陽射しはありませんが、山の頂きは確実に光が当たっています
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「板荷」駅を過ぎて、山あいから・・・・「女峰山」（２４８３ｍ）？

空も青さが増し、雲一つありません
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山間地を抜け、大谷川の扇状地に入ります・・・
まもなく鬼怒川線との分岐、「下今市（しもいまいち）」駅

「男体山」が綺麗に見えます
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ホームに止まる直前・・・C１１形蒸気機関車の姿

昨年夏から東武鬼怒川線で走り出したSL列車です
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蒸気機関車は、JR北海道から借受
後位に連結する車掌車はJR貨物とJR西日本から譲受
お客さんが乗る客車は、JR四国から譲受
補機となるディーゼル機関車は、JR東日本から譲受
・・・とオールJR級のバックアップ

また、写真の機関車が載る「転車台」（ターンテーブル）は山口県長門市駅、
「鬼怒川温泉」駅にある転車台は、広島県三次駅（共にJR西日本）から譲渡された物だそうです

さらに車両の検査修理、乗務員の養成は、SL運転を実施している
JR北海道、秩父鉄道、大井川鐵道、真岡鐵道が協力・・・と会社の垣根を越えて実現
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「下今市」駅では、分割作業

左が「会津田島」行き「リバティ会津」（１～３号車）、
右が「東武日光」行き「リバティけごん」（４～６号車）
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「ダイオウグソクムシ」のお見合い？

幌が外れると、自動的に扉が閉じられます
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「リバティけごん」は「リバティ会津」の２分後の発車

向こう側にはSL列車の補機となる「DE１０形」ディーゼル機関車の姿

東武鉄道の駅なのに、多くの元国鉄車両がウロウロしているというのも不思議な感じ
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訪問日：２０１８年０１月２０日
つづく
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