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新宿駅７、８番線ホームにて。
隣の９番線ホームにE３５１系の回送電車が停車中

営業開始は１９９３年ですから、２５年も走り続けてきた車両です
振り子装置でカーブも高速で通過、山岳路線の中央本線を最高１３０ｋｍ／ｈで走行
車体を傾ける為、断面が卵型で滑らかな印象、１９９４年グッドデザイン賞に選定
葡萄をイメージしたのでしょうか、薄いパープルの塗色が落ち着いた雰囲気ですね

引退は３月１６日。
１７日から全ての「あずさ」が新型になるようです
奇しくも、この日は２月１７日・・・ラストまで丁度１か月の日でした

って、しみじみと見ていたのですが・・・
ホームの掲示板を見ると、乗車する予定の「スーパーあずさ５」号の名前が無い

ホームを勘違いしていました・・・この写真の列車が「スーパーあずさ５」号でした

ここ最近、このホームから出る房総特急に何回か乗っていたので、
何の気にもせず、来てしまいました（ボケ１）
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急いで、ホームを移ります
余裕をもって出かけてきてて、良かった
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まだ乗車は出来ませんでした。
その間、外観を少々・・・

このパンタグラフの取り付け方が特徴のひとつ・・・
パンタの台枠の部分、車体に穴が開いています
その中をアームが通り、パンタ台と車輪の台車が繋がっています

通常の車両のように車体屋根にパンタ台を取り付けると、振り子装置で
車体を傾けた際、パンタグラフと架線の接触部が大きくズレてしまいます

そのため、傾きが変わらない台車にパンタ台を載せる形に・・・。
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横から見ると、車体上部、下部とも絞られて、卵型になっているのが判ります
ホームとの隙間も大きくなっています

この車体に合わせて、乗降用ドアもカーブしています
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最近は少なくなった、字幕式の表示器

真っ白だった筈の生地も長い年数で汚れてしまっています
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発車１０分前・・・まだ空席が目立ちます
しかし車内放送では、指定席・グリーン席とも満席、自由席は混雑する予想と。

観光スポット・登山、ハイキングコースが多い中央線沿線・・・週末の「あずさ」はよく混みます
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８時ちょうど、「新宿」駅を出発

１９７７年のヒット曲「あずさ２号」
「８時ちょうどのあずさ２号で私は私は・・・」って流行りましたね
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「立川」を発車して、多摩川を渡ります

東京は快晴です
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訪問日：２０１８年０２月１７～１８日
つづく
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