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発車前からスタンバイ・・・車窓を楽しみ、揺れを楽しみながら
最後の走りをじっくり味わいます
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「塩尻」駅を出て、中央西線が離れていきます

走り去って行くのは「中津川」行き普通電車
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次に離れていくのは「中央支線」

昔は特急や急行電車が走っていた本線でしたが、今は１日１１往復の普通のみ
乗車してみたいのですが、プランに埋め込めるのが、なかなか大変
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「塩嶺トンネル」を抜けると、中央・長野道の巨大な「岡谷ジャンクション」
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「岡谷」駅を過ぎると暫く単線高架区間を走ります

僅かに「諏訪湖」の湖面が見えます

霧ヶ峰、蓼科の高原地帯の先には「八ヶ岳」が広がります

「八ヶ岳」は中央線の線路北側に位置するので、通常なら車窓左側（上り）に見えるのですが
この辺りでは諏訪湖に沿って向きが北東になるので、車窓右側でも「八ヶ岳」を望めます
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右の雪を被った山が「編笠山」（２５２４ｍ）、
次の雪山３つのピークが「権現岳」（２７１５ｍ）、「ギボシ岳」（２７０１ｍ）、「旭岳」（２６７２ｍ）。

少し離れて中央付近に「阿弥陀岳」（２８０５ｍ）、「赤岳」（２８９９ｍ：八ヶ岳の最高峰）

丁度、夕陽が当たる時間帯ですね
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「下諏訪」付近を走行中・・・一瞬、富士山だ

何度か狙うのですが、家並みが続き、電柱の横に・・・。
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「スーパーあずさ」は、山梨との県境に向かって登っていきます

夕焼けの西の空に飛行機雲
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間もなく小海線の分岐駅「小淵沢」・・・長野県と山梨県の県境付近でしょうか

正面右奥に「甲斐駒ヶ岳」(２９６６m）
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「小淵沢」駅を出て、振り子でフワッと持ち上がった時に「富士山」

また電柱に被ってしまいました
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右から「甲斐駒ヶ岳」（２９６６ｍ）、
左側に移って４つのピークの内、左側のずんぐりしたのが「高嶺」（２７７９ｍ）
その左へ「地蔵岳」（２７６４ｍ）、「観音岳」（２８４１ｍ）、「薬師岳」（２７８０ｍ）の「鳳凰三山」

そして、中央の樹林が重なった向こうに、ぴょこんと出ているのが
日本２位の高さの「北岳」（３１９２ｍ）だそうです

この視野で、木と頂上を重ねる方が難しいのに合ってしまった・・・まったくもう。
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大分、暗くなってきて、カメラよりおつまみに手が・・・
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「甲斐駒ヶ岳」の真上には新月です
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ビジネス、観光客の他に登山客が多いのも「あずさ」の特徴

後継車両には客室内に大型荷物を置くスペースが出来るとか
・・・大型ザックを持った登山者やゴルファーには助かりますね
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「甲府」を過ぎて、盆地の斜面を駆け上がっていきます

眩しい甲府市街の先、南アルプスのシルエットが・・・
右側でポツンと出ているのが「北岳」（３１９３ｍ）、その左に「間ノ岳（あいのだけ）」（３１８９ｍ）、
一段低い鞍部の隣が「農鳥（のうとり）岳」（３０２６ｍ）

ず～っと左に移り、ほぼ正面が「悪沢岳」（３１４１ｍ）、その左に「赤石岳」（３１２０ｍ）

昼間だと霞んでしまう事も多いですが、シルエットだとはっきり形が判りますね
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「新宿大ガード」を渡ります

さすがに２０年以上現役だったので設備面等、古臭い雰囲気もありますが
急カーブや急坂を最高１３０ｋｍで走行する姿はワクワクします

振り子の傾き具合を実感できる動画がありました

「まるで飛行機の旋回！スーパーあずさ振り子の傾き具合」

窓の外の風景
左カーブだと、車体が内側に傾き、家並みや田畑が見えて
右カーブだと、車体が外側に傾き、空が見える

振り子の醍醐味です
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うまく再生出来ない場合は→こちら
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松本では折り返し「スーパーあずさ２８」号として、走ってきて
この後、「スーパーあずさ３３」号として松本へ向かいます

ハードな山岳路線を１日、何往復しているのでしょうか・・・

営業運転は３月１６日がラスト

４月７日に企画ツアーで１往復運転（既に応募締切）
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訪問日：２０１８年０２月１７～１８日
終わり（全２６回）

以下は関連して、最近、購入した物です
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座席に置かれたパンフに掲載されてて、車内販売で購入しちゃいました

引退したら、発売終了になるのだろうなと・・・。
（実際は引退後もパンフに掲載されていました）
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ダイキャストだし、鉄道模型ほどの造りではないだろうなと
予想はしてましたが、もう少し塗装をしっかりしてくれても・・・

まあ、記念と言うことで・・・
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右の「あずさ」は購入予約していたもの

一方、「しなの」に関しては大手メーカー製がなく、色々探した所、見つかった作品。
それが予想以上の出来で、このメーカーの信頼感が高まりました
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元々は１９８５年に刊行されたものが、文庫化されて、昨年１１月に復刊
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今まで、山名を調べるのに苦労していましたが・・・助かります
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