サムネイル化した写真・地図をクリックして頂くと
１２００×９００サイズの写真が別に表示されます
文章内、〇〇は別写真等にリンクさせています
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181110115525
透明な阿寺川の流れの中・・・１０ｃｍ超の魚の姿
清流で生きる魚と言えば、ヤマメとイワナしか知らないモノで
この魚は何でしょう？
細かい斑点が見える気がしますが・・・やっぱりイワナでしょうか？
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181110115525透明な阿寺川の流れの中・・・１０ｃｍ超の魚の姿
清流で生きる魚と言えば、ヤマメとイワナしか知らないモノで
この魚は何でしょう？
細かい斑点が見える気がしますが・・・やっぱりイワナでしょうか？
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2018.11.30 ▲
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181110112423
阿寺渓谷・「中八丁吊橋」を渡ります
眼下には透明な流れ（横切っているのは、吊り橋のワイヤー）
遊歩道から車が通れる車道へと繋がります
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眼下には透明な流れ（横切っているのは、吊り橋のワイヤー）
遊歩道から車が通れる車道へと繋がります
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2018.11.29 ▲
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181110105535
「六段の滝」の脇から阿寺川の河原に降りていきます
大きな岩がゴロゴロしていて、所々、手をかけて慎重に進みます
増水時、上流から流れてきたのでしょう・・・水の力はスゴいものですね
上手い具合に、透明な水の上に２色の紅葉
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大きな岩がゴロゴロしていて、所々、手をかけて慎重に進みます
増水時、上流から流れてきたのでしょう・・・水の力はスゴいものですね
上手い具合に、透明な水の上に２色の紅葉
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2018.11.28 ▲
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181110101416
「阿寺渓谷」・・・「島木赤彦碑」があった
「赤彦駐車場」（と、言うのですね）から「ウナリ島」までの遊歩道を歩いています
透明な流れの「阿寺川」は、岐阜県との県境にある「奥三界岳（おくさんがいだけ）」（１８１０ｍ）や
「井出ノ小路山（いでのこうじやま）」（１８４０ｍ）が源流で、川の長さは約２０ｋｍ・・・だそうです
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181110101416「阿寺渓谷」・・・「島木赤彦碑」があった
「赤彦駐車場」（と、言うのですね）から「ウナリ島」までの遊歩道を歩いています
透明な流れの「阿寺川」は、岐阜県との県境にある「奥三界岳（おくさんがいだけ）」（１８１０ｍ）や
「井出ノ小路山（いでのこうじやま）」（１８４０ｍ）が源流で、川の長さは約２０ｋｍ・・・だそうです
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2018.11.27 ▲
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181110094851
長野県木曽郡大桑村の「阿寺渓谷」
「渓谷入口」から３．５km入った駐車場で車を降ります
「案内図」では「入口」から「阿寺渓谷キャンプ場」までの６．３ｋｍを
「阿寺渓谷」として紹介していますが、
駐車場マークが表示されているのはここが最奥の模様
ここから先は、各自、目的地に向けて歩いて訪れるのかな？
「案内板」前には「協力金」の箱
１００円で良いそうですが、小銭入れを見ると、東京駅で買った
ワンコインの駅弁セットのおつり・・・５００円玉１枚のみ
仕方ないですね・・・５００円玉を投入
今後、訪問４回までの前払いって事で
よろしくお願いいたします・・・
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181110094851長野県木曽郡大桑村の「阿寺渓谷」
「渓谷入口」から３．５km入った駐車場で車を降ります
「案内図」では「入口」から「阿寺渓谷キャンプ場」までの６．３ｋｍを
「阿寺渓谷」として紹介していますが、
駐車場マークが表示されているのはここが最奥の模様
ここから先は、各自、目的地に向けて歩いて訪れるのかな？
「案内板」前には「協力金」の箱
１００円で良いそうですが、小銭入れを見ると、東京駅で買った
ワンコインの駅弁セットのおつり・・・５００円玉１枚のみ
仕方ないですね・・・５００円玉を投入
今後、訪問４回までの前払いって事で
よろしくお願いいたします・・・
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2018.11.26 ▲
2018.11.25 ▲
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181110085225
中央本線「中津川」駅に到着しました
ここから先、木曽川が流れる木曽谷に沿って走る路線になります
列車の運行本数も大幅に変化
名古屋方面へは、毎時、特急が１本、快速が２本運転されています
一方、塩尻方面へは、特急は１時間に１本ありますが
塩尻駅まで行く普通列車は、１日に１０本だけ・・・
利用しやすい９時～１７時台の８時間に４本です
普通列車より特急列車の方が多い路線
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181110085225中央本線「中津川」駅に到着しました
ここから先、木曽川が流れる木曽谷に沿って走る路線になります
列車の運行本数も大幅に変化
名古屋方面へは、毎時、特急が１本、快速が２本運転されています
一方、塩尻方面へは、特急は１時間に１本ありますが
塩尻駅まで行く普通列車は、１日に１０本だけ・・・
利用しやすい９時～１７時台の８時間に４本です
普通列車より特急列車の方が多い路線
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2018.11.25 ▲
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181110073942
JR「名古屋」駅１０番線ホーム・・・発車を待つ「ワイドビューしなの３」号
今春、運用が終了したJR東の「E３５１」系と同じく「制御付き自然振り子」方式を採用
最高速度は共に１３０ｋｍ／ｈ
「あずさ」が中央東線、「しなの」が中央西線経由で振り子を駆使して、東西から長野県へ・・・。
中央本線がいかに厳しい路線なのかも判ります
この「しなの」の乗車は、振り子感覚を味わうのも楽しみ
・
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181110073942JR「名古屋」駅１０番線ホーム・・・発車を待つ「ワイドビューしなの３」号
今春、運用が終了したJR東の「E３５１」系と同じく「制御付き自然振り子」方式を採用
最高速度は共に１３０ｋｍ／ｈ
「あずさ」が中央東線、「しなの」が中央西線経由で振り子を駆使して、東西から長野県へ・・・。
中央本線がいかに厳しい路線なのかも判ります
この「しなの」の乗車は、振り子感覚を味わうのも楽しみ
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2018.11.24 ▲
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181108184000
多分、２０１８年最後の「１泊旅行」
昨今、泊り旅ではツアー続きでしたが、久しぶりの自前プランです
ルートは、東京（都内）-名古屋-塩尻-（辰野）-塩尻-東京（都内）
行程は、まず岐阜・中津川を基点にして木曾の渓谷を巡ります
その後、景勝地「寝覚めの床」に近い宿に宿泊
翌日は、「寝覚めの床」を散策した後、塩尻で「中央支線」巡りを
した後、いつもの「スーパーあずさ」で帰京
その行程に沿って、切符を購入
ネックは、中央東線は都内から松本までが近郊区間で途中下車がダメなので、
中央線から一駅、飯田線の駅までの切符にしました（運賃は一緒）
もっと、お得な方法もあったのかもしれません
（今回のような、迂回ルートならば途中下車も可能だったかも・・・？？？）
とりあえず、考えられる範囲でのプラン設計でした
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181108184000多分、２０１８年最後の「１泊旅行」
昨今、泊り旅ではツアー続きでしたが、久しぶりの自前プランです
ルートは、東京（都内）-名古屋-塩尻-（辰野）-塩尻-東京（都内）
行程は、まず岐阜・中津川を基点にして木曾の渓谷を巡ります
その後、景勝地「寝覚めの床」に近い宿に宿泊
翌日は、「寝覚めの床」を散策した後、塩尻で「中央支線」巡りを
した後、いつもの「スーパーあずさ」で帰京
その行程に沿って、切符を購入
ネックは、中央東線は都内から松本までが近郊区間で途中下車がダメなので、
中央線から一駅、飯田線の駅までの切符にしました（運賃は一緒）
もっと、お得な方法もあったのかもしれません
（今回のような、迂回ルートならば途中下車も可能だったかも・・・？？？）
とりあえず、考えられる範囲でのプラン設計でした
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2018.11.23 ▲
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