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190105112555国内最大のタンク式蒸気機関車、E１０形
福島県と山形県の県境、奥羽本線・板谷峠を越えるため
１９４８年に登場した蒸気機関車
この模型は、その奥羽本線「庭坂機関区」配置時のタイプ
運用開始の翌年に電化されて、九州・肥薩線の矢岳越えに転用されましたが
大型すぎて、D５１に置き換えとなり、北陸本線・倶利伽羅越えに転用
しかし、１９５５年、新倶利伽羅トンネルが開通し、滋賀県・米原機関区に転属
直流-交流の接続区間に存在したデッドセクションで牽引という、
本来の急坂登攀とは異なる寂しい運用で終焉を迎えます
製造車両は僅か５両、運用期間は１４年と非常に短く
「悲運の機関車」とも呼ばれました
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2019.01.11 ▲
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