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190105111534 「E１０形」蒸気機関車が走った奥羽本線の「板谷峠」
１９４９年の直流電化で「E１０」を九州に追いやった後、
１９６８年に交流に切り替え
その際に投入された、交流電気機関車です
「板谷峠」は、大出力エンジンを搭載したディーゼル特急「つばさ」でも
オーバーヒートを起こし、この「EF７１」を補機として連結して、峠を上下した難所
当初は、その補機として「福島－米沢」間の運用でしたが
後には「福島－山形」間を直通する運用も組まれたそうです
製造：１９６８－１９７３年、製造数：１５両
（模型は購入時の姿でプレート等未装着の状態です）
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2019.01.24 ▲
サムネイル化した写真・地図をクリックして頂くと
大きめのサイズの写真が別に表示されます
文章内、〇〇は別写真等にリンクさせています
「鉄分補給に栃木」のトップ記事はこちら
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190112115118
車庫の中には、JR（国鉄）以外の車両も沢山、保管されています
ディーゼル機関車…２つ目（ライト）なので雪の多い地域で
運行していたのでしょうか？
機関車の後ろには、客車が連結されています
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大きめのサイズの写真が別に表示されます
文章内、〇〇は別写真等にリンクさせています
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190112115118車庫の中には、JR（国鉄）以外の車両も沢山、保管されています
ディーゼル機関車…２つ目（ライト）なので雪の多い地域で
運行していたのでしょうか？
機関車の後ろには、客車が連結されています
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2019.01.24 ▲
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