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N７００系と５００系

５００系、実際に乗ったのは１度だけ
３００km/ｈの速度表示にワクワクした記憶が有ります
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JR西日本の運転台付き

ミニ車両の乗車は、遊園地とか、あちこちであるけど
ここのは半端ない広さの敷地を走ります

1周するのに、どのくらいの時間がかかのでしょう
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車庫内には「待合所」車両も・・・これを牽引してもらって
敷地内を移動してくれたら、楽ですね
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低屋根の電動車

表示を見ると「三菱電機製造　昭和３１年　第５１５号」と。

後方の運転台、しゃがんでも頭がつっかかりそうな低さ
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これは、セスナ？

社長さん、鉄道だけでも物足りず、飛行機にも触手が伸びているのでしょうか・・・
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車高が非常に低い動力車

これらはつい最近、搬入されたそうです
機関車後方の車両、片方は九州から、もう１両は北海道から、だそうです

低屋根なので、トンネル路線での使用だったのでしょうか？
炭坑とかかな？（炭鉱は北海道にも九州にも数多くありましたね）
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「つばめ」のマークと言えば、C６２-2が有名でした
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「つばめ」だけでなく、金色の「馬」も・・・
東南アジアで走っているような、派手めな車体塗色ですが、前所属は「高崎製紙」

昭和４５年、「汽車会社」製造の「TD-１」ディーゼル機関車
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台湾からやってきた「３６０」号機
製造はベルギー

でも、どうしてもその隣の金ぴか車両に目が移ってしまいます
元「自衛隊」所属
「鉄道部隊」創設のための教材として扱われていたそうです
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四日市からやってきた、「D５１　１００２」の動輪
重さ２トン
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昔、須田町の交通博物館で見たかも、SLの「ボイラー」

破裂したら大惨事・・・頑丈に出来ていますね
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こちらは煙突側の出口

とにかく、アイテムが多くて・・・愛着・興味がある車両を探しつつ
さらに、目に付いた不思議なアイテム（車両等）をチェック


実物の展示数では、他の博物館に負けないのではないでしょうか？
恐るべし、「那珂川清流鉄道保存会」
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訪問日：２０１９年０１月１２日
つづく
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