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新幹線開業前、信越本線で長野県を訪れる際、
特異な姿の「妙義山」を眺めつつ、間もなく「横川」駅で停車

独特のブロワ音（モーター冷却の電動送風機の音）を響かせながら、列車最後尾に連結

横川駅を出発すると、正面に見える山並みを避けるように右カーブ
国道１８号旧道（中山道）同様、北西向きに峠に入っていきます
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「横川」駅では、「峠の釜めし」と「お茶」を買うのが定番

その、昔ながらのお茶を窓脇に置いておくと、器の形に平行だったお茶の湯面が
次第に斜め向きに変化・・・急坂が実感できるシーンでした
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子供の頃は、急行「信州」や「志賀」、そして特急「あさま」や「白山」で何度か峠を行き来

また、自転車旅行(１９７３年）で碓氷峠（１８号旧道）をエッチラオッチラ上ったり、
廃止直前の１９９６年には、逆に軽井沢駅から横川駅まで歩いて下る
・・・なんて事もやったりして、馴染みのある区間です
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廃止後の２０１３年には、散策ルートとして整備された
「横川－熊ノ平」を訪れました

その際、「霧積湖」にも寄り道・・・途中道で、樹木に覆われた「信越本線」の線路に遭遇

また、その辺りが、EF６３機関車２両が廃車となった
脱線転覆（下り坂を暴走）現場だった事を知った散策となりました
（当時の現場写真→個人様のサイト）

２０１５年には、巾着田の曼珠沙華を見に行ったついでに、横川まで足を伸ばし
「峠の釜めし」を食べて・・・「麻苧（あさお）の滝」見学に。
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モデルとなった「EF63－１８」は「碓氷峠鉄道文化むら」で保存
「EF６３－19」は「長野総合車両センターで保存されているそうです。
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その１２：キハ１８１系
その１１：名鉄キハ８０００系
その１０：キハ８５系
その９：西武E８５１形
その８：北越急行HK１００形
その７：キハ１８３系５００番台
その６：DD５４形
その５：EF５７形
その４：名鉄キハ８５００系
その３：EF７１形
その２：E１０形
その１：伊豆急１００形
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この後も、不定期で更新します/
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日曜日だからか、ガラガラ
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日の入りが間近です

黒磯駅から東北新幹線と並走
その橋脚がずっと続くため、日の入りシーンが撮れませんでした
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１駅で降ります
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そのまま乗っていって「宇都宮」で乗り換えすると
２０時には都内に入りますが

新幹線の切符を購入しちゃってたので
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乗車するのは、１８時２分発・・・約４０分待ち
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２階コンコースから
丸っこいシルエットが、那須連山の「茶臼岳」
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左端は、日光連山の「男体山」（２４８６ｍ）
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ホームに上がり、高速通過する新幹線を・・・

コンデジで普通にシャッターを切ると、撮り遅れ
勘で早めに切ると、まだ来てない

そんな写真が続出です

東北新幹線は宇都宮以北、E5系とE６系が最高速度３２０ｋｍなのだとか
ここ「那須塩原」駅も３００ｋｍ／ｈ越えの速度での通過のようです
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ボツ写真を大量生産した後、乗車する「なすの２８０」号が到着
E5系での運転なのですね・・・トクした気分

発車時刻よりも、少し早めの到着・・・追い越しがありました
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発車して早々、「くろすけ水」の準備

おつまみは、前日、長岡の７で購入したもの
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ヘルメット付きだと、網棚に上がらず・・・足下に鎮座

幸い、隣席は空席で助かりました
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乗車時間は１時間８分・・・短いです

「上野」駅に到着
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今回の「スノータートル」企画での頂き物等・・・

ヘルメット、軍手は除雪作業に
「北越急行」の会社案内、「十日町」の観光パンフ
車両カード？（これまでに何枚も頂いてて、溜まっちゃいました）

それと、十日町のお米（１５０ｇ×２）

左のタオルは、土産として購入しました
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｢スノータートル」の指定席乗車証です

臨時電車の運行、ヘルメット・軍手の準備、ホテルでの昼食・入浴
炊き出しのお鍋、お米のお土産、そして社員さんの同行等々・・・

ひとり当たり７０００円の会費でペイ出来るのでしょうか？

それが心配になるような、盛りだくさんのツアーでした
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訪問日：２０１９年０２月２３、２４日
終わり（全２８回）
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