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190721073344
７時３５分発、急行「飯能」行き・・・窓下に「９１０３」の数字
「９０００」系という型番の車両でしょうか

この形式は通常、黄色い車体ですが、「京浜急行」とコラボした赤の塗装です

「Red　Lucky　Train」と言うのだとか
「京急」側には、西武の黄色い塗装をした「Yellow　Lucky　Train」が走っているそうです
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190721073353
ホーム反対側に停車していたのが、７時４０分発、快速「飯能」行き

有料座席指定にも使用される「４００００」系に、でっかい「ペンギン」のヘッドマーク
「コウペンちゃん」・・・皇帝ペンギンでしょうか

特別料金不要の「快速」だし、こっちに乗りたい・・・
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サイドにもペンギンのラッピング？・・・「布団の中から出てえらい！」

朝の通勤客への優しいコメント？

座席はロングシートのように窓を背にした向きに固定されています・・・
有料座席指定列車の時は、座席の向きは９０度変わってクロスシートタイプに・・・。
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190721073423
中吊り広告も「ペンギン」！！
乗務員室との仕切りの手すりも変わった形状です

面白そうだし、この電車に乗りたいのだけど・・・｢飯能」での接続・乗り換えはどうなのだろう？

以前、利用していた「えきから時刻表」だと、時刻表感覚で列車の運行が判ったのですが
現在の殆どのソフトは１列車の時刻表示となっていて、すぐの判断が出来ない仕様

「駅から時刻表」のような使い勝手の良いソフトは無いのでしょうか？
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190721073524
「池袋」を定時に発車
今回は、秩父鉄道「三峰口」駅まで行きます

予定していた快速急行だと、１本で「三峰口」へ行けますが
早く出たので、乗換を重ねながら秩父へ向かいます
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途中から、複々線区間

日曜朝で、間隔も詰まっていないからか、１００ｋｍ／ｈ超の速度で軽快な走行
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高層ビルが建つ「大泉学園」駅界隈

前日の予報では、曇りだったのですが
当日朝の予報で、埼玉県は雷が発生しやすい状況と・・・雷雨だと最悪
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190721075722
「所沢」駅に到着

ここまで「急行」運転でしたが、この先は終点「飯能」まで各駅に停車

「普通」と言っても駅間距離が長いので、結構、飛ばします
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190721081937
休日朝と言う事で、始発「池袋」駅から立ち客は居なかったのですが
「入間市」駅で私を含めて３人を残して降車

「入間市」には何があるのでしょう？

で、次の「仏子」駅で、残ったふたりも降車
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190721082045
「仏子（ぶし）」駅と「元加治（もとかじ）」駅の間・・・
「入間川」にかかる廃鉄橋

橋脚は煉瓦製ですが、下部は大きな石で煉瓦を覆っているように見えます
煉瓦を守る被膜みたいな意味合いでしょうか？
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190721082408
終点「飯能」駅に到着します・・・ここはスイッチバック式の駅

すでに「西武秩父」行き電車が停車中・・・好きな「４０００系」でした

「所沢」を過ぎた辺りから、前面窓に小さな雨粒・・・
運転士席側ではワイパーが稼働しています

でも、雨筋が流れるほどでは無いので霧雨程度でしょうか

一応、「曇り」予報だったのに・・・
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「池袋」（地図右端）から「飯能」（同左上端）の路線距離は、４３.７ｋｍ
ＪＲ中央本線「新宿」から「高尾」は４２.８ｋｍで、ほぼ等距離
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撮影日：２０１９年０７月２１日
つづく
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190623191633
西武池袋線をアンダークロスして「練馬」駅近く

個人的には、ここでおろしてもらって、電車で帰ると帰宅が早まるのですが
渋滞で遅れた場合でもそうはいかないものなのでしょうか・・・
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「山手通り」に入り、JR中央線「東中野」駅前
JRの駅ビル「アトレ」、増えましたね
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前方にも、大型バスが・・・同じく「新宿」を目指しているようです

以前はずっと、個人プランでの旅ばかりでした
主に鉄道を利用、現地で路線バスとか歩きとか・・・。

でも路線バスは、利用者減少による採算悪化で、本数減や廃止が増えて
ペーパーな私が行けない場所も増えてきて・・・。

そんな所だと「ツアー」に頼るようになりました

また、個人だと費用が嵩んだり、接続等での時間のロスもある一方
ツアーだと、団体料金適用で、個人旅より廉価のケースも・・・。

昨年だと、「飯田線」、「たんばら高原」、「特別列車なごみ」がツアー旅
今年も「奥大井」、「岐阜」、そして今回の「清津峡」
いずれも日帰りツアーです

これらを個人で同じルートで辿ると、宿泊しないと難しい・・・。

以前、「立山・黒部アルペンルート」や「蔵王樹氷」も１泊のツアーで参加
現地では団体用臨時便が運行されて、行程上のメリットも多いです

また、飛騨高山・白川郷方面の場合もツアー利用でしたが
往復は、宿と鉄道のみ指定のJRのパック旅、現地では地元の観光バスを利用

価格は団体並みで、自由度はひとり旅に近い旅でした
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「新宿」高層ビル街が見えてきました

まだ机上のプランですが・・・ツアー参加を考えているのが
「付知峡（岐阜）」、「赤沢自然休養林」、「麦草峠（長野）」辺り

個人プランだと、「加茂水族館」、「板谷峠」、「雨晴海岸」に
行きたいと思っているのですが・・・

「加茂水族館」は具体的に検討中です
只、個人旅で、「板谷峠」＋「加茂水族館」で巡るか

仙台発着の「加茂水族館」ツアーに参加するか、迷っている所・・・
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正面に、新宿駅西口の「小田急百貨店」が見えてきました

到着場所は、運転手さん次第です

道の左側には、到着したツアーバスが連なっていて・・・
この辺りに停車は無理そう
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ベストな場所で停車・・・プランよりは４０分遅れです

当初から遅れが生じた上、終盤、事故渋滞があった割には
遅延時分は増えませんでした・・・運転手さんのお陰です

着く前、後ろの座席の女性２人組参加者さんの会話が聞こえてきました・・・

「一番最初は（男性客の）トイレが遅れの始まりよね」
「（トイレに）寄らなければ、（転倒した女性客の）怪我も無かった訳だし・・・」

確かにそうかも・・・
電車旅の帰路では、いつもアルコールを飲んでいる私でも
バス旅の場合、水分は控えてるんだし
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ツアー恒例の土産物屋さん等への頻繁な寄り道の結果です

手前左・・・下仁田ネギ使用の「焼ネギなめたけ」（沼田の漬け物屋さんで購入）
手前中央・・・サーモンの「越後味噌漬・八海山粕漬」（ツアー会社提供）

奥左・・・「さくらんぼ（佐藤錦）」（さくらんぼ狩り会場で）
奥中・・・「柿の種ホワイトクランチ」（昼食会場で）
奥右・・・「青唐がらし味噌」（同・昼食に出て美味しかったので）

結果、荷物が一杯状態で「新宿」駅から電車に乗って帰りました

バス車内では楽だけど・・・帰りの電車の事も考えないと
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撮影日：２０１９年０６月２３日
終わり（全１６回）
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190623174714
「本庄児玉ＩＣ」を難なく越えた・・・ら、
前を行く車のテールランプが一斉に赤く灯されてる
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「練馬ＩＣ」まで９０分だと、１９時２０分頃？
となると、新宿着は２０時頃？
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停止はしないけど、大人の早足程度で進みます

「事故渋滞」の事故の場所と程度が判らないのですが
前の車の車列を見ると、「追い越し車線」の車の停止が多い感じ

その車線での事故かな？
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渋滞が始まって２０分ほど・・・「寄居ＩＣ」

ここの｢上り線」のＩＣは未開通なようで、車の数が減る事は無いようで・・・。
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さらに１０分ほど渋滞が続いていたのが・・・
車間が開きだして、スピードもアップ

緊急車両の姿も無くて、どこが事故現場だったのか？？？
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｢花園ＩＣ」を過ぎて、「荒川」を渡ります
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「高坂ＳＡ」を通過し、まもなく「坂戸西ＩＣ」という辺りで再び渋滞に・・・。

この辺りに来ると、普通の行楽帰りの渋滞でしょうかね
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「入間川」を渡ります
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「所沢」の地名を見ると、東京に大分、近づいた印象

でも、新宿駅西口まで約２３ｋｍ（byナビタイム）
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プランでの、新宿到着予定時刻の１９時です

オーバークロスするのはJR「武蔵野」線の線路
一応、東京都清瀬市

一応というのは、この後、再び「埼玉」県へ・・・「新座」市を通過します

４ｋｍ走れば、「東京都練馬区」です
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撮影日：２０１９年０６月２３日
つづく（全１６回）
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190623165130
１７時近くとなり、曇っていた空はさらに薄暗くなり、
車窓撮りもしづらくなって、あとはダラッとしながら過ごすつもり

でしたが、車窓に際立った山容が・・・。

富士山、羊蹄山にも似た成層火山っぽい綺麗な三角形

この辺りに、独立峰のような、ひとつだけ飛び出た山があったかな？
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木立や崖面、切通しで視界を遮られながらも、姿を追い求めます

周囲と比べると、標高も高そうな山・・・日光連山の中のひとつでしょうか
日光だと、男体山が独立して見えそうですが、山の形が違う気がします
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190623165458
ちょこんと頭だけ出してる・・・。

富士山にもこんなシーンがありますね
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190623165539
JR上越線の駅で言えば「敷島」と「津久田」の間の「沼尾川」を渡ります

正面の山が、同じ山？・・・少し丸っこい感じに変わったし
周囲にも標高が近い山がボコボコ
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190623170201
山岳地帯が終わり、「利根川」を渡り、「関東平野」に入ります

あの山は、何だったのだろうか？

帰宅後、調べてみると、方角的に「赤城山」っぽい・・・。

「赤城山」は複数の火山で構成されています
その内のひとつ？

一応、それも調べてみたのですが、確信できる姿が見つかりませんでした
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山の重なり具合から見ると、「黒檜山（くろびさん）」<１８２８ｍ）でしょうか？
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190623171321
まもなく「高崎IC」・・・JR「高崎」駅から見ると東へ３ｋｍちょっとの所

週末の日曜、夕方にしては空いている感じです
・・・・が、運転手さんと添乗員さんが、何やらヒソヒソ話を

「事故」とか「渋滞」、「トイレ休憩は」とか聞こえてきます
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190623171432
「本庄児玉」と「花園」・・・普段、鉄道使いなので、どちらも地理的位置に
ピンときませんが、「事故渋滞」が発生中・・・だそうです

交通情報や電光掲示板でよく聞いたり、見たりするのですが、実はよく判っていません

「１１ｋｍ　５５分」というのは、１１ｋｍ渋滞していて、
抜けるまで５５分かかると、いう事でしょうか？
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190623172045
「神流川」を渡り、「埼玉」県に入ります

予定では「高坂SA」でトイレ休憩をするとの事でしたが、
事故渋滞で到着が遅れる可能性大
大分、手前の「上里SA」で休憩する事に・・・
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190623172111
でっかい建物が見えてきました・・・店舗らしき物もあるようです

駐車している車も見えて・・・あれが「上里ＳＡ」でしょうか
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190623172201
違いました・・・こちらが「上里ＳＡ」

あちらは「上里カンターレ」というイタリア料理・スイーツ等の巨大施設、だそうです
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190623172825
事故渋滞を避けるためか、それとも
渋滞に備えて買い物・トイレに寄ったのでしょうか

ほぼ満車状態
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190623172849
大型バス駐車場も満杯状態

ちょっと気になっていたのが、利用しているバスのナンバープレートが白いのです（右から２台め）
その他は、全て緑色のナンバープレート

大手だし、違反する事はないと思っていたのですが・・・
調べてみると、「東京オリンピック・パラリンピック｣仕様の特別ナンバーでした

使用しているのは緑色の縁取りで図柄入りタイプ・・・違反で無くてホッ
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撮影日：２０１９年０６月２３日
つづく（全１６回）
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190720095936
一方、「すいか３号」

サイズ的には、先週とほぼ同じ

こちらも梅雨明け後の急成長を期待・・・
だったのですが、「実」に繋がる茎が、「茶色い」

もしかしたら、茎からの栄養分の補充はストップ

この先、どうなるのでしょう・・・
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撮影日：２０１９年０７月２０日
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190720095837
花の根元から分かれた「クルン」

この曲がった蔓先が、この先の成長のための支えを探し出します

先端部に粘着テープがあるかのように、接触した所にピトッとひっつく
支柱だけでなく、人の肌にも触れると、くっつきます
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190720095550
この風船
お天気が良い陽射しの元にいると、実に鮮やかな色

（５月じゃ無いけど）新緑を強く感じさせてくれる「黄緑色」です

「風船かずら」
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撮影日：２０１９年０７月２０日
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本日は、日帰りで埼玉県を散策する予定です
お伺い、頂いたコメントへのお返事が遅れるかも
しれませんが、ご容赦ください
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190623160427
「利根川」を渡ります（上流側）
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190623160551
「月夜野ＩＣ」から関越道に・・・

不思議と「月夜野」のゲートで撮る写真はピンぼけに・・・。
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１区間、６分ほど・・・「沼田ＩＣ」で降ります
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もし、自分で運転していたら・・・１区間なら高速代をケチって下道を走っちゃうかも・・・
「沼田」駅近くまで１７号、そして１２０号に移って、目的地のお店（地図右端）へのコースです

予定より遅れている事もあるかもしれませんが、
「沼田」の市街地は「日本一美しい」と呼ばれる「河岸段丘」の高台に位置

「沼田」駅の標高は約３３０ｍと谷底に位置、
「沼田ＩＣ」は約４５０ｍと市街地の中にあり、市内で標高差が１２０ｍもあります

そこを上下する急坂を避けたい思いもあるのでしょうか・・・。
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190623161508
国道１２０号に入って、懐かしい看板です

昨年８月に参加したツアーで、帰り道に寄った農園です
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さらに１２０号を奥に入り、「沼田ＩＣ」から１５分あまり
買い物目的の立ち寄り場所「加作」さんです

地元の野菜やお漬け物がメイン

ツアーに参加すると、土産物屋さん立ち寄りがとても多いです
勿論、それを楽しみにしている参加者さんも居られるでしょうが・・・

普段、マイプランで巡っている時は、殆ど買わないのに
ついつい買ってしまって、帰りは大荷物になってしまう事もしばしばです
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駐車場から見下ろせる「河岸段丘」構造

尾瀬に近い、福島・栃木県境の「黒岩山」（２１６３ｍ）から流れてくる
「片品川」によってできたもの
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買い物を終えて、「沼田ＩＣ」へ下ります

対岸は、「昭和村」の標高５００～１１００ｍの台地
その先には上州の名山「赤城山」（１８２８ｍ）が控えています
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190623164705
１６時４７分・・・「沼田ＩＣ」から「関越道」で東京へむかいます

まだ３０分ほど遅れています
予定では１９時頃に新宿到着ですが・・・

お土産屋さん、もう少しＩＣに近い所は無かったのでしょうかね

尾瀬、片品、吹割滝、奥日光が控える、国道１２０号線に入り、往復するのは
かなりリスキーな気がしましたが・・・
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撮影日：２０１９年０６月２３日
つづく（全１６回）
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190623151425
農園の方の先導で、ゾロゾロゾロゾロ・・・
ビニールハウスには番号がふられています
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190623151443
同時間の別の団体さんは、３番のハウスへ
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脇の水田には、おたまじゃくし

斑紋が見えるので「トノサマガエル」の赤ちゃんでしょうか・・・
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190623151630
説明場から５分ほど歩いて・・・どうやら５番のハウスのようです
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まず、中で３種類のサクランボの試食

このハウスには無い種類なのだとか・・・
味の違いって判るのかな？

と思ったら、意外と味に違いが有りますね
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時間内なら、好きなだけ食べてよし・・・と。
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原則、色が紅い方が甘いようですが、種類によっては
どれを食べても酸っぱいのもあるそうです
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曇天だし、空を見上げる向きで、どうしてもサクランボが暗く写ってしまうので

ストロボを一発
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190623153001
高い所の実は、用意されている脚立に登っても良し

脚立で待機している親父さんやおばさんに取ってもらっても良し
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190623153933
わたし的には、１年分のサクランボを食べました
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撮影日：２０１９年０６月２３日
つづく（全１６回）
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190623143102
プランでは次の「サクランボ農園」の到着は「１４時３０分頃」・・・でしたが
既に過ぎています
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トンネルを抜けると、関東側は空が明るく、雨は降っていないようです

なぜか、抜ける直前から、スピードダウン

農園と連絡を取っていた添乗員さんの説明では
「駐車スペースの兼ね合いで時間調整をする」と。

限られた駐車場スペースなのか、スケジュールが詰まっているのか
人気スポットへの到着時刻がずれると、色々、やりくりが必要なようです
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「谷川岳SA」で臨時の休憩タイム
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「上越国境」の山並みは、相変わらず雲の中でした
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「谷川岳SA」での休憩タイムは、僅か８分

たったそれだけの時間調整が必要って、分刻みのタイムスケジュール？
「さくらんぼ農園」は相当、混み合っているのでしょうか

先に見える白い橋脚は「県道６１号」にかかる「諏訪峡大橋」
・・・バンジージャンプができるそうです
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利根川上流方向を望みます・・・晴れてれば「谷川岳」が広がるポイント

左側に利根川と上牧ダム、右側にはJR上越線と県道６１号
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190623145607
「月夜野IC」で下りるようです

「月夜野」・・・（個人的に）ロマンチックな地名ですよね

でも、実際には消滅してしまった「町名」なのだそうです
言い伝えでは「平安時代」の歌人が詠んだ歌に由縁があるのだとか・・・。
消滅した地名であっても、この「月夜野」の名称はずっと残してほしいものです
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190623145816
「月夜野IC」を下りて、国道１７号で再び、上越国境方向へ

利根川にかかる「月夜野大橋」を渡ります
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その渡り切った橋のたもとで見えた景色は・・・あのカーブを曲がる「大型バス」
苦労しながら切返しをして、去っていきました
（カーブとは言わないかも・・・）

道端斜面には「さくらんぼ狩り」の看板がずらりと・・・ここを通らないと行けないようです
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乗用車なら、思い切り切って廻り切れますが・・・
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大型バスは、切り返しが必須

地元の方の車でしょうか・・・状況が判っておられているのか
大型バスの行く手を遮らないポジションで待機中
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空から見ると、こんな感じ・・・バス運転手さん泣かせです
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右奥のドーム型のビニールハウスが「サクランボ農園」のようです

道幅は大型バス１台分+１ｍ程でしょうか
対向車が来ると、ちょっとキツイ感じ

その先にあった駐車場は、大型バスが入れる奥行きは無くて
道沿いに斜めに駐車

既に２台が駐車していて、少しやり過ごしてバックで入れる・・・
先のヘアピンよりも難所でした
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撮影日：２０１９年０６月２３日
つづく（全１６回）
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190623132635
「第三見晴所」

パンフレット上のトンネル見学所要時間は４０～６０分

バス到着～出発まで・・・このトンネル見学時間は５０分間の設定でしたが、
バス駐車場トンネル入坑口までの往復に約１０分かかるので、
実質見学時間は４０分・・・ギリギリです
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何も無い通路では、早足に・・・。
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「清津峡」の立体模型が展示されていました

右側の白い小片が土産物屋・旅館街、
拡大してみると太い矢印の下に「見晴所」の４つの穴が開いているのが判ります

渓谷沿いの遊歩道が立入禁止になり、徒歩で「湯沢町」へ抜ける場合は
標高９５０ｍの尾根道へ約５００ｍの標高差を上がる「清津峡登山道」経由になっているようです

「清津峡登山道」で検索してみると
踏破した方の記事が紹介されます・・・半端無くキツイ道のようです
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「清津峡渓谷トンネル」の案内パンフ
・ 「トンネル」周囲の航空写真
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トンネルを抜けます

清津峡の谷は、トンネル内で見たシーンとは異なり
傾斜が緩やかになっています
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「駐車場」に到着・・・出発９分前です

じっくり見学するなら「駐車場往復」で８０分は欲しいかも・・・。
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190623135100
慌ただしく、出発・・・「清津川」を渡ります

この橋、一車線分の幅しかありません
「大型バス」が通る時は、道端に人が立てる余裕が無い狭さ・・・運転も慎重に。
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「小出（こいで）」の集落を下に見て、再びヘアピンカーブを上がっていきます

「小出」の地名・・・
ＪＲ只見線が上越線と分岐する駅名が「小出」で有名ですが、
場所は魚沼市四日町（旧・小出町が合併）

他にも新潟県内に４か所以上の「小出」地名があるようですが、
地名の由縁は何なのでしょうね
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標高が上がると、周囲が霞んできます・・・平地から見ると、雲の中に居る状態
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「十二峠」トンネルを抜けて、「南魚沼」市に・・・。

一旦、北上して、「魚野川」を渡ります
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「塩沢・石打」ＩＣから「関越道」に入ります

南下・・・次の目的地は「群馬」県です
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「越後中里」を過ぎて、再び「魚野川」を渡ります

この「魚野川」の水源は、｢谷川岳」（１９７７ｍ）

晴れていたら、この奥に
時には「魔の山」と言われた、その姿が見えたのかもしれません
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撮影日：２０１９年０６月２３日
つづく（全１６回）
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