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190824100216
「陸羽西線」、次の発車は１０時１５分発・・・ですが、
乗るのはその１時間後の１１時１５分発

「余目」での乗り換え列車が同じなのです

となると、（多分、）「余目」より「新庄」の方が大きい駅や町で、時間を潰しやすそう

また、切符が切り替わるので、「新庄」では改札の外に出られるけど、
「余目」ではホームの外に出られない・・・って事で

「新庄」で１時間余り、過ごす事にしていました
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時間はたっぷりあるので・・・まずは奥羽本線ホームの秋田寄り先端に。

「旧国鉄新庄駅機関庫」・・・明治３６年、新庄駅開業後
明治４０年に建てられたそうで、「近代化産業遺産」に認定

入口部分は板張りのようですが、側面は煉瓦造り

この建物の向こう側に、同様に指定された「転車台」があるそうですが
ホームからは見えないようです
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ホームを戻り・・・山形新幹線、奥羽本線（山形線）のホーム
行き止まりになっています

新幹線開業前、北側にあった「奥羽本線」、「陸羽西線」等の線路と繋がっていましたが、
こちら側が改軌されたので、行き止まり式の線路が向かい合った形になっています
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南側の山形寄りホーム先端に・・・。

右の２本の線路は、新幹線サイズの１４３５ｍｍ幅
左は在来線サイズの１０６７ｍｍ、「陸羽東線」が走っています

お隣の「南新庄」駅の先まで、幅の異なる線路が２本、並行しています
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改札を出ると・・・山形県のゆるきゃら「きてけろくん」

新庄特産の、緑色の「だだちゃ豆」がモデルかと思ったら
横顔が「山形県」の「形」なんだそうです
（こちら側でなく、反対側から見たら・・・）
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何か、駅が賑わっているなと思ったら・・・
この日、「ユネスコ無形文化遺産」の「新庄まつり」の初日
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早速、駅と一体となった交流センター「ゆめりあ」ではイベントが・・・。
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お弁当や土産物の販売店があり、ここで飲食も出来ると聞いてきたのですが
このイベントでテーブルは満席・・・駅での食事は断念
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外に出てみます

駅舎周囲の柵は、おまつりの有料観覧席の準備・・・だそうです
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雨が上がった、駅前通り

ランチが出来るお店を探したのですが・・・開いているお店は
おまつりに向けて、アルコールやおつまみ等の出店の準備中
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ランチは諦めます

１０時４０分現在、一番早い出発は、１１時１５分の陸羽西線列車

路線は多いけど、運行は１時間～２時間の間隔？
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１１時６分、折返し、陸羽西線「酒田」行き列車が到着

キハ１１０系気動車、２両編成です
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お隣の奥羽本線は、７０１系交流電車、２両編成の「秋田行き」

「陸羽西線」は最上川に沿って、日本海側へ向かいます
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撮影日：２０１９年０８月２４～２５日
つづく
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「米沢」駅を出て、再び「羽黒川」を渡ります

先に渡った際は、峠を下りた場所で渓谷っぽい雰囲気でしたが
ここでは盆地を長閑に流れる風・・・。

地図を見ると、右手奥が、越えてきた「板谷峠」から「吾妻山」に連なる山並みのようです
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「高畠」駅・・・上り「つばさ１２８」号と交換

向こうの車両に、赤ちゃんを抱っこしたママさんの姿

その窓際に、後ろ姿のアンパンマンキャラクターが勢揃い
左から、ジャムおじさん、しょくぱんまん、こきんちゃん？おむすびまん？
それと・・・誰だろ？
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米沢以北は平坦な盆地を走っていると思い込んでいたのですが
勾配を上って行きます

こんな景色が見られるって予想もしてなかったです

地図を見ると、南から「米沢盆地」、「上山盆地」、「山形盆地」、「尾花沢盆地」、「新庄盆地」と
盆地が連なっていました。それぞれ独立した名称なので、その境界部分には山地があるのですね
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その盆地周縁の斜面に、大規模なビニールハウス群
何を育てているのでしょう・・・

調べてみると、ブドウだそうです

ブドウ産地で有名な山梨県と異なり、雪と寒さから守るための
ビニールハウスなのだとか・・・。
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バスツアーの時に見た記憶があります

確か、バスガイドさんが、山形一の高層ビルって紹介・・・。
（上山市の４１階建てマンション・・・マンションとしては東北地方で最高だそうです）
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ちょっと雲が増えてきましたが、蔵王連峰かな？

左手前の峰は「瀧山」（１３６２ｍ）のようなので、その奥が「蔵王連峰」みたいです
冬場だと、麓からはこのように見えました→こちら
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「福島」駅から１時間１０分、「山形」駅に到着しました

「山形」絡みの思い込みをもうひとつ

新幹線が山形から新庄まで延伸した際、大した距離じゃないだろと・・・。

鉄道路線から想像したのですが
「仙台」と「山形」は、仙山線で結ばれていてほぼ同緯度

で、「新庄」は陸羽東線で結ばれた東北本線「小牛田」と同緯度だろうと・・・。
とすれば、山形－新庄は、仙台－小牛田と似た距離の筈

しかし、仙台－小牛田は４３．２ｋｍ（関東だと、東京－大船が４６．５ｋｍ）

でも、「山形－新庄」は６１．５ｋｍ（東京－平塚が６３．８ｋｍ）と１８ｋｍ以上離れていました

最高速度１３０ｋｍ／ｈとは言え、山形新幹線で５６分もかかる区間でした
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車窓を見ると、駐車場が濡れています・・・雨降りです

めまぐるしく変わる山形県のお天気
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田園地帯の先に街が見えてきました
「新庄」市の市街地のようです

並行しているのは、陸羽東線の狭軌の線路
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最高速度１３０ｋｍ／ｈの山形新幹線「つばさ」で
「福島」から「新庄」まで約１１６分

最高時速２７５ｋｍ／ｈの東北新幹線「やまびこ」で
「福島」から「新庄」と同緯度の「くりこま高原」（栗原市）まで約４８分

地図上でも判る、まっすぐ区間の多い東北新幹線とクネクネ曲がる山形新幹線

線形、速度の違いは大きいですね
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撮影日：２０１９年０８月２４～２５日
つづく
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190829070218
前回は、咲いたと言っても、何かシワシワでショボかったのですが
今回は、張りがある感じ
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何となく「ネモフィラ」にも似た印象

でも、分類的には異なるみたい・・・
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よく見ると、小さな蕾が無数・・・全てが咲いたら、スゴいぞ
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撮影日：２０１９年０８月２９日
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190824075424
勾配を上って行きます

「福島」駅の標高が約７０ｍ、県境を越えた「峠」駅の標高が６２２ｍ
約５５０ｍの標高差です

長野県の篠ノ井線、篠ノ井～姨捨もそうですが、
次第に高度を上げて行く車窓はワクワクします

でも、所々で福島盆地を見通せるのですが、草木が視界を遮る方が多いです

前に見たのが、雪の季節で落葉していたから、見渡せたのでしょうか？
それとも、ウン十年の間に、木々が成長して、視界を遮るようになったのか・・・？
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190824075804
鉄道雑誌で見覚えのある橋・・・「松橋j橋梁」と言うそうです

単線の橋になっていますが、乗車している「つばさ」が渡っているのが３代目

目の前に見えるのが４代目、そして右にある橋脚部分は２代目、だそうです

その２代目橋脚に架かっていた「トラス」部分は
先日、乗車した秩父鉄道の「横瀬川橋梁」に転用されたとか・・・
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突然、出てきた、東京行き「つばさ１２４」号

咄嗟に撮ったのですが、スピードが速くて追いつきません
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ログハウス風の駅舎の「板谷」駅

この「板谷」駅、次の「峠」駅、「大沢」駅は豪雪地帯なので
スノーシェルターに覆われています
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トンネル入口に、「板谷峠」との表示

このトンネルのやや北側に「板谷峠」（７３７ｍ）があります

ところで、別のトンネルにもあったのですが、入口上部にある羽みたいな物はなんでしょう？？？

調べてみたら・・・「雪庇（せっぴ）防止板」なのだそうです

抗口に積もった雪が風下側に向かって大きくなり、
ひさし状の雪庇となるのを防ぐそうです
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駅を通過

僅かに映った駅名標から「峠」だと判ります
（速度が速くて、ブレブレ写真ばかり・・・）

この界隈を訪れて、駅に降りてみたい思いはあるのですが・・・「峠」駅の土・休日時刻表

下り「山形」方面は、７時４４分、８時３５分、１３時２０分、１６時３３分、１９時３５分、２１時３８分
上り「福島」方面は、７時３５分、８時２４分、１３時２５分、１８時０１分、１９時００分、２０時５８分

１日６往復である上、昼間帯はかなりの空白
ならばと、下りと上りを組み合わせようとすると、こちらは短い時間帯に接近しています

３０分ほどの滞在を狙いたいけど、ムズい
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板谷峠にかかると、上空には黒い雲が広がり
今にも降ってきそうな雰囲気

山形県内陸の盆地地帯のお天気は良くないのでしょうか・・・
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190824081454
なんて、思っていたら

峠を下るに連れ、青空が広がってきました
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「第二羽黒川」橋梁
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民家が増えてきました

間もなく「米沢」駅でしょうか
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蔵王バスツアーの際は、「東北中央自動車道」が未開通で
「東・西栗子トンネル」を通りました
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撮影日：２０１９年０８月２４～２５日
つづく
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190824061834
週間予報では、雨or曇りでしたが、日頃の行いかな・・・青空が見えてきました

でも、希望していた「つばさ１２３」号が取れなくて、乗車するのは１時間前の「つばさ１２１」号
お陰さまで４時起きでした（寝たのは１時すぎだったのに）
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190824063949
ほぼ満室の車内・・・（隣席は終点まで空いていましたが）

「つばさ」人気でしょうか？それとも夏休み最後の週末だから？
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190824064043
お昼は、１時間余裕が出来てしまった「新庄」駅周囲で取れるので
「つばさ」車内で軽い朝食を・・・。
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190824074346
この「つばさ１２１」号は、東北新幹線の併結は無く、
E３系１０００番台７両の単独編成

宇都宮、郡山と停車して、「プラネタリウム」施設を横に見ながら「福島」駅に到着
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190824074856
「大宮」を２０分後に発車した「こまち＋はやぶさ１」号にピューっと追い抜かれた後
「福島」駅を発車・・・ポイントを分岐して、「奥羽本線」に入ります
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高架を降りて、在来線に合流

通常、新幹線と在来線は軌間が異なっていますが、
福島－新庄間は在来線が新幹線に合わせて改軌・・・車両も専用に変更

鬱蒼と茂った辺りはかつて「福島機関区」跡地かもしれません

「福島機関区」には、これから向かう、板谷峠越え用の
「EF７１形」電気機関車が配置されていました

「板谷峠」は専用の機関車が必要だった難所です
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190824075107
新幹線区間では２７５ｋｍ／ｈ走行でしたが、在来線区間では１３０ｋｍ／ｈ

新幹線としては半分の速度ですが、、一般の在来線特急してはトップクラスの速さ
短いホームや踏切を通過する際のスピード感は半端ないです
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190824075337
「EF７１」同様、「板谷峠」越え専用のE１０形蒸気機関車が配置されていた
「庭坂」駅を過ぎると、右にカーブしながら山中へ入っていく線路が
車窓の先に伸びていきます

今回の旅では、この板谷峠越えも楽しみのひとつにしていました
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撮影日：２０１９年０８月２４～２５日
つづく
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