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長野県茅野市にある「御射鹿池」

個人的には、東山魁夷さんの白馬の画で知る事になりましたが
その後の、吉永小百合さんが出演したシャープ
AQUOSのCMで注目を浴びましたね

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2019.10.18 
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中央道「南諏訪IC」で下りて、下道を走ります

標識には「八ヶ岳ズームライン」
下段に「ふるさと農道」と記載されているので「農道」なのでしょうか?

方角的には、北東方向・・・正面の雲の中に「八ヶ岳」がそびえている(筈)

まず、最初の目的地「御射鹿池」へ向かいます

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2019.10.17 
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バスは「中央道」を北に向かいます

前方右側には、「八ヶ岳」の裾野が伸びています
こちらも残念ながら、山頂部は雲の中

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2019.10.16 
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夏を前にした6月に咲いた・・・ミニ胡蝶蘭「紫式部」

4か月経って、まだ花を付けています

色は薄まってきていますが、頑張っています

頑張ったのは・・・

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2019.10.15 
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小雨が降る中、バスは甲州街道最大の難関と言われた笹子峠・・・
その下を貫く「笹子トンネル」に入ります

「峠」自体は、標高1096mと国内の他の峠と大差はありませんが
これまで何度も通過してて実感していたのが、お天気です

こちら(東側)が曇っていても(大抵、このケース)、
トンネルを抜けると青空、という事が何度もありました

峠と連なる山並み・・・北は「大菩薩嶺」(2057m)、南は「御坂山」(1596m)に続く
1400m前後の尾根に雲が遮られてしまうのでしょうか

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2019.10.14 
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1955年に、4両1編成のみ導入された、小田急電鉄の特急用車両

当時、新型特急電車(SE車3000形)のプランが決定していましたが
既存の特急利用者が増大し、新型登場まで待てず、暫定的に1編成のみ増備された形式

正面は、国鉄80系に似た塗り分けで、塗色は当時の特急色であった紺色と濃黄色
17m車体で全電動車、最高運転速度は110km/h

1955年3月ダイヤ改正で、特急運用開始
1957年7月、SE車運用開始

1959年4月、SE車増備により、特急運用終了及び
2扉セミクロス車に改造し、「準特急」として運用

1963年4月、NSE車運用開始及び準特急が廃止
(2300系は2月より運用から外れ、3扉ロングシート2両2編成に改造、
通勤用として運用開始)

1982年8月、全廃
1982年11月、改造後、「富士急行」に5700形として入線

1993年に1編成、1995年に1編成廃止

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2019.10.13 
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超強力台風接近で、ベランダ上の鉢植えを安全な所に移動

前回の台風来襲時は、土満杯の25cm級の鉢が
強風に煽られて、予想外のラックからの落下がありました

今回は前回以上の強風が予想されると・・・
物干し竿も床面に下してから

水受け皿付きのものは室内に入れて

直の鉢は、ラック上からベランダ面に下し
エアコン外機の陰に集めて、動きにくいように・・・

蔓が支柱に巻きついている、あさがおや風船蔓は
鉢の周囲に支え棒を配置し、飛ばないように・・・。

一通り、作業完了した後、目に入ったのが・・・このスイカ

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2019.10.13 
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日曜日の朝7時すぎ・・・新宿駅西口の都庁

高層の「本庁舎」の前に見える建物が「都議事堂」

議事堂に面する道の地下にあるのが「東京都庁 大型バス専用駐車場」です

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2019.10.12 
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「上越国境」をトンネルで抜けて「関東地方」に入ってきました
雲がありますが、お天気ですね

「吾妻」線を越える辺り・・・方角的に、遠くに見えるのは
「白砂山系」の山並みのようですが・・・。

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2019.10.11 
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「とき336」号で東京へ向かいます

新潟平野を南西に・・・右が「角田山」(482m)、左が「弥彦山」(634m)
「佐渡弥彦米山国定公園」に指定された景勝地ですね

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2019.10.10