READ MORE▼

20200208180310
１８時を過ぎると、すっかり真っ暗

車窓も退屈だし、ひとり宴会を続けます
・

20200208200926
ちょっとトイレに立ったついでに・・・

４号車は「キハ８５－１２００番台」
「南紀」用に製造された、貫通タイプの先頭車「キハ８５－２００番台」を改造

トイレを車椅子対応の洋式トイレにし、客室車端部の高床をフラットにして
車椅子対応座席に交換
・

20200208201008
広い車椅子対応トイレが配置され、
デッキ部の洗面台も乗降ドアとは直角向きに配置

右のドアが客室への出入り口
・
20200208201957
発車して２時間ちょっと・・・「四日市」を過ぎた辺り

流行りの「工場夜景」を狙ってみたのですが、走行中はむずい

巨大な煙突は「四日市火力発電所」
・

20200208204114
座席は通路より一段高くして、眺望を良くしています

車椅子対応スペースでは、この段差を解消してフラットに・・・
通路面と同じ高さに座席を設置

ただ、対応した座席数は少なく、この段差解消を要望されて
新型の登場の一因になったのかもしれません

小田急ロマンスカーの１００００形も乗降ドア部に段差があり
バリアフリー対応が難しく、１５年間の運用で引退

キハ８５が１９８９年製造初年、１００００形が１９８７年製造初年とほぼ同時期
・・・活躍中途の２０００年にバリアフリー法が制定され
キハ８５は一部改造で対応、１００００形は更新が無理と判断され廃車に。

この時期の鉄道車両は、難しい時の誕生だったのかもしれません
・
20200208204718
「ささしまライブ駅」付近・・・向こう側は滞留中の近鉄特急でしょうか？

速度を落として、まもなく「名古屋」駅

結局、隣の窓側席には誰も来ず・・・キャンセルされたままでした
・
20200208205016
２０時４９分、定時で「名古屋」駅に到着です

「紀伊勝浦」駅から２４６ｋｍを３時間３９分、表定速度は６７．３９ｋｍ／ｈ
走行区間の殆どが単線な上、峠越えもある中、奮闘した走りではないでしょうか
・

山が海岸まで迫っている紀伊半島
鉄道にとって難所です

地図上、黄緑色の道は自動車専用道
東岸では、尾鷲まで開通、西岸では南端、潮岬近くの「すさみ南ＩＣ」まで開通

「ワイドビュー南紀」にとって逆風、試練です・・・
・
撮影日：２０２０年０２月０８日
つづく（全２０回）
・

RETURN▲