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非貫通タイプの普通先頭車「キハ８５」

運転台には、電動カーテンを備えたサンルーフを装備

「ワイドビューひだ」、「ワイドビュー南紀」共通の車両ですが、
シカとの衝突対策として、スポンジゴムの巨大なスカートを備えた「南紀」仕様。
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「ワイドビュー南紀」では、名古屋寄り先頭車
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グリーン車と普通車の合造「キロハ８５」
全室グリーンの「キロ８５」の３列シートに対して、定員確保のため
こちらのグリーン室は４列シートに・・・。

当初、「ひだ」用に製造されましたが、後に短編成の「南紀」の基本編成に組み込み。
先日の南紀旅の際にも、この車両が組み込まれていました
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屋根上の空調装置、通勤電車の物より薄く見えます
デンソー製のバス用エアコンとの話も・・・。

冷房装置は、エンジン直結式。
それまでは、特定の車両のエンジンに発電機を組み合わせて、他車の冷房装置に給電する仕様。
それが、自車のみで冷房稼働が可能となったので、編成の増車、減車が自由になったそうです
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３両目（左）は「キハ８４」・・・普通中間車、そして貫通タイプの先頭車「キハ８５-１１００番台」
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キハ８５-１１００番台は、貫通タイプの基本「１００番台」車両をバリアフリー改造

現在、１００番台全てが「１１００番台」に改造済みとの事
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キハ８５系列は８０両製造

１９９６年６月、高山行き「ワイドビューひだ１５」号が落石に衝突、脱線転落。
先頭車の「キハ８５」が廃車

廃車車両の一部部品を再利用して、新たに１両製造。
現車両数は同じく８０両に・・・。

基本的に「ワイドビューひだ」は３両もしくは４両が基本、廃車となった車両は
その当日に、増結されたのかもしれません
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こちらの先頭車にも、こじんまりとシカ衝突対策スポンジが・・・。

スポンジゴムって点に、シカに対する優しさを感じます
でも、高速でぶつかったら・・・
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貫通タイプなので貫通ドア前に幌を装備

キハ８５系編成の特徴のひとつが、運転台付き車両が連なる事
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「キロハ」には車掌室とトイレを装備

グリーン半造のキロハは「ひだ」、「南紀」共に組み込まれていて
全室グリーンの「キロ」は、「ひだ」の富山行き編成に組まれるそうです
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他よりも太い窓枠から左がグリーン席、右が一般席

グリーン車と普通車合造のディーゼルカーで運用されているのは、キロハ１８６くらいでしょうか？
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普通車で一番の席は、この「キハ８５」の「１番」の席でしょうか
（但し、名古屋発の「ひだ」だと岐阜までの区間）
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２０１６年の飛騨旅の際は偶然にも、１号車１番A席指定でした
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後継車両「HC８５」はハイブリッド車両
これまでの、ディーゼルエンジンで車輪を廻すのではなく、エンジンで発電
発電した電気、充電した電気でモーターを駆動して走行

車種も「クモハ」とか「モハ」、「クモロ」・・・等、電車形式と同じのようです
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以前、購入した「キハ８５」を増結
先頭車のスカートは「シカ対策」を施していない標準仕様
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貫通タイプの先頭車、独立した冷房装置があるお陰で
１両単位に増結が可能・・・乗客の増減に細かく対応出来ます

「ひだ」の短編成、長編成それぞれの動画がありました
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キハ+キロの豪勢な２両編成

それにしても深い雪の中の走行、大したものです
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名古屋から岐阜までの東海道本線区間の走行シーン
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増結に増結を重ねた１０両編成
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その４１：４５１系
その４０：小田急３０００形（SE車）
その３９：６５１系
その３８：西武３００００系
その３７：Ｅ６５７系
その３６：ED７５形７００番台
その３５：近鉄１０１００系
その３４：東急デハ２００形
その３３：Ｅ３５３系
その３２：２５７系０番台
その３１：EF６４形１０００番台
その３０：１６９系
その２９：３１３系３０００番台
その２８：３７１系
その２７：小田急２３００形
その２６：会津鉄道キハ８５００形
その２５：１５７系
その２４：４８３系
その２３：キハ５７形
その２２：小田急３０００形（SSE車）
その２１：E３５１系
その２０：小田急９０００形
その１９：６０５０系
その１８：５８３系
その１７：北越急行６８３系８０００番台
その１６：３８３系
その１５：東武１７００系
その１４：京王５０００系
その１３：EF６３形
その１２：キハ１８１系
その１１：名鉄キハ８０００系
その１０：キハ８５系
その９：西武E８５１形
その８：北越急行HK１００形
その７：キハ１８３系５００番台
その６：DD５４形
その５：EF５７形
その４：名鉄キハ８５００系
その３：EF７１形
その２：E１０形
その１：伊豆急１００形
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この後も、不定期で更新します/
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