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新型肺炎の流行により外出自粛が続いています
先の箱根登山鉄道沿線の散策以降、趣味としての外出がなくなりました
拙ブログとしましても、過去ペースでの新たな記事の掲載が難しく
申し訳ありませんが、過去の散策記事を再掲載させて頂く事にしました
尚、数年前まで掲載写真のサイズが小ぶり（３２０＊２４０）でしたので
再編集しまして、現在のサイズ（８００＊６００）に揃える形にします
また文章も、現状に沿わない場合、変更しての掲載とさせて頂きます
第４弾は、季節感はずれますが、似通った気候だった
２０１３年９月２１日の群馬県への日帰り散策です
・
サムネイル化した写真・地図をクリックして頂くと
大きめのサイズの写真が別に表示されます
文章内、〇〇は別写真等にリンクさせています
・
「碓氷峠界隈を散策」（再）のトップ記事はこちら
・
１９７３年の自転車旅行の時の話題は茶色の文字で
１９９６年の軽井沢から徒歩で下った時の話題は緑色の文字で
今回の散策の時の話題は、この文字色で綴ります
・
130921061516
「赤羽」駅を出て、「荒川」の鉄橋を渡ります
東京都と埼玉県の県境・・・以前、社員旅行でこの「荒川」を渡った際、
神奈川県の社員さん達が、この川幅の広さに驚いていたのが結構、意外でした
東京都の南側の県境、「多摩川」のイメージが強いのかな？
実際、日本一、川幅が広い川が「荒川」なのだそうです
でも、東京との県境ではなく、はるか上流、埼玉県鴻巣市。
お隣、吉見町とを結ぶ「御成橋」の上流６００ｍ程の場所・・・
川幅が２５３７ｍ、歩くと３0分以上、かかっちゃう
でも、実際は河川敷が広くて、普段、水の流れる川幅は数十ｍだとか
・・・堤防から川の流れを越えるまで、延々１．５ｋｍ河川敷が続くそうです
で、その河川敷には住宅も建ち、田んぼもあるそうです（動画）
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拙ブログとしましても、過去ペースでの新たな記事の掲載が難しく
申し訳ありませんが、過去の散策記事を再掲載させて頂く事にしました
尚、数年前まで掲載写真のサイズが小ぶり（３２０＊２４０）でしたので
再編集しまして、現在のサイズ（８００＊６００）に揃える形にします
また文章も、現状に沿わない場合、変更しての掲載とさせて頂きます
第４弾は、季節感はずれますが、似通った気候だった
２０１３年９月２１日の群馬県への日帰り散策です
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サムネイル化した写真・地図をクリックして頂くと
大きめのサイズの写真が別に表示されます
文章内、〇〇は別写真等にリンクさせています
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「碓氷峠界隈を散策」（再）のトップ記事はこちら
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１９７３年の自転車旅行の時の話題は茶色の文字で
１９９６年の軽井沢から徒歩で下った時の話題は緑色の文字で
今回の散策の時の話題は、この文字色で綴ります
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130921061516「赤羽」駅を出て、「荒川」の鉄橋を渡ります
東京都と埼玉県の県境・・・以前、社員旅行でこの「荒川」を渡った際、
神奈川県の社員さん達が、この川幅の広さに驚いていたのが結構、意外でした
東京都の南側の県境、「多摩川」のイメージが強いのかな？
実際、日本一、川幅が広い川が「荒川」なのだそうです
でも、東京との県境ではなく、はるか上流、埼玉県鴻巣市。
お隣、吉見町とを結ぶ「御成橋」の上流６００ｍ程の場所・・・
川幅が２５３７ｍ、歩くと３0分以上、かかっちゃう
でも、実際は河川敷が広くて、普段、水の流れる川幅は数十ｍだとか
・・・堤防から川の流れを越えるまで、延々１．５ｋｍ河川敷が続くそうです
で、その河川敷には住宅も建ち、田んぼもあるそうです（動画）
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2020.05.19 ▲
新型肺炎の流行により外出自粛が続いています
先の箱根登山鉄道沿線の散策以降、趣味としての外出がなくなりました
拙ブログとしましても、過去ペースでの新たな記事の掲載が難しく
申し訳ありませんが、過去の散策記事を再掲載させて頂く事にしました
尚、数年前まで掲載写真のサイズが小ぶり（３２０＊２４０）でしたので
再編集しまして、現在のサイズ（８００＊６００）に揃える形にします
また文章も、現状に沿わない場合、変更しての掲載とさせて頂きます
第４弾は、季節感はずれますが、似通った気候だった
２０１３年９月２１日の群馬県への日帰り散策です
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サムネイル化した写真・地図をクリックして頂くと
大きめのサイズの写真が別に表示されます
文章内、〇〇は別写真等にリンクさせています
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１９７３年夏、長野県と群馬県の県境「碓氷峠」での写真です
（アルバムに貼った写真をスキャンしました）
東京を出発し、横川（群馬県）、佐久中込（長野県）、清里（山梨県）、
波高島（山梨県）、河口湖（山梨県）、御殿場（静岡県）、茅ヶ崎（神奈川県）で
宿泊しながら、11日間かけて自転車で巡る旅でした
初日は東京を夕方に出発、夜通し走り、日の出を高崎（群馬県）で迎え
さらに碓氷峠の麓、横川まで、約１３０ｋｍの道のり
その翌日に、碓氷峠越えを・・・
その２４年後、１９９７年・・・長野新幹線が「長野」まで開通し、
在来線である信越本線の「横川-軽井沢」間が廃止になる・・・
その前に乗っておきたい
そして、自転車で越えた道をもう一度通ってみたい
と、前年の１９９６年１０月１８日、
「軽井沢」まで在来線で行き、「軽井沢」から麓の「横川」駅まで歩いて下りました。
で、紅葉にはまだ早いけど、来月には谷川岳の麓を歩く計画・・・
そのプランの中に、地下にある「土合」駅の４８６段の階段が・・・。
７月の旅行以来、歩く機会もなかったし、折角の連休・・・
体力作りも兼ねて、再度、碓氷峠界隈を訪ねてみる事にしました
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拙ブログとしましても、過去ペースでの新たな記事の掲載が難しく
申し訳ありませんが、過去の散策記事を再掲載させて頂く事にしました
尚、数年前まで掲載写真のサイズが小ぶり（３２０＊２４０）でしたので
再編集しまして、現在のサイズ（８００＊６００）に揃える形にします
また文章も、現状に沿わない場合、変更しての掲載とさせて頂きます
第４弾は、季節感はずれますが、似通った気候だった
２０１３年９月２１日の群馬県への日帰り散策です
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サムネイル化した写真・地図をクリックして頂くと
大きめのサイズの写真が別に表示されます
文章内、〇〇は別写真等にリンクさせています
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・１９７３年夏、長野県と群馬県の県境「碓氷峠」での写真です
（アルバムに貼った写真をスキャンしました）
東京を出発し、横川（群馬県）、佐久中込（長野県）、清里（山梨県）、
波高島（山梨県）、河口湖（山梨県）、御殿場（静岡県）、茅ヶ崎（神奈川県）で
宿泊しながら、11日間かけて自転車で巡る旅でした
初日は東京を夕方に出発、夜通し走り、日の出を高崎（群馬県）で迎え
さらに碓氷峠の麓、横川まで、約１３０ｋｍの道のり
その翌日に、碓氷峠越えを・・・
その２４年後、１９９７年・・・長野新幹線が「長野」まで開通し、
在来線である信越本線の「横川-軽井沢」間が廃止になる・・・
その前に乗っておきたい
そして、自転車で越えた道をもう一度通ってみたい
と、前年の１９９６年１０月１８日、
「軽井沢」まで在来線で行き、「軽井沢」から麓の「横川」駅まで歩いて下りました。
で、紅葉にはまだ早いけど、来月には谷川岳の麓を歩く計画・・・
そのプランの中に、地下にある「土合」駅の４８６段の階段が・・・。
７月の旅行以来、歩く機会もなかったし、折角の連休・・・
体力作りも兼ねて、再度、碓氷峠界隈を訪ねてみる事にしました
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2020.05.19 ▲
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