2020年05月20日青と緑の絵もよう

先の箱根登山鉄道沿線の散策以降、趣味としての外出がなくなりました

拙ブログとしましても、過去ペースでの新たな記事の掲載が難しく
申し訳ありませんが、過去の散策記事を再掲載させて頂く事にしました

尚、数年前まで掲載写真のサイズが小ぶり（３２０＊２４０）でしたので
再編集しまして、現在のサイズ（８００＊６００）に揃える形にします
また文章も、現状に沿わない場合、変更しての掲載とさせて頂きます

第４弾は、季節感はずれますが、似通った気候だった
２０１３年９月２１日の群馬県への日帰り散策です
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サムネイル化した写真・地図をクリックして頂くと
大きめのサイズの写真が別に表示されます
文章内、〇〇は別写真等にリンクさせています
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「碓氷峠界隈を散策」（再）のトップ記事はこちら
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１９７３年の自転車旅行の時の話題は茶色の文字で
１９９６年の軽井沢から徒歩で下った時の話題は緑色の文字で
今回の散策の時の話題は、この文字色で綴ります
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信越本線「横川行き」普通電車（左）に乗り換えです
８時２分に発車、「横川」駅には８時３６分に着きます

長野新幹線開通前の最盛期には「長野（直江津）」行きの特急が１９往復、
「金沢」行きの特急が１往復、「中軽井沢」行きの臨時特急

さらに「妙高高原」、「長野」、「湯田中」方面への急行が８往復走り、
その合間を各駅停車が走るという関東と信州を結ぶメインストリートでした

ですが、新幹線開通と共に、「横川－軽井沢」の間は廃止されて
現在は１日２４往復の普通電車のみ（たまに臨時快速を運転）

通勤・通学時間帯は１時間に２本、それ以外は１時間に１本と何とも寂しい状況に・・・
こんな本数なのに、昔の名残？で複線のままなので、
普通電車の所要時間は昔より短縮されたかもしれませんが。
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一旦、車内に入ったのですが・・・窓が汚い

車内から外を見ると、薄茶色っぽく見えます

「高崎線」の電車はガラス自体が特殊で色変わりしちゃってたけど
この電車は、窓が汚れで曇っていました

ローカル線だから、車体洗浄の機会も少ないのでしょうか

車窓を撮るのが難しそう・・・

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車内は学生さんが大勢でしたが、今回はすんなりと座れました。
でもロングシートなので、写真は撮りづらい

スマホのバッテリーが減ってきたので、先日、購入した充電器で充電

ガタイはデカイですが、薄いのでバックにすっぽり収まっています

（緑色のLEDライトが点いた､白い冊子状のものです）
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「安中」駅に間もなく到着
曇りガラス越しだと、こんな写真になります

「安中」の地名、私の世代ですと、公害の代名詞のようなイメージ・・・なんです

精錬所から出る廃液と排煙が原因で農作物、
生き物が大きな影響を受けました（原因物質はカドミウム）

住民にも「イタイイタイ病」が発症・・・
長年に渡り、注目を浴び、「安中」の地名を全国区に

現在、操業中って事は、公害対策を施しているのでしょうね

それにしても窓が汚い

・・・別の車両に移動してみます
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進行右側の窓から見えるので？？？と思ったのですが、「妙義山」です

ゴジラの背中みたいな荒々しい山容が特徴・・・日本三大奇勝のひとつだそうです

「妙義山」は、途中駅「松井田」の南側に位置しています。
でも「信越本線」の線路が南西に向う場所だと進行右側に見えちゃう

西へ向かう東海道新幹線の進行左側の窓から
富士山が見えるのと、同じようなトリックです

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左奥が「金洞山」（１０９４ｍ）、正面が「相馬岳」（１１０３．８ｍ）、
「白雲山」、その左に「裏妙義山塊」が連なっています

妙義山登山は上級者でも非常に危険な山と言われています
遭難事故は、谷川岳を抜いて、日本一だとか・・・

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「横川」駅に近づくに連れ、表妙義を裏側から眺める風景に・・・。
奇岩が連なっています

電車の窓越しに撮ると、すす汚れた感じになるので
駅でドアが開いた時にと思ったのですが・・・

「高崎」線でも途中からそうでしたが、
駅に着くと利用客がドアを開けて乗り降りするシステム

これは、全てのドアを開けると冷気（暖気）が車外に出ちゃう・・・
折角、冷やした（暖めた）空気を逃さないように、乗降客の少ない駅では
不要な開け閉めをしないようにしているのです。

やっぱり、撮影のために開けるのは・・・ダメですよね

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まもなく「横川」駅に到着です
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撮影日：２０１３年０９月２１日
つづく（全２７回）
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2020.05.20　 ▲

過去の散策旅：碓氷峠界隈を散策０３・・・高崎へ（後編）

国内旅行記 | 旅行 | 思い出

新型肺炎の流行により外出自粛が続いています

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自転車旅行初日のコース（オレンジ色のライン）です

「東京都内」から「中山道」で「横川」まで向かいました・・・
現在の「国道１７号」と「国道１８号」になります

ドライブマップ等で距離を調べると、宿まで１３０ｋｍ
でも実際には、裏道を通ったり、田んぼの真ん中を走ったり
その挙げ句、行き止まりに遭遇して戻ったり・・・で、数ｋｍは増えています

夜間の国道は大型トラックがビュンビュン飛ばしててかなり危険
（関越道も無い時代。国道がメインストリート）

ぶつかりはしなくても、風であおられて、道脇の畑に
落ちそうになるし・・・夜中の国道は走らない方が良いと実感しました
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７時を過ぎた頃、「熊谷」駅（埼玉県）に到着
「赤羽」駅で乗ってから、かれこれ１時間経過

各駅で下車する人は居るのですが、
乗車してくる人の方が多くて、車内の混雑は変わらず・・・

普段、近距離だと座席に座る事はないのですが、お腹空いてたし・・・

「熊谷」と言えば、岐阜県「多治見」市と共に４０．９度の日本一暑い所として有名（でしたね

）
それが、今年、伏兵の「高知県四万十市」で４１．０度を記録

がんばれ！あつべえ

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「篭原」駅（埼玉県）に到着

ボックス席に空席が出ました

やっと座れます・・・乗車後、丁度、１時間でした

今までの旅行で、最長だったのが、東海道新幹線の「東京」から「京都」まで・・・
新型「のぞみ」が出る前でしたので２時間半くらい。
荷物もあったので、ずっとデッキで過ごしました。

「東京」からの「のぞみ」の場合、「新横浜」で座れなければ「名古屋」まで
「名古屋」で座れなければ「京都」まで座れない訳で・・・。

そうなると居直っちゃうのですが、普通電車だと、駅停車の度に減速・加速を繰り返し
短時間でも結構、足腰に負担がかかるとか・・・腰痛持ちにはキツい

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「本庄」駅（埼玉県）で、学生さんがドッと降りていきます
学校が多いのでしょうか・・・

ところで、「熊谷」駅での写真の空の色と「篭原」駅の空の色、
そしてこの写真の空の色が微妙に違うのが判るでしょうか？

「熊谷」の方はドアの窓越しに・・・
「篭原」と缶コーヒーのは座席の窓越しに撮りました

最近の電車の座席の窓ガラス、熱線吸収ガラスを使っていて
UV・IR（？）カットなのだそうです
その分、カーテンが省略されているそうですが・・・

車窓を撮りたい派にとっては、何とも・・・邪魔

写真を撮りたいなら、ドアの所に立って撮りなさいって事？
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ボックス席をひとりで占領・・・と言っても１車両に数人だけ

先ほどまでの混み具合が嘘のよう

ゆったりしてたのに、あと４分で終点の「高崎」に到着です
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「高崎」駅（群馬県）に到着します

「赤羽」を出て１時間３４分
信越本線との乗り換え時間は１６分あるので余裕です

向こうに見える電車は「上信電鉄」の電車たち
シマウマ風の車体色は群馬サファリパークの広告だそうです

上信電鉄は、「高崎」から、」下仁田」（しもにた）を結ぶ鉄道
「下仁田」と言えば、すき焼きに使う下仁田ネギが有名ですね

下仁田ネギは１本１５０円以上
４人分のすき焼きで下仁田ネギが３本くらいが適量だとか

それでも、一度は食べてみたいです

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撮影日：２０１３年０９月２１日
つづく（全２７回）
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2020.05.20　 ▲

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