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１９９６年の訪問時にも「４号トンネル」を訪れていました

重要文化財指定になっているので
構造物には、あまり手が加えられていない感じですね

現在の遊歩道は、当時より歩きやすくなっています
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トンネル壁面

煉瓦のいくつかは剥がれてしまっていますが
良い色合いを出していますね
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「４号トンネル」を抜けると、すぐに「５号トンネル」

単線の上、天井も低いトンネル・・・トンネル内ではＳＬの煤煙が充満
ＳＬ時代は、こんな僅かな間でもトンネルから出られた時、ホッとしたでしょうね

さらに登り線だと、トンネルにも傾斜があるので煙が
上部に逃げていく、煙突状態
前へ進む列車は常に煙に包まれていたとか

その為、坂下側のトンネル出口に幕を設置して列車がトンネルに侵入したら、
幕を下ろしてトンネル内に空気が流れないようにしたそうです

列車がトンネルから出たら、幕を上げて空気を入れ
煤煙を外に逃がす・・・この作業を人力で行っていたそうです

２０のトンネルに４０人の幕引き番が勤務されてたそうで・・・
つまり２４時間勤務って事です

このやり方では、関西本線の加太トンネルも有名でしたね
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「５号トンネル」（長さ２４４ｍ）

今まで通った中で一番長いトンネルです
手前に橋の欄干が見えています

トンネルと共に煉瓦造りの橋梁が幾つか（当然、重要文化財指定）あるのですが
線路の跡を歩いていると、橋梁の姿は見れません
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「５号トンネル」内部

表面の煉瓦が剥がれた跡に、更に煉瓦が見えています。
トンネルを維持する為に何重にも煉瓦を積んでいったのでしょうね
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トンネル側壁の金具

通信用とかのケーブルを固定していたのかも・・・歴史を感じます
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２５０ｍ弱のトンネルでも、緩やかなカーブをしていて
出口が見えません

外の暑さを忘れさせてくれる、いっ時です
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撮影日：２０１３年０９月２１日
つづく（全２７回）
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少しずつ高度を稼いでいます

「碓氷湖」が低い位置に・・・
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「中尾小屋」との表札が

小屋？ベンチのみなのに・・・

でも、座れる場所が少ない道なので一休みしたい方には助かるでしょうね
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「３号トンネル」（長さ７８ｍ）

「めがね橋」はあと２つ・・・「５号トンネル」を抜けた所
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「３号トンネル」を抜けて、振り返るとハイカーの姿

１０時近くになって、観光客もチラホラ
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１９９６年、徒歩で「軽井沢」から「横川」まで下った際は国道を歩きました

今回同様、早朝スタートで車の往来も少なく・・・
ガサガサって音でドキッとするとすぐ傍にサルが

勿論、動物園で見た事はありますが、
こんな間近で見る事はなかなか無くて・・・

思った以上に身体が大きいのですね～
かなりビビります
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猿って単独行動ではなく集団行動をとるって、聞いた覚えがあって・・・
廻りに大勢居るのか、かなり緊張

素知らぬ顔して通り越すか・・・
猿がどこか行くまで留まっているか・・・迷っているうちに
タタタっと走って行きました
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「めがね橋」まであと５００ｍです
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撮影日：２０１３年０９月２１日
つづく（全２７回）
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