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13.11.09.14:28.34.
１４時２９分発「熱海」行き電車が到着

「熱海」まで２駅１４分です

出来れば、「三島」でお土産（干物やわさび）を購入したかったのですが、
駅に着いたら、すぐに電車が来る時間でした

逃すと３０分、待たないとならないし・・・今回は諦めました
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13.11.09.14:35.29.
「函南」駅（標高７３ｍ）を過ぎて、目の前には「丹那トンネル」が・・・。

「丹那トンネル」は長さ７８０４ｍ、１９３４年に開通。

それまでは往路に利用した「御殿場線」がメインルートでしたが、急坂による
速度低下、補助機関車の連結作業で通過に要する時間が大でした。

「丹那トンネル」開通で、距離は１１．８１ｋｍ短縮。

現在のダイヤで比べても、「御殿場線」経由より「東海道本線」経由の普通電車で
３２分の短縮になっています

ただ難工事で１６年の年月と６７名の犠牲者が出たそうです
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13.11.09.14:42.25.
約６分で「丹那トンネル」を通過・・・「熱海」の温泉街が見えています

沖合には「初島」の姿も・・・。
「初島」へは、「熱海港」から約３０分
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13.11.09.14:44.00.
１４時４３分、「熱海」駅（標高７５ｍ）に到着

海岸に面している熱海市街ですが
「箱根外輪山」の南麓の斜面に位置しています。

なので、駅の標高も結構、高い・・・
毎日利用する、通勤・通学客には辛い坂道＆階段が待っています
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13.11.09.14:47.21.
「東京」行き「東海道本線」とは７分の接続

東京近郊の人にとってはお馴染みの「ＪＲ東日本」の電車
ただ、椅子が硬い・・・
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13.11.09.14:53.27.
土曜日午後の上り電車だからか、車内はガラガラです

でも下りでは、「熱海」から西へ向かう電車は大混雑する事もあります。

「東京」から「熱海」に来る「東海道本線」は１５両編成
「熱海」から西へ向かう「東海道本線」は５両編成前後。

たとえ「東京」からの電車が空いていたとしても、１０両も連結数が違う上、
運行本数も少なくなるので「三島」方面の電車は混雑しやすい・・・

実際、前に「三島」を訪れた際、乗れるか乗れないかの混雑ぶりでした
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13.11.09.14:55.58.
「湯河原」駅（標高３９ｍ）を出ました・・・ここも温泉地として有名ですね

「湯河原温泉」は海側ではなく、山の中腹
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13.11.09.15:02.30.
「真鶴」駅（標高５７ｍ）を出て、「根府川」駅（標高４７ｍ）に向かいます

晴れていれば、真っ青な「相模湾」が望めるのですが
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13.11.09.15:03.03.
「根府川鉄橋」（白糸川橋梁）を通過します

ここは有名な撮影地・・・フリーフォトで。

フリーフォト時代と異なり、現在は防風柵が設けられていて、
車両からの車窓は芳しくありません
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13.11.09.15:04.30.
「根府川」駅を発車します・・・東海道本線唯一の無人駅
下り線、「東京」寄りのホーム先端は超幅狭
通過列車の時は、かなり怖そう・・・

ホームからは「相模湾」が見渡せます
晴れていると房総半島や伊豆大島も見えるとか
さらに初日の出も見る事ができるそうです（フリーフォト）

この「根府川」駅では過去、大事故が発生しています
１９２３年９月１日に発生した「関東大震災」

その地震で引き起こされた地滑りで、駅に到着する列車、駅舎、
構造物全てが海側に転落、海中に没したそうです（フォト）。

列車の乗客、駅で待っていた利用客、乗務員、駅員のうち、
１１２人が死亡、１３人が負傷。

この列車転落事故の死者・行方不明者で遺体が発見されたのは僅か５名のみ。

現在でも、この海底にレールやホームの残骸が残されているそうです（サイト）
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13.11.09.15:12.06.
１５時１１分、「小田原」駅（標高１６ｍ）に着きました

「小田急線」に乗り換えます
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撮影日：２０１３年１１月０９日

つづく（全２０回）
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過去の散策旅シリーズ
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１５：水を巡って（全２０回）

１４：下栗へ（全１７回）

１３：と、駅弁１。（全１６回）

１２：特別公開へ（全１４回）

１１：特別見学会へ（全２回）

１０：ダム内部　特別開放（全１６回）
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９：京都１ｄａｙ（京都府）（全１２回）

８：雪見の旅（新潟・長野県）（全３３回）

７：小海線で散策（長野・山梨県）全２６回

６：上越国境の散策（群馬県）全１９回

５：戸隠・信濃大町の旅（長野県）全４７回

４：碓氷峠界隈を散策（群馬県）全２７回

３：花と駅と（茨城県）全１２回

２：山梨・２０１４さくら（山梨県）全１８回

１：花咲く道を散策：（群馬県）全１０回
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