2021年02月青と緑の絵もよう

01 | 2021/02 | 03
日	月	火	水	木	金	土
-	1	2	3	4	5	6
7	8	9	10	11	12	13
14	15	16	17	18	19	20
21	22	23	24	25	26	27
28	-	-	-	-	-	-

ネモフィラ・インシグニスブルー０１・・・蕾が・・・

ガーデニング | 趣味・実用 | ネモフィラ

20210228173014
薄暗かった、夕方５時半

ブレブレ写真だったので、ボカシで加工しました

で、２月ラスだったので、急いでアップ
・

READ MORE▼

Comment:2

2021.02.28　 ▲

梅、ネモフィラの次は

ガーデニング | 趣味・実用 | ベランダ

20210228112244
早いもので、２月もラストとなりました

良いお天気の休日でしたが、相変わらず、家籠りの一日

近所に孫と一緒に電車を見に行ったのが、精いっぱいの外出でした
・

READ MORE▼

Comment:0

2021.02.28　 ▲

こそこそと集めてます７６・・・EH８００形

鉄道模型 | 趣味・実用 | ホビー

20210219144104
正面から見ると、一瞬、西武「E８５１形」の帯の塗装に似てる、と思ったのですが
改めて確認してみると、そうでもなかったですm(__)m

JR貨物「EH８００」形複電圧式交流用電気機関車

２０１２年、試作車製造、２０１４年、量産車製造
製造数は１５両で、全車、北海道の「五稜郭機関区」に配置

最高運転速度：１１０ｋｍ／ｈ、設計最高速度：１４０ｋｍ／ｈ

模型は、車番、手すり等、未早着の状態です
・

READ MORE▼

20210219144140
青函トンネルが存在する「津軽海峡線」は
「３電源（直流１５００ｖ、交流２０ｋｖ５０ヘルツ、６０ヘルツ）」用電気機関車「EH５００形」が
走行していましたが、新幹線が通過する事で、当該トンネルを交流２５ｋｖに昇圧・・・
そのため、「EH５００形」が通過出来なくなり、新たに２５ｋｖ対応用機関車として製造されました

・

20210219144200

「EH５００型」より「く」の字が強調されている風にも見えましたが
同じ形なのだそうです

運転室の屋根上には、新幹線と同型の「静電アンテナ」を装備
・

20210219144225

直線タイプが多い中、緩やかな曲線のラインは、スピード感を表しているそうです
・

20210219144246

車体は「EH５００形」同様、２車体連結タイプのH型（動軸が８軸）

「EH５００形」では下枠交差式だったパンタグラフは、シングルアーム型に・・・。
２エンド（右）側のパンタグラフの使用が基本だそうですが
実際には、両パンタ上げでの走行シーンを多く見るような？？？
・

20210219144302

同じ２車体の「EH２００形」ではシングルアーム型パンタグラフの
ヒンジは、外向きでしたが、「EH８００形」では内側（車体中央）向き

違いの理由のひとつとして、直流機関車に比べ、交流機関車は屋上機器が多く、
パンタグラフ破損時の影響を受けにくくするため・・・と言われますが、
最近の機関車の屋根上は随分、スッキリしている気もするのですが・・・。
・

20210219144312

「EF２１０形」以降の機関車に冠した「ECO－POWER」のロゴや
「桃太郎」、「金太郎」、「ブルーサンダー」、「レッドベア」のような愛称は無く
側面もスッキリとした印象です
・

20210219144343

一昨年、「EH８００形」全車に、「リモートモニタリングシステム」を装備

運転操作や車両状態のデーターを自動的に地上サーバーに伝送、
リアルタイムに状態監視が可能になったそうです
・

20210219144405

２エンド側の運転室下から中央部まで車体に膨らみ（高さ８２ｍｍ）があります
この中に、「LCX（漏洩同軸ケーブル）アンテナ」を装備しているそうです

反対側は、乗降ドア後方から膨らみが始まります
・

20210219144419

現在、「青函トンネル」を通過するのは、E５系（ＪＲ東日本）、Ｈ５系（ＪＲ北海道」の交流新幹線電車と
このＥＨ８００形複電圧式交流電気機関車牽引の列車のみ
・

20210219144440

コロナ禍前では、約１９往復（定期）、６．５往復（臨時）の貨物列車を牽引
年間４７０万～４８０万トンの貨物を輸送しているそうです

その北海道と本州を結ぶ重要な物流手段ですが、北海道新幹線の
札幌延伸及び青函トンネルの速度アップ化が難題となっています
・

20210219144530

一般的に、新幹線開通後の在来線は第３セクター化されますが、
現在の函館本線・室蘭本線から特急列車が消滅した場合、鉄道路線として維持できるのかどうか
→路線がなくなれば鉄道貨物輸送も廃止

４７０万～４８０万トンの貨物は海上輸送に委ねる事になりますが、港湾までのトラック輸送で
運送時間が長くなる上、現状のトラック台数、運転手不足がネックとなるそうです。
（全て海上輸送にした場合、繁忙期には北海道で３５０人、本州側で１５５０人のドライバーが
新たに必要。また貨物船も６隻の新造が必要となる試算が出ているそうです）

この想定に関して北海道のＪＡも問題視し、結局、「貨物輸送全面撤退」は断念する
方向に転換されたそうですが、新幹線開業後の在来線の扱いについては未解決状態

現在、新幹線は貨物列車との共用区間を最高２１０ｋｍ／ｈと抑えた速度で運行
（開業時は１４０ｋｍ／ｈ）・・・最終的には２６０ｋｍ／ｈを予定しているようです

その場合、トンネル内での新幹線と貨物列車のすれ違い時の影響、
新幹線が貨物列車に追いつかないようなダイヤ設定（新幹線の走らない深夜帯は、
線路保守の時間が必要で、貨物列車も限定的な運用となります）等々、問題が山積。

共用区間内で新幹線を２００ｋｍ／ｈから２６０ｋｍ／ｈにスピードアップした場合、
短縮される時間は、１０分だそうです
・

・
Ｗｅｂ上に、雪の中で活躍する「ＥＨ８００形」が紹介されていました
・
その７５：EH５００形３次形
その７４：２００系H編成
その７３：４００系
その７２：伊豆急１００形
その７１：DF２００形０番台
その７０：EF２００形
その６９：EF５１０形
その６８：ＥＨ２００形
その６７：ＪＲ５００－７０００系ハローキティ
その６６：ＪＲ５００－７０００系（ＴＹＰＥ　ＥＶＡ）
その６５：西武４０００系
その６４：小田急５２００形
その６３：キハ１１０系
その６２：１１５系２０００番台
その６１：クモユニ１４３形
その６０：小田急３１００形
その５９：阪急２８００系
その５８：キハ１８１系
その５７：DF５０形
その５６：DD５１形５００番台
その５５：EF６２形
その５４：５８３系
その５３：E３系０番台
その５２：５８３系
その５１：３８３系
その５０：キハ８２系
その４９：キハ１８３系５００番台
その４８：キハ２８３系
その４７：箱根登山鉄道モハ２形
その４６：E６系
その４５：Ｗ７系
その４４：５００系
その４３：近鉄１２２００系
その４２：キハ８５系
その４１：４５１系
その４０：小田急３０００形（SE車）
その３９：６５１系
その３８：西武３００００系
その３７：Ｅ６５７系
その３６：ED７５形７００番台
その３５：近鉄１０１００系
その３４：東急デハ２００形
その３３：Ｅ３５３系
その３２：２５７系０番台
その３１：EF６４形１０００番台
その３０：１６９系
その２９：３１３系３０００番台
その２８：３７１系
その２７：小田急２３００形
その２６：会津鉄道キハ８５００形
その２５：１５７系
その２４：４８３系
その２３：キハ５７形
その２２：小田急３０００形（SSE車）
その２１：E３５１系
その２０：小田急９０００形
その１９：６０５０系
その１８：５８３系
その１７：北越急行６８３系８０００番台
その１６：３８３系
その１５：東武１７００系
その１４：京王５０００系
その１３：EF６３形
その１２：キハ１８１系
その１１：名鉄キハ８０００系
その１０：キハ８５系
その９：西武E８５１形
その８：北越急行HK１００形
その７：キハ１８３系５００番台
その６：DD５４形
その５：EF５７形
その４：名鉄キハ８５００系
その３：EF７１形
その２：E１０形
その１：伊豆急１００形
・
この後も、不定期で更新します

/
・

RETURN▲

Comment:0

2021.02.28　 ▲

過去の散策旅：雪見の旅・飛騨２３・・・帰路

国内旅行記 | 旅行 | 思い出

新型コロナウィルスの猛威がなかなか収まりません
日本各地で感染者数が高止まりしている感じ

少し前、「雪見の旅」から復活できればな・・・と思っていたのですが
現状では旅行は無理っぽい様相です

もう少しの間、過去の散策記事を再掲載させて頂きます

第２０弾は、２０１６年０１月２３～２４（２５）日の岐阜県への一泊旅です

サムネイル化した写真・地図をクリックして頂くと
大きめのサイズの写真が別に表示されます
文章内、〇〇は別写真等にリンクさせています
・
「雪見の旅・飛騨」（再）のトップ記事はこちら
・
シンシンと冷えてます

・

160124183349
JR高山本線「高山」駅ホームです

この日、１８時３０分の「高山」のアメダス・・・氷点下５．１度
列車の到着まであと１５分、冷えますね～

この後・・・
高山１８時４５分発－（ワイドビューひだ２０号）－名古屋２１時２分着
名古屋２１時２９分発－（ひかり５３８号）－東京２３時２６分着

自宅に到着するのは、午前様ギリギリか？

明日は通常勤務なので、ホントはもっと早く
帰宅したかったのですが、ツアープランじゃ致し方なく・・・
遅い到着の列車だから、ツアー料金も安く設定出来るのでしょうね

・

READ MORE▼

160124183849
「富山」駅発の「ワイドビューひだ２０」号が到着しました

往路同様、「富山～高山」駅間は３両編成
この「高山」駅で、前部に６両を増結します

「名古屋」直通としては、最終列車です
普通列車もこの後、３本のみ（最終は２１時４５分発「美濃太田」行き）

・

160124184025
「岐阜」駅寄りから増結車がやってきました

この「ひだ２０」号の前に発車した列車は１６時４４分発の「ひだ１８」号・・・
２時間以上前なのだし、予めホームに待機してても、と思うのですが

・

160124184220
やっと、暖かい車内に入ることが出来ます

「名古屋」までは２時間１７分

日曜日の夜の列車・・・車内はさすがに空いています
もう帰るだけですし、早速、ハイボール缶で乾杯を

昨夜、飲みきれなかった１缶とあわせて３缶ありますが
「東京」まで約４時間だと足りないかも・・・

「下呂駅」には３分ほど遅れての到着

車内の明かりで照らされた場所しか見えませんが
新しく積もった感じの雪ですね

・

160124204234
「美濃太田」駅を過ぎて、「岐阜」駅へ向かう途中・・・
進行方向、右側の席からの車窓

遠くに光る塔が見えます

所定時刻では「岐阜」駅に到着している頃ですが
３分ほど遅れて「岐阜」駅に到着したので
「各務原（かがみはら）」駅付近からの眺望でしょうか？
・

160124204313
ズームにしてみると、かなり大きい感じ
東京近くからなら、東京タワーやスカイツリーって事もありますが
岐阜県にある大きなタワーって

帰宅してから地図で調べると、コレかな？と思われるのが
「金華山」のやや南西側にある「電波塔」・・・どうでしょう？

「岐阜」駅で方向転換して、東海道本線を進みます
・

160124210501
約３分遅れで「名古屋」駅に到着しました

往路の「ひだ」も遅れて・・・
単線区間を長く走る列車の定時運転は難しいのかもしれませんね

今回は乗り換える新幹線とは２７分の接続ですので
問題ありませんが、ギリギリでのプランニングは避けた方が良さそう・・・
・
運用開始から２７年・・・この車輌の「ひだ」号に乗るのも最期かもしれません
（一昨年の２０１９年、ツアーでしたが、美濃太田まで乗車機会がありました。
また、昨年、「ひだ」ではなく、同型車を使った「南紀」に乗車する事ができました）
・

160124211025
新幹線ホームに上がり案内板を見ると・・・「ひだ」号よりも遅れていました

「山陽新幹線」区間での降雪の影響

「新大阪」駅発の列車は５分程度の遅れですが、九州からの列車は３０分以上。
乗車予定の「ひかり５３８」号は「新大阪」始発ですので、大きく遅れることは無さそうです
・

160124211208
ホームから空を見上げると、お月さまが煌々と輝いています

２１時１０分現在の「名古屋」のアメダスでは、氷点下１．９度だったとか
「高山」市と比べたら、へのようなものですが・・・寒いことは寒いです
・

160124211702
時間に余裕が無ければ、諦めていたですが、
新幹線も遅れているし、久々にホームの立ち食い「きしめん」を

・
「きしめん」、結構、好きなのですよ～

小さい頃、食べたのはシンプルに油揚げと削り節だけだったのですが
昨今は、様々なトッピングがあります

でも、好きなのはやはりシンプルなきしめん
・・・

ん？出汁の味が変わったような印象でした

・

160124213126
定時の予定時刻を過ぎています

２１時３１分、「ひかり５３８」号が「きます」と掲示されました
でも、向かい側ホームには２１時２５分発の「ひかり５３６」号が停車中

「名古屋」駅では発着にホーム両面を使うので、前の列車が停車中に
次の列車が入線してくるシーンは普通に見られます
でも、「ひかり」が２本続くのは珍しいですね

乗車する２１時２９分発「ひかり５３８」号の後に来るのは
２１時１２分予定の「のぞみ５８」号
「博多」発で、すでに２０分の遅れは確実です
・
「ひかり５３８」号が入線してきました

逃げるように、「ひかり５３６」号が発車していきます
・

160124213424
「新横浜」や「東京」への利用者は、「のぞみ」を使う筈
途中停車駅の、「浜松」、「静岡」、「小田原」で降車するお客さんでしょうか
それともなければ、私のようにツアー旅行客でしょうね

・
浜松駅、静岡駅と停車。
５分遅れから、３分遅れまで回復してきました

・

160124230051
「小田原」駅に到着です
ここから先は「新横浜」、「品川」と「のぞみ」と同じ停車駅・・・
抜かれる事もありません

なのに・・・「のぞみ」の通過待ちとの車内放送が

通常ダイヤなら、１分停車なので通過待ちは無い筈です

暫くすると「のぞみ」が通過・・・そしたら
さらに、もう１本、「のぞみ」の通過待ち

「のぞみ」もこの先は通過する駅はないのだから、追い抜かせる意味が判りません

・

160124231823
「新横浜」駅を発車すると、車内も閑散としています

「小田原」駅到着までは３分の遅れまで回復したのに
２本通過待ちによって逆に８分と遅れが拡大しています

はっきり言って、ブーたれてます

・

160124233446
「東京」駅に到着しました

帰宅はギリギリ２４日中かなって思っていたのに
午前様確定です

訪問日：２０１６年１月２３～２５日（予定では２４日だったのに）
・
撮影日：２０１６年０１月２３～２４（２５）日

終わり（全２３回）
・
この週末、三男家族が泊まりに来るので、孫守りに忙殺される可能性が高く・・・。
皆様方のブログにお伺い出来ない場合もあります事、ご容赦ください
・

過去の散策旅シリーズ：
初期のブログでは、小さい文字サイズ、写真サイズを使用していました。
今回、この「過去の散策旅シリーズ」では、リサイズした上で、必要に応じて
加筆、訂正を行っております

２０：雪見の旅・飛騨（岐阜県）（全２３回）
・
１９：会津へ雪見（福島県）（全２０回＋１回）

１８：国道３００号線を通って（山梨県）（全１８回）
・
１７：京都気分と富士山と（神奈川県）（全２１回）
・
１６：晩秋（長野県）（全１９回）
・
１５：水を巡って（神奈川・静岡県）（全２０回）

１４：下栗へ（愛知・長野県）（全１７回）

１３：と、駅弁１。（埼玉・群馬県）（全１６回）

１２：特別公開へ（栃木県）（全１４回）

１１：特別見学会へ（全２回）

１０：ダム内部　特別開放（神奈川県）（全１６回）
・
９：京都１ｄａｙ（京都府）（全１２回）

８：雪見の旅（新潟・長野県）（全３３回）

７：小海線で散策（長野・山梨県）全２６回

６：上越国境の散策（群馬県）全１９回

５：戸隠・信濃大町の旅（長野県）全４７回

４：碓氷峠界隈を散策（群馬県）全２７回

３：花と駅と（茨城県）全１２回

２：山梨・２０１４さくら（山梨県）全１８回

１：花咲く道を散策：（群馬県）全１０回
・

RETURN▲

Comment:2

2021.02.27　 ▲

過去の散策旅：雪見の旅・飛騨２２・・・冷えてきました

国内旅行記 | 旅行 | 思い出

新型コロナウィルスの猛威がなかなか収まりません
日本各地で感染者数が高止まりしている感じ

少し前、「雪見の旅」から復活できればな・・・と思っていたのですが
現状では旅行は無理っぽい様相です

もう少しの間、過去の散策記事を再掲載させて頂きます

第２０弾は、２０１６年０１月２３～２４（２５）日の岐阜県への一泊旅です

サムネイル化した写真・地図をクリックして頂くと
大きめのサイズの写真が別に表示されます
文章内、〇〇は別写真等にリンクさせています
・
「雪見の旅・飛騨」（再）のトップ記事はこちら
・
段々と薄暗くなってきます

・