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20220522090858
上空の雲は減ってきましたが

「南アルプス」が連なっている辺りだけ、覆われています

畑の先、一段高くなっているのは堤防のようです
写真の中央やや右の堤防土手が盛り上がったように見える付近で
「笛吹川」と「釜無川」が合流

ここより南（左）が「富士川」になります
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９時９分、「鰍沢口」駅に到着

この「鰍沢」の名称・・・淡水魚の鰍（カジカ）、または清流に住むという河鹿蛙（カジカガエル）が
住む沢が地名の由来と思ったのですが、この場所が「甲府盆地」内の流れを「富士川」に集めて
海に流す入口という意の地形表現の古語が由来とされているそうです
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新緑の時期・・・緑が鮮やかです

左岸側に山が迫り、路線は一旦、川から離れて内陸部に入っていきます
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窓がワイドなので、両側に緑が広がります
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９時１６分、「甲斐岩間」駅に到着

駅付近は平地が広がっていて、
数本の川筋があるので、扇状地かとも考えましたが
大量の土砂を運ぶほどの川筋ではなさそう

「富士川」が運んできた土砂が堆積して平地が広がったように感じました

「富士川」はこの先、崖に挟まれた地形を流れるため、
身延線は再び、川から離れて、山間地に入っていきます
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西の方角には「南アルプス」がそびえている筈ですが・・・。

この「甲斐岩間」駅は、「芝川」駅以北で唯一、「富士山」の頂上が見える
「富士川」沿いの駅だそうです
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９時２７分、「下部温泉」駅を発車

この「下部温泉」は松本清張氏の小説「波の塔」でも登場した温泉地
「波の塔」は１９６０年の映画化後、TVドラマでも８回放映（近くは２０１２年）

デートの地として「深大寺」が有名となり、「青木ヶ原樹海」が自殺の名所となる
きっかけになった作品でした

青年検事と人妻が下部温泉に出かけるが、台風直撃で身延線が不通となり
山中を歩いて、東海道本線沿線から帰京したが、それが露呈。
さらに、検事が担当した被疑者が、その人妻の夫だった事で
検事は解任され、人妻は青木ヶ原へ・・・といったストーリーでした
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「下部川」を渡ります

２０１４年の訪問時には「下部温泉」からバスに乗車・・・
富士五湖の「本栖湖」へ向かいました（その記事はこちら）

そのプランを思い立ったのが、高校生の頃のチャリ旅行

東京から軽井沢、清里と走り、ここから富士五湖へ上がるルート

そのルートを再び・・・チャリでは到底無理なので、電車・バスで辿る旅でした
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そして、その際、宿泊したのが、この「波高島」駅近くのユースホステル

チャリでしたので、駅付近の記憶は乏しいのですが、
ユースホステルから、列車が鉄橋を渡る音が聞こえた記憶は残っています

そのユースホステルは民間経営で、ほぼ民宿
一応、鉱泉という事で、早速、入浴

しかし夏のプールの水ほどの湯音・・・鉱泉なので低いのかな？と
メンバーたちと話していたら、宿のおかみさん、
「沸かすの忘れてた」・・・と。
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この「波高島」から「本栖湖」への道・・・いくつかのチャリ旅行の中で
個人的にはもっとも過酷な道でした

「波高島」駅付近の標高は２０４ｍ、「富士・本栖湖畔」が９１４ｍ、高低差は７１０ｍ

同じ行程の中で登った「碓氷峠」、「野辺山」への上り・・・
またその後、旅行した「日光・いろは坂」より高低差は大きいのは確かですが
この時、真夏の快晴、さらに道路工事中で、途中から砂利道な上、
植栽整備中で日陰が全くない区間が連続

あとで知ったのですが「甲州いろは坂」とも呼ばれる区間があるそうです
・・・「ヘアピンカーブ」の連続地帯が確かにありました
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現在の地図では、「国道３００号」にトンネル区間がかなりありますが、
これはバイパスとして新たに開通した区間

チャリ旅時は、川にそった旧道を走ったので、
道のりもさらに伸びていたと思います

今でも、この道は、一緒に走ったメンバーとの間で
「きつかった・・・」と話題になります
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訪問日：２０２２年０５月２２日
つづく
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20220522083854
３７３系の特徴のひとつが、乗降ドアが両扉タイプで
開閉は半自動式

ドア脇に開閉スイッチが付いています
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もうひとつの特徴が３両編成のうち、
２号車、３号車の連結寄りに４人掛けの「セミ・コンパートメント」

２号車、３号車の通常の座席は自由席ですが、
この「セミ・コンパートメント」は指定席
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重厚さを感じるシート色・・・昔はこんなタイプが多かったですね

客室とデッキの仕切りの扉はありません

他の３８３系、キハ８５系同様、窓が広く、愛称名の前に「ワイドビュー」と
付けられていましたが、今年３月改正で廃止されちゃいました

別にわざわざ無くす必要もない気がするのですが・・・

「キハ８５」の後継機では前面展望が楽しめなくなったので
新型なのに既存の「ワイドビュー」車両と比べ
サービス低下ととられるのを避けたかったのでしょうかね
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８時４５分、「甲府」駅を発車

線路１本分、寄ったので「甲府城」がさらに近くに見えますね
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大きく左カーブして、進行方向が東向きから南西へと
反対向きになり、「荒川」を渡ります

進行右の車窓から見えるのは北の方

快晴だと、正面に「八ケ岳」が見えるようです
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次は南に向きを変えると・・・雲の合間に山の姿

多分、「南アルプス」が連なっている筈なのですが・・・。
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８時５８分、「東花輪」駅に停車

所在の「中央市」って名称、あまり馴染みがなくて・・・
２００６年に発足した「市」のようです

ここは、義妹家族が住む最寄り駅
ちょっと馴染みがある駅です
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20220522090042
「あずさ」でも渡った「笛吹川」を再度、渡ります

午前中の乗車なので、朝陽をさけて、西側（進行右）の席を選んだのですが
反対側の窓の光が映りこむとは・・・。
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この「身延線」には２０１４年にも乗車したのですが・・・
この駅舎は強く印象が残りました

「市川大門」駅です

その時の記事はこちら・・・山が良く見えた旅でした
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「市川大門」駅から「富士川」沿いに南下します

「富士川」は「笛吹川」と「釜無川」の合流点以降の名称なのだそうです
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訪問日：２０２２年０５月２２日
つづく
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20220517171518
背中は「浅葱色」・・・「青磁」っぽさも感じます

巨大な尻尾は掘った土砂を排出する仕様でしょうか
（そんなシーンがあったかは定かではありません）

映画では２体登場
街を破壊しまくりますが、１体は鉄橋から落ち、もう１体は地下から
出てきた所に自衛隊の兵器が倒れてきて下敷きに・・・。
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本作の登場から３７年後、「スペースゴジラ」の作品（１９９４年）にも
登場したそうですが、見ていないため、どんな動きをしたのかとか不明

写真では、初代より大分、スマートな姿のようです
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20220517171450
前記事の「ガラモン」に続き、現在の価格ですが・・・
サイト上に掲示されていた写真を見たら、致命的な欠陥を発見

頭のてっぺんに氷嚢のように乗っかっているグレーの球体
ここには触覚のようなアンテナが付いていたのです

子供が怪獣ごっことか、やっているうちに取れちゃったのでしょう・・・
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足裏を見ると、１９９４年製と判ります

前回同様、「ソフビ　モゲラ　１９９４年」で検索してみました

すると「スペースゴジラ」に登場した「フォースモゲラ」も
同じ１９９４年製だったため、スマートな「モゲラ」がたくさん掲載されていました

そんな中、１体だけ旧タイプが発売されていました
それもタグ付きで・・・９９８０円

うちのは、タグはないし、何よりアンテナが無くなっているし、
大分、二束三文かも・・・。
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撮影日：２０２２年０５月１７日
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20220522081920
盆地に下りてきました・・・ブドウ畑が目立ちます

青空が少しずつ、見えてきたような気がしますが・・・。
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「山梨市」駅を通過し、「笛吹川」を渡ります

「甲府」駅で乗り換えた後、この川の流れる方へ進んでいきます
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正面の山並みのどこかに「富士山」の頂上部が出ているのですが
・・・見えません
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甲府城の「稲荷櫓」が見えると、まもなく「甲府」駅
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「あずさ１号」は１番線に停車

その「新宿」寄りホーム端部から、行き止まり式に
「身延線」の駅ホーム（４番、５番線）が伸びています
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20220522083244
１番線ホーム上・・・「かふふ驛煉瓦ひろば」というモニュメントが？
「かふふ」は「こうふ」の歴史的仮名遣いだそうです

煉瓦造りの倉庫は、かつて車内の灯りに使うランプの灯油を
保管したり、ランプの整備をする「整灯手」の勤務場所
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戦後、甲府駅構内で火事が発生した際、駅東端の跨線橋に
掛けられた、この釣鐘を鳴らして周知させたそうです

その台座にあるレールは明治３６年製造のもの
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身延線ホーム５番線に停車中のJR東海の｢３１３系」車両
・・・９時３分発のようです

この列車でも「富士」駅まで行けますが、到着が１２時２４分
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こちらの特急「ふじかわ４号」で「富士」駅へ向かいます

「甲府」駅、８時４５分発で、「富士」駅には１０時３４分に到着
普通列車だと３時間２１分、特急だと１時間４９分・・・大分、違いますね
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地図東（右）側の「甲斐大和」駅と「甲府」駅の高低差は３４４ｍ

ほぼ同じ標高の「石和温泉」駅（２７１ｍ）まで直線で結ぶと（約１３．１４ｋｍ）
連続勾配が２６．５６‰
現在なら何とか登坂出来ますが、SL時代では到底、無理・・・
迂回して、距離を増やし、勾配を緩くするしかなかったかと思われます
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訪問日：２０２２年０５月２２日
つづく
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20220522074624
断続的にトンネルが続き、車窓撮り派には悩ましい時間が過ぎていきます

ちょっと開いた瞬間・・・「相模湖」が見えるポイント

ここは過去、何度も撮っているお馴染みの場所・・・
桜の時期には更に奇麗なシーンが広がります
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ここも定番ポイントですね

「桂川」が低い位置を流れていて、河岸段丘が広がっています

この界隈で生活されている方は、とにかく「坂」の行き来が厳しいかと。
・・
20220522075433
山にかかった雲・・・走行している「あずさ」と

ほぼ同じ高さにかかっています
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「初狩」駅付近から・・・。

防音防災フードに覆われたリニア新幹線です
最近、一般の体験乗車（抽選）が実施されましたね

以前、「リニア実験センター」を訪れました
走行試験が実施される日でしたが、現地に着いてからのアナウンスが・・・
「本日は、トンネル内走行のみとなり、見学センター前の走行はありません」・・・と

実際の車両を、いまだ見た事がありません
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左カーブの先に先頭車両が見えます

「新宿」駅ホーム後方はホーム上にコンコースがあり、暗くて撮影に不向きなので
いつもは前寄りの車両の座席を取るのですが、今回は「甲府」駅での
乗換がホーム後方となるため、最後尾の１号車を予約しました
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「笹子峠」を越える「笹子トンネル」（４６５６ｍ）を抜けました

これまで、東京側が曇っていても、抜けると快晴って事が何度かあったので
期待したのですが・・・それでもわずかに青空が見えてきています
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「勝沼ぶどう郷」駅を通過し、「甲府盆地」が眼下に広がります

晴れていると、正面には「南アルプス」が広がるのですが・・・
今日は「山」は期待できないようです
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この先、長野県にある「富士見」駅は標高９５５ｍで、
国内の特急列車の停車駅でもっとも標高が高いそうです

始発の「新宿」駅が標高３７．５ｍなので、約９２０ｍの高低差になります
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訪問日：２０２２年０５月２２日
つづく
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