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入線してきた「スーパーあずさ」
今回の旅の目的のひとつが、この列車に乗車する事・・・
１９９３年に登場以来、中央線を旅する際、何度もお世話になった
この車輌が、間もなく交代となるからです
振り子装置を使って、山岳路線をぶんぶん飛ばしていく姿は
乗っていても見ていても痛快でした

すでに次期特急車両が完成していて、
多分、ここ１年程の間に交代となるようです
その前に是非、もう一度、乗っておきたい・・・
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「浅川」を渡るとまもなく「八王子」駅（標高１１９ｍ）
「スーパーあずさ」、昔は通過だった「立川」駅にも停車・・・
停車が多くて「スーパー」っぽくない印象ですが
立川は多摩地区一の繁華街・・・全ての特急が停車するようになったとか
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「八王子」駅で前の車輌・・・自由席からお客さんが溢れてきました

私が取った指定席が最後の１枚だったように
車内アナウンスでは「グリーン、指定席は全て完売ですと頻繁に放送されています
トイレに行くのも大変ですが、車内販売も廻ってこれるのでしょうか・・・
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「高尾」付近から山が迫ってきます
「振り子装置」は「八王子」駅から作動中・・・
最高速度は１３０ｋｍ／ｈ・・・スピードを落とさずに山の中を飛ばしていきます

いつもは進行左側の席を確保するのですが、
今回は最後の１枚と言う事で我が儘が言えず、右側の窓側席。
もし、通路側だったら今回の旅は無かったでしょう
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「烏沢」駅（標高３１３ｍ）を過ぎて、中央本線最長の「新桂川橋梁」を通過中

最初の営業用振り子式電車は、中央西線の「しなの」で運転されましたが
「自然振り子式」であったため、振り遅れや振り戻しが発生し、車酔いが続出

「スーパーあずさ」の車輌では、予め路線のカーブ情報を入力したコンピューターで
制御する「制御付き自然振り子式を採用・・・乗り心地が改善されています
カーブに入ったと同時にフワッと車体が傾くのを感じます
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「石和温泉」駅（標高２７２ｍ）から「甲府」駅（標高２８２ｍ）へ向かいます

甲府盆地の外縁部に沿って、下って行く際、進行方向が南西向きに・・・
その間、中央本線が北側を進行する「鳳凰三山」「甲斐駒ヶ岳」の姿が進行右側の窓から望めます
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まもなく「甲府」駅に到着
隣接した「小さな蔵の美術館」、「甲府時の鐘」の建物の横を通過
甲府を訪れるのは、４月の桜の頃以来・・・お腹の調子が悪い日でした
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「甲府」駅を発車して、次の停車駅「韮崎」(標高３６０ｍ）へ向かいます
先の方には「八ヶ岳」の姿が見えてきます
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「韮崎」駅に停車・・・向こうに見えるのは「八ヶ岳」ではなく
「ニセ八つ」事「茅ヶ岳」（標高１７０４ｍ）・・・もう、騙されません
「韮崎」を訪れたのも、４月のワニ塚の桜以来です


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「スーパーあずさ」は長野県へ向けて、高原を上っていきます

途中、給水塔のある駅「日野春」（標高６１５ｍ）を通過
ここには昨年４月に下車・・・「オオムラサキ自然公園」を訪れました
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「諏訪湖」は進行左側の車窓なので、撮れませんでしたが、
「茅野」駅（標高７６６ｍ）で多くの下車客が・・・。

諏訪盆地と松本盆地を隔てる塩尻峠を「塩嶺トンネル」で抜けると
平坦部が広がり、車窓左に「北アルプス」の山並みが見えてきました
空いた座席に移動して、撮影です
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０９：４２、「松本」駅（標高５８６ｍ）に到着です
「新宿－松本」間、２２５．１ｋｍを２時間４２分・・・表定速度（停車時間込み）は８３．３ｋｍ／ｈ
途中１１駅に停車した割には速いです
（最速は１４号で、２時間２５分。表定速度は９３．１４Ｋｍ／ｈ）

この後、「上高地」へのアクセスをどうするか・・・まだ迷ってます
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松本のアメダスでは、この時間にはすでに３１．２度を記録

一般的には、アルピコ交通「上高地線」（鉄道）に乗換、「新島々バスターミナル（ＢＴ）｣で始発バスに乗車
・・・ですが、丁度、この時間だけ、美ヶ原温泉発松本ＢＴ経由上高地行きのバスが設定されています。

直通バスだと途中、乗換が無いので楽なのですが、果たして乗りきれるのかどうか疑問
また乗れたとしても混雑で窓側に座れなかったら、折角の観光路線の車窓が楽しめません

その点、鉄道で行き、「新島々」ＢＴ発だと増車で対応しているとか・・・
窓側に座れる可能性も高くなります
逆に増車するほどの混雑で無ければ、窓側に座れる可能性が低くなりますが・・・

迷った挙げ句、松本ＢＴに向かう事にしました
温泉地から上高地へ向かうにはまだ早い時間帯なので空いているだろうという予想

しかぁ～し、駅前に出ると、松本駅からＢＴへ向かう大勢のお客さんの姿が・・・

訪問日：２０１５年７月２５～２６日
つづく