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190210104018１９５６年（昭和３１年）、日光線特急としてデビュー
２両固定編成で１２両製造、最高許容速度１４５ｋｍ／ｈ
国鉄日光線の準急「日光」（キハ５５）に対抗するために導入されたそうです
その後、国鉄が特急電車並みの内装を施した１５７系準急電車をデビューさせる事になり
東武鉄道は新型特急（１７２０系DRC）を製造
国鉄の「こだま」に似た風貌のデラックスロマンスカー
DRCの人気が高く、この１７００系も１７２０系と同じ車体を載せ替えて、
１９７１年度に６両固定編成２本に更新
模型は、冷房搭載、客室窓固定化、前照灯の３灯化された最終版（Cタイプ）
・
190210104102デビュー時、浅草から東武日光まで１３９分だったのを１１９分に短縮
初めて「２時間の壁」を破った事で有名に・・・。
座席のシートピッチは１０００ｍｍ（秋田新幹線指定席が９８０ｍｍ）の
回転式リクライニングシート
A号車（パンタグラフ付き）に売店、B号車にトイレ、洗面所等を設置
・
190210104221次期特急１７２０系が１９６０年にデビューしたため
僅か４年で主役の座を追われました
・
190210104150前面貫通扉があるのは、当時、「下今市｣駅で日光方面と鬼怒川方面に
分割併合を行っていたため
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190210103932窓配置が整った車両です
・
190210104134子供の頃、この１７００系に乗車した記憶（アルバムに写真）がありました
父の会合が鬼怒川温泉で有り、家族で乗車
復路は、東武日光から１７２０系に乗車したので１９６０年以降の事だと思われます
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190210104319B号車（右）の白窓部分がトイレ、洗面所の位置でしょうか
となると、A号車（左）の２段窓部分が売店かもしれません
「日光」をイメージしたのでしょうか
派手にはならない、渋めの塗装・・・落ち着きを感じます・
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その１４：京王５０００系
その１３：EF６３形
その１２：キハ１８１系
その１１：名鉄キハ８０００系
その１０：キハ８５系
その９：西武E８５１形
その８：北越急行HK１００形
その７：キハ１８３系５００番台
その６：DD５４形
その５：EF５７形
その４：名鉄キハ８５００系
その３：EF７１形
その２：E１０形
その１：伊豆急１００形
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この後も、不定期で更新します
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2019.04.30 ▲
こんばんは
東武1700系、こちらも素晴らしいコレクションですね
更に実車に乗られたとのこと
大変羨ましいく思いました
伊豆急行の100もそうですが、先頭車にささやかな曲線を用いた鋼鉄製車体に大変好感を持っています
ツートーンカラーを含め当時の流行だったのかと思います
個人的なことですが、京成沿線で育ったため関屋駅で東武線と接近するときに1720や5700を見かけた記憶があります
この渋めの色が東武線の優等列車という印象があります
そのころ登場した真っ赤な1800には違和感がありました
更に実車に乗られたとのこと
大変羨ましいく思いました
伊豆急行の100もそうですが、先頭車にささやかな曲線を用いた鋼鉄製車体に大変好感を持っています
ツートーンカラーを含め当時の流行だったのかと思います
個人的なことですが、京成沿線で育ったため関屋駅で東武線と接近するときに1720や5700を見かけた記憶があります
この渋めの色が東武線の優等列車という印象があります
そのころ登場した真っ赤な1800には違和感がありました
2019/04/30 Tue 23:16 URL ぬぱぱ[ Edit ]
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