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車体色は、特急スペーシア〈オリジナル）に似た
ホワイト車体に、レッド、オレンジの帯です

でも、この６０５０系の方が、スペーシアより先に登場

スペーシアや３００、３５０系の色は、この６０５０系が基準になったという事でしょうか
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特急停車駅＋数駅停車で、所要時間も特急と大幅な違いはありません

週末には、早朝から１時間間隔で発車・・・どの列車もラッシュ状態になる人気
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「浅草」出発時は、２両編成を３本併結して、６両編成
先頭から「会津田島」行き、「新藤原」行き、「東武日光｣行き

今回の模型は２両編成が３本
東武鉄道、野岩鉄道、会津鉄道所有車のセットでした

手元に届くまで、てっきり２両編成１本だと思っていました
価格的に「高いな」とは思ってたけど・・・。

届いたら、やけに箱が大きいし、不思議に思いつつ、蓋を開けたら
６両も入ってて、びっくり
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車番の横のマークから、これは「会津鉄道」の所有車両

「６０５０」系「２００」番台
１９９０年の「会津田島」電化用に新造された車両
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「１M１T」の編成（Mは電動車、Tは付随車）で
電動車の床下にはずらっと抵抗器が並びます

会津鉄道は変電所容量が電動車２両分しかないため、
この６０５０系が入線する場合、２編成まで

現在の特急「リバティ」は「２M１T」編成で、１本だけで容量限界となるので
電車使用の列車ダイヤを組むのに、相当、苦労しているのではないでしょうか？
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２０１７年「会津田島」駅で・・・。
豪雪に覆われる「浅草」行きの私鉄電車の姿も不思議な感覚でした
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ドア付近はロングシート、ドア間はクロスシート

シートピッチは１５２５ｍｍ（一般的なJR車両は１５００ｍｍ）、大型テーブル付き、
ふっくらとしたクッション、トイレ付きで長距離仕様になっています
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２０１７年乗車時の車内です
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このマークは「野岩鉄道」の所有車両

１９８５年、１９８６年に１編成ずつ製造された「６０５０」系「１００」番台
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「会津鉄道」、「野岩鉄道」の「６０５０」系は、東武日光線南栗橋駅の車両区に配置されていて
他の６０５０系と共通運用・・・自社以外の路線でも活躍中
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昔の「快速」は廃止されて、特急「リバティ」に統一されました

「浅草－会津田島」間では、快速時代より大幅な時間短縮もなく
特急料金の負担が増えただけの印象

個人的には、６０５０系「快速」は、昔の国鉄急行電車のようなスピード感と
長距離旅行の雰囲気が味わえる車両で、良かったのですが・・・
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その１８：５８３系
その１７：北越急行６８３系８０００番台
その１６：３８３系
その１５：東武１７００系
その１４：京王５０００系
その１３：EF６３形
その１２：キハ１８１系
その１１：名鉄キハ８０００系
その１０：キハ８５系
その９：西武E８５１形
その８：北越急行HK１００形
その７：キハ１８３系５００番台
その６：DD５４形
その５：EF５７形
その４：名鉄キハ８５００系
その３：EF７１形
その２：E１０形
その１：伊豆急１００形
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この後も、不定期で更新します/
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