190718183112
先にデビューした１５１系特急電車と異なり、
先頭車も電動車（クモハ）として２両目とユニットを組む方式に。

これは、走行予定の日光線の勾配対策によるものでした
・
190718183133
運転室ドア後方に「JNR」マーク

冷房はいずれも準備工事で登場したので、側窓は一段下降式
上部の窓枠内側に持ち手があるからか、幅広になっています
・
190718183559
１９５９年から「東京－日光」（日光号）、「新宿－日光」（中禅寺号）、
「上野－黒磯」（なすの号）に使用開始

その内、新宿発着の準急「中禅寺」号が山手貨物線を経由・・・
夕方になると、父に連れられたり、当時、下宿していた大学生のお兄さんに
散歩がてら、新宿行き「中禅寺」号をよく見に行きました
（そのお兄さん・・・高知県にお住まいでお会いする事はないのですが
今も、年賀状のやりとりをさせて頂いています）
・
190718183701
「中禅寺」と「なすの」は閑散期の冬場は運休だったため
「東京－大阪」の臨時特急「ひびき」にも運用されました

車両増備後、「ひびき」が定期特急化、逆に「中禅寺」、「なすの」は１６５系に置き換え
・
190718183735
１９６４年、東海道新幹線開業で、「ひびき」が廃止
「ひびき」用の１５７系は、急行「伊豆」として運用開始されます

１９６９年、急行「伊豆」と「日光」を１６５系化
新たに「東京－伊豆急下田」の特急「あまぎ」に運用開始
・
190718183315
「クロ１５７」形・・・皇室・外国賓客用の貴賓車です

形式は「１５７」を名乗っていますが、急行形「１５３」系に似た前面デザイン
・
190718183336
貴賓車「クロ１５７」は１９６０年製造

客用扉は４枚折戸タイプ、新製時から空調装置を完備
・
190718183401
車両中央部が「貴賓室」

３枚の大型窓で構成・・・その内、中央の１枚は電動式で開閉可能に。
・
190718183416
「クロ１５７－１」の形式表示の前部には赤い●

信越本線「横川－軽井沢」の碓氷峠を越える事が出来る「横軽対策車」

前後を挟む、一般「１５７」系も
１９６８年の特急「そよかぜ」デビュー時に全て「横軽対策」改造済み
・
190718183429
牽引する「１５７」系が廃車解体後は、１８３系、１８５系が牽引していましたが
１９９３年９月が最後に運用に・・・。

２００７年から「E６５５」系に連結する「E６５５－１」が製造されて、その役割は終了
・

１９６８年、東京駅で撮影した、急行「伊豆」

当初は独特な「愛称表示器」を使用していました

冷房改造後、一段下降窓に防水工事をしなかったため、
車体内部へ雨水が入り込む状況が続き、腐食が進行、
２０年に満たず、運用終了、廃車となりました
・
その２４：４８３系
その２３：キハ５７形
その２２：小田急３０００形
その２１：E３５１系
その２０：小田急９０００形
その１９：６０５０系
その１８：５８３系
その１７：北越急行６８３系８０００番台
その１６：３８３系
その１５：東武１７００系
その１４：京王５０００系
その１３：EF６３形
その１２：キハ１８１系
その１１：名鉄キハ８０００系
その１０：キハ８５系
その９：西武E８５１形
その８：北越急行HK１００形
その７：キハ１８３系５００番台
その６：DD５４形
その５：EF５７形
その４：名鉄キハ８５００系
その３：EF７１形
その２：E１０形
その１：伊豆急１００形
・
この後も、不定期で更新します/
・