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名鉄時代は、名鉄～国鉄～富山地鉄と長距離を「特急」として運用
飛騨山脈沿いに走る山岳路線でした

そして、この「会津鉄道」も那須山脈の麓を走る山系路線
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ただ、異なっていたのは、高速走行をする「特急」ではなく
停車駅の多い「快速」、「普通」運用
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元々、特急に使用していた車両なので車内設備等は、上クラス

でも、国鉄会津線が３セク化した「会津鉄道」の車両も
車内設備はかなり豪華

名鉄８５００系が導入されても、違和感のない路線です
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名鉄「８５００」系（奥）と会津「８５００」系（手前２両）の横並び

名鉄時代は、JR「ひだ」と併結するので、幌が必要でした
でも、会津時代は・・・他の編成と併結する事は無さそう

幌を使う機会があったのでしょうかね・・・。
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ただ、幌があると、精悍な顔立ちになります
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「８５００」系の特徴はRの大きな側窓

それと名鉄時代からの大きな文字での形式表記
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「ワイドビュー」を売りにしたJRに負けない大型窓

元々、名鉄は連続窓でサイドの眺望は売りでしたね
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「会津鉄道」では、中速・低速域での運用だったため、
高速運転仕様の車両には各部品への負担が大きく、劣化が進み約９年で代替わりに。

JR線（高山本線）でも高速運転の実績もあったし
東武鉄道の「浅草」駅から、東武、野岩鉄道、会津鉄道、JR線を経由して
「会津若松」もしくは「喜多方」まで４両で
その先、阿賀野川に沿った路線を２両で、新津・新潟へ繋ぐ観光列車があったら
注目を浴びていたかも・・・と、思ったりしています

現在、「８５０１」と「８５０４」の２両は栃木県那須烏山市で保存
訪れた際、車内の見学もさせて頂きました
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その２５：１５７系
その２４：４８３系
その２３：キハ５７形
その２２：小田急３０００形
その２１：E３５１系
その２０：小田急９０００形
その１９：６０５０系
その１８：５８３系
その１７：北越急行６８３系８０００番台
その１６：３８３系
その１５：東武１７００系
その１４：京王５０００系
その１３：EF６３形
その１２：キハ１８１系
その１１：名鉄キハ８０００系
その１０：キハ８５系
その９：西武E８５１形
その８：北越急行HK１００形
その７：キハ１８３系５００番台
その６：DD５４形
その５：EF５７形
その４：名鉄キハ８５００系
その３：EF７１形
その２：E１０形
その１：伊豆急１００形
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この後も、不定期で更新します/
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本日は、早朝から日帰り散策に・・・
ご訪問やコメント等、遅れるかもしれません事
ご容赦ください
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