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ＪＲ東日本「Ｅ２５７系」直流特急型電車

製造開始は２００１年、製造数は２４９両
最高運転速度は１３０ｋｍ/ｈ

特急「あずさ」、「かいじ」として
中央本線、篠ノ井線、大糸線を活躍の場としてきました
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非貫通構造の「クハＥ２５７」・・・貫通タイプは「クハＥ２５７－１００」

見た目、「カッコいい」とかは当てはまり難いのですが・・・
乗ってて、悪い印象はありません

前照灯はシールドビームと、３１３系でも出てきた「ディスチャージヘッドランプ」
（器具名で掲出しましたが、実際に他の灯りとの違い、よく知りません）

同系列の５００番台は房総特急に使用されていますが
塗装の違いもあり、イメージがかなり異なります
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車体の模様は「武田菱」

甲斐、諏訪、佐久、信濃、駿河、美濃、三河、飛騨等々まで勢力を広げた
武田信玄公、その甲州武田家の家紋です

その家紋を象った模様が、車両ごとに配色を異なって配置されています

この「菱」は座席モケットにも使用されています
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空調装置は低重心化のため、床下設置となり、屋根上はすっきりしています
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ドア脇の「菱」柄には形式、号車、禁煙マーク、そして風景のイラストを配置

側窓も大きくて、明るい車内でした
中央線だと「スーパーあずさ」がメインで、「あずさ」や「かいじ」はサブ的なイメージですが
山岳や花等々、沿線の車窓を充分、楽しめる車両だったと思います
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「Ｅ２５７」０番台の乗車機会・・・「特急」の中で、個人的に多い部類に入ります

トータルだと、東海道新幹線が最多だと思いますが
ここ５年ほどの間だと、この「E２５７」は「ひたち」と競いながら、ベスト３に入るかも

中央線利用の頻度の多さを表しています

急曲線や勾配区間ばかりの「中央本線」で
速達タイプの「スーパーあずさ」に比べ、停車駅も多く
先達のＥ３５１系の「振り子機能」も無かったのですが、負けずに俊足ぶりを発揮

登山家、ハイカー、観光客、ビジネス客を細かく集めながらの活躍
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製造初年が２００１年と、まだ新しいのですが
今年２０１９年をもって、中央本線から撤退

リニューアル後、東海道線特急「踊り子」に使用されますが
一部（付属編成）は未定のようです

車窓に広がる日本アルプスの世界から
真っ青な太平洋を望む路線へ・・・。

ただ、海に面した路線、塩害の影響を被らなければいいのですが・・・
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その３１：EF６４形１０００番台
その３０：１６９系
その２９：３１３系３０００番台
その２８：３７１系
その２７：小田急２３００形
その２６：会津鉄道キハ８５００形
その２５：１５７系
その２４：４８３系
その２３：キハ５７形
その２２：小田急３０００形
その２１：E３５１系
その２０：小田急９０００形
その１９：６０５０系
その１８：５８３系
その１７：北越急行６８３系８０００番台
その１６：３８３系
その１５：東武１７００系
その１４：京王５０００系
その１３：EF６３形
その１２：キハ１８１系
その１１：名鉄キハ８０００系
その１０：キハ８５系
その９：西武E８５１形
その８：北越急行HK１００形
その７：キハ１８３系５００番台
その６：DD５４形
その５：EF５７形
その４：名鉄キハ８５００系
その３：EF７１形
その２：E１０形
その１：伊豆急１００形
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この後も、不定期で更新します/
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