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普段､見る事がない機関車に興味が湧いたのは
７００番台の特徴のひとつにあった「塩害対策」でした

その当時、「塩害」という物を知らず
そういった事もあるんだと初めて認識したのですが・・・

敢えて、その対策を取らなければならないという事に興味が・・・。
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「塩害」とは、海水に含まれる塩分によって引き起こされる被害

電気機器関連では、塩水は真水より電気を通しやすいため
絶縁箇所に付着すると、漏電を起こすそうです

また、鉄製の機器には腐食を引き起こし・・・。

対策のひとつが、他の番台では設けてある、前面下部の通風口を廃止
・・・塩含みの風が車体内部に入らないようにするためかと
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飾り帯を塗装に変更・・・通常は金属板を巻いているのですが
メタリック塗装を施したそうです

また、他番台では屋根上に配置していた高圧機器を室内へしまって・・・
そのために、機器室内の部品を再設計・小型化して、スペースを確保したそうです
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海に囲まれた日本、なのだから、海岸近くを走る鉄道路線は数多くあるのに
新たに設計した機関車を準備するほど、特別な塩害体側を施さないとならない

それだけ日本海からの冬の季節風が厳しい・・・という事なのでしょう
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最高速度は１００ｋｍ／ｈ
製造は１９７１年から７６年まで９１両（１両土砂崩れ事故で廃車）

１９８６年、３４両が青函トンネル用「ED７９」に改造
（「ED７９」は１両を残し、廃車）

「ED７５」７００番台は、大宮の「鉄道博物館」に展示されている
７７５号機を除いて、廃車
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ここで、記事は終了する筈でしたが・・・

お正月に電車好きな孫１号を連れて行く事になりました

実車の姿を・・・
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寝台特急「あけぼの」のヘッドマーク

奥羽本線経由のブルートレインでした
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真っ赤な車体

「ED」のDは、ABCDの順に軸数を表して、４軸と。
「EF」だと６軸の動輪となります
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屋内保存で、状態がとても良いです

他でも、こういう環境が可能ならばよいのですが・・・
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塩害対策で、すっきりとした屋根上がよく判ります
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運用時は、交流区間のエースとして活躍した「ED７５」電気機関車でした
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その３５：近鉄１０１００系
その３４：東急デハ２００形
その３３：Ｅ３５３系
その３２：２５７系０番台
その３１：EF６４形１０００番台
その３０：１６９系
その２９：３１３系３０００番台
その２８：３７１系
その２７：小田急２３００形
その２６：会津鉄道キハ８５００形
その２５：１５７系
その２４：４８３系
その２３：キハ５７形
その２２：小田急３０００形
その２１：E３５１系
その２０：小田急９０００形
その１９：６０５０系
その１８：５８３系
その１７：北越急行６８３系８０００番台
その１６：３８３系
その１５：東武１７００系
その１４：京王５０００系
その１３：EF６３形
その１２：キハ１８１系
その１１：名鉄キハ８０００系
その１０：キハ８５系
その９：西武E８５１形
その８：北越急行HK１００形
その７：キハ１８３系５００番台
その６：DD５４形
その５：EF５７形
その４：名鉄キハ８５００系
その３：EF７１形
その２：E１０形
その１：伊豆急１００形
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この後も、不定期で更新します/
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