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「宇治山田」方の非貫通型先頭車「モ１０１００系」

２丁パンタで、床下には抵抗器がずらり
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中間車の「サ１０２００系」・・・扱いは付随車となっています

連接部の電動台車は、それぞれ先頭車のモノという扱いなのですね

前年１９５８年に登場した、先輩ビスタカー「１００００系」に次いでの２階建て構造
・・・この「１０１００系」は、「新ビスタカー」と区別されました
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「上本町」方の貫通型先頭車「モ１０３００系」

この前面スタイルはその後の近鉄特急でもよく見るようになりましたね
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客室窓は１５００ｍｍと大型、扉は２枚折戸タイプ
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これまで、長さ２８０ｍｍの線路１本に１～２両の模型を載せて撮っていました

例外的に、５車体連接の「小田急SSE車」がありましたが
切り離し可能で、２車体ずつに分けて撮っていたのですが・・・

この「近鉄１０１００系」は切り離す事が出来ず（何か方法が有るのかもしれませんが）
２本の線路を繋いでの撮影でした

さらに問題なのが、収納する展示ラックが２０ｍ車２両編成がギリギリ

この３車体連接車は入りきらない事態となりました
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近鉄特急は、親に連れられて伊勢神宮方面を訪れた際、乗車しました
まずは、「名古屋」から・・・当時、終点だった「宇治山田」まで。

近鉄の電車に乗るのも初めてだったので、どんな種類があるとか
全く知らないまま・・・なので、A編成なのか、Bなのか、Cなのか不明
（そんな違いがある事も知りませんでした）

はっきりしているのは、２階建て車両の座席ではなかった事だけ
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復路は、父の勤務先の保養所があった「白子」まで。
暗くなってからの移動だったので、車窓も見えず、印象が残っていません

ただ、「白子」停車なので、おそらく「乙」特急だったと思われます

当時、子供向け図鑑にも出て、よく知っていたのが、ビスタカー（１００００系）、
この「新ビスタカー」（１０１００系）、修学旅行用「あおぞら」（２０１００系）位でした

しかし、他にも「エースカー」（１０４００系）、「新エースカー」（１１４００系）
「スナックカー」（１２０００系）、「新スナックカー」（１２２００系）等々が
登場していた頃だったので、乗車したのは、これらのどれかかもしれません
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その後の近鉄特急の乗車は、仕事関連で「花博会場」へ・・・。
往路は新幹線でしたが、復路は帰るだけだったので、上本町から名古屋まで近鉄を利用

その頃、走っていた「アーバンライナー」（２１０００系）に初乗車でした

今は、新幹線が名古屋到着寸前にオーバークロスする近鉄名古屋線の
線路を偶然、特急が走るシーンを見る程度

色々、新型・元新型と車種が増えていますね
全てに乗るのは無理でも、見てみたいと思っています
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その３４：東急デハ２００形
その３３：Ｅ３５３系
その３２：２５７系０番台
その３１：EF６４形１０００番台
その３０：１６９系
その２９：３１３系３０００番台
その２８：３７１系
その２７：小田急２３００形
その２６：会津鉄道キハ８５００形
その２５：１５７系
その２４：４８３系
その２３：キハ５７形
その２２：小田急３０００形
その２１：E３５１系
その２０：小田急９０００形
その１９：６０５０系
その１８：５８３系
その１７：北越急行６８３系８０００番台
その１６：３８３系
その１５：東武１７００系
その１４：京王５０００系
その１３：EF６３形
その１２：キハ１８１系
その１１：名鉄キハ８０００系
その１０：キハ８５系
その９：西武E８５１形
その８：北越急行HK１００形
その７：キハ１８３系５００番台
その６：DD５４形
その５：EF５７形
その４：名鉄キハ８５００系
その３：EF７１形
その２：E１０形
その１：伊豆急１００形
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この後も、不定期で更新します/
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